La compañía aerocomercial Flybondi realiza hoy su vuelo inaugural en el mercado argentino en el tramo Córdoba-Puerto Iguazú (Misiones), confirmaron desde la empresa que prestará servicios low cost.
El vuelo partirá a las 15.10 desde el Aeropuerto Internacional Ambrosio Taravella y tiene previsto aterrizar a las 17 en el Aeropuerto Iguazú, ruta que en principio tendrá dos frecuencias semanales, con un costo de 964 pesos por tramo (algo menos de 50 dólares).
Entre los pasajeros viajarán las autoridades de la compañía aérea y la prensa invitada a recorrer el tramo inaugural que, desde Córdoba, tiene previsto sumar progresivamente otras rutas como Bariloche, Mendoza y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
En el caso de Buenos Aires, se espera la decisión judicial que autorice la utilización del aeropuerto El Palomar para sus operaciones, a raíz de un recurso de amparo de un particular que exige estudios de impacto ambiental para sumar nuevo vuelos en esa base aérea.
La causa está en manos de la jueza federal en lo Civil y Comercial y Contencioso Administrativo N° 2 de San Martín, Martina Forns.
A los efectos de cumplir con esas exigencias, la semana pasada se realizó en El Palomar un estudio de impacto ambiental, del que tomaron parte AA2000, la Fuerza Aérea, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) y la Administración Nacional de Aviación Civil Argentina (ANAC), y se esperan los resultados para que la magistrada se expida al respecto.
Como se lee líneas arriba, la empresa realizó esta semana un vuelo de prueba entre Córdoba y Mendoza, que debió suspender a los pocos minutos por problemas técnicos. 

Latam Airlines Group ha decidido suspender su vuelo directo entre Buenos Aires (EZE) y Bogotá (BOG), siendo el último vuelo programado el  24 de marzo de 2018.
La ruta directa entre las capitales de Argentina y Colombia es cubierta por Aerolíneas Argentinas, Avianca y Latam. Sin embargo, esta última acaba de anunciar a los consolidadores la suspensión y las alternativas para los pasajeros que ya tuvieran comprado este tramo a futuro.
Latam  ofrece a los pasajeros afectados la posibilidad de reprogramar su viaje haciendo conexión desde São Paulo, Santiago de Chile o Lima; o bien cancelarlo.
Además, señala que los pasajeros afectados por la suspensión pueden modificar su reserva o solicitar un reembolso a través de su agencia de viajes.
La suspensión del vuelo Buenos Aires-Bogotá sería parte de una evaluación continua de las redes nacionales e internacionales de Latam Airlines en búsqueda de adaptarse mejor a la demanda de pasajeros y las condiciones del mercado.
Esta revisión es tendencia en todas las compañías de la región. Sin mayor explicación para el resto de la cadena comercial, se basa en la ecuación de rentabilidad/ocupación y se levantan rutan apostando a nuevos tramos o frecuencias consolidadas.

Llegar desde Buenos Aires a El Palomar, nueva terminal aeroportuaria para la aviación comercial,  ahora costará lo mismo o más que un vuelo barato a los principales destinos del país.
Se plantean los usuarios: "¿será más caro hacer 27 km por tierra que recorrer 600, 800 o más de 1.000 km por aire?" Aunque suene insólito, sí. Lo será para los pasajeros que partan con su equipaje desde el Este de la ciudad rumbo a la base de El Palomar con remises o taxis, cuyas tarifas siguen en alza mientras los vuelos se abaratan.
"Sólo por la distancia surge un mínimo de $ 810 (41 dólar). Pero hay que sumar los peajes de ida y de vuelta. Y si se va de noche la tarifa es 20% más alta. Así, sin contar esperas, cobraremos $ 950 (U$S 47) de día en hora pico y $ 1.080 (U$S 49) de noche. Aunque podrían acordarse valores más altos por ser una terminal", detalló Alberto Coppari, directivo de la entidad, que este mes subió 7% las tarifas de referencia.
De tal manera el remís costará tanto como un pasaje “low cost” a Salta ($ 1.089) (U$S 55) o a Jujuy ($ 1.118) (U$S 56). Y más que un vuelo a Mendoza ($ 898), a Neuquén ($ 898) o a Tucumán ($ 995).
Así, tomar un taxi del centro al aeropuerto "low cost" saldrá lo mismo o más que volar a Córdoba ($ 697) o a Posadas ($ 774). Como barato, y en la ilegalidad, con Uber se puede llegar a El Palomar por $ 450 a $ 600 con peajes, según la demanda del momento. Es casi lo mismo que un pasaje económico a Bahía Blanca ($ 639).

• Incorporaron opciones de bajo costo en al menos 15 locales gastronómicos.

Además de la llegada de aerolíneas de bajo costo que volarán desde febrero en el país, como Flybondi y Norwegian Air, ahora el boom low cost también abarca a la comida.
En algunos aeropuertos del interior incorporaron opciones de desayunos y almuerzos a precios accesibles.
Es una medida que tomó el Ministerio de Transporte de la Nación junto a Aeropuertos Argentina 2000.
Los aeropuertos que tendrán ofertas gastronómicas son los de Bariloche, Comodoro Rivadavia, Mendoza, Tucumán, Salta, Iguazú y Córdoba.
Al igual que sucedió el año pasado en Ezeiza y Aeroparque, los locales están especialmente identificados dentro de las terminales y ofrecen menús más económicos, con desayunos desde $80 y almuerzos desde $110.
"Estamos haciendo obras para aumentar las capacidades de las terminales pero también tomando medidas como ésta para que sea más accesible disfrutar de los servicios del aeropuerto", dijo el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich.
Históricamente, los precios de las comidas en los aeropuertos nacionales están muy por encima de los valores promedios que se manejan en la gastronomía local.

Marcelo Cantón acaba de incorporarse a Aerolíneas Argentinas como gerente de Prensa y Medios de Comunicación.
Cantón, periodista de larga trayectoria en medios gráficos y radio, trabajó durante más de 20 años en las secciones de política y economía del diario Clarín.
Hasta ahora no hubo un comunicado oficial desde la compañía estatal pero el ex editor de Clarín, anunció en Linkedin “tengo el honor de haberme sumado al equipo de Aerolíneas Argentinas, como gerente de Prensa”.
En el organigrama, Cantón estará debajo de la directora de Comunicación, Felicitas Castrillón, y arriba del ex Shell Joel Glotzer.
Según un digital de comunicación empresaria, Cantón sería el cuarto número dos de Castrillón desde que el gobierno de Cambiemos tomó el control de la aerolínea estatal. El primero, Pablo Marcó, proveniente de B.A.T., emigró a Renault; el segundo, Matías Maciel, de Barrick, se fue a la low cost Norwegian, y Joel Glotzer, que vino de Shell, continúa con su mismo cargo y funciones, aunque virtualmente como tercero en el organigrama.

• El sistema de monitoreo de equipajes ya es utilizado por la aerolínea en las bases de Bogotá, El Salvador y Lima

Con el propósito de brindar el mejor servicio a los viajeros, Avianca implementó el Sistema de Reconocimiento de Equipajes (Baggage Reconciliation System) que monitorea y controla en tiempo real el equipaje del viajero mediante su seguimiento desde que hace check in hasta su entrega en el destino final.
Para instalar dicha herramienta, la aerolínea invirtió más de tres millones de dólares y con ello agilizará la operación de equipajes, mejorando así los procesos en el manejo y control de los mismos. Además, minimizará el volumen de maletas rezagadas y mejorará el tiempo de alistamiento de los vuelos, lo que permitirá una entrega más puntual.
Cabe señalar que Avianca es la primera aerolínea en utilizar dicho sistema en Latinoamérica .

Beneficios para los viajeros: gracias a este sistema, mejora la eficiencia y seguridad del proceso permitiendo a los usuarios contar con:
•    Información oportuna de la ubicación de su equipaje.
•    Entregas oportunas.
•    Seguridad del equipaje.
•    Disminución de las pérdidas de conexión.

​Beneficios para la compañía: Podrá beneficiarse de las cualidades del sistema ya que:

•    Disminuye costos por compensación y de demoras por búsqueda de equipaje.
•    Reduce el número de maletas rezagadas en la estación.
•    Disminuye errores operativos en el de manejo de equipaje.
•    Mejora el tiempo de alistamiento de un vuelo, lo que aportará al cumplimiento de los indicadores de puntualidad y de equipajes.
•    Ayuda a cumplir con el marco regulatorio.
•    Brinda información correcta, completa, confiable y oportuna sobre el equipaje.

Buscando normalizar la conectividad de Armenia con las principales ciudades en Colombia y según lo acordado con las autoridades de la región, Avianca anuncia la activación de una nueva frecuencia en la ruta Bogotá – Armenia a partir del 4 de febrero.
Con esta frecuencia adicional que operará a las 13:59 en la ruta Bogotá-Armenia y a las 16:03 en la ruta Armenia-Bogotá, la aerolínea ofrecerá cuatro vuelos diarios, luego de que la huelga de pilotos afectó la operación de esta ruta.
Este vuelo incrementará en más de 250 sillas la oferta diaria entre las dos ciudades y será operada en aviones de la familia A320 (A318, A319, A320). Estas aeronaves cuentan con sistema de entretenimiento a bordo al que los viajeros pueden acceder en pantallas individuales en los asientos o a través de sus dispositivos móviles gracias al sistema inalámbrico.

Copa Airlines informó que firmó un acuerdo de colaboración estratégica con la empresa QuantumID Techonologies para optimizar y mejorar los procesos de Copa Airlines Cargo, su línea de servicios dedicada a la logística y transporte de carga.
"Esta alianza forma parte del compromiso de Copa Airlines con la plataforma logística de Panamá como punto de tránsito de mercancía para la región", afirmó el director sénior de Carga de Copa Airlines, Jaime Álvarez.
Panamá, explicó Álvarez, vive "un gran momento" en materia de logística, y "contar con empresas que mantengan una ventaja competitiva con estándares internacionales le brinda prestigio al país como hub logístico en muchos ámbitos", añadió.
Copa explicó en un comunicado que QuantumID Technologies es líder en proporcionar soluciones integrales que utilizan las últimas tecnologías e innovaciones para mejorar la visibilidad de embarques, activos, operaciones comerciales y procesos de trabajo en la industria del transporte de carga.
"A través de esta alianza, Copa Airlines Cargo optimizará y hará más efectivas las ventas y las reservas de espacio, y mejorará la capacidad y el manejo operacional, entre otras funcionalidades", aseguró la aerolínea panameña.
"Como compañía líder en hardware industrial, software y servicios técnicos, estamos orgullosos de ser los nuevos aliados estratégicos de Copa Airlines Cargo, porque esto nos permitirá contribuir a mejorar la productividad de su cadena de valor y las eficiencias operativas de sus servicios de transporte de carga", señaló el CEO de QuantumID Technologies, Milind Tavshikar.
Copa destacó que "el crecimiento de las operaciones de carga aérea en Panamá indica la función cada vez más importante que cumple el país como hub logístico, integrando los sistemas de transporte aéreo, que Copa Airlines conecta a 75 destinos en 31 países de Norte, Centro, Suramérica y el Caribe".

• El incremento del precio del petróleo y una política monetaria restrictiva están presionando al sector

El miércoles fue un día de turbulencias para las aerolíneas de Estados Unidos. El valor de mercado de las principales aerolíneas —United Continental, Delta, Southwest Airlines y American Airlines— cayó 8,360 millones de dólares, tan sólo en la sesión de este miércoles.
United Continental fue la más presionada; vio reducir su capitalización (precio de las acciones por el número de títulos en circulación) en 2,643 millones de dólares, después de ver caer sus títulos 11.43%, a 69.06 dólares.
La misma presión se reflejó en los papeles de American Airlines que bajaron 6%, a 54.79 dólares; los de Delta cedieron 5.22%, a 56.80 dólares por unidad, y los de Southwest Airlines disminuyeron 4.63%, a 62.24 dólares por acción.
Lo anterior dio como resultado que el Fondo Cotizado en Bolsa (ETF, por su sigla en inglés) Jets, que replica el comportamiento de las acciones de la industria aérea del vecino país del norte, retrocediera 4.10%, a 33 dólares por papel, su caída más pronunciada desde el 24 de junio del 2016.

Los causantes
United detonó la baja del sector. La aerolínea informó que aumentará su capacidad de pasajeros para competir con aerolíneas de bajo costo.
Además, al presentar su reporte financiero el martes, su beneficio neto cayó 5.8%, respecto al ejercicio anterior, explicó Fernando Rodríguez, analista económico independiente.
Otro punto de presión para el sector ha sido el incremento en los precios del petróleo. Tan sólo el referencial estadounidense —el WTI— ha aumentado su precio 8.59% en el año y cerró en 65.80 dólares por barril, logrando su punto más alto desde diciembre del 2014.
“Gran parte de la tendencia que ha venido registrando en los últimos meses (el sector) ha sido por la reciente alza observada en los precios del petróleo”, dijo Rodríguez.
Existe un precedente. En la semana en que el WTI estableció su récord de 145.29 dólares —a finales de junio e inicios de julio del 2008— las acciones de United se desplomaron 31% para romper el piso de 4 dólares por unidad, considerado nivel históricamente bajo.
“Las aerolíneas han trabajado bastante en controlar sus costos y cambios en los precios de sus insumos como el combustible; deben estar cubiertos”, declaró Eugenio Gallegos, analista financiero y bursátil independiente.
Al panorama de decisiones y resultados financieros que no convencen, se suma una política monetaria más restrictiva por parte de la Reserva Federal (Fed), lo que podría impactar en la deuda de las empresas, agregó Gallegos.
Este año se espera que la Fed eleve en tres ocasiones su tasa de interés. Para diciembre, la tasa podría ubicarse en un rango de 2 a 2.25%, de acuerdo con analistas consultados por la herramienta CME FedWatch, que mide la probabilidad de movimientos por parte del banco central de Estados Unidos.

KLM anunció que incorporará a partir del próximo mes de noviembre una séptima frecuencia semanal de vuelos directos a las dos rutas que opera actualmente en el país, Buenos Aires - Ámsterdam y Buenos Aires - Santiago de Chile, pasando así a ofrecer vuelos los 365 días del año.
Toda la operación de KLM en su ruta desde y hacia Buenos Aires, incluyendo el nuevo vuelo, es realizada en aviones Boeing 777-300ER con capacidad para 408 pasajeros, distribuidos en 34 asientos en World Business Class y 374 en Economy, de los cuales 40 pertenecen a la zona Economy Comfort.
Con esta séptima frecuencia, que implica un crecimiento de 17% en la oferta actual de asientos, la compañía brindará a los argentinos no sólo más opciones de vuelos hacia ambas capitales, sino también más y mejores opciones de conexiones hacia los 328 destinos en 118 países de la red global de Air France KLM.
Pieter Elbers, presidente y CEO de KLM, comentó: “Con siete vuelos directos por semana entre Ámsterdam y Buenos Aires, seguimos ampliando nuestra presencia e inversión en el mercado argentino. En esta ruta hemos visto un crecimiento sostenido desde la reapertura de la línea en octubre de 2011. Con un servicio diario, garantizamos aún más opciones para los pasajeros de KLM que viajan entre las dos capitales, así como aquellos que viajan a otras partes del mundo vía Ámsterdam”.
Por su parte, Jean Luc Mévellec, director de Air France K​​LM para Argentina, Uruguay, Bolivia y Paraguay, celebró que “el grupo Air France KLM pone a disposición de los argentinos casi 5.000 asientos por semana entre Buenos Aires y Europa, con conexiones a todo el mundo”.

Las rutas internacionales que tuvieron mayor cantidad de pasajeros, desde y hacia Santiago, fueron Buenos Aires (1.883.486); Lima (1.462.868) y Sao Paulo (1.268.962)
Durante el 2017 fueron transportados 22.316.092 pasajeros en vuelos nacionales e internacionales, cifra que implicó un alza de 11,1% respecto al año anterior, informó este jueves la Junta de Aeronáutica Civil (JAC).
De hecho, sólo en diciembre, fueron transportados 2.072.340 pasajeros en vuelos nacionales e internacionales, lo que comparado con el mismo período de 2016 representa un crecimiento de 14,9%, estableciéndolo como el mes con el mayor número de pasajeros transportados durante el año, superando inclusive a los meses de la temporada estival.
“La política de cielos abiertos permite que distintos modelos de negocios se desarrollen, algunos de ellos llegaron a Chile, como es el low cost y ultra low cost, lo que significa que tenemos más competencia en el mercado aéreo nacional y así más posibilidades para que las personas puedan escoger sus vuelos a precios accesibles para uso del transporte aéreo y más competencia por el uso de distintos modos”, señaló el secretario General de la JAC, Jaime Binder.
En el detalle de las cifras, en diciembre y dentro del país fueron transportados 1.114.520 pasajeros, con un crecimiento del 17%, en comparación con igual periodo de 2016. Mientras que, en el consolidado del año, fueron transportados 11.597.628 pasajeros dentro de Chile, con un crecimiento del 7%, en comparación con igual periodo del año 2016.
Por su parte, en el último mes de 2017, fueron transportados 957.820 pasajeros con origen o destino internacional, con un crecimiento del 12,5%, en comparación con igual periodo del año 2016.
Así, en el periodo enero-diciembre, 10.718.464 pasajeros utilizaron el avión con origen o destino internacional, con un crecimiento del 15,8%, si se compara con igual periodo del año 2016.
En 2017, las rutas internacionales que tuvieron mayor cantidad de pasajeros, desde y hacia Santiago, fueron Buenos Aires (1.883.486); Lima (1.462.868) y Sao Paulo (1.268.962), representando un crecimiento de 12,4%, 16,1% y 11,1%, respectivamente, si se compara con el mismo período enero-diciembre de 2016.
Por otro lado, las rutas domésticas con mayor cantidad de pasajeros transportados durante todo el año, desde y hacia Santiago, fueron Antofagasta (1.590.062), Calama (1.516.606) e Iquique (1.154.530), representando un crecimiento de 5,7%, 7,3% y 5,8%, respectivamente, si se compara con el año anterior.

El mercado doméstico brasileño registró un crecimiento del 2,71% en la cantidad de pasajeros transportados durante 2017, marcando así el regreso a la senda del crecimiento luego de un 2016 negativo y un 2015 estancado. En total se embarcaron 89,9 millones de pasajeros de acuerdo a datos suministrados por ABEAR, la asociación que nuclea a las compañías aéreas de Brasil.
En lo que respecta a la demanda (medida en pasajeros por kilómetro transportados, RPK), ésta registró un crecimiento del 3,51%, mientras que la oferta (medida en asientos por kilómetro disponibles, ASK) se incrementó 1,68%, lo cual dio como resultado que el factor de ocupación crezca 1,45 puntos porcentuales, alcanzando el 81,59%, máxima performance histórica para el vecino país.
El mercado internacional también tuvo un importante salto durante 2017, con las aerolíneas brasileñas transportando un total de 8,4 millones de pasajeros, cifra 11,74% superior a la de 2016.
La demanda de pasajes (RPK) creció 12,05%, mientras que la oferta se incrementó 10,61%, llevando el factor de ocupación a 84,81%, valor 1,09 puntos porcentuales mayor al de 2016.
ABEAR congrega a las principales compañías brasileñas, Avianca Brasil, Azul, Gol y LATAM, que en conjunto alcanzan el 99% de participación del mercado doméstico. (Fuente: Aviacionline)

Air Europa había anunciado en septiembre del año pasado que a partir del próximo 3 de marzo la ruta que opera entre Madrid y Córdoba con escala en Asunción recibiría una actualización en su equipo, pasando a operarse en sus nuevos Boeing 787-8 en reemplazo de sus A330-200.
La demora en la entrega de nuevas aeronaves, así como declaraciones exitistas de voceros de la empresa, han llevado a que la compañía decida posponer por un año la llegada del 787 a la ruta, de la misma manera que ocurrió en 2017 con la aeronave que presta servicios entre Madrid y Montevideo.
También se ha dicho que Air Europa se ha visto obligada a reprogramar sus rutas servidas con los Dreamliners debido a los inconvenientes que han tenido a nivel mundial las aeronaves equipadas con motores Rolls-Royce Trent 1000 (un desgaste más rápido que lo esperado de los álabes de la turbina de media presión que provoca grietas por corrosión), cuyo pico mediático se alcanzó a fines del año pasado.
Sí se mantiene el incremento de frecuencias a Córdoba, pasando de cuatro a seis vuelos semanales durante la temporada alta del verano boreal (para bajar a cinco durante la temporada baja en lugar de a tres como ocurre actualmente).
La llegada del 787 de Air Europa a Córdoba iba a convertirla en la primera ciudad del interior argentino en tener vuelos regulares con esa familia de aeronaves (aunque la primera en recibir un vuelo regular operado fue Mendoza, el pasado 15 de julio).