Por Luis Malvido. Hace cuatro meses asumí la presidencia de Aerolíneas Argentinas, bajo una premisa del Gobierno nacional: que la empresa siga creciendo y a la vez equilibre sus cuentas. En ese largo camino nos encontramos con una serie de logros que merecen ser destacados, y con una agenda desafiante por delante.
Aerolíneas Argentinas y Austral cuentan con una flota de 82 aeronaves, ocho más que en 2015. En el mismo período ha sumado 18 rutas nuevas, la mayoría de ellas conectando el interior del país sin pasar por la Ciudad de Buenos Aires. Y tiene en la ciudad de Córdoba un Hub que le permite unir gran parte del país sin pasar por la Capital Federal, por el cual ya volaron 2 millones de pasajeros más desde su creación hace poco más de un año.
La calidad del servicio es una palanca en la que tenemos que plantar nuestro crecimiento. En agosto de este año, Aerolíneas Argentinas alcanzó su récord de puntualidad: el 91% (en 2015 era del 75%), la mejor marca histórica, y también logró la mejor calificación en la encuesta de satisfacción que se hace a los pasajeros (47% en el indicador “NPS”, donde el 50% es excelente). Seguiremos insistiendo en ese camino.
En un mercado que se ha vuelto más competitivo, vuelan hoy a través de Aerolíneas y Austral dentro del país un 25% más de pasajeros que en 2015. Cuando finalice 2018 habrán volado por esta compañía 2,7 millones de pasajeros más que en aquel año. Entre enero y septiembre, 200.000 personas volaron en avión por primera vez y eligieron hacerlo a través de Aerolíneas.
Todos estos logros se dieron en el marco de un plan de revisión y ordenamiento del gasto. Por cada pasaje que Aerolíneas vendía, el Estado llegó a aportar 132 dólares de subsidio, y hoy se logró disminuir a 15 dólares por ticket. Alcanzamos, además, ahorros por más de 130 millones de dólares en los dos últimos años profesionalizando nuestras compras y renegociando contratos.
Seguimos haciendo foco en la eficiencia del gasto, y con esa premisa pasamos de solicitar al Estado asistencia por un promedio de 678 millones de dólares por año entre 2009 y 2015, a menos de 200 millones este año. La meta, tal como lo ha destacado ya el presidente de la Nación, es que la compañía llegue a ser autosustentable, que no tenga que pedir recursos a los argentinos para seguir operando e invirtiendo.
Mirando hacia adelante, y con el objetivo de seguir siendo líderes, en octubre de este año diseñamos y pusimos en marcha un plan estratégico que busca que la compañía siga creciendo, mientras a la vez mejora su sustentabilidad.
Entre los proyectos que sostienen ese plan estratégico destacamos los que hacen a la calidad de experiencia del pasajero. Por ejemplo, estamos invirtiendo en nuestro contact center, para mejorar la atención al cliente. Estamos haciendo la revisión total de nuestra plataforma web, que está siendo totalmente rediseñada para que sea más rápido y sencillo comprar un ticket o reservar un asiento. El nuevo catering del Salón Cóndor en Ezeiza, o el rediseño del menú de la clase ejecutiva de los vuelos internacionales apuntan en la misma dirección.
En ese contexto, la digitalización es un punto clave. Hemos invertido este año más de 20 millones de dólares en mejorar nuestros sistemas informáticos, pero debemos seguir trabajando para instalarnos en un mundo que hace de lo digital el único camino hacia el futuro. Y a la vez hacerlo con el calor humano que es característico de Aerolíneas. Porque no sólo es ser más eficientes, sino humanizar más las relaciones.
La continua modernización de nuestra flota es otro eje de ese plan. En octubre recibimos 20 ofertas para renovar los aviones Embraer de Austral. La cantidad y calidad de esas propuestas son una demostración del lugar que Aerolíneas está recuperando en el mundo. Haber presentado los balances en tiempo y forma por primera vez en 21 años era un paso imprescindible en ese recorrido. En 2019 encararemos otro aspecto fundamental, la renovación de la flota internacional de la empresa. Tenemos que tener aviones más eficientes y más modernos aún, para pararnos mejor ante un mercado que va a seguir creciendo. No podemos dejar de recordar que aún hoy los argentinos, en términos relativos, volamos la mitad que los brasileños y un tercio que los chilenos.
Por otro lado, para darles continuidad a los logros alcanzados y reafirmar nuestra condición de líderes, la compañía precisa del compromiso y profesionalismo de todos sus empleados. Porque en el exigente escenario de competitividad que plantea el mercado aerocomercial, no alcanza con ser buenos; se requiere la excelencia a todo nivel. Por eso tenemos una agenda continua de productividad, es un objetivo permanente que será clave para garantizar nuestra sustentabilidad.
Es que a la empresa no le sobran empleados, sino que le faltan vuelos. Tenemos que volar más, con la misma cantidad de personal. Ese es el camino que debemos recorrer. Pero, a la vez, debemos encontrar más servicios para vender, desde capacitación hasta asistencia técnica. Tenemos que encontrar nuevas fuentes de ingreso que potencien nuestro capital humano. Como el desarrollo que estamos haciendo del negocio de cargas o el trabajo sobre el sector de los pasajeros corporativos; son también ejes fundamentales del plan estratégico.
Más aviones, más rutas, más eficiencia, más pasajeros, más puntualidad, más tecnología, más transparencia, más inversiones, más ingresos. Nuestra apuesta es una Aerolíneas Argentinas más grande. En eso estamos trabajando día a día.
(Nota original: Ámbito Financiero)

• La decisión fue oficializada a través de las resoluciones 1102 y 1103 del ministerio de Transporte, publicadas este miércoles en el Boletín Oficial
  

El Gobierno nacional prorrogó por quince años las concesiones para volar determinadas rutas en el país a las empresas estatales Aerolíneas Argentinas y Austral.
La decisión fue oficializada a través de las resoluciones 1102 y 1103 del ministerio de Transporte, publicadas este miércoles en el Boletín Oficial.
La cartera que conduce Guillermo Dietrich prorrogó así a partir del 17 de mayo de 2019 y por el término de quince años la concesión otorgada a la empresa Aerolíneas Argentinas Sociedad Anónima.
La empresa está autorizada a explotar servicios regulares internos de transporte aéreo de pasajeros, correo y carga con aeronaves de gran porte y con facultad de omitir escalas en las rutas Salta, San Miguel de Tucumán, Córdoba, Mendoza, Neuquén, San Carlos de Bariloche y Esquel.
Asimismo, seguirá volando a Trelew, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Río Grande, Ushuaia, Rosario, Bahía Blanca, Viedma, Río Gallegos, Puerto Iguazú, Posadas, Buenos Aires, y San Fernando del Valle de Catamarca, entre otros destinos.
En paralelo, Transporte prorrogó a partir del 5 de febrero de 2019 y por el término de quince años la concesión otorgada a la empresa Austral Líneas Aéreas - Cielos del Sur Sociedad Anónima.

• Aerovías del Continente Americano (Avianca) es la mayor empresa de su rubro en Colombia y tiene la segunda flota más grande de Sudamérica. Tiene planes para una mayor incursión en Bolivia, a la que ve como un mercado atractivo. Recientemente, inauguró la ruta Santa Cruz-Bogotá (ya tenía La Paz como destino). En esta entrevista, la empresa adelanta algunos de sus planes.

- Avianca ha dado buenas noticias últimamente en Bolivia, como el anuncio de los vuelos directos Santa Cruz-Bogotá y otras novedades. ¿Estamos ante una campaña de conquista del mercado boliviano?
- Bolivia es un mercado muy importante para Avianca por lo que en el diseño de nuestra red de rutas en la región hemos implementado algunas conexiones que ayudan a fortalecer los viajes de turismo y de negocios entre Bolivia con Suramérica, Centroamérica, Norteamérica, Caribe y Europa a través de los vuelos diarios con los hubs de conexión en Lima, Perú y Bogotá, Colombia. Al momento la conectividad que ofrecemos desde y hacia Bolivia es: 7 vuelos semanales Lima-La Paz- Lima. 7 vuelos semanales Lima-Santa Cruz de la Sierra- Lima. 7 vuelos semanales Bogotá- La Paz-Bogotá. 7 vuelos semanales Bogotá-Santa Cruz de la Sierra-Bogotá.

- ¿Por qué es importante para los bolivianos contar con esta nueva ruta?
- Esta nueva operación fortalece la conectividad de Latinoamérica uniendo a Santa Cruz con Bogotá de forma diaria, en adición a la conexión que ya existe desde el centro de operaciones de la aerolínea en Lima. Además, los clientes que inician su viaje en Bolivia tienen más oportunidades de vuelo vía Bogotá al interior de Colombia, así como a destinos en Norteamérica, Centroamérica, Caribe y Europa. Así, los viajeros disponen de más de 3.700 sillas diarias en el mercado boliviano y una variedad de conexiones eficientes a diferentes puntos. Asimismo, Avianca ofrece más de 60 destinos con sólo una escala desde Bolivia, vía Lima o Bogotá. 

- ¿Habrá novedades de otras ciudades bolivianas en la agenda de Avianca?
- Avianca permanentemente analiza opciones y condiciones de mercado que permitan implementar rutas en la región.

- ¿En qué consisten los negocios Avianca Holdings?
- Varias compañías aéreas de transporte de pasajero que operan en diferentes países de América bajo la marca comercial de Avianca. De igual forma, la compañía con 10 unidades de negocio diferentes al transporte aéreo de pasajeros, pero que sí están relacionadas con la industria aérea. Las más relevantes son Avianca Cargo, en el negocio de carga aérea, y LifeMiles, en el negocio de lealtad que hoy cuenta con más de 8,5 millones de asociados.

- Entendemos que Avianca Cargo realizó el primer vuelo Sudamérica-Europa, ¿en qué consisten estos vuelos?
- Con una flota propia de aviones cargueros A330-200 con capacidad promedio de 60 toneladas, la compañía busca ofrecer a sus clientes ampliación de la red y mayor conectividad desde y hacia Europa, a través de operación carguera con destino a Bruselas para conectar la carga hacia Ámsterdam, centro principal de operación y consolidación de flor en este continente.

- ¿Otra de las últimas novedades que se ha conocido de Avianca es su alianza con United y Copa Airlines, ¿en qué consiste la alianza? ¿Y, como en el anterior caso, hay algún beneficio directo para Bolivia?
- La Alianza entre Avianca, United y Copa brindará importantes beneficios a los pasajeros que viajan entre Estados Unidos y América Latina al ampliar la red de rutas y al ofrecerles a los viajeros más y mejores opciones de conexión. En total, se ofrecerán conjuntamente más de 12 mil opciones de conexión, entre las que se incluyen nuevos vuelos directos y frecuencias adicionales en rutas ya operadas. Por otro lado, las tres aerolíneas trabajan de manera coordinada sus itinerarios para poder ofrecer a los clientes tiempos de conexión más precisos que mejoren su experiencia de viaje. Además, también es importante agregar que los viajeros elite de las tres compañías tendrán un reconocimiento cruzado de sus programas de lealtad para que puedan disfrutar de sus beneficios cuando viajen por alguna de las tres compañías incluidas en la alianza. 
Cabe mencionar que una vez se reciban las aprobaciones regulatorias necesarias para que la alianza pueda implementarse, se podrán adquirir trayectos operados por las tres aerolíneas a través de los canales de venta de las tres compañías dentro del alcance del acuerdo. Es importante precisar que estos trayectos deben ser entre Estados Unidos y América Latina. Bolivia es una de las geografías incluidas dentro del alcance del acuerdo por lo que sus pasajeros tendrán todos los beneficios descritos una vez que se obtenga las aprobaciones requeridas por parte de las autoridades.

- ¿Actualmente, Avianca a cuántos destinos del mundo llega, con qué flota?
- Avianca vuela a 110 destinos en 27 países de América y Europa con una operación de cerca de 6.000 vuelos semanales y 190 aeronaves con una edad promedio de 6,8 años  (https://www.avianca.com/ec/es/informacion-viaje/antes-vuelo/flota).

- ¿Cuántos empleos genera en Bolivia y el mundo?
- Avianca cuenta con un talento de clase mundial de más de 19.000 colaboradores en 28 países donde tenemos operación.

2ª FLOTA MÁS GRANDE DE SUDAMÉRICA
Aerovías del Continente Americano (Avianca) es la mayor aerolínea de Colombia. Fundada en 1919 con el nombre Scadta, es la segunda aerolínea más antigua del mundo, después de KLM. Posee la segunda flota más grande de Sudamérica, después de Latam.
Sus centros de conexiones están localizados en los aeropuertos internacionales El Dorado de Bogotá, El Salvador en San Salvador y Jorge Chávez, de Lima. Desde estos tres hubs opera vuelos a diferentes destinos en Norteamérica, Centroamérica, El Caribe, Sudamérica y Europa.

LOS ÚLTIMOS RECONOCIMIENTOS
En 2018, Avianca recibió el premio de la mejor aerolínea sudamericana entregado por Skytrax World Airline Awards 2018.
El 20 de junio de 2017, Avianca fue elegida como la mejor aerolínea y la mejor aerolínea regional de Sudamérica por los premios Skytrax: World Airline Awards 2017, por séptima ocasión.
En 2014 Avianca recibió el reconocimiento en los premios Skytrax Awards 2014 como mejor aerolínea y mejor equipo de servicio. (Fuente: Los Tiempos)

• La aerolínea acata la sentencia del Supremo pero aplicará el precio del billete de vuelta comprado por separado, sin el descuento habitual que supone pagar ida y vuelta

Iberia no cancelará el vuelo de vuelta si el viajero pierde el vuelo de ida pero aplicará un recargo por la diferencia del precio de contratar solo el billete de regreso. Generalmente, la tarifa estándar del billete de solo un trayecto es superior a la que se consigue si se adquiere el billete de ida y vuelta.
De esta forma, Iberia cumple con la sentencia del Tribunal Supremo que recientemente declaró abusiva la cláusula aplicada por la compañía aérea, conocida como "no show", que autoriza a la aerolínea a cancelar trayectos adquiridos en caso de que no se utilice alguno de ellos, como en los billetes de ida y vuelta.
El director comercial de Iberia, Marco Sansavini, precisó que aunque la aerolínea no pueda cancelar el billete de vuelta como hasta ahora, sí puede aplicar un precio distinto que si el viajero hubiera realizado todos los trayectos.
Sansavini indicó que “en próximas fechas” se publicará la nueva política de precios que se aplicará en estos casos, a la que prefirió no llamar “recargo”, aunque aclaró que en ningún caso habrá reembolso al viajero que pierda un trayecto. No obstante, mientras estudian esas tarifas, Iberia ya está cumpliendo con la sentencia y no anula la vuelta a los viajeros que no realizan la ida sin modificación de precios. El presidente de Iberia, en un encuentro informativo, aclaró que esta cláusula es una práctica generalizada de todas las compañías.

Tras conseguir las respectivas y similares autorizaciones en Chile, en las últimas horas le fue concedido a la aerolínea uruguaya Air Class por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Bolivia el Certificado de Operador Aéreo Comercial (AOC) nacional regular para carga y pasaje. La compañía, alimentadora en Uruguay de la alemana DHL, tiene en su flota aeronaves SA 226 Metro y Boeing 727/200 y aún no ha decidido cuales podrían ser sus próximos pasos a seguir en esta nación andina, estratégica por su posición equidistante de casi todas las capitales y metrópolis sudamericanas y con un movimiento aerocomercial bastante expresivo, dos líneas internacionales (Amaszonas y Boa) y diversas locales o charteras.
JB

JetSMART anunció, en Argentina, la obtención del Certificado de Explotación de Servicios Aerocomerciales (CESA), lo que le permitirá operar vuelos domésticos, además de comenzar la próxima semana a volar sus rutas internacionales entre ese país y Chile, con vuelos directos hacia Córdoba y Mendoza (desde Santiago y La Serena) y la próxima semana a Buenos Aires.
“Continuamos dando pasos importantes para acercar a los argentinos la posibilidad de volar a distintos destinos a precios ultra bajos en la flota de aviones más nueva de América. Como empresa que cumple con todas las regulaciones locales e internacionales, así como con los estándares más altos de calidad, hemos logrado una nueva certificación en Argentina, hito fundamental para hacer de JetSMART la compañía líder en vuelos de precios ultra bajos en la región”, señaló Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART.
Además, la compañía comenzará la próxima semana a operar sus vuelos hacia El Palomar, en Buenos Aires, el cual es el primer aeropuerto low cost de Sudamérica, que cuenta con acceso en transporte público.

El ministro de Hacienda de Colombia, Alberto Carrasquilla, y las Comisiones Económicas conjuntas del Congreso escucharon por más de 3 horas a diferentes gremios del país que manifestaron sus posiciones, en la mayoría de casos su descontento, con la Ley de Financiamiento.
A su turno, María Carolina Cárdenas, representante de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) advirtió que en el proyecto de ley hay un artículo que grava con el impuesto al patrimonio a los dueños de aeronaves en Colombia; “estos pueden ser dueños que estén en Colombia o fuera de Colombia; esas son aeronaves de 100.000 millones de dólares; son inmuebles costosísimos que, al gravarlos en Colombia, generarían un costo para la aerolínea colombiana”.
En ese sentido, Cárdenas aseguró que el incremento se debería a que los proveedores de las aerolíneas y de ese tipo de servicios en el mundo son muy pocos y “no van a asumir el costo de un impuesto que en Colombia se nos ocurrió poner a las aeronaves”.
“Esto en últimas y a final de cuentas se convierte en costos para el consumidor porque son costos que se tienen que trasladar al cliente para poder solventar los costos altísimos de un vuelo”, finalizó.

• A raíz del incidente, 30 vuelos que estaban previstos que aterrizaran en el aeropuerto de Confins fueron cancelados

American Airlines inauguró su vuelo entre Buenos Aires y Los Ángeles, que operará los martes, jueves y sábados. La nueva ruta es el cuarto destino directo de la aerolínea desde el Aeropuerto de Ezeiza, donde ya ofrece conexiones con Miami, Nueva York-JFK y Dallas/Fort Worth.
El nuevo vuelo fue inaugurado ayer, en un acto encabezado por el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, y el presidente de Aeropuertos Argentina 2000, Martín Eurnekian.
Dietrich señaló:m “hoy estamos dando un paso más para seguir conectando a los argentinos con el mundo. Y para que haya más turistas con ganas de descubrir nuestro gran país. También es una muestra más de que el mundo confía en nosotros; American que en algún momento pensó irse del país hoy se reafirma y abre una nueva ruta, y cada vez emplea más argentinos”.
Andrés Duncan Paterson, gerente de Ventas para Argentina y Uruguay, sostuvo que “con este nuevo servicio a Los Ángeles abrimos una mayor conexión, no sólo con la costa oeste de Estados Unidos, sino también una ruta más directa entre Buenos Aires y el continente asiático, para alcanzar a mercados como China, Hong Kong y Tokio, y promover el turismo asiático en Argentina”.
Para finalizar, el presidente de AA2000, Martín Eurnekian, expresó: “desde Aeropuertos Argentina 2000 le damos la bienvenida a la nueva ruta de American Airlines, Los Ángeles - Ezeiza. Actualmente, en el aeropuerto Ministro Pistarini, estamos trabajando para presentar una terminal mucho más moderna. Nuestros clientes y usuarios contarán con una infraestructura y tecnología de avanzada, que responda a los más altos estándares de calidad de servicios”.