• El vicepresidente de Latam, Enrique Cueto, aseveró que las marcas comerciales Lan y Tam se mantendrán por algunos años, tras la fusión de ambas empresas.

En entrevista con la edición digital del periódico chileno, El Financiero, Cueto puntualizó que los nombres de las empresas Tam (brasileña) y Lan (chilena) se mantendrán “por los próximos 3 a 4 años por lo menos, porque son marcas consolidadas”.
La unión de ambas empresas que “es de crecimiento, no es la típica fusión de 2 aerolíneas en que una o ambas están en un estado desastroso”, indicó Cueto, quien agregó que “el mayor beneficio de esta alianza está en crear mayores orígenes y destinos”.
Al integrar vuelos se ganan destinos para los pasajeros y mejorar la conectividad permite negociar con otras regiones del mundo mejores condiciones y a la larga mejorar los precios, adelantó.
Recordó que tras la fusión, concretada la víspera, “quedamos entre las 10 compañías más grandes del mundo en pasajeros y también entre las 10 más grandes de carga. Solo 5 están en ambos rankings a la vez: Lufthansa, United, China Southern, China Eastern y Latam”.
Cueto descartó que la fusión vaya a generar un alto número de despidos, ya que “el fuerte de los ahorros de costo tienen relación con el poder de negociación, porque tenemos 60 millones de pasajeros y seremos uno de los 10 players de carga más grandes del mundo”.
Las aerolíneas Lan y Tam anunciaron su intención de fusionarse el 13 de agosto de 2010, y la víspera se anunció en Brasil la unión que crea la mayor aerolínea regional, tras la aprobación de las autoridades regulatorias de ambos países.

Mauricio Rolim Amaro, Vicepresidente del Directorio de TAM S.A.; Ignacio Cueto, Gerente General de LAN Airlines S.A.; Maria Cláudia Amaro, Presidenta del Directorio de TAM S.A.; y Enrique Cueto, Vicepresidente Ejecutivo de LAN Airlines S.A.
 

• Para el área, su cobertura será más amplia que la proyectada para los pasajeros. Alcanzará 169 destinos, en 27 países.

La fusión de ambas compañías, ofrecerá más frecuencias que cualquier otro grupo de aerolíneas de la región. En pasajeros, serán unos 150 destinos en 22 países.
Las acciones de LAN a intercambiar son en la forma de “Brazilian Depositary Receipts” (BDRs), en Brasil, y “American Depositary Receipts” (ADRs), en los Estados Unidos.
La oferta de intercambio de acciones, se materializó con el remate realizado el 22 de junio, y estaba sujeta a una condición de que dos tercios de las acciones de TAM participantes en el proceso debían estar de acuerdo con deslistar a la línea aérea como una empresa pública en Brasil.
“La creación de este grupo de aerolíneas es una oportunidad para llevar Sudamérica al mundo y nos permitirá posicionarnos para poder operar en un escenario cada vez más competitivo, producto de la continua consolidación del sector aéreo mundial”, dijo Enrique Cueto, vicepresidente Ejecutivo de Latam Airlines Group.
El directivo anticipó que cada aerolínea del grupo mantiene sus centros de operaciones actuales, en Santiago de Chile y San Pablo, y seguirá operando con sus marcas.
Latam espera tener calificación crediticia de grado de inversión dentro de un año, tras completar esta fusión que crea el segundo mayor operador aéreo del mundo por valor de mercado.
“Hay que ser realista: con los números juntos, de LAN con TAM, es difícil que ahora seamos investment grade, pero con las medidas y sinergias a implementarse, seguramente alcancemos esa categoría, en el plazo de un año”, aseveró Cueto.
“El crecimiento que generará Latam Airlines Group posibilitará ofrecer nuevos destinos, crear más oportunidades para nuestros más de 51.000 empleados y generar mayor valor para los accionistas. Además, podremos aportar al desarrollo económico, social y cultural de nuestra región, mejorando la conectividad de pasajeros y carga en Sudamérica y el resto del mundo”, destacó Mauricio Rolim Amaro, vicepresidente del directorio de Tam.
Coloso carguero
La nueva unión de empresas dio nacimiento a un verdadero gigante en el negocio de la carga aérea.
“LAN Cargo va a tomar la administración de las bodegas de TAM. Igualmente veremos con el mejor espíritu los compromisos asumidos por TAM con los clientes y mercados. Como Latam Cargo, integraríamos las partes operaciones, estamos viendo cómo nos vamos a integrar comercialmente, pero eso ya se vería a partir de mediados de julio, agosto. Ya hay equipos de trabajo y estamos capacitando a todos en los sistemas, con pasos que requieren planificación”, anticipó Carlos Larraín, gerente Comercial para Sudamérica Sur Chile, Perú y Argentina de LAN Cargo.
Con la asociación concluida, la aerolínea podrá ofrecer una cobertura de relevancia. Su presencia y cobertura, será incluso más amplia que la proyectada para los pasajeros. La carga de esta mega aerolínea llegará a 169 destinos, en 27 países. “Nuestras redes son complementarias. Para los clientes de Argentina podremos ofrecer con una escala en un solo lugar y distintas alternativas hacia Europa y los Estados Unidos. La manera de hacer negocios será más sencilla y fácil”, resaltó Larraín.

• La fusión entre la brasileña Tam y la chilena Lan asocia a dos gigantes de la aviación que juntas copan ya el 15 % del tráfico aéreo en Latinoamérica y consolida la tendencia a la integración de grandes aerolíneas ya vista en Estados Unidos y en Europa.

La fusión entre la brasileña Tam y la chilena Lan asociará a dos gigantes de la aviación que juntas copan ya el 15 % del tráfico aéreo en Latinoamérica y consolida la tendencia a la integración de grandes aerolíneas ya vista en Estados Unidos y en Europa.
La operación culminó en la bolsa de Sao Paulo con el cierre de la oferta pública para que los accionistas de Tam canjeasen sus participaciones por papeles de Lan.
Esta integración dará lugar a Latam Airlines Group, con 51.600 empleados y que se convertirá en la aerolínea de mayor capitalización bursátil del mundo, con un valor de 12.556 millones de dólares e ingresos anuales consolidados por valor de 13.200 millones de dólares.
Las compañías han previsto que la fusión generará sinergias de entre 600 y 700 millones de dólares, si bien en el primer año de la fusión repercutirán la mayor parte de los costos, que se estiman entre 170 y 200 millones de dólares.
"Si uno pudiera decir qué gana cada uno, creo que Tam se apropia de la eficiencia de Lan, de su administración y de su visión estratégica, y Lan gana escala y acceso a nuevas rutas", señala Francisco Castañeda, economista de la Universidad de Santiago de Chile.
Según este experto, "los altos precios de los combustibles, la búsqueda de compartición de activos, de marca y de conocimiento y la integración de los mercados" hacen de las fusiones una "tendencia inevitable".
"La fusión aérea es una tendencia global", recalca Patricio Sepúlveda, vicepresidente regional para América Latina y el Caribe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, en sus siglas en inglés).
Sepúlveda recuerda que, en Europa, British Airways y Iberia se unieron bajo la marca International Airlines Group (IAG) y Air France y KLM confluyeron en Air France-KLM.
En Estados Unidos, en tanto, Delta Air Lines se asoció en 2008 con Northwest Airlines; United Airlines se fusionó en 2010 con Continental Airlines, y Southwest Airlines adquirió en marzo pasado AirTran.
A ellas se sumó US Airways, que en abril anunció el inicio de su proceso de fusión con American Airlines, en bancarrota.
Aunque señala que IATA no hace comentarios sobre fusiones específicas, Sepúlveda destaca que en general "estas operaciones crean compañías más grandes que son capaces de ofrecer a sus clientes acceso a una red más amplia de destinos".
"Además, la fusión puede dar como resultado compañías con finanzas más sólidas que están mejor preparadas para hacer frente a los altibajos de los ciclos económicos", añade.
Aún así, Sepúlveda apunta que el mercado aéreo continúa altamente fragmentado: en 2011 existían aproximadamente 800 líneas aéreas en todo el mundo.
Según cifras de la IATA, en marzo Tam representó el 9,6 % del tráfico total desde, hacia y dentro de América Latina y el Caribe, mientras que el grupo Lan, incluidas sus filiales en Argentina, Colombia, Ecuador y Perú, absorbió el 5,8 %.
Así, entre las dos aerolíneas copaban ya un 15,4 % del tráfico total en la región.
Estas cifras corresponden al número total de kilómetros-asientos disponibles, que se obtiene multiplicando la cantidad de asientos disponibles en cada trayecto por la distancia en kilómetros volada por él.
Detrás de ellas se sitúan American Airlines (7,5 %), Air France-KLM (6,1 %), la brasileña GOL (5,9 %), United Airlines (4,5 %), Delta (4,2 %), Avianca-Taca (4,2 %), Iberia (4,1 %), Aeroméxico (2,8 %), la panameña COPA (2,7 %) y la estadounidense Jetblue (2,1 %).
Fuera de esa lista, al estar por debajo del 2 %, quedan otras compañías históricas, como Aerolíneas Argentinas, adquirida primero por Iberia y después por el Grupo Marsans, y más tarde expropiada por el Gobierno argentino.
Otras aerolíneas de la región han pasado también por fuertes turbulencias en años recientes.
El grupo Med Atlántica, conformado en un 80 % por inversores mexicanos, adquirió en mayo el 95 % de Mexicana de Aviación, que suspendió sus actividades en agosto de 2010 debido a una crisis financiera.
Por esta misma causa, la privada Aerosur, que en su momento fue la más importante de Bolivia, paralizó entre abril y mayo todas sus operaciones.
La uruguaya Pluna pasa también por problemas financieros y el Estado, dueño de un 25 %, espera ahora conseguir un socio "con respaldo" que asuma el 75 % restante después de la salida, esta semana, del grupo argentino Leadgate y a la espera de que el otro accionista, la canadiense Jazz, acepte la oferta de hacerse cargo de todo el negocio.
Por su parte, la colombiana Avianca y la centroamericana Taca ya emprendieron en 2009 el camino de la integración, el mismo que ahora culminaron Lan y Tam, lo que acentúa la concentración en el mercado aéreo regional.
El economista Francisco Castañeda cree, sin embargo, que esta fusión "no necesariamente se va a traducir en mayores precios". "No es blanco o negro: hay rutas más competitivas y otras donde efectivamente habrá un poder monopólico", advierte.

Lan y Tam concluyeron con éxito el proceso de intercambio de acciones, último paso para crear Latam, la mayor aerolínea de América Latina, con un valor bursátil superior a los 12,500 millones de dólares, informó hoy la nueva compañía en un comunicado.
La transacción consistió en una oferta de canje de acciones. Los accionistas de Tam intercambiaron el 99.9% de sus títulos por acciones de Lan, a razón de 0.9 acciones de Lan por cada una de Tam.
Ese porcentaje se refiere a las acciones de Tam que participaron en la oferta de intercambio y representan el 95.6% del total de los títulos de la compañía brasileña.
El vicepresidente ejecutivo de Lan, Enrique Cueto, aseguró que la creación de la nueva aerolínea "es una oportunidad para llevar Sudamérica al mundo".
En tanto, el vicepresidente de Tam, Mauricio Rolim Amaro, indicó que Latam permitirá ofrecer nuevos destinos a sus clientes y "generar mayor valor para los accionistas".
Latam ofrecerá a sus pasajeros cerca de 150 destinos en 22 países y vuelos de carga a 169 ciudades en 27 países.
En cuanto a la estructura corporativa, Mauricio Rolim Amaro será el presidente del Consejo de Administración de Latam, mientras que el chileno Enrique Cueto estará a cargo de la Presidencia Ejecutiva de la nueva compañía.
Cueto señaló que cada aerolínea del grupo mantiene sus centros de operaciones actuales en Santiago y Sao Paulo, y seguirá operando con sus marcas.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, junto al gobernador Eduardo Fellner,  inauguró ayer la remodelada sede de la empresa en San Salvador de Jujuy y firmó un convenio de colaboración para impulsar el nuevo vuelo que comenzará a operar el 1 de julio hacia Buenos Aires.
“Es parte del Plan de negocios que nos encomendó la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, de conectar cada vez más a los argentinos. Hemos mejorado mucho la puntualidad de los vuelos y ahora estamos sumando cantidad”, aseguró Recalde.
“Incrementar de siete vuelos semanales a 14 es muy notorio. Queremos poder llenar los vuelos para poder seguir agregando frecuencias más adelante”, y además “se procurará que haya más asientos con la banda tarifaria de promoción”.
Según el titular de AR, se espera mayor conectividad en todo el país, no sólo con Buenos Aires, sino entre distintas provincias, por lo que "poco a poco se van sumando corredores federales que ya son tres y que coinciden con la recuperación de YPF".
Recalde dijo además que van a seguir avanzando en esa dirección a medida que se cuente con recursos, de modo de conectar  de una manera distinta a la que hacían las gestiones privadas.
“El logro no es solamente un vuelo más a Jujuy, sino la posibilidad de duplicar, como dijo Recalde, la cantidad de vuelos de Aerolíneas Argentina a la provincia, lo que facilita la llegada de turistas, de empresarios y los propios jujeños, sino de un entendimiento mayor”, afirmó a su turno Eduardo Fellner.
Los horarios de vuelo desde Jujuy a Buenos Aires serán todos los días con salida a las 12,10 y llegada a las 14,10 y a las 18,10 con llegada a las 20,10 a Buenos Aires.

La Secretaria de Turismo del Gobierno Federal de México, Gloria Guevara Manzo, se reunió con Tony Gutiérrez, Directora General de American Airlines, quien anunció que la empresa fortalecerá su presencia en México con la apertura de nuevas rutas.
La titular de la Sectur reconoció la trayectoria de Tony Gutiérrez, quien es la primera mujer mexicana en ocupar la Dirección General de la aerolínea extranjera con mayor antigüedad en nuestro país.
American Airlines llegó a México el 8 de septiembre de 1942, con el vuelo entre la Ciudad de México y Dallas. Desde entonces, se ha convertido en una de las empresas aéreas con más presencia.
En los primeros cuatro meses de este año, transportó a más de 486 mil 700 pasajeros, lo que le ha permitido alcanzar una participación de mercado de las empresas estadounidenses que vuelan a México de 18.1 por ciento.
American Airlines ofrece hasta 350 vuelos semanales entre México y Estados Unidos, desde 17 aeropuertos internacionales en el país (Ciudad de México, Aguascalientes, Cancún, Chihuahua, Cozumel, Guadalajara, León, Mazatlán, Monterrey, Morelia, Puerto Vallarta, Querétaro, San José del Cabo, San Luis Potosí, Torreón, Veracruz y Zihuatanejo).
Desde sus centros de operación en la Unión Americana, ofrece conexiones a 250 destinos en 50 países alrededor del mundo, con aproximadamente tres mil 600 vuelos diarios.
Tony Gutiérrez detalló que la empresa ha registrado un crecimiento importante y planea fortalecer su presencia en México con la apertura de nuevas rutas; al respecto, anunció la próxima apertura del vuelo entre las ciudades de Puebla y Dallas.

Con la entrega de un nuevo Boeing 737/700 NG, de un total de 10 ordenados, Aerolíneas Argentinas ha iniciado su plan de modernización de su flota de aviones de fuselaje angosto, destinados para vuelos locales y regionales.
Con el crecimiento de la flota interna de la estatal argentina, sumada a la ya concretada renovación de todos los aviones Austral con modelos Embraer E-190, se espera cubrir el incremento de frecuencias de 26%, previsto para este año.
De esta forman, suman 17 los modelos Boeing 737/700 NG incorporados a la aerolínea desde 2009, a los que se suman dos 737/800 que ya entraron en operaciones. En total, son 19 nuevas aeronaves en servicio, según informó la compañía. Además, Aerolíneas anunció que incorporará dos nuevos 737/800, que reemplazarán a los ya desfasados Boeing 737/200 y 500.
La remodelación de la flota es parte de un ‘Plan de Negocios’ que tiene como plazo máximo el año 2014, y fue presentado por el titular de la compañía, Mariano Recalde, ante el Congreso argentino.

• El tráfico aéreo entre España y Portugal puede sufrir alteraciones entre mañana, 29 de junio, y el martes, 2 de julio, debido a la huelga a la que ha sido convocado el personal del servicio de control luso

Según informa la Agencia Europea para la Seguridad en la Navegación Aérea (EUROCONTROL), los paros se desarrollarán entre las 06.00 y las 12.00 (hora local) y las 18.00 y las 22.00 los días 29 y 30 de junio y 3 de julio, mientras que el 1 y el 2 de julio se realizarán entre las 06.00 y las 12.00 y las 17.00 y las 22.00.
Los controladores aéreos portugueses ya secundaron 9 jornadas de huelga en los meses de abril y mayo, que provocaron la cancelación de centenares de vuelos y retrasos generalizados en las rutas con aeropuertos lusos.
Aena ha informado de que los aeropuertos españoles operan una media de más de un centenar de vuelos diarios entre España y Portugal.

• El ingreso de AviancaTACA Airlines a Star Alliance marca el inicio de una nueva etapa, permitiéndole a las aerolíneas ofrecer servicios y procesos de la más alta calidad a sus usuarios, en casi cualquier lugar del mundo
  

Después de dos años de trabajo en la homologación de los procesos y la adopción de los más altos estándares de operación y servicio, AviancaTACA Airlines ofrecen a sus viajeros la posibilidad de acceder a esta red mundial, que reúne a 28 aerolíneas de talla internacional y que juntas operan más de 4.200 aeronaves de última generación, con las cuales sirven 21.500 vuelos diarios.
Los viajeros frecuentes se beneficiarán de las comodidades, ventajas, productos y servicios de los programas de lealtad de las líneas aéreas afiliadas a Star Alliance, teniendo a su disposición 990 Salas VIP en los cinco continentes.
Star Alliance, con 15 años de funcionamiento, desde 1997, es reconocida como la primera alianza de aerolíneas verdaderamente global. Fiel a su objetivo de ofrecer a los clientes de todo el mundo el mayor número posible de destinos y una excelente experiencia de viaje, ofrece en la actualidad servicios y asistencia exclusiva a los viajeros frecuentes en 990 Salas VIP en los cinco continentes.
Para ello cuenta con el respaldo y profesionalismo de cerca de medio millón de empleados ubicados en América, Europa, Asia, África y Australia. La Alianza transporta anualmente un promedio de 650 millones de viajeros y los ingresos por ventas se sitúan en 160 mil millones de dólares.
Por su parte, la red combinada de Avianca y TACA Airlines brindará a Star Alliance la posibilidad de fortalecer su presencia en los países de América Latina y el Caribe en general.
De esta manera, los pasajeros de la red global podrán conectar de manera rápida y eficiente con más 50 destinos en la región a través de los Centros de Conexiones de Avianca y TACA Airlines en Bogotá (Colombia), San Salvador (El Salvador), Lima (Perú) y San José (Costa Rica).
Al referirse al ingreso de AviancaTACA Airlines a la alianza global, el CEO de Star Alliance, Mark Schwab, anotó: “En nombre del Comité Ejecutivo de Star Alliance me da gran placer darle la bienvenida a AviancaTACA Airlines a la red de Star Alliance.
La suma de estas aerolíneas fortalece nuestra red en un mercado de rápido crecimiento como es Latinoamérica. Con Avianca y TACA Airlines aumentamos la conectividad a lo largo de las Américas y ganamos cuatro hubs en el centro del continente americano. Desde ahora nuestros viajeros podrán llegar fácilmente a nuevos destinos en Centroamérica, Suramérica y el Caribe”, dijo el directivo.
Por su parte, el presidente ejecutivo de AviancaTaca, Fabio Villegas Ramírez, expresó: “La incorporación de AviancaTACA Airlines a esta alianza global marca el inicio de una nueva etapa en el desarrollo empresarial de la organización y en la calidad integral de nuestros servicios de viaje.
Los más de 17 mil colaboradores que integramos Avianca y TACA Airlines nos sentimos particularmente orgullosos de poder ofrecer a nuestros viajeros una atención consistente alrededor del mundo, y a la altura de las aerolíneas más prestigiosas del planeta”.

Avianca anunció una ampliación de las frecuencias de la rutas de Bogotá- Río de Janeiro, Río de Janeiro- Bogotá, a partir del 28 de julio.
Los vuelos continuarán siendo operados en aeronaves Airbus A319, con capacidad para 120 pasajeros, siendo 12 en clase ejecutiva y 108 en económica.
La ruta Río de Janeiro- Bogotá, operará lunes, miércoles, sábados y domingos, en vuelos que despegan de la capital fluminense a las 8h40 y llegan a las capital colombiana a la 1h10.
En el sentido inverso, los vuelos operarán los martes, jueves, viernes, sábados y domingos, la operación sale de Bogotá a las 22h55 y llega a Río a las 7h25.
Actualmente Avianca ofrece 14 vuelos a Sao Paulo, cinco a Río de Janeiro y cuatro vuelos semanales a Brasilia, lo que equivale a 3 mil 948 sillas semanales entre Colombia y Brasil.

El presidente ejecutivo de Copa Airlines, Pedro Heilbron, explicó que el ingreso a Star Alliance permitirá a los pasajeros de Copa obtener beneficios cuando viajen a los 1,356 destinos que cubren los miembros de la alianza.
Mark Schwab, director ejecutivo de Star Alliance, agregó que la incorporación de Copa Airlines convierte al grupo en la alianza de aerolíneas con mayor conectividad en la región.
Este ingreso fortalece su liderazgo del “Hub de las Américas” como principal Centro de Conexiones de América, y consolida la alianza exitosa que sostiene con United Airlines desde 1998, abriendo el camino para nuevas alianzas mundiales.
Los viajeros de Star Alliance podrán acceder a partir de ahora a los 64 destinos en 29 países servidos por Copa Airlines.
Esto brinda a viajeros de todo el mundo más oportunidades de viaje a toda Latinoamérica, llegando a algunos destinos que no son cubiertos por ninguna otra aerolínea internacional.
A su vez, los usuarios frecuentes de Copa Airlines accederán a servicios de nivel internacional y a una red 1,356 destinos en 193 países, con una oferta de 21,500 vuelos diarios. Las aerolíneas integrantes de Star Alliance brindan ventajas diferenciales a sus pasajeros usuales: trasbordos más rápidos, acumulación de millas en cualquier aerolínea de la Alianza, ascensos de clase y acceso a 990 salones VIP a nivel mundial.
Heilbron destacó la importancia de esta integración, ya que la red de aerolíneas más grande y prestigiosa de la industria de la aviación pone al istmo de Panamá ante los ojos del mundo”.
Con este “paso estratégico”, indicó, se procurará que los pasajeros que utilizan la red Star Alliance hagan escala en el Aeropuerto de Tocumen y visiten Panamá.
Por su parte, el presidente ejecutivo de Star Alliance, Mark Schwab, dio la bienvenida a Copa Airlines, señalando que: “con la adición de esta empresa de aviación de primer nivel, fortalecemos nuestra presencia en el creciente mercado de América Latina”.

Iberia ha puesto en marcha el servicio de reserva y compra de los billetes de avión a través del teléfono móvil para todos sus vuelos.
La nueva funcionalidad, accesible a través de www.iberia.mobi, está también disponible en las aplicaciones de Iberia (Apps) para los principales dispositivos móviles: iPhone, Blackberry, Android y Windows Phone 7, en tres idiomas diferentes: español, inglés y catalán.
Iberia lanzó su portal móvil en 2008, permitiendo reservar, comprar billetes de Puente Aéreo, realizar seguimiento de sus vuelos, facturación online y consulta de movimientos del programa de fidelización Iberia Plus.
El nuevo servicio de compra a través del móvil complementa los canales de venta de Iberia con un sistema especialmente concebido para dar una mayor flexibilidad y autonomía a los pasajeros de negocios, permitiéndoles reservar y comprar desde cualquier lugar, directamente a través de su terminal.
Dado que el tráfico a iberia.com, en su versión móvil, está creciendo exponencialmente, la compañía ha decidido incluir la nueva aplicación y espera que tenga una gran acogida entre sus clientes, según el subdirector del portal de Iberia, Javier Pérez Ríos.
Desde iberia.mobi es posible también consultar el estado de la reserva, realizar el check-in, ver las ofertas disponibles, consultar las llegadas y salidas y los horarios de los vuelos, los números de atención telefónica en todas las oficinas de Iberia en el mundo, realizar la búsqueda de los equipajes o acceder la información de la cuenta Iberia Plus.
Iberia ha lanzado una oferta especial, por la que ofrece doble puntuación Iberia Plus en todas las compras que se realicen en iberia.mobi e iberia.com, para vuelos que se desarrollen entre el 1 de julio y el 30 de septiembre.

La Cámara Nacional de Aerotransportes de México, dio a conocer que para el segundo semestre del año se inaugurarán más de mil 500 frecuencias y nuevos destinos tanto nacionales como internacionales, a fin de ofrecer una mayor conectividad en el país.
La Canaero detalló que dichas rutas y frecuencias serán atendidas en el segmento nacional por aerolíneas como Aeroméxico, Interjet, Volaris y Viva Aerobus, mientras que en el caso de las internacionales estarán DeltaAirlines, West Jet, Air Transat, Copa Airlines y Air Canadá.

Sabre Travel firmó un acuerdo de contenido total a largo plazo con Sol del Paraguay Líneas Aéreas (www.viajaconsol.com), para distribuir toda la información de asientos y tarifas entre agencias de viajes. Todas las tarifas, horarios e inventario de la línea aérea están ahora disponibles para las agencias conectadas a Sabre Red, la solución completa de viajes.
A partir de este acuerdo Sabre proveerá el contenido de Sol del Paraguay Líneas Aéreas a más de 350.000 agencias conectadas al GDS en todo el mundo. La relación comercial marca también el ingreso de la aerolínea al extenso mercado de viajes de Sabre, confiando en la distribución electrónica para aumentar su alcance internacional.