• Recién habrá vuelos desde el 20 de octubre
• Todos los aeropuertos estarán habilitados

El 12 de octubre volverán a estar habilitados los vuelos de cabotaje. Será esa fecha debido a que ese día comenzará una nueva etapa de la cuarentena, con modificaciones. "Aunque como todavía no hay programación de las líneas aéreas, recién habría vuelos desde el 20 de octubre", aseguró el ministro de Turismo, Matías Lammens, durante una conferencia virtual con periodistas rioplatenses.
Pese a la resistencia inicial de algunos gobernadores, finalmente llegaron a un acuerdo y estarán habiltados todos los aeropuertos. De todos modos, con la nueva fase de aislamiento que comenzará el lunes, los vuelos serán por razones justificadas, ya sea por trabajo, tratamientos médicos o reencuentro familiares, entre otras, y el turismo quedará para una segunda etapa.
El Ministerio de Turismo trabaja con ahinco para que pueda haber temporada de verano. En principio, durante octubre y noviembre habrá "pruebas piloto" en distintas ciudades importantes del país. La primera será en Bariloche. Desde el 16 de octubre habrá un cupo de 500 turistas con una estadía de 7 días.
En cuanto a la temporada de verano, la cartera que conduce Lammens tiene como objetivo comenzar la temporada de verano en diciembre, y que se extienda hasta después de marzo. De hecho, espera que para enero ya haya cientos de reservas en hoteles y vuelos, debido al plan de Preventa, donde el Estado reintegra el 50 por ciento de una compra turística para destino nacional, como se detalla líneas abajo en esta misma edición.
Con la llegada del coronavirus, la temporada de verano no será igual. Desde noviembre, existirá una aplicación para el teléfono, tal como la app Cuidar, pero en este caso los turistas podrán indicar sus destinos de viajes. No será obligatorio hacerlo, pero esto le permitirá a las autoridades tener mayores certezas del flujo de pasajeros. En la ciudades más turísticas realizarán hospitales modulares y en todos los destinos se realizará el Plan Detectar, tanto en hoteles, como en playas.

Brasil radical
Bolsonaro desregula  la actividad aerocomercial con el programa "Vuelo Simple"

El presidente brasileño presentó en la sede del Palacio del Planalto, con la asistencia del ministro de Economía Paulo Guedes y el ministro de Infraestructura, Tarcísio Gomes, además de representantes de ANAC y otras autoridades, un disruptivo plan para el desarrollo aerocomercial nacional, tras 70 reuniones ministeriales con diversos representantes del sector.
La medida fue anunciada hace meses por el presidente Jair Bolsonaro y confirmada por el propio mandatario en otras oportunidades. La última vez que Brasil experimentó alguna desregulación de la aviación comercial fue durante el gobierno de Collor, que eliminó el precio fijo de los vuelos, lo que generó una amplia competencia en el sector, permitiendo a varias empresas entonces locales  volar al exterior.
Entre las novedades, se propone el permiso para realizar vuelos a las aerolíneas comerciales en aeropuertos privados y también la aceptación de  certificados médicos para tripulantes obtenido en otros países. Se alude, asimismo a diversos ítems de desregulación y burocracia aeronáutica, que afectan a aeronautas, aeropuertos y empresas del sector.
 
Ubicaciones de locales de examen para pilotos comerciales: 
- Actualmente, solo 13 oficinas de ANAC en siete estados están calificadas para realizar las pruebas para obtener licencias para pilotos, auxiliares de vuelo, mecánicos y despachantes. Este número debería ampliarse a todos los estados de la federación, con más de 50 ubicaciones a fines de 2020.
 
Simulador extendido:
- Hoy en día, dependiendo del tipo de aeronave que vuele el piloto, es necesario realizar entrenamiento en simulador una vez cada 12 meses, ahora este período se puede extender a 24 meses.
 
Licencia vitalicia:
 Las calificaciones de los aeronautas, como las de vuelo por instrumentos, las calificaciones de tipo para operar en una aeronave o clase de aeronave específica, se renuevan actualmente anualmente o inclusive semestralmente. Con el programa “Voo Simples”  se va a requerir solo la prueba práctica inicial y la aprobación de la misma.
- Otra novedad es que deja de ser  necesario esperar a que el proceso de calificación sea aprobado y publicado en el sistema por parte de ANAC: luego de la aprobación en el chequeo (evaluación), el aeronauta ya podrá volar en la aeronave de acuerdo a la calificación obtenida.
 
Reducir la burocracia para las empresas del sector
- Muchos de los requisitos para los operadores aéreos como aerolíneas y taxis aéreos son los mismos, independientemente de su tamaño (pero según el tipo de operación, ya sea regular, servicio aéreo especial o vuelos comerciales). Ahora, el gobierno podrá adaptar estos requisitos al tamaño de la empresa, facilitando el proceso para las pequeñas empresas de aviación.
- Nuevos negocios como vuelos comerciales con drones, compartir vuelos de aviones ejecutivos y otros negocios que aún no están regulados, pueden comercializarse incluso sin disposición puntual en la nueva regulación;
- El proceso de registro de aeronaves ahora estará completamente digitalizado y simplificado.
 
Entrenamiento diferenciado para copiloto y comandante:
- Hoy en día, la formación técnica en la aeronave es la misma para copilotos y comandantes, con prácticamente el mismo coste para la empresa. Ahora, según el gobierno, estos procesos serán diferenciados, reduciendo costos y permitiendo mayores oportunidades para los pilotos que inician sus carreras.
 
Certificado médico en el extranjero:
- Hoy en día, el Certificado Médico Aeronáutico sólo se puede realizar en clínicas acreditadas en Brasil, ahora con los exámenes médicos "Voo Simples" los chequeos realizados en otros países, como Estados Unidos, se pueden aceptar.
 
Fin de la lista de pasajeros en vuelos no regulares:
- Actualmente existe una gran lista de documentos obligatorios que deben estar a bordo de la aeronave durante el vuelo. El gobierno debe anunciar que ya no será necesario para todos estos documentos obligatorios, sino una lista más sucinta. Un ejemplo es el final del requisito de la lista de pasajeros en vuelos no comerciales. Todos los demás documentos que se seguirán cobrando migrarán a formato digital.
 
Aeropuertos privados con vuelos comerciales:
- Brasil es uno de los pocos países grandes que prohíbe los vuelos comerciales regulares de pasajeros en aeropuertos que no son gubernamentales o administrados por el estado. Con “Voo Simples”, los aeropuertos privados, como el Aeropuerto de Catarina, en el Gran São Paulo, podrían recibir vuelos de aerolíneas o taxis aéreos en rutas regulares.
 
Autorización previa para la construcción de aeropuertos:
- Voo Simples” también debería poner fin a la autorización previa para la construcción de aeropuertos. Ahora, se propone que solo sea necesaria la certificación del aeródromo una vez finalizadas las obras.
 
Operación anfibia:
Actualmente no existe una regulación específica sobre operación anfibia (cuando la aeronave puede operar en pistas terrestres o acuáticas, como ríos, lagos o mares). Ahora, sería posible operar en aguas brasileñas con este tipo de aeronaves, incluidos vuelos comerciales, con el fin de incrementar la conectividad en la región Amazonia Legal. La misma corresponde al 62% del territorio nacional, superando los 5 millones de km²  ,con los estados  de Acre, Amapá, Amazonas, Pará, Rondônia, Roraima, Tocantins, Mato Grosso y cerca de 79% del estado de Maranhão y casi 25 millones de habitantes. donde asimismo se va a agilizar la normativa para construir aeropuertos regionales.
Javier Bonilla

La línea aérea de bandera cerró un acuerdo con los pilotos de Aerolíneas Argentinas y Austral de cara a la fusión de ambas empresas, instancia que permitirá mejorar la programación de vuelos, unificar criterios operativos y hacer más eficiente la estructura organizacional.
A partir de este acuerdo, el trabajo de los pilotos se desarrollará bajo las mismas reglas y criterios, se integrarán sus escalafones y se unificará su representación gremial. Esto mejorará la productividad de la flota.
“En el día de ayer dimos un paso fundamental para la concreción de la fusión de Aerolíneas Argentinas y Austral. Alcanzamos un acuerdo entre los pilotos de ambas empresas que pone fin a una historia de desencuentros al interior de nuestra línea aérea.”, expresó Pablo Ceriani, presidente de la compañía.
El titular de Aerolíneas Argentinas agregó que “al comienzo de esta pandemia nos propusimos principalmente dos objetivos: poner todo nuestro trabajo al servicio del país, con los vuelos de repatriación y las operaciones de carga con material sanitario, y realizar las transformaciones necesarias para mejorar la productividad de nuestra compañía y lograr superar la peor crisis de la industria aerocomercial".
Junto a la fusión, la compañía se encuentra desarrollando una nueva unidad de negocios para brindar mantenimiento de aeronaves a otras empresas y actores de la industria con una lógica independiente y que aprovechará la reputación ganada por la compañía en materia de seguridad, las certificaciones internacionales con las que cuenta y la infraestructura que posee.
De igual forma, se avanza en la creación de una unidad de negocios de carga, que aprovechará la experiencia ganada por la compañía en sus vuelos cargueros a Shanghái y a que su vez supone una vieja deuda pendiente de la compañía en cuanto al desarrollo de una unidad específica para el transporte de mercadería.

LATAM Brasil anunció la negociación de una reducción permanente de los sueldos con los empleados de la compañía en ese país, tras haber despedido a 2.700 personas más hace dos meses, a propósito de la situación que vive la industria por el coronavirus.
La aerolínea chileno-brasileña señaló en un comunicado que está en contacto con el Sindicato Nacional de los Aeronautas (SNA) para “iniciar las negociaciones de un nuevo modelo de remuneración de sus tripulantes”, luego que los empleados votaran a favor de nuevas rondas de diálogo durante una asamblea realizada a fines de la semana pasada.
En esa jornada, más del 65% de las divisiones de comandantes y de copilotos respaldaron la opción, mientras que en el caso de los comisionados fue un 55,7% del total contratado.
Los suscritos al SNA, de esta forma, “autorizan a la gerencia a negociar los cambios permanentes en el modelo de remuneración”, según se lee en una comunicación publicada en la página web. Ahora resta que la SNA presente el resultado al Tribunal Superior del Trabajo, mediador de la negociación con la empresa, que guiará los próximos pasos.
El visto bueno surge luego que la compañía aérea anunciara que todavía tenía un excedente de 1.200 tripulantes y que los tendría que dejar ir para adaptar a la firma a los nuevos tiempos.
En tanto, el presidente del sindicato, Ondino Dutra, señaló en declaraciones a los medios que esta medida de reducción salarial “es inconstitucional e ilegal”, aunque la reforma laboral aprobada en 2017 la permite siempre y cuando sea intermediada por el sindicato de la categoría.
Latam, por su parte, afirmó en un comunicado que “el avance del proceso es fundamental para el diálogo conjunto en pro de la competitividad de las operaciones y de la continuidad de las oportunidades del empleo de la compañía”. Argumenta que la remuneración de sus tripulantes es mayor que la de sus principales competidores en Brasil -Gol y Azul- y, por ello, hay que bajar los sueldos.

• Lo anunciaron representantes de la empresa en una conferencia virtual que compartieron con el ministro de Transporte, Mario Meoni; embajador en Brasil, Daniel Scioli, y la titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Paola Tamburelli
  

Gol le comunicó al ministro de Transporte, Mario Meoni, su intención de retomar las operaciones hacia y desde la Argentina, e incluso expresó su decisión de ampliar las frecuencias que ya tenían.
La reunión se dio en el marco de diferentes encuentros que viene realizando el ministro con diferentes empresas del sector de transporte, donde muestran el interés de ampliar operaciones y generar inversión.
"Tienen muy buenas perspectivas respecto del tráfico de pasajeros tanto de Brasil para la Argentina, como de la Argentina hacia Brasil", confirmaron las fuentes a Télam.
También analizaron el complemento de vuelos y trabajo conjunto con Aerolíneas Argentinas, a lo que se sumó el tema de las operaciones regionales que harán desde el aeroparque metropolitano cuando se terminen las obras que actualmente se realizan.
Las fuentes indicaron que la charla fue "muy amena e interesante", desde el punto de vista de que "desean expandir la operación".

EANA SE | Empresa Argentina de Navegación Aérea, dejó inaugurado y en funcionamiento el nuevo Sistema de Conmutación de Voz, más conocido como VCS, del Aeropuerto Internacional de Ezeiza – Ministro Pistarini. Este sistema, cuya instalación se anunció en junio pasado, es central para las comunicaciones tanto de la torre de control como del Centro de Control de Área (ACC) Ezeiza y el Área Terminal Baires. Su integración a los servicios de radio y telefonía operativos se realizó sin interrumpir los servicios de control de tránsito aéreo, mediante una estrategia de implementación con el VCS anterior funcionando en paralelo.
El nuevo VCS, o Voice Switching System, es de última generación. Fue adquirido a la empresa austríaca Frequentis AG y tiene capacidad para manejar hasta 224 equipos de radios. Permite a los controladores de tránsito aéreo operar los equipos de radio VHF locales y remotos y efectuar llamadas telefónicas en la red aeronáutica (ATN) y la red pública (PSTN). 

Mediante un comunicado la Junta de Representantes de Líneas Aéreas Internacionales en Paraguay (JURCAIP) solicita al Gobierno Paraguayo la inmediata reapertura de los aeropuertos internacionales así como el reinicio de servicios aéreos regulares.
El comunicado expresa que: “Paraguay continúa siendo uno de los pocos países en la región que no cuenta con fecha cierta de reinicio de las operaciones. Históricamente, Paraguay ha tenido el menor nivel de conectividad aérea de toda América Latina”.
Las líneas aéreas también mencionan un trato discriminatorio de parte del Gobierno, anunciando la reapertura de la frontera con el Brasil, pero sin referencias a la reapertura de los aeropuertos. Desde la JURCAIP también aclaran que en cuanto a bioseguridad el tránsito por el aeropuerto posibilitaría un mayor control sanitario que la apertura del Puente de la Amistad.
Aunque la información aún no fue anunciada oficialmente por el Gobierno Paraguayo, en las próximas horas sería anunciada la apertura inicial y parcial de los aeropuertos del país para finales de octubre, con algunas rutas previamente aprobadas.
No se menciona si los viajeros deberán cumplir cuarentena al ingresar al país. La semana pasada se dio a conocer un protocolo del Ministerio de Salud Publica donde se eliminaba la cuarentena obligatoria en Albergues y Hoteles Salud, pudiendo, ésta, ser cumplida en el hogar del viajero, además de una disminución de la cantidad de días en el caso de que el pasajero ingrese al país con un test PCR negativo.
Desde JURCAIP señalan que  las exigencias sanitarias para viajar, tales como resultado negativo de PCR, cuarentena obligatoria y seguro médico obligatorio, ya no son razonables. Que estas medidas desalientan el tráfico aéreo e impactan negativamente en toda la cadena de servicios turísticos (hoteles, restaurantes, operadores, agencias de viajes). “Cualquier reapertura de los aeropuertos con dichas restricciones sanitarias, al igual que ha sido el caso de los vuelos burbuja, no producirá los resultados deseados. El transporte aéreo puede ser un elemento catalizador para lograr desarrollo económico y social en beneficio de todo el país, pero necesita urgentemente de políticas públicas adecuadas. La apertura del aeropuerto ya no puede esperar”, cierra el comunicado.

Tras casi siete meses de cierre por la pandemia de Covid-19, el aeropuerto de la capital peruana comenzó a normalizar sus operaciones internacionales, con la llegada de un vuelo procedente de Chile.
La reapertura abarca en una primera etapa a los vuelos de ida y vuelta a la capital chilena y a las ciudades La Paz y Santa Cruz (Bolivia), Guayaquil y Quito (Ecuador); Bogotá, Cali y Medellín (Colombia) así como a las capitales de Panamá, Paraguay y Montevideo.
El reinicio de vuelos internacionales fue supervisado por el presidente de la república, Martín Vizcarra, en el aeropuerto Jorge Chávez, donde destacó la aplicación de un protocolo sanitario de prevención de contagios del coronavirus. 'Gradualmente se activarán otros destinos previa evaluación de la situación. Es un trabajo que se debe hacer paso a paso, con responsabilidad', añadió.
Explicó que los vuelos internacionales fueron autorizados debido a la disminución de la incidencia de casos de Covid-19 y el inicio de la fase IV de la reactivación económica.
'Son ochos semanas de disminución continua de casos; menos contagios, hospitalizados y fallecidos. Eso nos permite reabrir nuevas actividades económicas para generar trabajo y bienestar', afirmó el gobernante peruano.

Luego de meses operando al mínimo de su capacidad, SKY Airline anunció que retomaría los vuelos de todos sus destinos nacionales y reactivaría sus rutas a Brasil y Perú.
Según detalla el CEO de la empresa, José Ignacio Dougnac, las últimas cifras de tráfico aéreo todavía muestran una caída importante en relación al año pasado, pero se han recuperado: en agosto la caída de transporte doméstico llegó a 86% luego de contraerse hasta 98% en algunos momentos del segundo trimestre. “Lo peor ya pasó. Vemos una recuperación, pero no será rápida”, estimó Dougnac en PAUTA Bloomberg, de Radio PAUTA.
Luego de reactivar sus rutas nacionales y tras la autorización de transitar entre comunas de fase 3 en adelante, la demanda por compra de pasajes ha aumentado 30% en relación a semanas anteriores. “Hoy día estamos volando aproximadamente al 50% de nuestra capacidad doméstica en Chile. Pero los aviones no están volando con factores de ocupación normales, que es el 80%”, detalló Dougnac.