El Gobierno argentino decidió mantener la polémica suspensión de los vuelos provenientes de México, al menos hasta el jueves, como consecuencia de la expansión del virus de la influenza porcina.
La Cancillería comunicó la decisión al gobierno de México, en medio de una creciente tensión bilateral por la suspensión de los vuelos, una medida que tomaron muy pocos países y que fue desaconsejada por la Organización Mundial de la Salud (OMS).
En un comunicado, la embajada de México criticó la decisión que el gobierno argentino tomó en forma "unilateral y sin mediar consulta alguna con el gobierno de México, ocasionando innumerables inconvenientes a pasajeros argentinos, mexicanos y de otras nacionalidades".

Se lee y ratifica en Caribbean News que Pluna pretende expandir su negocio y realizar vuelos desde Paraguay hacia otros destinos, a partir del acuerdo de cielos abiertos que mantienen ambos países sudamericanos. "El plan es poder volar desde Asunción a otras ciudades de la región, pero siempre manteniendo el centro de operaciones en Uruguay, porque se haría toda la etapa de mantenimiento de los aviones en este país", explicó Arturo Demalde, vicepresidente de Leadgate, grupo que posee el 75 por cieno de las acciones de Pluna.

LAN Airlines S.A. (Bolsa de Comercio de Santiago: LAN / NYSE: LFL) anunció sus resultados financieros consolidados correspondientes al primer trimestre terminado el 31 de marzo de 2009.
• Reportó una utilidad neta de US$65,0 millones para el primer trimestre de 2009. Esto representa una disminución de 34,7% comparado con la utilidad neta de US$99,6 millones del primer trimestre de 2008. Los resultados se vieron impactados por el reconocimiento durante el
trimestre de una pérdida por cobertura de combustible de US$57,9 millones.
• El resultado operacional de LAN del primer trimestre de 2009 ascendió a US$118,1 millones, en comparación con el resultado operacional de US$149,5 millones registrado en el primer trimestre de 2008. Esto significó una disminución de 21,0% con respecto al mismo periodo del año anterior. Excluyendo la pérdida por cobertura de combustible, que alcanzó US$57,9 millones durante el primer trimestre de 2009, los resultados operacionales alcanzaron US$176,0 millones, lo que significó un aumento de un 18,9% comparado con el primer trimestre de 2008, con un margen operacional de 19,9%.
• De acuerdo a la normativa de la Superintendencia de Valores y Seguros de Chile, a partir de este trimestre LAN reporta sus resultados bajo las Normas Internacionales de Información Financiera (International Financial Reporting Standards, IFRS). De esta forma, LAN es una de las primeras compañías en el país que reporta sus resultados de acuerdo a esta nueva normativa que se alinea con estándares internacionales. Los resultados del primer trimestre de 2008 se encuentran también bajo IFRS de manera de ser comparables.
• Continuando con la expansión y renovación de la flota, durante el primer trimestre de 2009 LAN recibió tres nuevos aviones de pasajeros Airbus A319 para sus operaciones domésticas y
regionales.
• El 6 de abril, LAN Ecuador inició sus operaciones en el mercado doméstico del Ecuador, uniendo las ciudades de Guayaquil y Quito. La compañía está ofreciendo hasta 7 vuelos diarios entre ambos puntos y, posteriormente, se incorporarán a su itinerario las ciudades de Cuenca e Islas Galápagos.
• Durante el trimestre, LAN CARGO y sus filiales han expandido su presencia regional. A fines de marzo, la filial de LAN CARGO en Colombia inició operaciones en ese país y durante el mismo mes, en Brasil, la filial de la compañía –ABSA- comenzó sus vuelos en el mercado doméstico, uniendo las ciudades de Manaos y Sao Paulo. Ambos son mercados que representan un importante potencial de crecimiento para LAN CARGO y sus filiales debido a los altos volúmenes
de carga que operan.
• El 21 de abril, Fitch Ratings ratificó en categoría “BBB” la clasificación en escala internacional de LAN, manteniendo la perspectiva de esta clasificación en “estable” y destacando que las fortalezas del modelo de negocios de LAN “le permitirían enfrentar adecuadamente el desafiante escenario de 2009 y 2010.” Con esto, LAN se mantiene como una de las pocas aerolíneas en el mundo clasificadas como Investment Grade o grado de inversión facilitando de esta forma su acceso a los mercados de capitales internacionales.

Primer B777F aterrizó en Miami
Cristián Ureta, Gerente General LAN CARGO manifestó que “el arribo de este avión nos permitirá ampliar la red de cobertura, entregando un mejor servicio a nuestros clientes”.
Aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Miami el primero de los tres Boeing 777F de LAN CARGO, el carguero bimotor con mayor capacidad y eficiencia del mundo.
Este es un hito para la Compañía, dado que la convierte en la primera aerolínea en Latinoamérica que cuenta con el avión de carga más moderno en su tipo a nivel mundial.
Para el Gerente General de LAN CARGO, Cristián Ureta, el arribo del avión “permitirá ampliar la red de cobertura y entregar un servicio mejor, lo que es fundamental en este período de crisis”.
“Somos la segunda línea aérea en operar estos aviones en el mundo. Hoy, la Compañía está operando el carguero bimotor más moderno del planeta”, destacó Ureta.
“Estamos a la vanguardia en aviones de carga modernos, y sabemos lo que eso implica: mayor eficiencia, menos consumo de combustible, menores costos de mantenimiento, mejor servicio, es decir innumerables ventajas”, agregó el Gerente General de LAN CARGO.
Mientras el B777F estuvo en el Aeropuerto de Miami, se realizó una especial actividad, en la que ejecutivos, empleados y personal asignado visitaron el avión en grupos de 15 personas.

El director corporativo de Mexicana de Aviación propuso nuevamente la fusión de esa compañía con Aeroméxico, debido a la realidad de que el mercado nacional está hoy sobresaturado por la oferta. Manifestó que se está en conversaciones constantes con la otra línea bandera nacional del país, en busca de una alianza o de una fusión total de ambas empresas. Añadió que para sobrevivir en las difíciles condiciones actuales del mercado local, marcado por la crisis económica, la única manera es unir ambas aerolíneas cuanto antes, porque si se deja para más tarde se irá a la quiebra y al desempleo.
El directivo recordó que Mexicana intentó últimamente en dos ocasiones adquirir Aeroméxico, lo cual no fue permitido por la Comisión Federal de Competencia para evitar el monopolio. Pidió a esa instancia que la decisión debe ser reconsiderada en las condiciones actuales de crisis.
Argumentó el director de Mexicana que no conoce otra nación con tantas compañías operando en un mercado tan reducido como el de su país.

De esta forma, la fusión entre ambas aerolíneas sólo tendrá que esperar a la autorización de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) para que Iberia quede exenta del lanzamiento de una OPA sobre la totalidad de la nueva Vueling, en la que contará con una participación cercana al 45%.
No obstante, tras la celebración de ambas juntas de accionistas, las dos aerolíneas podrán comenzar ya a trabajar conjuntamente a nivel organizativo para que, posteriormente, puedan unificar "todo lo visible al cliente". En julio, ambas compañías se convertirán en una única entidad, la nueva Vueling.
El proceso de fusión de Vueling y Clickair --con la absorción de Clickair por parte de Vueling con extinción de la primera y mediante ampliación de capital de la segunda y una ecuación de canje paritaria-- dará lugar a una nueva aerolínea de bajo coste en manos de Iberia, cuya participación ascenderá al 45%
La compañía tendrá resultados positivos a partir del presente ejercicio y se prevé que facture alrededor de 800 millones de euros en 2010 y que obtenga un resultado neto de explotación (Ebit) de entre el 6% y el 8% de esta cifra, transportando a once millones de pasajeros.
La nueva Vueling contará con los aviones de ambas compañías, lo que dará lugar a una flota de unos 30 aparatos, y no tiene previsto realizar recortes de oferta, de tal manera que "el total de empleos será similar", teniendo en cuenta que las compañías ya acometieron los correspondientes procesos de reestructuración.

 Pluna ya puso en su tabla de vuelos a la frecuencia inaugural con la que la compañía llegará el 27 de mayo a la ciudad de Trelew desde San Pablo y Montevideo, como asimismo el vuelo de regreso, previsto para el 28 de mayo. Esto significa que ambos vuelos ya están a la venta, a un precio promedio de 220 dólares.
Según se puede constatar en la página web de la aerolínea (www.flypluna.com), el vuelo inaugural hacia la provincia del Chubut llevará el Nº 231, y tendrá inicio el 27 de mayo a las 9 en el aeropuerto Guarulhos de la ciudad brasileña de San Pablo, previéndose su arribo a la capital uruguaya para las 11:45. La segunda etapa del vuelo se iniciará a las 19:30 de ese día desde Montevideo, estimándose el arribo a Trelew a las 22 de ese miércoles.
El regreso será un día después, el jueves 28 de mayo, con salida desde Trelew a las 8:30, llegando a Montevideo a las 10:50 de la mañana, partiendo nuevamente hacia la ciudad paulista a las 12:30, arribando a tierras brasileñas a las 15.

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