• La Dirección Nacional de Vialidad del Ministerio de Transporte y Obras Públicas comenzó a implementar un nuevo sistema para avisar a los conductores que superen los límites de velocidad en rutas nacionales y sean detectados por radares.
  

A través de esta iniciativa, los infractores recibirán rápidamente un aviso por medio del Correo Uruguayo, lo que contribuye a evitar la acumulación de infracciones y a fomentar una conducta responsable de conducción.
Para garantizar la recepción de estos avisos, es fundamental que los conductores registrados en el Sistema Único de Cobro de Ingresos Vehiculares (SUCIVE) mantengan actualizada su información de contacto. Cabe aclarar que no recibir esta correspondencia en el domicilio, no exime del pago de la multa, ya que ese aviso complementario no reemplaza la notificación oficial que se realiza a través del Diario Oficial (IMPO).

También por mensajes de texto (SMS)
Adicionalmente, el MTOP puso en marcha un sistema de aviso de infracciones mediante mensajes de texto (SMS), informó la Subjefa de la División Seguridad en el Tránsito, MSc. Ing. Teresa Aisemberg. Este servicio busca agilizar aún más la comunicación de infracciones, reforzando la prevención y la seguridad vial.
Además, los conductores tienen la posibilidad de corroborar las infracciones por exceso de velocidad a través del sitio web institucional, ingresando el número de matrícula y padrón del vehículo. También, mediante el trámite de "Suscripción de Avisos de Infracciones por Exceso de Velocidad", tienen la opción de registrar su vehículo para recibir notificaciones por correo electrónico en caso de que se registre una infracción en el Sistema de Fiscalización Electrónica de Velocidades del MTOP. Es importante señalar que las comunicaciones generadas por este trámite tampoco constituyen una notificación formal de multa.
Estos avisos emitidos por el MTOP, ya sea por correo o SMS, no requieren que los conductores ingresen a enlaces ni proporcionen datos personales. Si recibe un mensaje solicitando información personal o redirigiéndolo a un enlace, recomendamos comunicarse con el call center del Centro de Sistemas Inteligentes de Tránsito (CSIT), una línea gratuita que atiende dudas y consultas sobre fiscalización electrónica de velocidades y reclamos de semáforos.

Huella de Carbono
Aeropuerto de Punta del Este logró certificación
en nivel 1 internacional 

• La terminal fue reconocida por su compromiso por el Consejo Internacional de Aeropuertos mediante el programa Airports Carbon Accreditation.
  

En línea con su compromiso con la sustentabilidad y el cuidado del medioambiente, el Aeropuerto de Punta del Este recibió la Acreditación de Huella de Carbono nivel 1 del programa Airports Carbon Accreditation del Consejo Internacional de Aeropuertos.
Esta certificación es un hito a nivel de sustentabilidad para el aeropuerto, y certifica el compromiso de avanzar a nivel estratégico en este pilar, a través de la medición y reducción de las emisiones de carbono en las operaciones de Aeropuertos Uruguay.
“Es un reconocimiento al compromiso de nuestro equipo con la sostenibilidad y con reducir la huella de carbono en nuestras operaciones. Este logro nos indica que vamos por el camino correcto en cuanto a las inversiones que estamos realizando en tecnología más eficiente, responsable y amigable con el entorno. Es un logro que nos impulsa a seguir profundizando nuestro compromiso con un futuro más sustentable para la industria y para todos”, afirmó Alejandro Rivero, gerente general del Aeropuerto de Punta del Este.
La terminal, parte de la red Aeropuertos Uruguay, ha desarrollado varias acciones en pos de reducir la emisión de CO2 relevado, entre las que se incluye el reemplazo de dos unidades de chillers por equipos con nuevas tecnologías que permiten tener un menor consumo eléctrico.
Además, el Aeropuerto de Punta del Este se encuentra en el camino de sustituir las luminarias de la terminal aérea y el parking por tecnología led, alcanzando ya el 50% del recambio.
Entre las acciones realizadas también se reemplazó el sistema de balizamiento de la pista 08-26, incorporando tecnología led, que brinda seguridad, mayor eficiencia y menor consumo eléctrico, y se instaló un sistema de desinfección UV para el tratamiento del efluente final en la planta de tratamientos de aguas residuales.
La sostenibilidad es un pilar estratégico para Aeropuertos Uruguay, que gestiona las terminales de Carrasco, Punta del Este, Carmelo, Rivera, Salto, Melo, Paysandú y Durazno.
Con la misión de acercar Uruguay al mundo, la compañía trabaja para conectar el país de forma sostenible, respetuosa con el medioambiente, cuidando el uso de los recursos naturales en todas las localidades, y generando un entorno más sano y sustentable para todos.

La nueva SUA Líneas Aéreas, firmará un acuerdo estratégico con la letona Air Baltic, una de las mayores compañías del norte de Europa, referente y líder absoluto en la operación de aeronaves Airbus A220-300, modelo del cual es el principal operador europeo ,y ,en el caso de la serie 300,del mundo, con 49 unidades en su flota,de 90 pedidas.
El acuerdo,en líneas generales, implicaría al grupo nórdico aportar unos 4 a 6 ejemplares de este tipo al proyecto uruguayo, inicialmente en el sistema de wet leasing ACMI (hasta formar tripulaciones) para cubrir diversas rutas sudamericanas, pudiendo, eventualmente, aumentar dicha cantidad durante las temporadas altas australes debido a la disponibilidad de flota en la baja época de trafico europeo.
Debido a su autonomía, 3.300 millas náuticas (6.000 km.), el avión atendería diversos destinos en el Continente,e inclusive, con una escala intermedia,al Caribe . Además, podría operar ciertas frecuencias ,incluso en algunos aeropuertos del interior uruguayo,como Durazno o Rivera, de pistas adecuadas a este reactor.
El próximo martes, junto a autoridades de Air Báltic, Aeropuertos Uruguay y Airbus , los voceros de SUA presentan su proyecto en publico, en el Aeropuerto de Carrasco, el cual podría ya ser parcialmente instrumentado hacia fin de año y escalonado su desarrollo hasta 2027.
(JB)

• La fusión de Azul Linhas Aéreas y Gol Linhas Aéreas, bajo el control del Grupo Abra, ha generado dudas en el mercado brasileño sobre si esta concentración empresarial provocará un aumento en las tarifas aéreas.

El director financiero del Grupo Abra, Manuel Irarrázaval, respondió a esta preocupación en una entrevista con Folha de São Paulo, afirmando que es difícil predecir si los precios subirán o bajarán tras la operación. "La base de esta transacción no es una cuestión de precio. Es ofrecer a los clientes más alternativas, mejor conectividad, uniendo dos compañías que son muy complementarias", señaló Irarrázaval. El anuncio también ha captado la atención del gobierno brasileño. El Ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho, expresó su expectativa de que la fusión resulte en reducción de precios y enfatizó que el gobierno no permitirá aumentos injustificados en las tarifas.

La preocupación por la concentración del mercado
De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin, la concentración de mercado es un tema sensible para los consumidores brasileños, quienes desde 2019, tras el cierre de Avianca Brasil, han quedado con solo tres grandes aerolíneas en el país. La falta de un cuarto competidor fuerte ha dejado a los pasajeros sin muchas opciones, lo que eleva las preocupaciones por posibles incrementos en los precios de los boletos.

Modelos operativos distintos
Azul y Gol operan con propuestas comerciales opuestas, lo que, según Grupo Abra, les permitirá complementarse:
Azul ofrece mayor confort a bordo y opera rutas exclusivas hacia diversos destinos, lo que se traduce en tarifas generalmente más altas.
Gol, en cambio, adopta un modelo de bajo costo, enfocado en rutas densas y operando una flota uniforme, lo que permite precios más competitivos.
Sin embargo, Irarrázaval recordó que el precio de los boletos está también condicionado por factores externos como el costo del combustible, los impuestos y las tasas aeroportuarias. "El precio tiene más que ver con la situación macroeconómica de cada momento", concluyó el ejecutivo.

• Un acuerdo entre Azul y Gol crearía a la mayor línea aérea de Brasil en participación de mercado.
• La brasileña Azul y el principal accionista de su rival Gol, llegaron a un acuerdo para trabajar en una fusión creando potencialmente una de las mayores líneas aéreas de América Latina, fusión que amenaza el liderazgo de Latam Airlines en la región.

Decíamos la semana pasada que ejecutivos de Azul y Abra Group -el mayor accionista de Gol- firmaron el miércoles un memorando de entendimiento no vinculante, abriendo las conversaciones para un proceso de fusión. Si las compañías pueden obtener la aprobación de los organismos reguladores -incluida la superación de los obstáculos antimonopolio- Azul y Gol unirían sus fuerzas como una única entidad con una acción cotizada en bolsa en Brasil, según una copia del memorando, que se publicó ayer tras el cierre del mercado. El chileno Manuel Irarrázaval, director financiero de Abra, afirmó que la unión creará una compañía más fuerte, al tiempo que mantendrá las marcas Gol y Azul operando por separado. "La combinación de estas dos compañías nos permitirá tener un sector aéreo más fuerte en Brasil con un mejor alcance conectando con lugares más remotos", dijo el exbanquero de inversión chileno, expertos en adquisiciones y fusiones, y quien será uno de los que liderará las negociaciones. "Pero también asegurándonos de que tenemos compañías lo suficientemente fuertes que sobrevivirán en la región y particularmente en Brasil", agregó.
De avanzar la fusión, Latam Airlines sería desplazado al segundo lugar en el mercado brasileño, considerando que su participación sería cercana al 40%. El acuerdo se produce tras años de agitación en la industria aérea latinoamericana. La pandemia de covid-19 obligó a algunas de las mayores aerolíneas a reestructurarse bajo el proceso de quiebra del Capítulo 11 de Estados Unidos. Aunque la demanda de viajes ha repuntado, las compañías han tenido dificultades para recuperar su equilibrio financiero. Gol se declaró en quiebra el año pasado y Azul pasó casi seis meses negociando con los acreedores en un proceso de reestructuración para reducir su deuda. Irarrázaval dijo que la fusión solo podría seguir adelante después de que Gol haya salido del proceso de quiebra, lo que pretende hacer en el segundo trimestre. "Tendremos una empresa combinada muy grande con una cantidad considerable de apalancamiento", señaló. "No podemos reestructurar estas dos empresas y mantener un alto nivel de apalancamiento". agregó. Ambas empresas cotizan en bolsa en Brasil pero tienen ADR estadounidenses que cotizan en Nueva York. Abra será el mayor accionista de la empresa fusionada, señaló Irarrázaval. Según el acuerdo, Azul nombrará al director ejecutivo del holding combinado, mientras que Gol designará al presidente. Varios detalles, incluido el nombre de la nueva empresa, se concretarán en el proceso de negociación. Irarrázaval declinó especular sobre un plazo para la finalización del acuerdo, ya que primero necesitará la aprobación del organismo antimonopolio de Brasil, CADE. Una compañía combinada prestaría servicio a más de 200 destinos en el país y escalaría internacional. También sería la mayor compañía aérea de Brasil por cuota de mercado. "Las dos son complementarias", afirmó. "Gol tiene una cobertura muy buena de las principales ciudades, mientras que Azul llega mejor a ciudades más pequeñas de todo el país".

• Argentina autorizó a la low cost colombiana Wingo (Aerorepública S.A.) para ampliar sus operaciones y conectar las ciudades de Córdoba, Mendoza y Rosario directamente con destinos internacionales sin pasar por Buenos Aires. Hasta este momento, la empresa sólo realizaba la ruta desde o hacia Ezeiza.

En este sentido, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía habilitó a la empresa Wingo a operar tanto transporte de cargas como de pasajeros, conectando Córdoba, Mendoza y Rosario con las ciudades de Medellín, Cali, Cartagena, Barranquilla, San Andrés, Pereira, Bucaramanga y Panamá; y desde allí con el mundo, ampliando las posibilidades de viaje para los pasajeros.
La medida se oficializó con la publicación en el Boletín Oficial de la disposición 04/2025 de la Subsecretaría de Transporte Aéreo y, expresamente, autoriza a la empresa Wingo a explotar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros y cargas, de forma combinada.
Es importante remarcar que la política de cielos abiertos, impulsada por el Gobierno Nacional y celebrada internacionalmente, crea las condiciones necesarias para una mayor inversión privada, transparenta el mercado haciéndolo más competitivo sin la necesidad de subsidios aerocomerciales y, además, resulta de gran relevancia estratégica para todo el interior del país, brindando mayor conectividad federal.

•    Ubicado en el pabellón 10 de IFEMA, el stand cuenta con 600 metros cuadrados
•    Es un espacio completamente accesible para personas con discapacidad física, visual o auditiva
•    A través de la calculadora social, será posible conocer el impacto económico que los viajes en Iberia generan en España y en los destinos a los que vuela la aerolínea
•    Los visitantes tendrán la oportunidad de probar las butacas de las clases Business y Turista que ofrece el nuevo A321XLR
•    Gracias a las Apple Vision Pro, se podrán sobrevolar más de 2300 ciudades de todo el mundo
 
Iberia vuelve a estar presente un año más en FITUR y lo hace con un impresionante stand de 600 metros cuadrados, ubicado en el pabellón 10 de IFEMA. Este espacio ha sido diseñado para ser completamente accesible, respondiendo a las necesidades de personas con discapacidad física, visual o auditiva.
Para ello, se han instalado bucles magnéticos que mejoran la calidad del sonido para personas con pérdida auditiva que utilizan audífonos o implantes cocleares. Estos dispositivos eliminan los ruidos de fondo y ofrecen una audición más clara. Además, con el objetivo de garantizar la máxima inclusión, todos los eventos y presentaciones realizadas en el stand estarán acompañados de interpretación en lenguaje de signos, permitiendo a las personas con discapacidad auditiva seguir cómodamente las actividades.
La aerolínea también ha preparado material informativo accesible, disponible para todos los visitantes. Este material ofrece información detallada sobre las iniciativas que Iberia está llevando a cabo para mejorar la accesibilidad en sus vuelos, así como sobre los servicios especiales destinados a pasajeros con necesidades específicas.
 
Impacto social
En esta edición de FITUR, los visitantes del stand de Iberia podrán descubrir el impacto social que generan sus viajes con la aerolínea. A través de una aplicación instalada en tablets, tendrán acceso a una calculadora, certificada por AENOR, que mide el impacto positivo de la actividad de Iberia en la sociedad. Esta herramienta permite conocer los empleos que se crean y la contribución que esos viajes aportan tanto a la economía de España como a la de los 48 países en los que opera la aerolínea. Esta iniciativa forma parte del propósito de Iberia de generar prosperidad conectando personas desde España con el mundo.
Además de la calculadora social, los visitantes podrán probar otros servicios disponibles como la selección de asientos a través de realidad virtual, que ofrece una visión realista del interior del avión; el servicio de Pre-order, que permite solicitar la comida a bordo antes del vuelo; y las ventajas del programa de descuentos Stopover diseñado para los pasajeros de vuelos de largo radio.
 
A321XLR, protagonista
El Airbus A321XLR, el nuevo modelo de avión del que Iberia fue aerolínea mundial lanzadora el pasado mes de noviembre, tendrá un lugar destacado. Los visitantes podrán probar cómo es viajar en las butacas de Business y Turista de este avión y descubrir el amplio catálogo del sistema de entretenimiento a bordo.
El A321XLR es uno de los aviones más eficientes del mercado, con un ahorro de combustible del más del 40 % en comparación con los modelos de fuselaje ancho (wide-body). Los asistentes a FITUR podrán conocer de primera mano cómo es este avión preparado para operar rutas de largo radio, combinando confort y tecnología.
 
Volar por el mundo sin despegar de FITUR
Volar sin despegar de tierra será posible en esta edición gracias a las Apple Vision Pro, las gafas de realidad mixta desarrolladas por Apple que combinan realidad aumentada y realidad virtual. Gracias a esta tecnología, se podrán explorar más de 2300 ciudades y maravillas naturales del planeta en 3D mediante a la aplicación Spatial Earth diseñada en exclusiva para este tipo de gafas.
 
Juego Iberia Plus
Los visitantes del stand de Iberia podrán ganar también Avios participando en el Juego Iberia Plus, una actividad lúdica de realidad aumentada en el que los jugadores tendrán que moverse libremente por el tablero de juego y buscar, con tablets, los códigos ocultos en diferentes tótems. Cada código esconde Puntos Élite, que permiten a los jugadores alcanzar los distintos niveles del programa de fidelización Iberia Plus.
Los cinco mejores participantes de cada día recibirán como premio 10 000 Avios, que podrán canjear para sus próximos viajes.
 
Vuelve la tienda
No faltará tampoco la tienda con los productos de merchandising más icónicos de la aerolínea, como maquetas del A350, cordones para zapatillas, calcetines, identificadores de maleta, pósters históricos, llaveros y mucho más.
El stand contará con varias salas de reuniones y también cafetería, de la mano de Mahou. Como todos los años, el stand de Iberia estará en al pabellón 10, stand C-02, entrada Norte.

• Osaka Metro operará un vertipuerto y planea revolucionar el transporte en alianza con SkyDrive. Los eVTOL no son ciencia ficción, son el futuro en Osaka.

El fabricante japonés de aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) SkyDrive ha firmado un acuerdo con Osaka Metro para estudiar la viabilidad de utilizar sus modelos en el área de Osaka, después de la Expo 2025 Osaka, Japón.
La visión de SkyDrive es que en el futuro se utilicen los eVTOL diariamente en todo el mundo. La compañía japonesa fue seleccionada para participar en el proyecto Smart Mobility Expo 2025 de movilidad aérea avanzada (AAM), que tendrá lugar del 13 de abril al 13 de octubre. El proceso de fabricación de las aeronaves inició en marzo de 2024 en la planta propiedad de su socio de producción, Suzuki Motor Company.
Osaka Metro opera ocho líneas y un tranvía automatizado sin conductor, transportando diariamente a 2.4 millones de pasajeros. La empresa también está impulsando un concepto de movilidad urbana como servicio (MaaS) llamado “e Metro”, que integra varios modos de transporte, incluidos el metro, autobuses y taxis. En febrero de 2024, Osaka Metro fue seleccionado como operadora de un vertipuerto fuera del recinto de la Expo en Osaka.
Destaca que, Osaka Metro es el sucesor legal de la Oficina de Transporte Municipal de Osaka, que operaba el metro como el Metro Municipal de Osaka. La empresa opera una red de transporte de 137.8 km con nueve líneas que atraviesan el centro de Osaka.
Además de su misión fundamental como ofrecer infraestructura de transporte que proporcione seguridad, protección y comodidad, y como infraestructura social que apoya la vida diaria, la empresa también tiene como objetivo servir como una “infraestructura de vitalidad” donde personas diversas se encuentran y crean nuevos valores juntos.
Y su filosofía corporativa es contribuir al desarrollo de la ciudad internacional de Osaka. Osaka Metro está impulsando sus actividades comerciales con el objetivo de crear una ciudad centrada en el transporte.
SkyDrive se estableció formalmente en julio de 2018 después de probar conceptos y prototipos de automóviles voladores desde 2014 con la misión de “tomar la iniciativa en la revolución de la movilidad que ocurre una vez cada siglo”.
Por último, SkyDrive dio a conocer la exitosa primera prueba de vuelo eVTOL tripulada en Japón en 2019 y su eVTOL SkyDrive está en proceso de adquirir su certificación de la Oficina de Aviación Civil de Japón y la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos.

• El convenio permite, entre otras cosas, la comercialización conjunta de más de 140 destinos en Brasil, Argentina, Perú, Colombia y Ecuador.

El convenio fue anunciado a comienzos de diciembre de 2024 y tras un proceso de adaptación de los sistemas informáticos estaría disponible en el curso de esta semana.
Los acuerdos permitirán la venta de pasajes de rutas nacionales y regionales entre Aerolíneas Argentinas y cinco filiales del grupo Latam Además se activará la acumulación y canje recíprocos de millas/puntos en los programas Latam Pass y Aerolíneas Plus.
Están incluidas en el convenio las filiales de Brasil, Colombia, Ecuador, Paraguay y Perú del grupo Latam. Pero no se incluye la operación de la filial del grupo en Chile.
La comercialización conjunta alcanza más de 140 destinos en Sudamérica, de los cuales 55 son destinos nacionales en Brasil, 37 en Argentina, 21 en Perú, 19 en Colombia y 8 en Ecuador. Además se suman rutas regionales entre Brasil/Colombia/Paraguay/Perú/Uruguay y Argentina.
Además, estos acuerdos permitirán el canje y acumulación recíproca de puntos/millas a través de los programas de viajero frecuente de las compañías, beneficiando a 48 millones de socios Latam Pass y más de 4 millones de miembros Aerolíneas Plus.

La empresa rechazó las críticas del sindicato de pilotos
En los últimos días, el acuerdo con Latam fue objeto de impugnaciones por parte de APLA, el gremio de pilotos que encabeza el dirigente Pablo Biró, argumentando que había “falta de transparencia” en su implementación.
Desde Aerolíneas Argentina, a través de una carta, el presidente Fabián Lombardo replicó las críticas del sindicato. "Esta es una evidente reacción del señor Biró a las denuncias que se le hicieron por su comportamiento contrario a los intereses de la compañía. Biró usa la plataforma y los recursos del gremio para protegerse de su mal accionar personal. La supuesta denuncia no tiene ningún elemento concreto, y nada que no se haya tratado en forma transparente en el ámbito del directorio", remarcó.
Con relación al acuerdo de código compartido con Latam indicó que "su naturaleza no difiere de otros acuerdos ya firmados con otras compañías aéreas".
Aerolíneas Argentina firmó en los últimos años acuerdos de código compartido con compañías como la brasileña Gol, la italiana ITA Airways, la francesa Air France, la española Air Europa, la estadounidense Delta y KLM, de Países Bajos.
Lombardo sostuvo que este nuevo convenio con Latam "sería incluso superador en términos de los beneficios que ofrecería a los clientes de Aerolíneas Argentinas. Sin embargo, este tema le causa particular urticaria a Biró por su encono contra cualquier tipo de presencia de ese grupo en Argentina, que hizo manifiesta en incontables oportunidades".

•    Como parte de su estrategia de accesibilidad, la aerolínea se unido a la plataforma ‘Háblalo’ para seguir innovando en la experiencia de viaje
•    La versión personalizada de ‘Háblalo Iberia’ que dispone de recursos para que las personas con dificultades para comunicarse puedan interactuar durante su experiencia de viaje con mayor autonomía
•    La app, creada por la startup argentina Asteroid Technologies, puede descargarse de manera gratuita en Play Store (Android) y Apple Store (iOS) y no necesita conexión a internet para utilizarla
•    El plan de accesibilidad, proyecto estratégico de la compañía, mejora la experiencia de sus clientes con requisitos de accesibilidad física, visual, auditiva y cognitiva en términos de movilidad, seguridad, autonomía y confort
 
Iberia sigue dando pasos para avanzar en materia de impacto social, uno de sus proyectos estratégicos. La aerolínea, en su afán de seguir innovando, acaba de poner en funcionamiento ‘Háblalo Iberia’, una versión personalizada de la app que ha sido diseñada con la startup para mejorar la experiencia de viaje de las personas con dificultades para comunicarse. En el proceso, Iberia y Háblalo han interactuado con diversos usuarios para poder diseñar una versión y experiencia más accesible para los clientes que viajan.
En el mundo hay más de 500 millones de personas con algún tipo de obstáculo para interactuar y para acceder a actividades y servicios que la mayoría tienen al alcance de la mano. Esta aplicación, creada por la startup ‘Háblalo’, les permite que su experiencia de viaje sea más autónoma, cómoda y funcional.
La principal funcionalidad de ‘Háblalo Iberia’ es el transcriptor en el que se escribe el mensaje y la app lo convierte de texto a voz, y viceversa. Además, se puede traducir este mensaje a ocho idiomas. La app también permite la comunicación a través de pictogramas sencillos o palabras clave, específicamente diseñados para la experiencia de viaje con Iberia. Al seleccionarlos, el altavoz reproduce una oración completa. En el caso de seleccionar varios, la app crea frases más complejas y con mayor contenido. También la app propone una guía con cada uno de los pasos a seguir durante el viaje.
Iberia es la primera aerolínea del mundo en lanzar esta app. ‘Háblalo Iberia’ puede utilizarse tanto en dispositivos Android como iOS. Se descarga de manera gratuita en Play Store y Apple Store y se puede utilizar sin conexión a internet.
 
Plan de accesibilidad 
Iberia ha comenzado a implementar su nuevo plan de accesibilidad para mejorar la experiencia de sus clientes con requisitos de accesibilidad física, visual, auditiva y cognitiva en términos de movilidad, seguridad, autonomía y confort. En su web, la aerolínea acaba de publicar un nuevo apartado sobre accesibilidad, con información mucho más detallada para mejorar la experiencia de viaje de las personas con discapacidad. Además, ofrece atención especializada en su call center para atender las consultas de sus clientes con discapacidad.
En este apartado hay información específica de todo el proceso de viaje, desde la planificación hasta la llegada a destino: la solicitud de asistencia en el aeropuerto, información sobre baterías de sillas de ruedas, cómo viajar con perro guía y opciones tecnológicas para ayudar a nuestros clientes durante todo el viaje.
Estas y otras mejoras son el fruto de meses de trabajo en los que se han realizado entrevistas a personas con diferentes requisitos de accesibilidad. También se han realizado diversas consultas a organizaciones expertas como Envera, el Comité Paralímpico Español, Fundación ONCE, Ilunion Accesibilidad, la Confederación Estatal de Personas Sordas y la Confederación Española de Autismo, entre otros, para conocer sus necesidades. Esta primera fase marca un camino que continuará durante este año para seguir implementando mejoras en la experiencia de todos nuestros clientes.
El plan de accesibilidad de Iberia es un proyecto estratégico para la compañía y tiene como objetivo mantener mejoras continuas en el servicio que la aerolínea ofrece a sus clientes con discapacidad.

• El Gobierno Nacional firmó un acuerdo bilateral con la República Democrática Federal de Etiopía y ya son 12 los países que se suman a la liberalización de los cielos impulsada por el Presidente Milei.

A partir de esta medida, Argentina y Etiopía pasarán a tener un régimen de frecuencias ilimitadas con un cuadro de rutas más amplio y libre, con derechos de tráfico aéreo de hasta novenas libertades, es decir que se autoriza a las líneas aéreas para realizar vuelos de cabotaje, tanto para vuelos regulares de pasajeros y carga, como para vuelos no regulares y de carga exclusiva.
Antes de este acuerdo, el sistema era restringido con 7 frecuencias semanales en operaciones combinadas, con un cuadro de rutas también restringido.
Este acuerdo es estratégico para la Argentina dada la importancia del hub de Etiopía que conecta al país con ciudades de África, Medio Oriente, Asia, Europa y América, y que ofrece cada vez más opciones de viajes y destinos a los viajeros.
Además, ambos países tendrán la posibilidad de celebrar acuerdos de código compartido con líneas aéreas pertenecientes a otros Estados, lo que se verá reflejado en mayores opciones de vuelos para los usuarios.
Por ejemplo, si hoy un pasajero quiere viajar a Etiopía sólo puede hacerlo desde Buenos Aires, pero con estos convenios de colaboración entre líneas aéreas, podría volar desde Mendoza o cualquier otra ciudad del interior del país, siempre y cuando la aerolínea que parte de esa ciudad cuente con convenio de colaboración con una línea aérea de Etiopía.
Es importante remarcar que la desregulación del sector aéreo y la apertura del mercado aerocomercial, mediante la política de Cielos Abiertos, potencian la relación bilateral en materia de servicios aéreos entre ambos países, fomentando la competitividad del sector y la conectividad para los pasajeros. De esta manera Etiopía es el 12º Estado que ya firmó este tipo de acuerdo siendo los otros: Brasil, Chile, Perú, Ecuador, Canadá, Panamá, Uruguay, Paraguay, México, Ruanda y República Dominicana.

JetSMART anunció un acuerdo de distribución multianual con Sabre (cuya sede sudamericana se ubica en Zonamérica Uruguay), proveedor de tecnología para la industria global de viajes. Este acuerdo marca una tendencia en la evolución tecnológica y comercial de la aerolínea low cost del grupo Índigo Partners.
Mediante este convenio Jetsmart podrá integrar las plataformas de Sabre, optimizando la gestión de sus operaciones y ampliando su alcance en el mercado global, a través de su red de agentes de viajes en todo el mundo. Entre los principales beneficios de esta alianza se encuentran una mayor eficiencia en la distribución de sus vuelos, acceso a nuevas herramientas de gestión de ingresos y una experiencia de reserva más ágil y personalizada para los clientes.
Así, a partir de este acuerdo,los agentes conectados a Sabre podrán acceder,a su vez, a este contenido adicional y crear ofertas y experiencias integrales y personalizadas para sus viajeros de placer a través de Sabre Travel Marketplace.

• “Y mientras cruzaba el umbral de la puerta hacia la reja que me conduciría hacia mi libertad, supe que si no dejaba atrás mi amargura y mi odio, seguiría encarcelado”. Nelson Mandela

Cada vez que escuchamos algún comentario de la izquierda uruguaya sobre la dictadura de Maduro, parecería que no estamos hablando de Venezuela, sino de un gobierno democrático.
La izquierda uruguaya conoce muy bien la diferencia entre democracia y dictadura, pero en el caso de Venezuela, ellos saben que tienen que ser genuflexos ante Maduro, pues este narco-dictador conoce muchos secretos de las relaciones que hubo entre Chávez y Maduro, con los gobiernos del Frente Amplio. La apertura de la caja de Pandora depende de su silencio.
Esta caterva de zurdos tienen el caradurismo de declarar que en Venezuela, Maduro es el presidente electo por la población. Ya que son tan afectos a este sistema electoral, les propongo que anulemos el resultado del último domingo de noviembre de 2024. Sustituiremos a la Corte Electoral por el Consejo Nacional Electoral el cual sin mostrar las actas y siguiendo el ejemplo de su ídolo, proclamará como presidente electo a Alvaro Delgado.
Todos sabemos que durante los gobiernos del Frente Amplio se generaron millonarios negocios que resultaron excepcionales para algunos (Javier Vázquez hijo de Tabaré Vázquez; Gustavo Torena alias el Pato Celeste; Carlos Decia y Omar Alaniz integrantes de Aire Fresco y ex del MLN). A su vez hubo empresas que salieron perdiendo como Conaprole y avícolas que exportaron y no llegaron a cobrar el total de lo enviado. Si usted quiere conocer un detalle cierto y documentado de todas las jodas que hubo, le recomiendo lea: Petrodiplomacia y se asombrará de lo que allí se detalla. Ahí vemos como funciona la izquierda cajetilla en Uruguay.
Es sabido que Chávez se presentaba como el heredero de Simon Bolivar y para resultar simpático y sentirse admirado por el resto de los presidentes latinoamericanos, tenía un elemento a su favor: una cantidad inagotable de dólares provenientes de la explotación petrolera, con excelentes precios de mercado.  Para ello utilizaba esa fortuna, que le robaba a su pueblo y repartía millones de dólares para comprar pleitesía. Es conocido el caso de Antonini Wilson, que fue detenido en la aduana de Buenos Aires con una valija conteniendo U$S750.000, que venían para la campaña electoral de la corrupta Cristina Kirchner. La funcionaria aduanera fue enviada a trabajar al rincón más apartado de la Argentina como castigo por haber cumplido con su trabajo y destapar algo que debía pasar desapercibido.
El periodista argentino Hugo Alconada Mon hizo un estudio de los desplazamientos de Antonini Wilson en varios países latinoamericanos y que casualidad Uruguay está en esa lista. Entre el 28/3/2006 y 7/8/2007 este siniestro personaje llegó al Aeropuerto de Carrasco en seis oportunidades y su estadía no duraba más de tres días. Seguramente no venía como turista, sino que traería suculentas donaciones para sus compañeros ideológicos. Conociendo con anticipación su llegada, los controles en Carrasco se habrán hecho con personal designado afin al gobierno de turno. Todos estos detalles y muchos otros que no conocemos, seguramente el que interpreta las ideas de Chávez hablando con un pajarito, los tiene registrados y  los utiliza como elemento coercitivo para que sus fieles lacayos en Uruguay, lo consideren un presidente electo democráticamente. Para nuestra desgracia no se exilian en ese paraíso socialista.
Hasta que punto la izquierda uruguaya es traidora, que sus propios compañeros del Partido Comunista en Venezuela han sido detenidos y torturados por la dictadura venezolana y ni siquiera por este motivo son capaces de reclamar por sus derechos. Lo más lamentable es que todavía hay gente que los sigue votando para seguir manteniendo este cáncer en la política uruguaya. Avísenle a Juan Castillo que el comunismo quedó sepultado con el muro de Berlín.

• “No hay espejo que mejor refleje la imagen de un hombre que sus palabras”. Juan Luis Vives