• Inauguró la ruta Asunción-Buenos Aires; sus directivos anticiparon que se presentarán en la próxima audiencia pública para solicitar al Gobierno 15 destinos más
  
• La ruta Montevideo-Buenos Aires hoy tiene tres vuelos diarios, pero el plan es llevarlos a ocho...

En la nota gráfica, Sergio De Urioste, Presidente Ejecutivo de Amaszonas.
No fue un vuelo inaugural más. La llegada al Aeroparque Jorge Newery, a las 11.15 de hoy, del Jet Bombardier CRJ 200, proveniente de Asunción, marcó el ingreso de lleno de la aerolínea boliviana Amaszonas en la pelea del por estos tiempos movido mercado aerocomercial argentino.
Es que en el contexto de su expansión y fortalecimiento en la región sudamericana, Amaszonas empezará a partir del 20 del actual a volar entre Buenos Aires y Asunción. Ésta es sola una parte de los planes que la compañía boliviana tiene en carpeta, entre los que se incluye el pedido al Gobierno de unas 15 rutas.
Sergio De Urioste, presidente Ejecutivo de Amaszonas, dijo que esta nueva ruta es parte del compromiso que tiene la compañía de conectividad comercial y turística de y hacia Buenos Aires con la región. "Tenemos previsto expandir nuevas rutas, en línea con nuestra visión empresaria de ser la línea aérea integradora de Sudamérica", comentó el ejecutivo.
Para el Grupo Amazonas, fundado en 1999, esta es la segunda conexión con Buenos Aires, ya que la primera se efectúa desde el mes de setiembre de 2016 con Amaszonas Uruguay, entre Aeroparque y Montevideo (y durante la temporada de verano, entre Aeroparque y Punta del Este).
Consultado sobre la inversión que implica el plan de desembarco en la Argentina, De Urioste respondió que, por ahora, solo serán entre 1 y 2 millones de dólares (sobre todo en oficinas), pero que la gran inversión llegará cuando se les otorguen las rutas que pedirán al Gobierno en la próxima audiencia pública (aún no está fijada la fecha). Lo que sí adelantó es la inversión en la operación de Paraguay: US$ 15 millones.
¿Qué rutas van a volar en la Argentina? "Van a ser rutas que pensamos que todavía necesitan de atención. Porque no queremos llegar a competir a muerte, donde todos pierden y se pelean por los mismo pasajeros. Las rutas transfronterizas serán nuestro objetivo", afirmó De Urioste.
En este sentido, la empresa, lanzada con ímpetu a una expansión regional, ya adelantó que el 4 de mayo se inaugurará la ruta Asunción-Salta-Salta-Iquique (Chile). "Además, desde Bolivia, Paraguay o Uruguay vamos a llegar a Córdoba, Rosario, Salta, Tucumán, Resistencia y Puerto Iguazú", anticipó De Urioste.
Amaszonas es conciente de que el mercado aerocomercial local está muy movido, sobre todo con la llegada de las low cost, pero igual vislumbra oportunidades. "Se vienen las low cost, pero pensamos que son buenas para destinos de alta densidad, mientras que nosotros nos sentimos más cómodos en puntos de baja densidad. Lo vimos en Brasil, donde ciertas aerolíneas abandonaron ciudades de dos millones de habitantes y nosotros aprovechamos para copar ese nicho", señaló el directivo.
A la hora de definirse, en comparación con otras aerolíneas, De Urioste fue muy claro: "Somos un híbrido, porque tenemos precios bajos, pero no somos una low cost. Nuestro mercado es de vuelos relativamente cortos, y nos concentramos en bajar los costos y abordar plazas de baja conectividad".
Mientras que una tarifa común para un vuelo entre Asunción y Buenos Aires está a US$ 500, Amaszonas, que tiene acuerdos con Aerolíneas Argentinas, Air Europa, Copa Airlines y Gol, anuncia un precio de US$ 274 ida y vuelta, y US$ 200 solo ida. El parámetro que manejan en la compañía es de entre US$ 70 y US$ 100 por hora de vuelo.
La operación, que, como se dijo, tuvo su vuelo inaugural ayer, comprenderá dos vuelos de lunes a viernes y uno los domingos. Se efectuará entre el Aeroparque Jorge Newery, en Buenos Aires, y el aeropuerto Silvio Pettirossi, en Asunción. Los vuelos saldrán de lunes a viernes de Aeroparque, a las 11 y las 22, mientras que de Asunción partirán a las 7.10 y las 18. Los domingos, saldrá a las 18.10 de Asunción y a las 22 de Aeroparque.
La idea es aumentar todas las frecuencias en el futuro.
Por ejemplo, la ruta Montevideo-Buenos Aires hoy tiene tres vuelos diarios, pero el plan es llevarlos a ocho vuelos diarios.
Estas rutas se ralizarán con el Jet Bombardier CRJ 200 de fabricación canadiense, con capacidad para 50 pasajeros. Se trata de una aeronave usada por más de 60 aerolíneas regionales. En Sudamérica, tiene la flota más grande de estos aviones (13, con plan de llegar a 25 en 2018). El Grupo Amaszonas está conformado por Amaszonas Línea Aérea de Bolivia, Amaszonas Paraguay y Amaszonas Uruguay. Actualmente opera 22 rutas en seis países de la región.

La aerolínea de bandera nacional Amaszonas del Paraguay realizó ayer su vuelo inaugural a Buenos Aires, Argentina, con el fin de presentar formalmente la nueva ruta de operaciones.
La compañía realizará dos vuelos por día, de lunes a viernes, y un vuelo los domingos. Por la tarde, el viaje está marcado para las 18.00 y de esa manera los pasajeros tendrán la posibilidad de ir y regresar en un mismo día, explicó Sergio de Urioste, presidente del Grupo Amaszonas.
Añadió que más de un millón de paraguayos viven en el país vecino, por lo cual es una ruta que estrechará vínculos y dará facilidad con la llegada a Aeroparque. Buenos Aires se convierte en el destino 22 del grupo Amaszonas a nivel regional.
La división Amaszonas del Paraguay viaja a Uruguay (Montevideo), Bolivia (Santa Cruz de la Sierra), Chile (Iquique) y, desde mañana, Argentina. También vuela a Ciudad del Este.
La próxima ruta internacional a ser habilitada será Asunción–Salta–Iquique, anunciaron los directivos de la empresa aérea.
Es importante recordar que, desde que empezó a operar, la idea de Amaszonas del Paraguay era volar a destinos no tradicionales de manera a convertir a Asunción en un centro de distribución. No se descarta que próximamente viaje a ciudades brasileñas, como Campo Grande.

MERCADO. La compañía paraguaya transportó a 11.517 pasajeros en los primeros dos meses del presente año a través del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi. Posee un 5,70% de la cuota del mercado aerocomercial. En el 2016, la firma movilizó a 51.482 viajeros y llegó a obtener el 5% de la torta.
La mayor oferta de vuelos y la llegada de nuevas aerolíneas hicieron repuntar el tráfico aéreo nacional. El año pasado se superó el millón de pasajeros transportados, por primera vez en la historia del Pettirossi.