A partir del 28 de junio Aerolíneas Argentinas volará directamente desde Montevideo a Bariloche un par de veces por semana. Según proyecta la aerolínea martes y viernes habrá vuelo directo desde el Aeropuerto de Carrasco, en tanto que, desde Bariloche, se operará hacia Montevideo los días jueves y domingo. El último regreso de la temporada de invierno tendrá lugar el 18 de agosto.

• La prensa inglesa alerta sobre Canarias, Benidorm, Málaga, Ibiza, Mallorca y Barcelona.
  
• The Mirror publica un listado de los destinos españoles donde “no son bienvenidos” los turistas británicos...

Los medios británicos se siguen haciendo eco de los movimientos contra el turismo que se vienen produciendo en diferentes puntos del territorio español. Tras los recientes ataques de Daily Mail y The Sun, ahora ha sido el turno de The Mirror, periódico que ha elaborado su particular listado con los destinos donde “hay más rechazo” al turismo extranjero y, principalmente, al británico.
Los lugares donde, siempre según su artículo, los turistas ingleses “no son bienvenidos” son Canarias, principalmente Tenerife y Lanzarote, así como Málaga, Mallorca, Benidorm y Barcelona; la furia periodística ha explotado indignada con Andalucía, Benidorm y Mallorca.
The Mirror explica que la creciente turismofobia que existe en España se debe “a los problemas relacionados con la vivienda” a raíz de la explosión de los alquileres vacacionales y a un “turismo de borrachera que arruina sus ciudades durante la temporada de verano”.

• El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, dijo que las medidas son un “nuevo estándar” para el sector
• Buenas noticias para los viajeros de las aerolíneas: el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos anunció el miércoles que está implementando nuevas reglas que requerirán que las aerolíneas den automáticamente reembolsos en efectivo a los pasajeros por vuelos cancelados y con retraso significativo.
• Los retrasos cubiertos serían de más de tres horas para los vuelos nacionales y más de seis horas para los vuelos internacionales, explicó la agencia. Esto incluye los pasajes comprados directamente a aerolíneas, agencias de viajes y sitios de terceros como Expedia y Travelocity, entres otros.

“Este es un gran día para el público volador de Estados Unidos”, dijo el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, en una conferencia de prensa el miércoles por la mañana. Dijo que las nuevas reglas, que requieren reembolsos rápidos, son la mayor expansión de los derechos de los pasajeros en la historia del departamento.
Las aerolíneas ahora pueden decidir cuánto tiempo debe ser un retraso antes de que se emita un reembolso; sin embargo, estas nuevas reglas definen estándares de retraso “significativos” que desencadenan los reembolsos.
Las reglas del DOT establecen que los pasajeros tendrán “derecho a un reembolso si su vuelo se cancela o cambia significativamente, y no aceptan transporte alternativo o créditos de viaje ofrecidos”.
El Departamento de Transporte también exigirá a las aerolíneas que den reembolsos en efectivo si sus valijas se pierden y no se entregan en un plazo de 12 horas. Las aerolíneas tendrán seis meses para cumplir con las nuevas normas.
“Los pasajeros merecen recuperar su dinero cuando una aerolínea les debe, sin dolores de cabeza ni regateos”, dijo Buttigieg en un comunicado.
El Departamento de Transporte informó que también está trabajando en reglas relacionadas con las tarifas de los asientos familiares, mejorando los derechos de los que viajan en silla de ruedas, y exigiendo la compensación y los servicios si los vuelos son retrasados o cancelados por las aerolíneas.

Las tarifas ocultas
Buttigieg dijo que el DOT también está trabajando para proteger a los pasajeros de aquellas tarifas ocultas de las aerolíneas. Las reglas del DOT incluyen que los pasajeros recibirán reembolsos por servicios adicionales pagados y no proporcionados, como Wi-Fi, selección de asientos o entretenimiento a bordo.
Las reglas llegan después de que la agencia multara a Southwest Airlines con una cifra récord de 140 millones de dólares por su colapso operativo durante la temporada de viajes de vacaciones de 2022.
Buttigieg dijo que la multa de Southwest establece un “nuevo estándar” para las aerolíneas y los derechos de los pasajeros.
El secretario de Transporte reiteró que los requisitos de reembolso ya son el estándar para las aerolíneas, pero las nuevas reglas del DOT hacen que las aerolíneas rindan cuentas y se aseguran de que los pasajeros obtengan los “reembolsos que se les deben”.
Airlines for America, la asociación comercial de las principales aerolíneas de pasajeros y carga del país, dijo a ABC News en un comunicado que sus miembros “ofrecen una gama de opciones, incluidas las tarifas totalmente reembolsables”. Aseguraron que los consumidores reciben “opciones de boletos reembolsables con los términos y condiciones que mejor se ajusten a sus necesidades en los primeros resultados de búsqueda”.
El grupo dijo que las 11 aerolíneas más grandes de Estados Unidos emitieron 43 mil millones de dólares en reembolsos a los clientes desde 2020 hasta 2023.

• Ryanair, Volotea, Binter, Plus Ultra, World2Fly e Iberojet, entre las candidatas para hacerse con las rutas que liberen
• IAG está dispuesta a ceder a la competencia hasta un 40% de los vuelos de Air Europa

Iberia espera con gran expectación el dictamen provisional que la Dirección General de Competencia de la Unión Europea emitirá en los próximos días, documento que contendrá las objeciones a la integración de Air Europa.
Aunque no tiene carácter definitivo, el informe permitirá conocer cuál es la posición de Bruselas, de cuya decisión depende que se ejecute la que sería la mayor compra de la historia de la aviación española.
Tanto Iberia como IAG han reiterado que “estamos dispuestos a entregar a otros competidores hasta el 40% de las rutas de Air Europa”, una cesión que dobla la realizada en el anterior intento (en 2021) y que el holding aéreo considera que debería servir para conseguir el “sí” de la Unión Europea.
“Tenemos soluciones para garantizar la competencia. No habrá ni una sola ruta, ni una sola, en la que Iberia y Air Europa se queden solas en el mercado”, remarcaba recientemente el nuevo CEO de Iberia, Marco Sansavini, quien se ha comprometido a que “siempre habrá, al menos, una tercera aerolínea para fomentar la competencia y no perjudicar a los consumidores”.
Además de IAG, son varias las compañías aéreas ajenas al grupo que esperan con expectación el dictamen provisional de Bruselas para pujar por las rutas de las que se desprendan. Ryanair, Volotea, Binter, Plus Ultra, World2Fly e Iberojet, entre otras, han mostrado públicamente su interés por hacerse con parte de los vuelos que liberen.
Las cifras actuales avalan la operación al demostrar que la compañía resultante de la integración de Air Europa en Iberia no superaría las cuotas de mercado de los dos grandes grupos aéreos del continente, Air France-KLM y Lufthansa.
En el largo radio, Iberia-Air Europa poseen un 64% en Madrid, frente al 74% de KLM en Ámsterdam, el 64% de Lufthansa en Frankfurt y el 61% de Air France en París. Además, Lufthansa acapara el 70% de los vuelos de larga distancia en Múnich, mientras que Swiss controla el 72% en Zúrich.
En cuanto al tamaño relativo del primer grupo respecto al segundo en cada hub, Lufthansa Group y AF-KLM son entre siete y 23 veces mayores comparados con el segundo operador, IAG e Easyjet, respectivamente. Tras la operación, IAG se quedaría por debajo, siendo 6,2 veces mayor que el segundo en Barajas, que sería Ryanair.

• El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, pidió a la aerolínea Gol «rendir cuentas» por la muerte de un perro que fue enviado en un vuelo equivocado, un caso que ha atraído gran atención mediática en el país.
  
  
• Un perro de raza Golden Retriever falleció en manos de GOL tras ser embarcado en otro vuelo. El can viajaba con su dueño desde Guarulhos a Sinop, Mato Groso, pero la aerolínea lo despachó en un vuelo con destino a Fortaleza.

El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, pidió este miércoles a la aerolínea Gol «rendir cuentas» por la muerte de un perro que fue enviado en un vuelo equivocado, un caso que ha atraído gran atención mediática en el país. «Creo que Gol tiene que rendir cuentas y que la Anac (Agencia Nacional de Aviación Civil) debe fiscalizar eso… No podemos permitir que siga ocurriendo en Brasil», declaró durante un acto el mandatario, quien llevaba una corbata con dibujos de perros en «protesta» por la muerte ocurrida el lunes.
La Anac informó este miércoles que ha abierto una investigación en la que Gol tendrá tres días para prestar declaración, y aclaró que las empresas aéreas son «responsables» por el transporte de las mascotas «desde el embarque hasta el recibimiento de los animales».
Gol, a su vez, dijo lamentar «profundamente» la muerte del perro, un golden retriever llamado Joca, y anunció que suspendía por un mes el transporte de mascotas para investigar el suceso, que atribuyó a un «fallo operacional».
La aerolínea, una de las tres principales de Brasil, mandó a la mascota en un vuelo de São Paulo a Fortaleza en vez de a Sinop, la ciudad adonde se dirigía su dueño, por lo que un viaje de dos horas y media se convirtió en un calvario de casi ocho.
Según Gol, Joca recibió atención en Fortaleza antes de volver a embarcar para São Paulo pero este murió al llegar al aeropuerto donde lo esperaba su dueño, quien ha hecho responsable a la aerolínea del «asesinato».
El dueño, João Fantazzini, dijo en entrevista a la cadena Globo que Joca pasó una hora y media en la pista de aterrizaje del aeropuerto de Fortaleza, encerrado en la jaula, sin comer y a unos 36 grados de temperatura.
«Gol te mató, pero siempre me voy a acordar de ti. Gracias por ser mi compañero estos cinco años», escribió Fantazzini en una publicación de redes sociales con fotos de Joca y que ya acumula miles de comentarios de solidaridad.

El Secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, junto a la canciller Diana Mondino y el embajador argentino en Chile Jorge Faurie, se reunieron en el Palacio San Martín con las principales autoridades de transporte de Chile, con quienes se firmó un memorándum de entendimiento para avanzar en medidas que potencien el sector aéreo y la conectividad internacional.
La iniciativa permitirá ampliar el panorama a toda la región y posicionará a Argentina como posible receptor de nuevas compañías aéreas. A su vez, se abre aún más el mercado para líneas aéreas argentinas en el país vecino.
En este sentido, con la visión estratégica de enlazar medidas conjuntas con otros países y permitir una mayor liberalización de los vuelos, el Secretario de Transporte de la Nación Franco Mogetta concretó la firma de un memorándum de entendimiento con Martín Mackenna, Secretario de la autoridad aeronáutica de Chile. El documento tiene como objeto tratar asuntos de mutuo interés en materia de servicios aéreos, con efectos inmediatos y definitivos.
Además, en la reunión llevada adelante entre los funcionarios de ambos países, se inició un acuerdo de Servicios Aéreos que regirá en forma provisional, con sujeción a sus respectivos procedimientos constitucionales y de la confirmación de ciertas cláusulas no aeronáuticas por los organismos de competencia específica como Banco Central y Aduanas, entre otros.
En representación de la República de Chile, además estuvo presente el Embajador de Chile, José Antonio Viera Gallo; y el Jefe del Departamento Legal de la JAC, David Dueñas.
Por parte de nuestro país participaron el Subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Gómez; el Administrador Nacional de Aviación Civil, Gustavo Miguel Marón; y en representación de la Dirección Nacional de Transporte Aéreo, Diego Sebastián Idiart.
Ambas delegaciones cuentan con varios observadores de la industria en general, entre ellos, líneas aéreas, operadores aeroportuarios y operadores de handling.

• Iberia refuerza su apuesta por Argentina en 2024 y anunció que la principal ruta entre Buenos Aires y Madrid tendrá tres vuelos diarios, al pasar de los actuales 17 vuelos a 21 por semana, de los cuales 19 serán con el Airbus A350, el avión más grande y eficiente de su flota.
  

“Argentina será uno de los principales protagonistas en la estrategia de Iberia para América Latina en 2024”, señala el comunicado en el que informa que el aumento de capacidad para la próxima temporada de invierno, llegará a 21 frecuencias semanales conectando con Europa.
Además, sumado al incremento de frecuencias entre Buenos Aires y Madrid, la aerolínea ha programado una mayor utilización del avión más grande y eficiente de su flota, el Airbus A350, con una capacidad para 348 personas, configuración de tres cabinas (Business, Turista Premium y Turista).
En concreto, cuando se operen las 21 frecuencias entre Buenos Aires y Madrid, 19 de ellas se volarán con esta aeronave. Así, este año Iberia contará con alrededor de 615.000 asientos, lo que supone un incremento de 25 % respecto al número total en 2023.

Air China, la aerolínea de bandera del gigante asiático, anunció la reanudación de dos rutas a América Latina y la apertura de dos nuevos destinos internacionales, como parte de su estrategia de expansión de su red de vuelos.
A partir del 28 de abril, la compañía reanudará los servicios en las rutas Pekín-Madrid-Sao Paulo y Pekín-Madrid-La Habana, ambas con dos frecuencias semanales de ida y vuelta, informó este miércoles la agencia de noticias Xinhua.
Estos vuelos se suman a la reanudación de otras rutas a Europa y Norteamérica que Air China ha llevado a cabo en los últimos meses, en un esfuerzo por recuperar la normalidad tras la pandemia de covid-19, que mantuvo las fronteras del país asiático prácticamente cerradas por tres años.
Además de la reanudación en América Latina, Air China también anunció este martes la apertura de dos nuevas rutas: Pekín-Riad y Pekín-Dacca.
La ruta a la capital de Arabia Saudí comenzará a operar el 6 de mayo con tres vuelos semanales de ida y vuelta, mientras que la conexión con la capital de Bangladesh se inaugurará en junio con cuatro frecuencias semanales.
Con estas nuevas incorporaciones, Air China amplía su red de vuelos a un total de 452 rutas, incluyendo 112 internacionales y regionales.

• A partir del 19 de septiembre Copa contará con 31 vuelos hacia el Hub de las Américas® ubicado en el Aeropuerto Internacional de Tocumen.

Copa Airlines de Argentina hizo saber que incluirá tres nuevos vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza Ministro Pistarini. Con la apertura de estas frecuencias, la aerolínea contará con 31 vuelos semanales directos desde Buenos Aires hacia Panamá con conexión para 32 países de América Central, Caribe, Canadá y Estados Unidos.
Las nuevas frecuencias, que se suman a los cuatro vuelos diarias con los que cuenta Copa actualmente, serán los días lunes, martes y sábados con el horario de partida de las 2.36 am. Para los vuelos desde Panamá el arribo será a las 12.33 am. los días domingos, miércoles y viernes.
Además de Buenos Aires, en la actualidad, Copa opera 14 vuelos semanales a Córdoba, seis vuelos semanales a Mendoza y siete vuelos semanales a Rosario.
Desde junio de 2024, a través de la red de ruta de Copa, Panamá conectará con 85 destinos en 32 países del continente americano, con un promedio de más de 370 vuelos diarios. Con las nuevas rutas y aumento de frecuencia de vuelo en destinos actuales, la compañía estima cerrar el 2024 con más de 17,5 millones de pasajeros transportados, lo que representa 21% de incremento con respecto a 2019, superando el número previo a la pandemia.

En un movimiento audaz que redefine el panorama de la aviación en África, Royal Air Maroc (RAM) ha anunciado su ambicioso plan para convertirse en un líder global en la industria, aprovechando la celebración en Marruecos del Mundial de Fútbol en 2030.
Bajo la dirección de Abdelhamid Addou, la aerolínea marroquí ha lanzado una histórica solicitud de propuestas (RFP) para adquirir 200 nuevos aviones, con el objetivo de cuadruplicar su flota en la próxima década. Este paso de RAM, por otro lado, marca un hito en la transformación de Marruecos en un importante hub aéreo a nivel mundial.
La idea de RAM es la de potenciar la conectividad nacional, establecer rutas turísticas de punto a punto y consolidar a Casablanca como centro neurálgico de conexiones aéreas, en la misma línea que las intenciones de Rabat de aprovechar la celebración del Mundial para convertir a Marruecos en un destino clave en la próxima década. Con la llegada del Mundial en 2030, se espera un aumento significativo en la demanda de viajes en o hacia la región, y RAM está preparada para capitalizar esta oportunidad.
La compra de RAM incluye una variedad de modelos de aeronaves para cubrir rutas de corto, medio y largo recorrido. En un panorama en el que otras aerolíneas africanas también buscan establecerse como hubs aéreos, Royal Air Maroc destaca sus ventajas respecto al resto de competidores, incluyendo su cercanía a destinos de la Unión Europea y a su ubicación geográfica estratégica que la posiciona como un puente entre Europa, África, Medio Oriente, América del Norte, Sudamérica y Sudeste Asiático.