Durante los últimos años uno de los principales valores que Aerolíneas Argentinas se ha esforzado para entregar a sus clientes es el de la puntualidad.
Esto se ha visto reflejado en una mejora constante de ese índice, que incluso llegó al 87% durante 2018, máximo histórico para la compañía.
En ese contexto, Aerolíneas Argentinas informó que durante la primera semana de febrero alcanzó la mejor marca de puntualidad de su historia: el 94,5% de sus vuelos partieron a horario, cifra que la ubica al nivel de las mejores compañías del mundo en ese índice. Esto se dio mientras, además, se alcanzó un factor de cumplimiento del 99,5% (el porcentaje de vuelos realizados sobre los programados), lo cual destaca la confiabilidad de la operación de Aerolíneas Argentinas.
“La puntualidad es un valor clave para la empresa, porque reafirma la calidad del servicio ofrecido. Junto con la importante oferta en rutas y frecuencias, la más extensa del país, hace a la alta calidad del producto que ofrece Aerolíneas Argentinas. Esos valores, sumados también a la seguridad operativa, le permitieron a la compañía obtener en 2018 el galardón en 3 categorías de los “Travelers´ Choice Awards” del sitio web TripAdvisor, especializado en información sobre viajes con alcance mundial: Mejor Línea Aérea de América Latina, Mejor Clase Business de América Latina y Mejor Clase Económica de América Latina”, expresaron desde la compañía en el comunicado. “En 2018, Aerolíneas recibió también la distinción de APEX, otro importante premio basado en la calificación de los usuarios. Obtuvo 4 estrellas en la categoría “Aerolíneas Globales”, siendo así una de las 23 compañías aéreas que lograron esta distinción, sobre un total de 500 empresas analizadas”, agregaron.
Durante 2018 Aerolíneas Argentinas encabezó en varias ocasiones los rankings de Flighstats como la aerolínea más puntual de la región y una de las tres primeras a nivel mundial entre las que unen más de dos continentes. En agosto alcanzó un récord histórico del 91% de puntualidad promedio.

• El grupo aéreo Latam Airlines planea tomar el control y aumentar su porcentaje de propiedad en la firma brasileña TAM Linhas Aereas desde el actual 48,99% al 51,04%
  

Así lo señalaron algunos medios de prensa en Brasil, y que fue confirmado por la compañía a El Mercurio Inversiones. "Latam Airlines Group S.A. y TAM Linhas Aereas S.A. ("Latam Airlines Brasil") ingresaron un requerimiento al Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) por la conversión aumentando de un 2,05% adicional de su participación en las acciones indirectas de Latam Airlines Brasil, pasando así del 48,99% al 51,04%", señaló la compañía en una respuesta por correo electrónico.
TAM Linhas Aereas S.A. es la empresa que opera el negocio aéreo del Grupo Latam en Brasil, tanto para vuelos domésticos como internacionales, y que opera bajo la marca TAM. Con base en Sao Paulo, la firma es actualmente controlada por la familia Amaro, con una importante participación de Latam Airlines.
La posibilidad de que Latam incremente su participación en su filial brasileña ocurre luego de que el pasado gobierno de Michel Temer autorizara una medida provisional para aumentar la participación de inversores extranjeros en la propiedad de aerolíneas brasileñas, según informó primeramente la publicación especializada brasileña Valor Económico.
Entre las eficiencias administrativas que permitiría el aumento de participación y toma de control estaría una disminución de los trámites, dicen fuentes con conocimiento del asunto. Por ejemplo, al no tener el control político de una sociedad, los cambios y las decisiones tienen que pasar por un voto en el directorio de TAM Linhas Aereas S.A. -aprobando el Grupo Amaro-, lo que ya no ocurriría si es que se aprueba la solicitud de Latam Airlines Group ante el CADE.

El director de Ventas de Iberia para América Latina, Víctor Moneo, ha calificado de "excelente noticia" que las empresas españolas aumenten su inversión en la región latinoamericana, ya que la aerolínea planea crecer en destinos como Colombia, Uruguay, Ecuador, Perú, México y Brasil.
Y es que el 76% de las grandes empresas españolas y el 68% de las pymes aumentará su inversión en Iberoamérica durante 2019, siendo Colombia, Chile, Panamá, Perú, Uruguay y México los países en los que los inversores españoles depositan mejores expectativas en 2019.
Así se desprende del XII informe 'Panorama de inversión española en Iberoamérica', elaborado por IE University en colaboración con Llorente & Cuenca e Iberia, que señala que la estabilidad y el optimismo moderado guiarán a las empresas españolas a invertir en Iberoamérica este año.
Tras un 2017 y un 2018 en el que las economías iberoamericanas han gestionado importantes incertidumbres, como el acuerdo comercial entre EEUU y México o las elecciones en Brasil, Colombia y México, entre otras, si se analiza por países, sólo caerían las inversiones en Venezuela, mientras se mantendrían en Argentina, Guatemala, Honduras, Nicaragua y Cuba, y aumentarían en el resto.
Iberia, que lleva 70 años operando en la región con fuertes lazos comerciales, tiene en América Latina su mercado internacional principal, donde cubre 18 destinos en 16 países. "América Latina es nuestro principal mercado y, a lo largo de estos años, hemos logrado que el aeropuerto de Madrid se consolidar como puerta de entrada al viejo continente".
Más allá de Madrid, Iberia ofrece más de 100 destinos en Europa a los que ha añadido nuevos mercados como Shanghái (China), y Tokio (Japón) con vocación también de tender puentes entre América Latina y Asia, para favorecer también el turismo entre ambas regiones y que España sea punto de conexión dentro de Europa.
"En Iberia le estamos muy agradecidos a Iberoamérica porque nos ha ayudado mucho a crecer y nos ha consolidado como la mejor opción para volar a ambos lados del Atlántico. La mejor manera que se nos ocurre para corresponder es seguir invirtiendo en la región", señala Moneo.

• El CEO de Latam detalló que uno de esos "pendientes" en la lista es el elevado valor del combustible "siendo uno de los más caros del mundo por causa de altos impuestos y de la forma en que se calcula su precio localmente"

"Estamos comprometidos con el crecimiento de Brasil y convencidos de su enorme potencial de crecimiento, tanto del país como de la industria de la aviación. Pero para seguir desarrollándose, es fundamental que ocurran cambios relevantes y profundos, los que deben ser impulsados principalmente por el gobierno y sus autoridades", señaló.
En la última revista de la empresa, Vamos Latam, que circula en los aviones de la firma, Cueto hizo un llamado al gobierno brasileño para mejorar las operaciones del mercado aéreo.
"Estamos comprometidos con el crecimiento de Brasil y convencidos de su enorme potencial de crecimiento, tanto del país como de la industria de la aviación. Pero para seguir desarrollándose, es fundamental que ocurran cambios relevantes y profundos, los que deben ser impulsados principalmente por el gobierno y sus autoridades", señaló.
En su carta de apertura de la publicación, el CEO de Latam detalló que uno de esos "pendientes" en la lista es el elevado valor del combustible "siendo uno de los más caros del mundo por causa de altos impuestos y de la forma en que se calcula su precio localmente".
Cueto agregó que es indispensable que en Brasil se invierta en la calidad aeroportuaria y su infraestructura, pero que ello no implique mayores costos para la industria. Lo anterior les permitiría ofrecer tarifas más competitivas, justificó.

• Desde mayo, volará todos los días entre Córdoba y Tucumán

JetSmart comenzará a volar desde mayo entre Córdoba y Tucumán, sumándose así a los servicios que ya presta en esa ruta Aerolíneas Argentinas.
Será la quinta frecuencia doméstica que la empresa, que forma parte del fondo de inversión estadounidense Indigo Partners, tiene previsto concretar desde la capital mediterránea.
"Queremos ofrecer a los cordobeses y a todos los argentinos la posibilidad de contar con vuelos directos desde Córdoba hacia distintas regiones, que les ahorren tiempo y dinero respecto de otras propuestas que incluyen conexiones. Esto es lo que llamamos 'rutas Smart' y esta nueva ruta es un claro ejemplo de eso", dijo a Télam Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart Airlines.
La empresa tiene previsto volar desde Córdoba a Bariloche, Salta, Neuquén y Buenos Aires. "De esa manera se enriquece la conectividad directa del país y son cada vez más las ciudades que los viajeros pueden unir sin necesidad de pasar por Buenos Aires", agregó Estuardo.
La venta de pasajes para la ruta Córdoba- Tucumán se inició el miércoles, y el primer vuelo está programado para el próximo 6 de mayo desde el aeropuerto Ambrosio Taravella (Pajas Blancas). Se pueden adquirir tickets desde 299 pesos (U$S 7.50) finales por tramo.
JetSmart vuela actualmente desde Santiago de Chile a Buenos Aires (El Palomar), Córdoba y Mendoza, y desde abril iniciará sus servicios de cabotaje en la Argentina utilizando como base el aeropuerto de El Palomar.

• Es la tercera fase del proceso que desarrolla la compañía y que incluye entrega de tabletas a empleados de hangar y pilotos, así como nueva web y "app"

• Un Boeing 787 Dreamliner que volaba entre Los Ángeles y Londres superó la velocidad del sonido durante cuatro minutos

Un Boeing 787 Dreamliner de Los Ángeles a Londres Heathrow de Virgin Atlantic ha conseguido ser  “más rápido que el sonido” tras alcanzar una velocidad máxima de 1.289 kilómetros por hora. La aeronave realizó su trayecto en 9 horas y 13 minutos.
El vuelo de Virgin Atlantic rompió los récords de velocidad anteriores para los Dreamliners. El sitio web FlightAware de seguimiento de aviones muestra que el vuelo del lunes de LAX registró su velocidad máxima de 1.289 entre 15:22 y 15:26 sobrevolando Pennsylvania.
Se trata de una velocidad extraordinaria considerando que la velocidad de crucero de un Dreamliner es de 913 km por hora y la velocidad del sonido es de menos de 1.235 km por hora. Aunque la velocidad se redujo significativamente en el Atlántico, el vuelo duró casi una hora menos de lo previsto.
El vuelo llegó un total de 48 minutos antes de lo previsto con un tiempo de vuelo de 9 horas y 13 minutos gracias en parte debido a los vientos de cola extremadamente fuertes.

• Regional Express Américas volará 'punto a punto', sin pasar por Bogotá o Medellín

• La aerolínea mantendrá sus vuelos internacionales desde Lima a 22 destinos directos

Avianca Holdings S.A.  reducirá los servicios que ofrece a través de la aerolínea Avianca Perú dentro del mercado aerocomercial doméstico de ese país, según información publicada en la página de la Superintendencia Financiera de Colombia.
Según la compañía, “estos cambios en la red acompañan la estrategia de la compañía que prioriza la rentabilidad de la red y de las rutas, reduciendo los vuelos de bajo rendimiento, asegurando que la red de Avianca esté optimizada y redistribuyendo la capacidad liberada para satisfacer la demanda de los clientes dentro de los mercados clave de Avianca”.
A su vez, la firma explicó que estas decisiones se encuentran alineadas con la idea de cumplir con el compromiso de la compañía de fortalecer su balance y entregar valor a largo plazo a sus accionistas.
“A partir del 31 de marzo de 2019, Avianca Perú eliminará las rutas locales de bajo rendimiento a Trujillo, Juliaca y Puerto Maldonado, mejorando la conectividad al capitalizar las rutas más fuertes de la aerolínea y manteniendo sus 35 vuelos semanales entre el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima y el Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete en Cusco”, informó la aerolínea.
No obstante, la empresa dijo que los clientes en las ciudades afectadas continuarán accediendo a los servicios de Avianca en otros aeropuertos regionales o podrán acceder a los servicios de las aerolíneas asociadas de Avianca Perú.
Para finalizar, Avianca mantendrá sus vuelos internacionales desde Lima a 22 destinos directos y más de 100 conexiones a Europa, Norte, Centro y Sudamérica. Los vuelos diarios entre Cusco y Bogotá tampoco se verán afectados”.

• El volumen de billetes de la firma española a través de la web de la irlandesa fue "inferior" al previsto.
• Ryanair anuncia una ralentización de su tráfico en España en 2019
  

Flybondi dio a conocer oficialmente a su nuevo CEO, Sebastián Pereira, un ejecutivo de amplia experiencia en la industria aerocomercial que previamente se desempeñó como Chief Operating Officer de Latam Argentina.
“Estoy feliz de sumarme al equipo de Flybondi, la primera ultra low-cost argentina, para juntos seguir siendo parte de la transformación del mercado aerocomercial en el país y la región”, comentó Pereira al respecto. “Tenemos un rol fundamental en el proceso de democratización de los vuelos para que cada vez más personas tengan la libertad de volar”, agregó.
Sebastián Pereira nació en Argentina, tiene 47 años y es graduado en Administración de la Universidad del Salvador. Realizó estudios de posgrado en Finanzas Corporativas en la Universidad del CEMA, Management Aerocomercial en la Universidad Adolfo Ibañez, y un Executive MBA en la Universidad de Florida.
Pereira ha ocupado puestos claves en la industria desde hace más de 20 años, muchos de los cuales los desarrolló en el grupo Latam, teniendo a su cargo áreas como Operaciones, Desarrollo de Negocios, Finanzas, Estrategia y Experiencia del Cliente. Antes de ingresar a Flybondi, el directivo fue COO de Latam Argentina por dos años, compañía de la cual también fue su CFO.
Previo a ese puesto estuvo radicado en Brasil como Director de Desarrollo de Negocios Aeroportuarios y Operaciones de Tierra de Latam, y entre 2005 y 2012 estuvo radicado en Estados Unidos desempeñando tareas para Latam Cargo.

• El Gobierno reconoció a la aerolínea como entidad jurídica de ese país. Ahora deberá obtener el permiso operacional y técnico para comenzar a volar

La aerolínea emiratí aprovecha la turbulenta relación de Norwegian y sus empleados tras el anuncio del cierre de sus bases para captar a nuevo personal. Emirates ya ha recibido diversas solicitudes de la aerolínea escandinava, después de que Norwegian haya “invitado” a sus empleados a aceptar traslados individuales.
Norwegian ha declarado al respecto que “no es raro que los miembros de cualquier compañía busquen oportunidades en otros lugares”, según informa Bloomberg. Aunque el transvase de pilotos de la aerolínea noruega a otras compañías responde a los recortes de la compañía y su débil situación financiera.
Hong Kong Airlines es otra de las aerolíneas que ha contactado con Emirates para transferir algunos de sus tripulantes de cabina. La aerolínea con sede en Dubái también acogerá a los pilotos de su rival Etihad, tras conocer que la aerolínea ha planificado un recorte en su plantilla.
Emirates necesita reclutar a personal para poder llevar a cabo su estrategia de expansión. Por ello, la emiratí aprovecha la débil situación de Norwegian y otras aerolíneas para captar profesionales de la aviación. En este sentido, cabe destacar que Tim Clark ya anunció en abril de 2018 que la compañía necesitaba reclutar a nuevo personal puesto que tendría un déficit de 100 a 150 tripulantes de cabina en los meses con más demanda de la temporada estival.