Que sobre los conflictos con Argentina el presidente de Uruguay, José Mujica, ironizó: "¿Qué hago, le declaro la guerra a Argentina, le escupo un ojo? ¿Qué hago? Hay que luchar todo el día. El comercio internacional es una guerra de intereses".

Que el pasado 14 de mayo, sin mediar la previa y obligatoria publicación en el Diario Oficial de su nombramiento, escribanos mediante y en forma calificada "reservada", asumió sin codirectores (pues de diversos sectores del FA habría habido negativas a acompañarla) la polémica Ing. Carolina Cosse la presidencia de Antel, ejercida provisoriamente por el Ing. Beno Ruchansky -quien tampoco pudo hacer una transición adecuada- desde el affaire Perera.

En la nota gráfica el Director Ejecutivo de Inprotur (Instituto Nacional de Promoción Turística) Leonardo Boto; el Secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer; el presidente de la Asociación Argentina de Organizadores y Proveedores de Exposiciones y Congresos (AOCA)Fernando Gorbarán, y el asesor del Gobierno Argentino, Arnaldo Nardone.

El vecino país ingresó formalmente este miércoles entre los 20 destinos preferidos para el turismo de congresos mundial, ascendiendo 17 lugares en menos de dos años, fruto de la asesoría del Uruguayo Arnaldo Nardone.
El salto tiene para Argentina un valor cualitativo y cuantitativo, ya que el incremento de ingresos por conceptos de reuniones es importante, dado que se trata de uno de los segmentos del mercado de turismo que genera más divisas por delegado ingresado.
El crecimiento en el ranking de Argentina es muy relevante porque la información se distribuye entre 4500 asociaciones profesionales a nivel internacional, que miran los destinos que se encuentran en los “top twenty” para tomar una decisión final a la hora de fijar sus futuras actividades.
El impacto que tuvo este incremento en los números es importante y se refleja en que el número de burós, cuando comenzó hace 2 años la asesoría de Nardone, estaba en 7 y hoy se encuentra en 18.
Por otra parte, más de 50 congresos y reuniones deportivas nuevas se ganaron en base a este trabajo que orienta Nardone a través de MICE Consulting, una consultora especializada en el mercado de congresos.
El Uruguayo que es Presidente para América Latina de la Asociación Internacional de Congresos, y Gerente de Marketing y Congresos del Hotel Radisson Montevideo, fue contratado por el Gobierno Argentino el 12 de agosto de 2008 como asesor del (Inprotur) Instituto Nacional de Promoción Turística.
El objetivo mayor que se trazó es ubicar a Buenos Aires en los "Top Ten" y también a la Argentina en el "Top 15" en el año 2013, algo que está muy próximo a lograr dadas las cifras presentadas esta tarde.
El vecino país estaba ubicado en materia de congresos en el número 36 y Buenos Aires en el número 32 del ranking mundial en 2008, cuando asumió Nardone la asesoría.
Al término del primer año de trabajo, en 2009, Argentina pasó al puesto 22 y Buenos Aires al puesto número 15.
Este miércoles las cifras volvieron a mejorar y el vecino país pasó al puesto 19 y Buenos Aires al puesto número 11.
El plan dio resultados y se cumplió a rajatabla por parte de los integrantes del equipo de Improtur, según reveló Nardone.
La clave del éxito está dada, para el Uruguayo, en el secreto que engloba la frase “divide y triunfarás”. Explicó que lo importante fue trabajar provincia por provincia y ciudad por ciudad en capacitación y ajuste de destinos (revisar la infraestructura que tenían y ver en que podían mejorar, analizando a que mercados se podían dedicar).
Nardone agregó que se comenzó a mostrar a nivel internacional que Argentina se estaba preparando, estaba cambiando y que los destinos estaban capacitados para recibir al turismo de Congresos.
A la presentación que tuvo lugar esta tarde en el Hotel Hilton de Buenos Aires, asistieron el secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, el Director Ejecutivo de Inprotur (Instituto Nacional de Promoción Turística) Leonardo Boto, Fernando Gorbarán, Asociación Argentina de Organizadores y Proveedores de Exposiciones y Congresos (AOCA), y el asesor del Gobierno Argentino, Arnaldo Nardone.

Acostumbrado a ver desmanes en muchos paises del mundo, y sobre todo los que suceden en nuestra vecina Argentina, nunca, en los años de vida que tengo, vi un atropello semejante al monumento de nuestro Prócer.
Lo que no me explico, y quizá alguien pueda explicarmelo, es cómo, frente a la sede del Poder Ejecutivo, donde por lógica deducción imagino habría guardia policial, pudo suceder este acto criminal, quizá mucho más violento y vil que los que sucedían en 18 de Julio justo donde estaban las cámaras de televisión y y estaba la policía o viceversa...
En ninguna conferencia de prensa de las autoridades nacionales, se dio cuenta de este aberrante hecho, que como puede verse en la foto, fue premeditado, a tal punto que hay una escalera de gran porte en el frente del Mausoleo (lado izquierdo de la foto) y además es un trabajo elaborado de pintura que no se hace en minutos, sino que a los delincuentes que lo concretaron les debe haber insumido no menos de media hora. En ese tiempo, además de colgar la bandera deportiva en la espada del prócer, ¿no había guardia policial que protegiera el monumento? ¿No había en la "Torre Ejecutiva", que, reitero, es sede del Poder Ejecutivo, guardia policial que alertara al Ministerio del Interior y a la Jefatura de Montevideo, lo que estaba sucediendo?
¿No se detuvo a ninguno de los autores de este hecho criminal?  ¿No hay cámaras de video en la Plaza Independencia que permitan identificar a estos bandoleros?
Creo que la imagen lo dice todo y no caben más palabras. Sólo pedir al Poder Ejecutivo la posibilidad de que alguien pueda dar una aclaración de este atentado a los que tenemos otros valores de los símbolos patrios y que no vemos en Artigas solamente un hacedor de frases para campañas políticas, muros o pancartas.
Seguramente los delincuentes que profanaron el lugar donde reposan los restos de nuestro máximo héroe, no harían lo mismo sobre la imagen del Che Guevara o Fidel Castro o de Chávez.
Despúes de ver esta profanación, ¿puede respaldar y estar satisfecho el señor presidente Mujica con las operaciones para reprimir a vándalos y delincuentes en la noche del martes?.
¿Al señor presidente le mostraron esta foto?
El Poder Ejecutivo tiene la palabra.
Jorge Azar Gómez
Ex representante de Uruguay ante ONU

• Cameron no acepta bajo ningún concepto la discusión de la soberanía
  
• El líder británico criticó a EE.UU. por propiciar un diálogo con la Argentina

Ya antes de ganar las elecciones y asumir como primer ministro, David Cameron había dado la pauta de que no cambiaría ni un ápice la política británica sobre las Malvinas. Por el contrario, hasta anticipó que el Reino Unido podría endurecer su posición de negarse a discutir la soberanía de las islas.
En plena campaña, Cameron criticó el apoyo dado por los Estados Unidos al gobierno argentino durante la crisis desatada por la exploración de petróleo en torno a las islas. "La prioridad de Estados Unidos debería haber sido apoyar el derecho democrático de los isleños a seguir siendo británicos. La actitud de Obama en este sentido fue, francamente, decepcionante", señaló el premier.
El entonces candidato conservador se refería, así, al compromiso adoptado por la secretaria de Estado norteamericana, Hillary Clinton, de propiciar un diálogo entre la Argentina y Gran Bretaña por la soberanía de las islas.
En el conservadurismo inglés reclaman una línea aún más dura para con la Argentina. El vocero de asuntos exteriores tory, David Hague, propuso durante la campaña aumentar la presencia militar en el Atlántico Sur al afirmar: "Uno de los errores cometidos en los años 80 fue que los argentinos creyeron que no nos interesaban las islas. No podemos repetir ese error".

En el año 1972, hacia poco que presidía el Gobierno de la Republica el Dr. Juan M. Bordaberry.
La organización terrorista tupamara, en aplicación en su plan “Hipólito”, estaba en el apogeo de su actividad guerrillera intimidatoria, con el que cumplía las ordenes que desde Cuba y a través de OLAS (Organización Latino Americana de Solidaridad) se organizaba y coordinaba la lucha armada en America Latina.
Esta guerra se realizaba contra todos los gobiernos, aun los legalmente constituidos como era el nuestro, con la finalidad de derrocarlos y a través de la violencia tomar el poder.
En esta situación política y social, el 14 de abril de 1972 asesinan a cuatro personas de origen civil, policial y militar, lo que determina que dos días después, los órganos competentes del estado obrando dentro de sus legítimas atribuciones, decretara el Estado de Guerra Interno y se suspendieran los derechos individuales.
Al mes siguiente, el 18 de mayo, día del Ejercito, asesinan cobardemente a cuatro Soldados que estaban de servicio dentro de un jeep.
Para ese entonces, aparte de robos, intimidación y sabotajes, la organización terrorista contra la que estábamos en guerra y que integraba nuestro actual Presidente de la Republica, el señor José Mujica Cordano, ya había cometido unos 12 secuestros que mantenían en las llamadas “Cárcel del Pueblo” y unos 22 asesinatos, todos en épocas de gobiernos democráticos y constitucionales.
Es en este entorno de circunstancias y hechos, cuando el 27 de mayo de 1972, después de una paciente y exitosa labor de inteligencia militar, silenciosa y anónima como es su característica, se logro detectar una de esas “cárceles” en la que permanecían secuestrados desde hacia mas de un año los Dres. Frick Davies (ex Ministro de Ganadería y Agricultura) y Ulises Pereira Rebervel (presidente de UTE), este en su segundo secuestro.
Estaba ubicada en la zona del Parque Rodó de Montevideo, en la calle Juan Paullier Nº 1192 y consistía en un habitáculo subterráneo, sin ventilación ni luz natural al que se accedía a través de una cámara sanitaria (cloaca) situada en el piso del garaje. Allí había 3 “celdas” iguales y continuas que eran “jaulas” de tejido de alambre de 2 metros de largo y 1 de ancho y 2 de alto en la que permanecían recluidos y separados por una cortina de los terroristas que los custodiaban. Estos estaban convenientemente enlazados por medio de un sistema radioeléctrico, con los habitantes que ocupaban la parte superior y visible de la propiedad, donde vivía una familia aparentemente común de apellido Porras.
Allí se realizo el operativo militar antisubversivo, que fue claro testimonio del alto profesionalismo de la fuerza interviniente, porque hizo posible la liberación de los secuestrados y la captura de los 4 terroristas que los custodiaban, sin empleo de las armas, ni de otras disposiciones previstas.
Fue la primera vez a nivel mundial, en este tipo de operaciones, que se obtiene un éxito total como el señalado y en tal carácter se estudian sus detalles.
Este operativo fue simbólicamente, una expresión abreviada, de un comportamiento generalizado e igualmente aplicado en los múltiples procedimientos de esa guerra en la medida que ello era posible. Es la honrosa “mochila” cargada de honor y gloria que el presente recibió del pasado y que con igual “carga” entregaran al futuro.
En aquel entonces igual que ahora, las Fuerzas Armadas han ganado prestigio internacional documentadamente reconocido, al más alto nivel de las Naciones Unidas, por su profesionalismo y por el respeto a la vida humana en todo lo que sea compatible con su misión.
Actualmente ningún factor del potencial político o cultural del país, le esta dando internacionalmente más prestigio que el proporcionado por sus Fuerzas Armadas, aunque en el suyo propio ocasionalmente no se le reconozca.
Las Fuerzas Armadas nacieron con la Patria y viven con y para ella, manteniendo su misma continuidad histórica la que no admite ningún fraccionamiento cronológico.
General Iván S. Paulós

PLUNA firmó un acuerdo de tráfico mutuo de pasajeros con Mexicana de Aviación, por el que la aerolínea de bandera nacional “alimentará” a la compañía mexicana en distintos aeropuertos de la región. Mexicana es la aerolínea más grande de México y tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y pertenece a la alianza "Oneworld".
Para cumplir con el acuerdo con Mexicana de Aviación, PLUNA será “feeder” de los vuelos de la empresa azteca desde San Pablo y de Ezeiza con pasajeros embarcando o desembarcando en los puntos operados por PLUNA, principalmente Montevideo.
Este nuevo acuerdo, el número 29 que PLUNA firma con otras aerolíneas, ofrecerá una gran oportunidad para los pasajeros de la aerolínea uruguaya de seguir ampliando las posibilidades de conexión a través del Hub de Montevideo.
Las operaciones ya están a disposición de los pasajeros a través del sitio de Mexicana de Aviación (www.mexicana.com) y mediante los operadores turísticos.

Desde el próximo 1 de octubre, Iberia comenzará a volar entre Córdoba y Madrid, convirtiéndose en la primera aerolínea europea en ofrecer un vuelo directo y sin escalas entre "la docta"y Europa, nos cuenta el portal Rosario Net.
Esta acción es el resultado de la misión comercial a España que realizó el gobernador Juan Schiaretti y el presidente de la Agencia Córdoba Turismo, Gustavo Santos, el pasado mes de enero oportunidad donde se reunieron con autoridades de la aerolínea española.
En el acto de lanzamiento oficial Schiaretti manifestó: “Hoy es un día muy especial porque estamos recuperando un vuelo a Europa luego de 30 años. Hoy nuestra Provincia se trasforma en otra puerta de entrada hacia la Argentina desde Europa”.
El mandatario resaltó que estos vuelos significan “la posibilidad de llegada a nuestra región de turistas de Europa hacia nuestra Argentina y posibilidades de que se generen nuevos puestos de trabajo para los cordobeses. Es un triunfo de todo el interior y del federalismo en nuestro país”, sostuvo.
Por su parte el director general de Iberia, Manuel López Aguilar, indicó: “Queremos empezar con tres frecuencias a la semana, pero tenemos la intención de aumentar paulatinamente hasta llegar, en el menor tiempo posible, a un vuelo diario” y agregó: “En épocas de crisis es más difícil dar el paso de abrir una nueva línea. Si lo hemos hecho es porque hemos captado la enorme ilusión, el entusiasmo y el apoyo que hemos visto en Córdoba. Ese es el empujón definitivo que nos ha hecho dar el salto de esta aventura”.
La compañía operará los días lunes, jueves y sábados en horarios que permiten conexiones para quienes quieran volar a cualquiera de los 38 destinos europeos que sirve Iberia desde Madrid, así como para los europeos que quieran viajar a Córdoba.
La apertura de esta nueva ruta supondrá un impulso para la inversión europea en la provincia de Córdoba y permitirá la llegada de un mayor número de turistas entre Córdoba y Europa. Asimismo, los aviones de Iberia podrán dar salida directa a las exportaciones de la región de Córdoba a toda Europa, con lo que la ciudad podría convertirse en un centro de distribución de mercancías de la zona.
Las previsiones apuntan a que la ruta podría contar con cerca de 70 mil pasajeros en su primer año de funcionamiento.
Acompañaron a Juan Schiaretti el secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer; el intendente de la ciudad de Córdoba, Daniel Giacomino; el cónsul general en Córdoba del reino de España, Rafael Soriano Ortiz; el secretario General de la Gobernación, Ricardo Sosa y el presidente de la Agencia Córdoba Turismo, Gustavo Santos.

La empresa patrocinará la Capitalidad Cultural Iberoamericana facilitando el transporte de piezas y obras de arte
La alcaldesa de Cádiz , Teófila Martínez, y el presidente de Iberia, Antonio Vázquez, firmaron ayer en Madrid un convenio de colaboración por el que la empresa patrocinará el programa Cádiz 2012 Capitalidad Cultural Iberoamericana en el Bicentenario de la Constitución de Cádiz 1812.
Según explicó el Ayuntamiento gaditano en un comunicado, Iberia ofrece así su apoyo al Consistorio dada la «trascendencia histórica y cultural de Cádiz 2012» con el principal objetivo de favorecer la conmemoración y la celebración de los actos y eventos que se desarrollen.
En virtud de este convenio, Iberia facilitará los transportes de objetos, piezas y obras de arte que formarán parte de las numerosas exposiciones y muestras que se celebrarán en la ciudad de Cádiz y en Iberoamérica hasta y durante el año 2012.
Finalmente, destacó que Iberia, con una media de 1.000 vuelos diarios en todo el mundo, es «líder» en el mercado Europa-América Latina, con una de las mayores ofertas de destinos y de frecuencias.
Cádiz fue designada Capital Iberoamericana de la Cultura en una asamblea de la Unión de Ciudades Capitales de Iberoamérica (UCCI) celebrada en San José de Costa Rica en 2006. Se da la circunstancia de que es la primera vez que una ciudad que no es capital del Estado acoge tal distinción.

Copa Airlines anunció que ha recibido dos nuevas aeronaves Boeing 737-800 como parte de su plan de crecimiento de flota y expansión de su red de rutas.  Con estas dos nuevas aeronaves Copa Airlines ha recibido ya cinco de las ocho aeronaves programadas para ser entregadas  a la aerolínea durante el presente año.
Actualmente Copa Holdings opera una de las flotas más modernas de las Américas  compuesta por 60 aeronaves de las cuales 20 son Boeing 737-700, 14 Boeing 737-800 y 26 Embraer 190.  Copa Holdings contempla finalizar el año con una flota consolidada de 63 aeronaves.
"Con estas nuevas aeronaves seguimos expandiendo el Hub de las Américas de Copa Airlines con más frecuencias de vuelo y destinos para la conveniencia de nuestros clientes", señaló a enfoques Pedro Heilbron, Presidente Ejecutivo de Copa Airlines.
Heilbron indicó que estas dos aeronaves, junto con las tres entregas adicionales, programadas durante el segundo semestre del año,  permitirán a la empresa continuar con los planes de expansión.
El Boeing 737-800, el avión más grande de la flota de Copa Airlines, tiene capacidad para 160 pasajeros - 16 asientos en Clase Ejecutiva y 144 en la cabina principal.  La aeronave tiene un interior  cómodo  y espacioso, con compartimientos superiores grandes, y un sistema de entretenimiento con 12 canales de audio y video.
Cabe destacard que el CEO de COPA invitó especialmente a enfoques a visitar el HJub de Panamá en fecha a determinar dentro del ejercicio en curso.

En la nota gráfica Marta Pantin y nuestro director.
American Airlines espera incrementar su presencia en América Latina, una vez finalizada la recesión mundial que afectó a la industria aérea internacional, informó nuestra muy estimada directora de Comunicación Corporativa de la aerolínea, Marta Pantin.
“Para nosotros México siempre ha sido un socio muy importante, fue el segundo país donde empezamos a volar. Tenemos 300 vuelos semanales, servimos a 14 ciudades, 12 en todo el año y dos en temporada alta que son Acapulco y Zihuatanejo”, dijo en entrevista.
Hace un año, reconoció, la contingencia sanitaria a causa de la influenza A H1N1 en México afectó a la aerolínea, con una reducción de pasajeros, “pero nosotros tomamos una decisión diferente y nunca paramos de volar a ninguno de los destinos”.
La aerolínea, considerada la segunda más grande del mundo, está retomando el crecimiento en la región latinoamericana, mencionó.
Por ejemplo, comentó que en febrero se añadió un tercer vuelo entre Miami y Lima, Perú y para el verano, la compañía tendrá un tercer vuelo desde Miami hacia Buenos Aires, considerando el de Nueva York y el de Dallas hacia la ciudad sudamericana.
A su vez, Pantin hizo énfasis en que a pesar de que la industria aérea en el 2008 se redujo 10 por ciento, tres ciudades se unieron a su red global, la cuales están en Brasil y son Belo Horizonte, Salvador da Bahía y Recife.
Por lo que expuso que Miami es el principal centro de conexiones de la compañía para América Latina con un continuo crecimiento, del cual ahora suman más de 290 vuelos con su afiliada regional American Eagle.
“Eso es más de lo que hemos tenido en toda nuestra historia. Ese crecimiento se debe a América Latina”, afirmó.
La directiva refirió que para evitar sufrir pérdidas considerables como la que pasó la compañía en 2009 debido a la recesión económica, cuando los ingresos disminuyeron 16 por ciento, cuentan con una estrategia denominada plan 20-20, el cual “es nuestro mapa para la próxima década”.
Respecto a sus planes a futuro, Martha Pantin adelantó que es asociarse con otras aerolíneas y llegar a un acuerdo para que American Airlines, British Airways e Iberia puedan coordinar sus precios, rutas y tiempos de vuelos en el trasatlántico.
Sobre eventuales fusiones como la ocurrida entre United y Continental, opinó que en esta industria no se puede especular.
“Pero en el futuro vemos una alianza más cercana con Iberia, British Airways con Japan Airlines, e incluso se podrían anexar Mexicana, lo que ayudaría a la industria a ser más competitiva y ahorrar en gastos por más de 500 millones de dólares al año”.
Referente al incremento de las medidas de seguridad para las aerolíneas en Estados Unidos, dijo que American Airlines está atenta a ese rubro, pero el impacto económico no es tan significativo como el eventual encarecimiento del combustible, el cual impacta de alguna forma en los costos de la empresa aérea. (Con información de Notimex/MCH)

A partir del 24 de junio, un vuelo unirá las ciudades de Buenos Aires y Doha sin escalas, en virtud de un acuerdo entre el Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur) y Qatar Airways. Recientemente, la compañía qatarí anunció una inversión de 1.000 millones de dólares en dos Boeing 777-200 para volar desde esa fecha al aeropuerto bonaerense y a Sao Paulo, su primera operación directa en Sudamérica.
El acuerdo fue ratificado por el director ejecutivo del Inprotur, Leonardo Boto, y el CEO de Qatar Airways, Akbar-Al Baker, e incluye la definición de acciones para posicionar a Argentina como destino turístico para quienes viven en esa área de Medio Oriente. A la vez, el aeropuerto de Doha -a más de 15.000 kilómetros de Ezeiza- está en un punto geoestratégico clave para vincular al país sudamericano con el sudeste asiático.
El Boeing de última generación 777-200 de largo alcance ofrecerá 42 asientos en clase Business y 217 asientos en clase económica. Ese modelo está diseñado para operar rutas de largo alcance que pueden superar las 17 horas de vuelo sin escalas, y actualmente opera a Houston y Melbourne servicios sin escalas desde Doha.

Iberia, Aena e Ineco han realizado 620 vuelos de prueba en el aeropuerto de Madrid- Barajas en los que ha utilizado maniobras de descenso continuo en la aproximación, conocidas como “aproximaciones verdes”.
Según los resultados de la prueba, dados a conocer por SESAR Joint Undertaking (SJU)*, estas operaciones permiten una disminución del 25 por ciento en las emisiones de CO2 de media en cada maniobra de aproximación, y un ahorro del 25 por ciento en el consumo de combustible, así como una importante reducción de las emisiones acústicas en el área próxima al aeropuerto.
Tras el éxito de estas pruebas, Aena está analizando los resultados para implantar estas “aproximaciones verdes” en horario nocturno en todos sus aeropuertos antes de que finalice el año 2010. Esta era una de las medidas incluidas en el Plan de Actuación Medioambiental aprobado por Aena el año pasado y con el que se pretende un ahorro de 25.000 toneladas en el consumo de combustible y una reducción de 75.000 toneladas en la emisión de CO2 anual en las operaciones aeroportuarias.
Los vuelos en pruebas, en los que participaron Iberia, Aena e Ineco, se llevaron a cabo entre los meses de junio y septiembre en el aeropuerto de Madrid-Barajas. Los aviones de la compañía Iberia que participaron en este proyecto- modelo Airbus A-320 y A-340- fueron autorizados a realizar la maniobra de descenso continuo en periodo nocturno, entre las 00:00 y las 06:00 horas. Los aviones efectuaron un descenso continuo sin tramos horizontales, como se hace actualmente, y a régimen bajo de motor.
Las pruebas realizadas en el aeropuerto de Barajas se enmarcan dentro del proyecto AIRE, (iniciativa Atlántica para la reducción de emisiones), impulsado por SJU y la Autoridad aeronáutica americana (FAA). AIRE engloba más de 300 proyectos para mejorar la eficiencia energética y reducir el ruido y las emisiones de CO2 en las operaciones aeronáuticas. A lo largo de 2009 se han llevado a cabo más de 1.000 pruebas entre los 18 socios europeos del proyecto AIRE.

* SJU es la empresa creada por la Comisión Europea, Eurocontrol y la industria aeronáutica para la modernización de la gestión del tráfico aéreo en Europa en el marco del Cielo Único.
Más información sobre el programa SESAR y el Proyecto AIRE está disponible en la página web de la SJU www.sesarju.eu.

Con el objetivo de fortalecer la integración suramericana, hoy comenzará a operar distintos vuelos entre Caracas y Buenos Aires, y viceversa, ratificó anoche el presidente de la República Bolivariana de Venezuela, Hugo Chávez, durante un Consejo de Ministros efectuado en el Palacio de Miraflores, en Caracas.
Chávez informó que desde Venezuela todos los viernes saldrán vuelos desde las 2:00 de la tarde de la línea aérea Conviasa y regresará los sábados para luego retornar los domingos a Buenos Aires.
“Es un avión Airbus, última tecnología 340. Estamos ofreciendo paquetes turísticos de una semana a buenos precios, ¡Conviasa rumbo al sur!”, enfatizó el primer Mandatario Nacional.
Una de las ventajas del vuelo directo Caracas Buenos Aires, y viceversa, “es que no se requiere pasaportes, producto de los acuerdos del gobierno de Venezuela con el gobierno de Argentina”, acotó.
Además el vuelo será directo, sin escala, como sí lo hacen las líneas áreas comerciales. “Los viajeros podrán estar en siete horas en Buenos Aires. Hay otras líneas que hacen escala en Bogotá o en Lima, y a veces el vuelo puede durar hasta doce horas”, resaltó.
Destacó que los venezolanos y venezolanas que viajen a Argentina tendrán garantizado los dólares del control cambiario.
“Eso está garantizado para los viajeros que vayan a hacer turismo, negocios, que vayan por motivo de estudios, etc”, agregó.

El presidente uruguayo dijo que era más fácil arreglar las trabas comerciales.
El presidente José Pepe Mujica dijo ayer que se solucionó el tema de las restricciones de Argentina a los productos alimenticios uruguayos, que era uno de los puntos de conflicto entre ambos países. Las trabas impuestas por Argentina, según la Unión de Exportadores del Uruguay, le habían ocasionado a las empresas pérdidas por US$ 70 millones.
"Alguien de Presidencia habló esta mañana (por ayer) y se destrabó ese tema", explicó Mujica, quien en la víspera cumplió 75 años. "El comercio internacional siempre es una guerra de intereses", sentenció.
Cuando los medios locales le preguntaron al mandatario por el corte del puente que, en rechazo de la instalación de la planta de celulosa UPM (ex Botnia) lleva adelante desde hace más de tres años y medio la asamblea de Gualeguaychú, contestó rápidamente con otras preguntas irónicas: "¿Qué hago? ¿Le declaro la guerra a Argentina, le escupo un ojo? ¿Qué hago?".
Mujica expresó que "prefería arreglar lo de las trabas comerciales", que son menos sonoras y que el puente, que es más espectacular, "espere"; y explicó que hay otro montón de cosas que son "decisivas para los intereses económicos del Uruguay".
En cuanto a los distintos puntos de conflicto que Uruguay tiene hoy con Argentina, el canciller Luis Almagro recibió ayer a un grupo de ministros, con el objetivo de identificar bien los temas que generan rispideces para ponerlos en la agenda de la próximo reunión de los jefes de Estado, el próximo 2 de junio en la estancia presidencial de Anchorena, en el departamento de Colonia.
En un medio de prensa montevideano había trascendido, días atrás, de que en este encuentro el gobierno uruguayo pediría a Argentina una "acción concreta" para disolver el corte.
Si bien en cancillería nadie salió a dar crédito ni a desmentir la versión, una fuente de la cartera confió a Clarín que si bien el tema estará presente en la reunión, no cree que en esa instancia se le vaya a pedir al gobierno argentino una "definición" de ese tipo.
En ese sentido y tal como vienen planteando los mismos Mujica y Almagro, intentarán darle tiempo a la presidenta argentina para que evalúe cuál es la mejor fórmula para desactivar el bloqueo del puente.

El ex canciller Gonzalo Fernández e integrante de la delegación uruguaya ante La Haya durante el gobierno de Tabaré Vázquez cuestionó la actitud del gobierno uruguayo por su postura en relación a la Unión de Naciones del Sur (Unasur) y a la nominación del ex presidente argentino Néstor Kirchner, criticó que no se lo haya invitado a presenciar el fallo final de la Corte Penal Internacional por la instalación de la planta Botnia, actualmente UPM, y también que no se haya mantenido como directora de Medio Ambiente a Alicia Torres. "La consigna sería: 'Allá La Haya y socialistas... go home'", escribió Fernández en la contratapa de la edición de mayo del "Correo Socialista", un artículo titulado "Allá La Haya".
"Siempre supe que íbamos a ganar el proceso de La haya, pagando el peaje de alguna 'palmadita' en el ámbito formal del procedimiento, con razón o sin ella. Porque la Corte suele dar una de cal y otra de arena", expresa el ex ministro de Relaciones Exteriores.
Afirma que tan seguro estaba del resultado final que comprende al nuevo gobierno. "¿Para qué invitarme a la audiencia de lectura de la sentencia? Además, entre otras razones, sabía que ganaríamos el juicio porque Alicia Torres y su equipo habían producido una prueba fenomenal, demostrando que la planta no provocaba ninguna contaminación ambiental. Alicia fue tan meticulosa e hizo tan bien su tarea, que vuelvo a comprender al gobierno. ¿A santo de qué mantenerla al frente de la Dinama", señala Fernández. A la vez agrega: "Si entiendo bien la consigna sería: Allá La Haya y socialistas... go home".
Más adelante expresa irónicamente "allá La Haya y acá nosotros, vencedores en los estrados. Austeros y sin alharacas. Pero con el puente cortado, sin poder dragar el canal Martín García y con otras menudencias (el gas, el Focem) de por medio. Entonces, pregunto, ¿no será que aquí La Haya y allá los piqueteros?".
En otro orden, confiesa que debe "pellizcarse" para entender por qué después de La Haya, a pesar de la "iracunda Gualeguaychú, parece haberse instalado los días de vino y rosas".
Critica que la Unasur "no tiene existencia jurídica ni siquiera Uruguay ha aprobado el tratado constitutivo. No obstante, aquélla consiguió al final tener su secretario general".
"En ello coincido con la oposición, le disguste a quien disguste. Esa designación del flamante secretario general, La Haya la hubiera declarado írrita, inexistente y nula", indica.