• La reapertura del aeródromo mostró un impacto positivo en los movimientos de aviación en Maldonado, a muy pocas semanas de retomar operaciones. La terminal pasó de un promedio de cinco aeronaves diarias a registrar hasta 30 movimientos por jornada, reflejando un crecimiento sostenido en un segmento específico del tráfico aéreo.

La reapertura del aeródromo El Jagüel, en Punta del Este, comenzó a mostrar un impacto inmediato en el movimiento de la aviación general en el departamento de Maldonado. A pocas semanas de retomar operaciones, la terminal pasó de un promedio de cinco aeronaves diarias a registrar hasta 30 movimientos por jornada, reflejando un crecimiento sostenido en un segmento específico del tráfico aéreo.
Según explicó la administradora del aeródromo, Roxana Corbran, el incremento responde principalmente a la reactivación de actividades vinculadas a la aviación privada y recreativa, como taxis aéreos, vuelos publicitarios, paracaidismo, escuelas de vuelo y operaciones de pilotos particulares. Se trata, en su mayoría, de aeronaves livianas, con un peso máximo de despegue de hasta 5.700 kilos, que operan bajo reglas visuales y en horario diurno.
Desde la administración del aeródromo subrayan que la reactivación de El Jagüel no implica competencia directa con el Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce, sino que cumple un rol complementario, especialmente en temporada alta, cuando se incrementa la demanda aérea en la región.
El Jagüel se posiciona como una terminal especializada en aviación general, con una infraestructura más acotada que la de Laguna del Sauce, sin servicios migratorios ni terminal de pasajeros de gran escala, pero con una operativa flexible que permite absorber vuelos de menor porte y descomprimir la actividad del principal aeropuerto del departamento.

• El gobierno uruguayo ratifica la apertura aerocomercial bajo un marco de mayor seguridad jurídica.

El Poder Ejecutivo de Uruguay inició la revisión técnica y jurídica del decreto 57/25, conocido como de "cielos abiertos", para subsanar omisiones administrativas y conflictos regulatorios detectados tras su primer año de vigencia. La Junta Nacional de Aeronáutica Civil (JNAC) consensuó en diciembre de 2025 una serie de modificaciones que darán lugar a una nueva norma para fortalecer la seguridad jurídica de las operaciones aéreas.
La medida busca corregir un error de forma en el decreto aprobado el 25 de febrero de 2025, el cual solo contó con las firmas de los ministerios de Defensa, Transporte y Economía. Al no haber sido refrendado por las carteras de Relaciones Exteriores, Industria y Turismo, todos integrantes de la JNAC, el texto quedó expuesto a cuestionamientos legales que el actual ajuste pretende eliminar definitivamente.
"No se trata de desregulación"; es un cambio de enfoque: pasar de un sistema de autorización discrecional a uno dónde, cumpliendo requisitos de seguridad operacional, las compañías tengan certeza para operar.

El Gobierno paraguayo y GOL negocian en últimas etapas abrir vuelos directos Asunción–Miami y aumentar frecuencias a Río de Janeiro. Gustavo Leite, embajador paraguayo en EE. UU., confirmó que la operación hacia Miami está cerca de concretarse tras reuniones con la cúpula de GOL.
Actualmente GOL opera tres frecuencias semanales Asunción–Río y un vuelo diario a São Paulo/Guarulhos. El mercado Asunción–EE. UU. es atendido hoy por conexiones de Copa (vía Panamá), Avianca (vía Bogotá) y LATAM (vía Lima o São Paulo). Paraguay, junto a Venezuela, es de los pocos países sudamericanos sin vuelos comerciales regulares directos a EE. UU.; Miami-Dade identifica a Paraguay como mercado prioritario para nuevas rutas.
Pese a la cautela corporativa, la gestión política avanza hacia definiciones inminentes. El embajador paraguayo en los EEUU, Gustavo Leite aseguró que el presidente paraguayo Santiago Peña recibirá el próximo martes en Asunción al CEO de GOL, Celso Ferrer, para intentar sellar el acuerdo. De confirmarse la ruta a Estados Unidos, la compañía utilizaría aeronaves Boeing 737 MAX 8.

• Iberia incrementará un 7,6% su oferta de vuelos de largo radio en 2026, con foco en América y la incorporación de nuevos aviones, consolidando su liderazgo desde Madrid-Barajas frente a Air Europa y otros competidores.

Iberia impulsará su crecimiento en el largo radio en 2026 con un aumento global del 7,6% en su oferta de plazas, reforzando su presencia en rutas hacia América. La aerolínea española incorporará nuevos aviones y ampliará sus destinos desde el aeropuerto de Madrid‑Barajas para consolidar su liderazgo frente a competidores como Air Europa, otras aerolíneas europeas y operadores estadounidenses. Este despliegue forma parte de su plan estratégico hasta 2030 para reforzar su red trasatlántica y aprovechar el crecimiento en la demanda de conexiones entre Europa y América.

Más de 7,6 millones de plazas disponibles para América en 2026
Para este año Iberia ha planificado 7,68 millones de asientos en sus rutas de largo radio con América, superando los 7,13 millones programados en 2025, cifra que ya representó un récord histórico para la compañía. Esta oferta refleja el dinamismo del tráfico transatlántico y la apuesta de la aerolínea por mercados clave.
Latinoamérica continúa siendo un eje central para Iberia, con 5,76 millones de plazas previstas y conexión a 21 destinos, incluidos cuatro en Brasil mediante el uso de aviones Airbus A321XLR, que permiten operar rutas de largo radio con menor demanda de pasajeros y mejor eficiencia de combustible que aviones de mayor capacidad.

Nuevas rutas y mayor frecuencia de vuelos
Iberia seguirá ampliando su red de rutas y frecuencias en 2026 con varias novedades:
Recife y Fortaleza: nuevas rutas al nordeste brasileño que suman plazas y consolidan la presencia en el país más poblado de América Latina, operadas con el Airbus A321XLR.
Monterrey (México): nueva ruta con inicio de operaciones en junio de 2026, segunda en México tras Ciudad de México, reflejando la diversificación de destinos en Norteamérica.
Buenos Aires: Durante el verano, Iberia reforzará esta conexión con hasta 23 frecuencias semanales, manteniéndola como uno de sus principales vínculos con Sudamérica.
Asimismo, la aerolínea aumentará las conexiones con República Dominicana y Puerto Rico a un máximo de 14 vuelos semanales en cada destino, reforzando su posición en el Caribe.
En Norteamérica, Iberia ofrecerá 1,92 millones de asientos, incluyendo nuevas conexiones como la ruta a Toronto (Canadá) con cinco frecuencias semanales desde junio de 2026, operada con A321XLR, lo que añade alrededor de 37.000 plazas entre Madrid y la ciudad canadiense.
Estados Unidos sigue siendo el país con más aeropuertos conectados desde Madrid, con conexiones que incluyen nuevos vuelos a Orlando y el estreno de un vuelo diario a Newark, además de los existentes a JFK, respondiendo al fuerte dinamismo del mercado trasatlántico.

Flota reforzada para cumplir las proyecciones
Para sostener este crecimiento, Iberia aumentará su flota de largo radio de 43 a 50 aviones en 2026, distribuidos de la siguiente manera: 23 Airbus A350, 20 Airbus A330 y 7 Airbus A321 XLR, con la llegada de una octava unidad prevista para el año que corre.
Iberia ya opera con el A321XLR en destinos como Recife, Fortaleza, República Dominicana, Puerto Rico, Boston, Newark, Washington y Catar. Además, la compañía espera retomar vuelos a Caracas a principios de abril, si no cambian las condiciones políticas o de seguridad.

Estrategia de crecimiento hasta 2030
La aerolínea ha puesto su foco estratégico en América, dejando para más adelante oportunidades de expansión en África y Asia. Iberia estima un potencial de crecimiento superior al 5% anual en Latinoamérica, impulsado por una demanda sólida y clientes dispuestos a pagar por una experiencia de vuelo confortable.
La Asociación Internacional del Tráfico Aéreo (IATA) sitúa al segmento Europa‑Latinoamérica entre los que más crecen en conexiones internacionales, lo que refuerza la apuesta de Iberia por este corredor. En palabras de la compañía, “este aumento forma parte del plan de ruta 2030; no notamos que la demanda haya bajado pese a la situación política en Estados Unidos”.

Competencia y proyección del mercado
Iberia mantiene su liderazgo en Madrid‑Barajas frente a Air Europa, que comenzará a recibir sus primeros Airbus A350 a partir de 2028 con opción a más unidades. En 2025, Iberia transportó un 92% más de pasajeros entre Madrid y América que su principal rival, reflejando la fortaleza de su red.
También operan en el mismo corredor aerolíneas como Plus Ultra, Evelop, World2Fly, junto con grandes grupos internacionales como Aeroméxico, Latam, Avianca, Aerolíneas Argentinas, American Airlines, Delta y United.
Con esta estrategia de crecimiento, Iberia busca consolidar su liderazgo en el corredor Europa‑América Latina, optimizando flota, frecuencias y destinos, y apunta a alcanzar 70 aviones de largo radio hacia 2030, manteniendo su ventaja competitiva en uno de los mercados globales más dinámicos.

• Se mantienen sin cambios las tarifas Puente Aéreo Flexible y Puente Aéreo Confort

Iberia ha limitado el precio en los vuelos entre Madrid y Barcelona a un máximo de 99 euros en clase turista, una medida que estará vigente, en principio, hasta el 19 de febrero, en un momento en que las limitaciones en la alta velocidad están provocando retrasos y cancelaciones en los trenes entre ambas ciudades.
La compañía ha informado de esta limitación y mantendrá sin cambios las tarifas Puente Aéreo Flexible y Puente Aéreo Confort, diseñadas para viajeros frecuentes que requieren mayor flexibilidad y servicios adicionales en sus desplazamientos.
La aerolínea opera hasta 14 frecuencias diarias por sentido en la ruta Madrid–Barcelona y cubre todas las franjas horarias, desde las 6:45 de la mañana hasta las 21:35 horas.
Iberia también mantiene topados los precios en los enlaces entre Madrid con Sevilla, Málaga, Jerez y Granada tras el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), en 99 euros por trayecto; y ha reforzado su operativa habitual con algo más de 27.000 plazas, en principio hasta el 15 de febrero.

Iberia dispara la ocupación del puente aéreo entre Madrid y Barcelona, negocio que había perdido cuota en los últimos años debido a la irrupción de Iryo y Ouigo en el corredor de alta velocidad más transitado de España.
El caos en el que se encuentra inmerso el tren ha conducido a la aerolínea de IAG a rozar la plena ocupación en los vuelos que unen la capital de España con la Ciudad Condal. Según datos recabados por la cuenta de X Mad.Airport, la mayoría de los aviones salen al 100%, con ocupaciones mínimas del 97%.
La compañía, que cuenta con hasta 14 frecuencias por sentido cada día, anunció este martes 3 de febrero la limitación a 99 euros de los precios en dicha ruta. El tope tarifario se mantendrá, en principio, hasta el 19 de febrero. El límite se aplica a la tarifa general, mientras que las modalidades “Puente Aéreo Flexible” y “Puente Aéreo Confort” no experimentan cambios.
Paralelamente, Vueling ha anunciado que volverá a operar de forma temporal la conexión entre Barcelona y Madrid entre los días 9 y 22 de febrero, con billetes a un precio máximo de 99 euros en la tarifa básica, siguiendo los pasos de su hermana Iberia.

Aeroparque de Buenos Aires reabre en marzo

• La terminal aérea volverá a funcionar luego de permanecer cerrada casi un año por la pandemia y por reformas.

El Aeroparque Jorge Newbery volverá a funcionar a partir del próximo 15 de marzo, luego de permanecer casi un año cerrado (primero por la pandemia de coronavirus y luego por obras de refacción). De hecho, Aerolíneas Argentinas y JetSmart ya empezaron a vender pasajes con esa terminal aérea como punto de salida.
Así lo confirmó una nota técnica salida de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que establece que a partir de las 22 horas del 15 de marzo finalizarán las obras de refacción que se realizan en la terminal.
Aerolíneas Argentinas podrá vender tanto vuelos de cabojate como internacionales. Incluso, ya tiene programados vuelos a Lima, San Pablo, Río de Janeiro, Santa Cruz de la Sierra y Montevideo.
En el caso de JetSmart, solo podrá operar algunos vuelos de cabotaje. “Ya tenemos autorización para vender desde Aeroparque”, dijeron voceros de la aerolínea low cost, según informó el diario Clarín. Los vuelos internacionales de esta empresa seguirán saliendo desde el Aeropuerto de Ezeiza.
Por su parte, Flybondi podrá vender pasajes próximamente. “En breve aparecerán en la Web los vuelos de cabotaje desde Aeroparque”, anticiparon fuentes de esa empresa.

• Si tiene planeado un viaje en avión dentro de Estados Unidos, su billetera y su tiempo podrían verse afectados si no está al tanto de la advertencia de las autoridades.

La autoridad federal de seguridad aérea anunció la aplicación de una tarifa vinculada a la validación de identidad antes del embarque en rutas nacionales.
La Administraqción en Seguridad en el Transporte, TSA, implementó, y está vigente desde el 1 de febrero, una tarifa de 45 dólares para viajeros sin REAL ID en aeropuertos de Estados Unidos.
En la oportundad, la TSA aplicó una nueva tarifa de 45 dólares para quienes no presenten una identificación REAL ID o documento equivalente en los controles de seguridad de los aeropuertos estadounidenses. La medida, anunciada oficialmente por la autoridad federal, afecta a todos los viajeros que embarquen en vuelos dentro de Estados Unidos sin las credenciales requeridas, como parte del proceso de cumplimiento de la Ley REAL ID.

• El mercado aéreo argentino sumará vuelos directos a Europa y el Caribe. Empresas que empiezan a operar y cuáles serán sus rutas estratégicas

El panorama del transporte aéreo en Argentina atraviesa una fase de profunda renovación. Tras un periodo de reestructuración en la oferta de vuelos internacionales, el 2026 se perfila como el año de la consolidación para la conectividad del país con el resto del mundo. La llegada de nuevas compañías aéreas no solo representa una mejora en la infraestructura de transporte, sino que también promete una dinamización económica impulsada por el turismo y el aumento de la competencia en rutas que, hasta hace poco, presentaban opciones más limitadas para los pasajeros locales.
Este crecimiento en la oferta de asientos y frecuencias responde a un interés renovado de las operadoras globales por el mercado sudamericano. La apertura de nuevas rutas directas es una señal positiva para el sector, ya que permitirá descentralizar el flujo de viajeros, integrando de manera más eficiente a las provincias con destinos internacionales de alta demanda. En este contexto, la diversificación de las aerolíneas disponibles se traduce en una mayor libertad de elección y en la posibilidad de acceder a tarifas más competitivas para quienes planean sus viajes de placer o negocios.

Cuáles son las empresas que empiezan a volar en Argentina en 2026 y sus rutas
El desembarco más esperado del año está protagonizado por dos gigantes españoles que vienen a desafiar el histórico predominio de las líneas tradicionales en los vuelos transatlánticos. La aerolínea Plus Ultra confirmó oficialmente que iniciará sus operaciones regulares en el cielo argentino a partir de mayo. Su apuesta principal será la ruta directa entre Madrid y Buenos Aires, un corredor clave que busca captar tanto al público corporativo como al viajero de turismo, sumando una alternativa de peso frente a las opciones ya conocidas.
Sin embargo, una de las mayores sorpresas del calendario aeronáutico la dará World2Fly. La compañía española implementará una estrategia disruptiva que promete cambiar la lógica de los viajes al exterior desde el interior del país. A partir del 1 de octubre, la empresa inaugurará una conexión directa sin escalas entre Madrid y la ciudad de Rosario. Este movimiento es considerado estratégico por los expertos del sector, ya que convierte al Aeropuerto Internacional de Rosario en una terminal de salida directa hacia Europa, permitiendo que miles de pasajeros de la región centro eviten el paso obligado por los aeropuertos de Buenos Aires.

Expansión regional y nuevas conexiones con el Caribe
Más allá del mercado europeo, la conectividad con los destinos vacacionales del continente americano también recibirá un impulso significativo este año. La aerolínea dominicana Arajet continúa con su sólido plan de expansión en el Cono Sur y ha puesto su mirada en el oeste argentino. El objetivo de la compañía es vincular directamente las playas del Caribe con las provincias de la región de Cuyo, facilitando el acceso a destinos de playa mediante un modelo de negocios que prioriza la eficiencia y la reducción de escalas innecesarias.
Esta nueva configuración del mapa aéreo argentino no solo beneficia a los pasajeros por la comodidad de los vuelos directos, sino que también genera un impacto directo en la competitividad de precios. La entrada de actores como Plus Ultra, World2Fly y la consolidación de Arajet obliga a las empresas instaladas a revisar sus políticas tarifarias y mejorar la calidad del servicio. En los próximos meses, se espera que la implementación de estos nuevos itinerarios fomente un crecimiento sostenido en el número de turistas internacionales que llegan al país, fortaleciendo la posición de Argentina como un hub regional de importancia creciente.

• El Banco Nación reforzó su estrategia de beneficios para los clientes con una nueva promoción que permite financiar vuelos de Aerolíneas Argentinas en hasta 6 cuotas sin interés, facilitando así la planificación de viajes dentro del país durante la temporada.

La iniciativa, ya vigente, incluye toda la red de rutas nacionales operadas por la aerolínea de bandera, con destinos populares como Bariloche, Mendoza, Córdoba e Iguazú, entre otros, lo que ofrece una alternativa de financiación para quienes planifican sus vacaciones o escapadas en este verano.
Para aprovechar esta ventaja, los clientes del Banco Nación deben seleccionar la opción de pago con tarjeta Visa o Mastercard emitida por la entidad al momento de comprar el pasaje. La financiación puede realizarse tanto en las oficinas tradicionales de venta como desde la web oficial de Aerolíneas Argentinas o agencias autorizadas, siempre que el pago se haga con tarjetas del banco.
Además de las cuotas sin interés, la promoción se complementa con otros beneficios dentro del programa turístico del Banco Nación. Por ejemplo, los usuarios que paguen con MODO BNA+ obtienen un reintegro del 10% sin tope sobre el valor del pasaje y la posibilidad de financiarlo en 3 cuotas sin interés, lo que amplía las opciones para administrar los gastos vinculados al viaje.
La propuesta se suma a otras campañas similares que promovieron cuotas sin interés y descuentos en diversos rubros vinculados al ocio y al turismo, y se espera que contribuya a dinamizar la demanda en diversos destinos nacionales en esta temporada alta.

• La aerolínea Azul ya vende pasajes para su nueva ruta internacional que conectará Belo Horizonte con Montevideo, a partir del 4 de marzo.

Desde el Ministerio de Turismo se celebra la recuperación de esta importante conexión entre Uruguay y Belo Horizonte: "dado que Brasil es un mercado prioritario, nuestro compromiso es fomentar el desarrollo de la oferta turística para que cada vez más habitantes de Minas Gerais elijan Uruguay como destino para sus vacaciones".
Los vuelos entre el Aeropuerto Internacional Tancredo Neves (Confins) y el Aeropuerto Internacional de Carrasco serán operados dos veces por semana en aeronaves Embraer E2, con capacidad para transportar hasta 136 pasajeros. Las salidas desde Confins se realizarán los miércoles y domingos por la mañana, y el regreso se llevará a cabo en los mismos días, con despegue desde Montevideo por la tarde.
Actualmente, Azul ofrece vuelos, tanto regulares como estacionales, que conectan Montevideo con los aeropuertos de Recife y Campinas, en el estado de São Paulo, dos de los principales centros de la aerolínea. Además, la compañía opera vuelos hacia el balneario de Punta del Este, con opciones de salida desde el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos.

• El presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Nelson Mendoza, confirmó un crecimiento sostenido en los últimos meses en la afluencia de pasajeros en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, lo que obliga a acelerar obras de ampliación y modernización.
  
  
• Retrasos en vuelos a Montevideo

“Hay un crecimiento sostenido en los últimos meses en cuanto al arribo y el ingreso de personas en nuestra terminal aérea, se nos exige y hay que seguir creciendo”, manifestó Mendoza. El titular de la Dinac recordó que ya se promocionó una nueva estación de embarque con equipamientos tecnológicos para mayor comodidad, pero ahora “estamos obligados de hacer lo mismo en el desembarque y en otras áreas del aeropuerto”.
Por otra parte, Mendoza destacó los destinos con mayor movimiento: “La mayor circulación que tenemos se da más en San Pablo y Buenos Aires, porque son puntos en donde el pasajero toma un nuevo destino; así también Madrid con vuelos de más de 300 personas por día y Panamá”.

Retrasos en vuelos a Montevideo
Respecto a publicaciones en los medios sobre retrasos en vuelos a Montevideo, aseveró que si bien algunos medios recogieron molestias de los usuarios a las oficinas no llegaron quejas.

Afluencia récord en Silvio Pettirossi: pasajeros en 2025 superaron niveles prepandemia
Por último, Mendoza destacó el crecimiento sostenido de pasajeros en el aeropuerto, que registró 1.327.342 pasajeros en 2025, un récord que superó los niveles de 2019, antes de la pandemia. “La pandemia atrasó todo eso, otros países recuperaron rápido sus vuelos y pasajeros”, concluyó.

• La aerolínea ha completado la instalación de wifi gratuito en más del 90% de su flota, y planea extender la cobertura wifi gratuita al resto de los aviones de fuselaje ancho en los próximos meses. 

Los datos preliminares obtenidos de pasajeros muestran una mejora del 15% de satisfacción en los vuelos que ofrecen wifi gratuito. El índice de satisfacción de los pasajeros también mejoró en las rutas donde hay conectividad gratuita, lo que indica que los pasajeros consideran la conectividad un servicio fundamental de viaje.
Inicialmente, la aerolínea priorizó los aviones nacionales de fuselaje estrecho y los jets regionales, donde los costos de instalación y las actualizaciones técnicas eran más sencillos. La actualización de las aeronaves restantes requiere reemplazar o modificar el hardware de conectividad, lo que implica tiempo de inactividad de la aeronave y aprobaciones de certificación.
American Airlines también continúa invirtiendo en su red de salas VIP en sus principales aeropuertos.