• Air France aumentará la conexión París - Montevideo de cinco frecuencias semanales a una diaria, mientras que Air Europa también incrementará las conexiones entre Madrid-Montevideo, pero a cinco vuelos semanales y sumará una a Salvador de Bahía, Brasil

El ministro de Transporte, Enrique Pintado, hizo público que Air France aumentará, de cinco frecuencias semanales a una diaria la conexión París – Montevideo a partir del 8 de marzo.
Una representación de la aerolínea Air France confirmó al gobierno uruguayo que la conexión París-Montevideo, vía Buenos Aires, pasará de tener cinco frecuencias semanales a una diaria, con aviones de gran porte capaces de transportar entre 280 y 309 pasajeros.
Enrique Pintado aseguró que Air Europa también decidió incrementar sus frecuencias entre Madrid y Montevideo a cuatro vuelos semanales. 
La española sumará el quinto vuelo semanal a partir de enero, y de esta manera conectará Madrid con Montevideo con una escala en Salvador de Bahía.
En otro orden Pintado manifestó que desde su cartera se trabaja con las autoridades de la aerolínea Turkish Airlines para que exista una conexión directa entre Uruguay  y Asia.

El fin de semana pasado operaron más del 75% de los vuelos de Gol con grandes atrasos, cancelaciones y dificultades, registrándose centenas de reclamos. Solamente en el Aeropuerto de Brasilia hubo unas 120 denuncias en el juzgado basado en la terminal.
Según la empresa, las condiciones meteorológicas adversas, generando retrasos y operaciones en aeropuertos alternados, exigieron al máximo a sus tripulaciones, casi sin relevos, pero el gobierno afirma que no se trató de un cuadro climático tan grave como el divulgado, aunque es real que desde la noche del jueves al sábado de mañana, fuertes lluvias afectaron a los aeropuertos del eje San Pablo-Río de Janeiro, y aún el lunes , se registraba un 27 % de atrasos.
La situación ameritó que se convocase a una reunión urgente de la CONAERO (Comisión Nacional de Autoridades Aeroportuarias) entidad que reúne a jerarcas de todas las aerolíneas y a las autoridades públicas que actúan en las aeroestaciones, tanto de Seguridad ,como la ANAC- que ya adelantó sanciones a Gol, e invitó a TAM a demostrar que esa aerolínea no registro problemas mayores en ese período- e Infraero, encabezadas por el ministro/ secretario de Aviación Civil, Wellington Moreira Franco.
El jerarca ya afirmó, que, de acuerdo a lo conversado con la ANAC, el tiempo de respuesta y recuperación de Gol ante la repentina crisis fue “muy lento”. Moreira Franco, además, apeló a que las empresas recurran a su “universo tecnológico para que hechos como este no se sigan repitiendo”, anunciando mayor fiscalización para el período que va hasta el 11 de enero, especialmente a partir del 20 de diciembre. Estos feriados, junto con el próximo Carnaval, pondrán a prueba la capacidad o no de Brasil, de gerenciar el tráfico aéreo y terrestre para el próximo Campeonato Mundial de Fútbol, así como otras cumbres artísticas y deportivas habituales en territorio brasileño, y también la adecuada cifra de pilotos y personal de cabina de ciertas aerolíneas en su staff.
Javier Bonilla

La Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica felicitó a través de una carta a la empresa BQB Líneas Aéreas por la adquisición del avión Airbus 320, el primero de este tipo en el Uruguay.
"Sin lugar a dudas, este hecho constituye un hito en el desarrollo del transporte aéreo comercial del Uruguay, y posiciona muy favorablemente a BOB Líneas Aéreas en el ámbito regional y mundial del sector aeronáutico", afirma la nota de reconocimiento.
"La apuesta que realiza la empresa de bandera nacional, dice la misiva, debe ser reconocida como corresponde, máxime, en estas circunstancias en las cuales se llevan adelante innumerables esfuerzos publico- privados a efectos de recuperar la conectividad aerocomercial del pais".
"El referido hecho no puede pasar desapercibido por la Autoridad Aeronáutica, ya que el mismo se enmarca dentro de los planes de desarrollo del potencial aéreo nacional, tendiente a integrar regional y mundialmente al país, garantizando las operaciones aeronáuticas, con las mejores condiciones de seguridad, economía y eficiencia operativa", concluye la carta firmada por el doctor Sergio Pérez Lauro, Director de Transporte Aéreo Comercial.

• BQB ofrecerá un vuelo diario a un precio accesible a todos los bolsillos, y obligará a la competencia chilena a fijar tarifas sinceras

Para quienes quieran viajar a Río de Janeiro y Sao Paulo a apoyar a la "Roja" frente a España y Holanda, respectivamente, BQB será una difundida alternativa.
Esto, ya que BQB ofrecerá un vuelo diario a un precio accesible a todos los bolsillos, partiendo desde Santiago hacia estas dos ciudades, con el agregado de obligar a la competencia a moderar sus tarifas.
Estos pasajes, que incluyen también catering, transporte de equipaje, tasas aeroportuarias y un servicio de primera calidad, están disponibles a través del sitio web flybqb.com.uy o en las agencias de viajes asociadas.

Ryanair ha reducido el cargo por exceso de equipaje en un 50%, concretamente € 10 por kilogramo. Esta es la última medida que ha implementado la aerolínea de bajo coste para mejorar su servicio al cliente y se suma a otras, como la posibilidad de subir al avión con un segundo equipaje de mano o la asignación de asientos a todos los pasajeros a partir del 1 de febrero.
Además, tal como fue informado por enfoques en edición anterior, rebaja de € 70 a € 15 el coste de reimprimir la tarjeta de embarque en el aeropuerto. Los pasajeros de Ryanair pueden portar un equipaje adicional a los 10 kilos permitidos hasta ahora.
Otra medida es la implementación de un periodo de gracia de 24 horas para corregir pequeños errores en las reservas y el comienzo de “vuelos silenciosos”, en los que operan antes de las 08.00 horas y después de las 21.00.
A partir del 3 de enero el cargo por la facturación de equipaje en los aeropuertos será reducido desde € 60 a € 30, si se realiza en el mostrador de facturación del aeropuerto, y a € 50, si se realiza en la puerta de embarque.

La aerolínea israelí EL AL ha anunciado el lanzamiento de Up, su filial de bajo coste. En un comunicado, la compañía de Oriente Medio explica que, a raíz del reciente acuerdo de cielos abiertos entre la Unión Europea e Israel, EL AL pondrá en marcha su nueva compañía de bajo coste operando en diversos destinos del viejo continente.
La nueva aerolínea comenzará volando a cinco destinos de Europa: Berlín (Alemania), Budapest (Hungría), Kiev (Ucrania), Praga (República Checa) y Larnaca (Chipre), con tarifas de que irán desde los 69 dólares (50 euros) por trayecto para salidas desde Israel. Las operaciones de Up se iniciarán en la temporada de verano, entre el 30 de marzo y el 30 de junio de 2014.
Según EL AL, la aerolínea Up ofrecerá vuelos con precios que permitirán a los clientes seleccionar y pagar sólo los servicios que deseen comprar en dos clases: economy y economy plus. A todos los destinos, El Al tendrá once frecuencias semanales, excepto a Larnaca, ciudad a la que volará seis veces por semana.
Como ocurre con otras compañías de bajo coste, los pasajeros podrán reservar un asiento concreto, pero siempre pagando una cantidad que oscila entre los 10 dólares y los 70 dólares. Además, sólo está permitido viajar con una maleta de equipaje de mano, por lo que si se quiere viajar con equipaje facturado habrá que abonar 20 dólares si se hace durante la reserva o 40 dólares si se factura en el aeropuerto.
EL AL ingresó en su último trimestre (julio a septiembre) 643,29 millones de dólares, un 6% más que en el mismo periodo del año pasado, consiguiendo un beneficio de 57,86 millones de dólares, un 54% más. En lo que va de año, desde enero, la compañía ha facturado 1.604 millones de dólares, un 3% más, con un beneficio entre enero y septiembre de 29,10 millones de dólares, algo más del triple que hace un año.

Las estadounidenses American Airlines y US Airways confirmaron el cierre de su fusión, que crea la mayor compañía aérea del mundo, American Airlines Group (AAL).
La nueva empresa comenzó a cotizar ayer en el mercado electrónico Nasdaq bajo las siglas AAL, y su CEO, Doug Parker, dio inicio a la sesión a distancia desde la sede de Forth Worth (Texas).
“Estamos muy contentos con esta transacción. Es estupenda para nuestros inversores, clientes y trabajadores. Es un gran día para nosotros”, dijo Parker.
Cuenta con más de 100.000 empleados y cerca de 6.700 vuelos diarios a más de 330 destinos en 54 países, según se informó en un comunicado.
El cierre de la fusión, valuada en u$s 18.000 millones, supone también la salida de American Airlines de la bancarrota, que declaró en noviembre de 2011 para reducir sus costos operativos, especialmente los laborales.
Según el acuerdo de fusión, el 72% de las acciones de la nueva empresa se distribuyó entre accionistas, deudores y algunos trabajadores de AMR (la compañía madre de American), mientras que el 28% restante fue para los accionistas de US Airways.
Hasta el 30 de marzo, US Airways seguirá en la alianza Star Alliance, pero luego pasará a OneWorld, ya integrada por American Airlines.

La tasa de seguridad aérea impuesta a los pasajeros en Estados Unidos pasará de 2.50 a 5.60 dólares por vuelo, según una cláusula del acuerdo presupuestario alcanzado el martes en el Congreso, que provoca la consternación de las aerolíneas.
El gobierno estadounidense nacionalizó en 2001 la seguridad en los aeropuertos luego de los atentados del 11 de setiembre y emplea hoy a 55,600 funcionarios encargados principalmente de los controles de los pasajeros y el equipaje.
Pero la tasa actual financia solamente un 30% de los gastos de seguridad de la Administración de la Seguridad en el Transporte (TSA), según el gobierno.
Este recargo se aplica tanto en los vuelos domésticos como internacionales y se suma a una serie de otras tasas que deben pagar los pasajeros, representando cerca de 20% del precio total de un vuelo doméstico en Estados Unidos, según el grupo de presión de las aerolíneas estadounidenses, Airlines for America.
Según el proyecto, la tasa apodada "September 11", se elevaría a partir de julio de 2014 a 11.20 dólares para un vuelo de ida y vuelta, ya sea para vuelos directos o con conexiones.

En el ranking de las empresas latinoamericanas más grandes figuran cinco aerolíneas, cuya facturación conjunta en 2012 ascendió a 23.185,9 millones de dólares (16.770 M €). Las ventas de las 500 compañías que integran la lista aumentaron un 9,4% en comparación con 2011, pero las utilidades cayeron un 35,4%, al pasar de 157.000 millones de dólares en 2011 a 102.000 millones de dólares el año pasado. Ya LATAM, Avianca y Copa figuraban entre las multinacionales latinoamericanas más importantes en una clasificación anterior.
Según el informe que anualmente realiza AmericaEconomía, Latam Airlines es el grupo aéreo mejor posicionado de la región, al ocupar el puesto 57 tras subir 30 lugares desde la posición que ocupaba en 2011.
En el rubro aerolíneas y transportes en segundo lugar se ubicó Avianca, apareciendo en la lista general en el puesto 130 (el año pasado ocupaba el 154). La colombiana tuvo un aumento de ventas del 18,9% (US$ 4.283,3 millones) y las utilidades netas también crecieron (9,1%) consiguiendo US$ 196,9 millones.
El caso de la brasileña GOL es desafortunado. Pasó de ocupar el puesto 134 del ranking al 139 y sus ventas tuvieron una contracción del 1,3% (US$ 3.965,5 millones) frente al resultado del 2011. En cuanto a las utilidades netas el resultado fue negativo en US$ 740,4 millones, es decir un 84,8% menos que en el periodo anual anterior. El EBITDA también fue negativo en 188,9 millones de dólares.
Por su parte el Grupo Aeroméxico trepó, de un año a otro, 31 lugares al pasar del 219 al 188. En 2012 las ventas alcanzaron los US$ 3.051,8 millones, lo cual representa un incremento del 18,9%, pero las utilidades netas bajaron un 31,6% dado que sumaron US$ 102 millones. En el caso del resultado bruto de explotación, tuvo una variación positiva del 8,5% (US$ 347,3 millones)

• Desde la ciudad argentina de Rosario se pueden conseguir tickets a $ 2.008 argentinos para San Pablo o a la capital francesa desde $ 8.407, con el 35% de percepción impositiva de la Afip

Como fue oportunamente anunciadfo, a partir del 1º de enero, TAM comenzará a volar desde Rosario, y de acuerdo con la información aportada por el portal especializado en ofertas turísticas, promociones-aereas.com.ar, la compañía tiene varias acciones para darle difusión a sus distintos destinos.
En este contexto, las ofertas, con el 35% de percepción impositiva de la Administración Federal de Ingresos Públicos (Afip), incluyen tarifas en pesos argentinos a San Pablo desde $2.008, o a Río de Janeiro a $ 2.532, dependiendo de la fecha elegida.
Para volar a Miami se pueden conseguir tickets a $ 6.444, mientras que para la ciudad de México DF, el precio es de 4.973 pesos. En este caso, la cifra es para destacar, ya que los vuelos a la capital mexicana suelen tener un precio incluso por encima del que se paga para viajar a Estados Unidos.
Europa no está exenta de las promociones: hacia París hay pasajes desde $ 8.407.

Con la incorporación de más vuelos en siete de los aeropuertos del sur de Brasil, TAM ofrece a los pasajeros internacionales que visiten el país una conectividad y unas frecuencias sin competencia. Los vuelos adicionales a Curitiba, Londrina, Foz do Iguacu, Joinville, Navegantes/Itajaí, Florianópolis y Porto Alegre se suman a los cerca de 800 servicios diarios que ofrece la principal aerolínea brasileña cubriendo 42 destinos en todo Brasil.
Ya sea de placer o negocios, el pasajero que explora Brasil no sólo disfruta de esta amplia red de destinos sino también de la eficiencia y la puntualidad, cercana al 99%, por la que destaca TAM en los últimos años.
A partir de diciembre, TAM iniciará su quinto vuelo diario y directo entre Porto Alegre y Rio de Janeiro/Galeão. Los horarios permitirán más opciones de conexiones internacionales desde y hacia Europa o Estados Unidos.
Otra noticia reciente, en relación con el sur de Brasil, es el vuelo sin escalas entre Joinville y São Paulo – Guarulhos anunciado este año. De lunes a sábado, la ruta atiende principalmente al segmento corporativo de la región industrial de Joinville, el segundo mayor polo metalúrgico de Brasil, y ofrece mejores opciones para conectarse doméstica e internacionalmente.
TAM ha decidido también aumentar la frecuencia de dos a tres vuelos directos por día entre Porto Alegre y Brasilia y uno más en la ruta entre Florianópolis y Rio de Janeiro – Galeão, llegando así a los seis vuelos por semana.
Los pasajeros cuentan además con opciones que ofrece la compañía en exclusividad como el vuelo directo entre Curitiba y Salvador y el vuelo que une Foz do Iguaçu y São Paulo/Congonhas, ambos ofrecidos todos los días de la semana.

Iberia se sitúa un mes más como una de las aerolíneas internacionales más puntuales del mundo, según el informe de noviembre de FlightStats, la consultora líder en información de vuelos, servicios y aplicaciones de la industria de los viajes.
Con una puntualidad media del 90,47 % en toda la red en noviembre, Iberia se ha situado en la sexta posición del mundo en el ranking de principales compañías internacionales, mejorando una posición respecto al mes anterior. Por mercados, en los vuelos domésticos Iberia alcanzó una puntualidad del 97 %, en los vuelos en Europa la puntualidad fue del 93 % y del 76 % en su red de largo radio.
Éste es el quinto mes consecutivo en que Iberia se sitúa entre las compañías más puntuales del mundo y el octavo consecutivo que mantiene un índice de puntualidad superior al 88 %.
La puntualidad es uno de los valores que más aprecian los clientes de Iberia y que más contribuyen al objetivo incluido en el Plan de Transformación que la compañía está llevando a cabo. En los últimos meses, Iberia ha puesto en marcha diferentes proyectos para la mejora de la puntualidad, con cambios en el programa de vuelos y revisiones de todos los procesos que se realizan alrededor del avión antes de su despegue, medidas que han contribuido, junto con el compromiso de los empleados, a que las cifras mensuales de puntualidad de la compañía, salvo excepciones puntuales, se sitúen por encima del 88 por ciento de media.
Por su parte, Iberia Express, filial de Iberia para vuelos de corto y medio radio, ha alcanzado una puntualidad media del 95,36 %, lo que la sitúa entre las cinco compañías aéreas más puntuales de Europa.

Coincidiendo con el verano en el hemisferio sur, la celebración del rally París-Dakar (que tendrá lugar del 5 al 18 de enero) y la mayor demanda turística hacia la Patagonia, la aerolínea Iberia ha incrementado su oferta de vuelos con destino a Santiago de Chile.
Hasta el mes de febrero, la aerolínea mantiene en su programación tres vuelos más a la semana para viajar a Chile. En total ofrece 10 frecuencias semanales, lo que se traduce en un incremento del 10% en el volumen de plazas ofertadas.
La compañía aérea opera la ruta Madrid-Santiago de Chile con Airbus A340-600, con capacidad para 342 pasajeros. Algunos de estos aviones ya están equipados con las nuevas cabinas que Iberia presentó a comienzos de año en la feria FITUR y que incorporan -entre otras ventajas- camas planas de casi dos metros de longitud y pantallas de 15 pulgadas en la clase business, así como pantallas táctiles individuales de 9 pulgadas en clase turista.
Actualmente, Iberia vuela -sin escalas- a 14 destinos en Latinoamérica, operando varios vuelos diarios a ciudades como Buenos Aires, México o Sao Paulo. Asimismo, ofrece cerca de 50 destinos en la región en código compartido con otras aerolíneas.

El grupo aéreo LATAM transportó un total de 60,8 millones de pasajeros en los once primeros meses de 2013, lo que supone un 3,6% más que un año antes, con un factor de ocupación del 80,7% lo que supone 2,1 puntos porcentuales más, según los datos difundidos por la compañía.
De ellos el número de pasajeros transportados en operaciones de habla hispana de la compañía (Argentina, Chile, Perú, Ecuador y Colombia) aumentó un 10,9% hasta noviembre con 18,1 millones y el factor de ocupación llegó al 78,4%.
El número de pasajeros en Brasil fue similar (-0,1%), con 30,4 millones de viajeros, mientras que el factor de ocupación alcanzó el 79,5% (6,7 puntos porcentuales más). No obstante, en los primeros once meses del año el tráfico en estas rutas se redujo un 0,2%.
De enero a noviembre, el grupo aéreo aumentó un 0,2% su oferta y registró un incremento del 2,9% del tráfico en el conjunto de la red.

UN 0,8% MENOS EN NOVIEMBRE
En noviembre, LATAM transportó un 0,8% menos de pasajeros, hasta 5,6 millones de viajeros, tras registran una reducción del 0,6% del tráfico para una oferta un 4,9% menor. Como resultado, el factor de ocupación en noviembre se situó en el 82,6%, 3,6 puntos porcentuales más.
Del total de viajeros en noviembre, 1,7 millones correspondieron a sus operaciones en la región de habla hispana (Argentina, Chile, Perú, Ecuador y Colombia), un 6,9% más.
La compañía aumentó un 6,8% su capacidad en este mercado y registró un incremento del tráfico del 8,9%. El factor de ocupación subió en 1,6 puntos porcentuales, hasta un 80,4%.
El tráfico internacional de pasajeros --que incluye las operaciones internacionales de LAN y TAM en rutas regionales y de largo alcance-- representó aproximadamente un 51% del total de la circulación de viajeros del mes.
El número de pasajeros en las rutas domésticas en Brasil se redujo un 5,5%, hasta los 2,7 millones de viajeros en noviembre. El tráfico disminuyó un 5,9%, para una capacidad un 6,5% menos. En consecuencia, el factor de ocupación para el mes aumentó 0,5 puntos porcentuales, hasta el 81,4%.

MENOS CARGA
En cuanto al tráfico de mercancías, se incrementó en un 0,9% en los once primeros meses, con un factor de ocupación de carga del 58%, 0,4 puntos porcentuales menos.
El tráfico de carga decreció un 2,3% el mes pasado, mientras que la capacidad disminuyó un 6%. El factor de ocupación aumentó en 2,4 puntos porcentuales, hasta el 63%.
El grupo justificó que la reducción en la capacidad de carga viene marcada por una mejor operación de aviones cargueros, parcialmente compensada por el aumento en la disponibilidad de capacidad de las bodegas en los aviones de pasajeros.

Un impuesto verde autonómico que grave las emisiones de CO2 sobrevuela a las aerolíneas que operan en España. La preocupación sectorial se ha acentuado en los últimos meses tras comprobar que Cataluña va a ser pionera en esta iniciativa y ya para los Presupuestos autonómicos de 2014 va a incluir un gravamen de estas características que, según los cálculos del propio Govern, supondrá unos ingresos de 3,6 millones en el próximo ejercicio.
Según recogen los presupuestos de Cataluña, espera ingresar por impuestos directos medioambientales 21,6 millones. En total, la Generalitat prevé ingresar por estos conceptos -incluyendo también los indirectos- hasta 50 millones. Buena parte de ellos proceden de aplicar un impuesto a la producción termonuclear de energía eléctrica.
No es la primera vez que la Generalitat intenta algo parecido y, de hecho, impuestos similares ya existen en otros países como Alemania, Francia y Reino Unido, donde se grava al sector aéreo por su impacto medioambiental. La noticia ha encendido todas las alarmas en las patronales del sector (Aceta, ALA y Aeca), que consideran que la iniciativa de Cataluña podría suponer un efecto contagio para el resto de las comunidades autónomas, aunque a estas alturas del año ya es muy complicado que otras regiones lo incluyan en sus presupuestos anuales. Pero para el ejercicio fiscal siguiente sí podrían planificarlo.
Aunque no existe ninguna estimación oficial del coste que podría suponer este nuevo impuesto verde si se aplica en todas las autonomías, algunos expertos aseguran que la cifra podría estar cercana a los 100 millones de euros en dos años. Este incremento tendría que sumarse a la ya abultada factura de las aerolíneas, que además de hacer frente a un combustible caro -ya representa la tercera parte de los costes de una compañía aérea- soportan las diferentes tasas que se le aplican.

Tres aerolíneas asiáticas han creado 'zonas tranquilas' en sus aviones en las que está prohibida la presencia de los menores de 12 años, medida que ha sido calificada como discriminatoria por los expertos de Naciones Unidas.
Una de las compañías aéreas que ha adoptado esta resolución es Malaysia Airlines, que no admite a bebés en primera clase, y además ha ordenado a sus agentes de viajes que no reserven asientos a los menores de 12 años en el piso superior de sus Boeing 747, avión comúnmente conocido como 'Jumbo'.
Las otras dos son aerolíneas de bajo coste y comparten un enfoque semejante: por un extra, venden 'tranquilidad'. AirAsia X, ofrece la Quiet Zone, por pagos adicionales de unos 34 dólares un pasajero puede ocupar uno de los asientos en un área vetada a los menores de 12 años.
Scoot, la bajo coste de Singapore Airlines, recientemente inauguró Scoot in Silence: por 14 dólares se disfruta de uno de los asientos ubicados detrás de primera clase en los que no se pueden sentar niños.
"Segregar a los menores en un avión es una discriminación injustificable", dijo Jorge Cardona, miembro del Comité de Derechos del Niño de Naciones Unidas que supervisa la aplicación de la Convención sobre los derechos del Niño en los países que la han ratificado.
"Una cosa es adoptar medidas sancionatorias que obliguen a mantener el comportamiento, por ejemplo dando un aviso o incluso expulsando a una familia escandalosa, y otra discriminar a un niño por serlo antes de ver siquiera cómo se comporta", agregó.
Para Cardona, crear una zona sin niños es igual a crear una zona sin personas de una raza determinada, sin obesos o sin discapacitados intelectuales "porque a alguien le resultan molestos". "Igual que un bebé, un enfermo de Alzheimer puede ponerse a llorar sin control. ¿Podríamos crear una zona sin ellos? Es impensable".
Por su parte, organizaciones de consumidores europeos consideran que al menos en Europa nunca podría haber un avión que no admitiese a niños. "Contravendría la Ley de Navegación Aérea de 1960 que permite excluir a pasajeros solo por enfermedad contagiosa o por circunstancias que pongan en peligro o alteren el buen régimen de la nave", explicaron portavoces de FACUA-Consumidores en Acción.
Sin embargo, "las aerolíneas hacen lo que quieren, cobran por facturar, por emitir el billete o por pagar con tarjeta, anuncian tarifas engañosas y las autoridades se lo permiten o les ponen micromultas", añadieron.

El número de viajeros aéreos aumentará en 930 millones para 2017, con respecto a 2012, periodo en el que Brasil se consolidará como el tercer mayor mercado de vuelos domésticos y estará, junto a otros cuatro países latinoamericanos, entre los diez donde la aviación comercial crecerá más rápido.
A estas conclusiones llega la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) en su pronóstico sobre la evolución de la industria de transporte aéreo en el periodo 2012-2017, difundido desde Ginebra.
Según estas previsiones, Brasil será el tercer mercado doméstico aéreo, después de Estados Unidos y China, con un total de 122,4 millones de pasajeros dentro de cuatro años, un aumento de 32 millones con respecto a 2012.
En el listado de los diez países donde la industria crecerá al ritmo más veloz, figuran -además de Brasil- Colombia, Perú, México y Ecuador.
A nivel global, la demanda de pasajeros -en vuelos domésticos e internacionales- aumentará un 5,4 por ciento en el mundo, lo que llevará el número global de pasajeros a 3.910 millones en 2017, frente a los 2.980 millones del año pasado.
A modo de comparación, el análisis de la IATA puntualizó que el crecimiento fue del 4,3 por ciento entre 2008 y 2012 por el impacto negativo de la crisis financiera y la recesión en varios países industrializados.
El incremento más espectacular a nivel mundial se dará en los vuelos internacionales y alcanzará un 25 por ciento, pasando los pasajeros de 1.200 millones a 1.500 millones en 2017.
En la región latinoamericana, el crecimiento del tráfico internacional de pasajeros en el periodo en cuestión será de 4,5 por ciento.
Las mejores oportunidades para el sector continuarán en las economías emergentes, particularmente de Asia Pacífico y Oriente Medio, zonas donde la demanda de pasajeros progresará un 5,7 y 6,3 por ciento, respectivamente.
Las rutas que conectan desde el exterior con China y las nacionales serán, por si solas, el motor más importante del crecimiento al representar el 24 por ciento de todos los nuevos pasajeros que se esperan para el periodo 2012-2017.

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“La estrategia de Amadeus en Latinoamérica está enfocada en el cliente y en cómo a través de nuestros productos y soluciones facilitamos y desarrollamos el negocio de los profesionales del turismo en la región. Esta nueva plataforma de servicios, cuenta con una variada gama de servicios y ventajas para nuestros usuarios, que sin dudas confirman a Amadeus como su mejor aliado tecnológico” explica, Federico Fischer, Customer Care Director of Amadeus for Americas.

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