• Lacalle acordó pagar 5 millones de dólares por el Águila del Graf Spee y no pudo. Ahora, enjuician a Uruguay en 25 millones...
  
• Tras casi 18 años de diversos diferendos, dilaciones e indefiniciones de todo tipo, los titulares del águila de popa del antiguo acorazado de bolsillo alemán Admiral Von Graf Spee, hundido por su capitán, Hans Langsdorff, en diciembre de 1939, próximo a la salida del puerto de Montevideo, 72 horas después de la denominada "Batalla del Rio de la Plata", enjuician al Estado, copropietario de los restos del buque,que veta la posible venta de la reliquia,por tratarse de un emblema nazi,aunque no lo hace explícito.

(Por Javier Bonilla) El citado veto se da exclusivamente por la oposición alemana y las constantes presiones locales de la embajada de este país sobre el gobierno uruguayo, prácticamente casi explícitas, aunque los diplomáticos germanos se niegan a pronunciarse publicamente. Las autoridades de diversos museos, desde el del Holocausto, en Jerusalén, hasta el Royal War Imperial Museum, que exhiben piezas ,muchas de las cuales contienen claros símbolos nazis, manifestaron no tener objeción respecto a la misma, así como tambien otras instituciones culturales estadounidenses. Meses atrás,un delirante millonario argentino propuso fundir el águila y transformarla en una paloma de la paz, lo que, no obstante, inclusive, receptividad presidencial al respecto de esta insólita propuesta, fue rechazado por la opinión pública . El tiempo sigue corriendo, y, ni los privados( impedidos), ni el Estado han procedido a la venta de la pieza de la que son copropietarios en partes iguales.
El Ministerio de Defensa de Uruguay declaró, posteriormente a la oferta de la paloma ,en abril de 2023, su total oposición a seguir negociando con los rescatistas -el sr. Alfredo Echegaray y los sucesores del buzo Héctor Bado- al respecto, en una audiencia conciliatoria.
Ante la tirantez imperante, el propio Presidente de la República, Luis Lacalle Pou citó a Echegaray a una reunión en la cual, además de haberse declarado "harto" de las presiones alemanas, propuso retribuir a los afectados con cinco millones de dólares y cerrar el caso, gestión qué, sin embargo, no prosiguió.
Por ello, los abogados de los empresarios han decidido este camino jurídico, y, a mediados de marzo, el Ministerio de Defensa deberá volver a pronunciarse sobre este tema. De no llegarse a un acuerdo, los demandantes estarían posiblemente dispuestos a llegar a la Corte interamericana de Derechos Humanos o a La Haya, instancias cuyos costos juridicos significarían al Estado uruguayo una erogación igual o superior a llegar a un acuerdo. Si Alemania, que en varias oportunidades se había mostrado desinteresada ante los restos del navío, a los cuales incluso vendió en la década del '40, insiste aún en ocultar la pieza, Etchegaray aceptaría que se produjera una donación de material naval germánico a Uruguay, y cobrar localmente al gobierno su parte, inclusive financiada. Asimismo, ofrece su exhibición académica en el país, con los controles del caso. Es hora de ahorrar al castigado contribuyente uruguayo, otro caro juicio...

Desde este fin de semana, también las maletas que se facturan en los vuelos de United Airlines tienen un aumento de precios. Poco antes había ocurrido lo mismo con las maletas que llevan los viajeros en los vuelos de American Airlines, y un poco antes había sucedido lo mismo en JetBlue. Sólo queda Delta, entre las grandes, por subir los precios.
Más o menos, los precios son similares: 40 o 45 dólares por la primera maleta, 45 o 50 por la segunda, por supuesto sólo si se factura con anticipación. Si uno se presenta en el aeropuerto con equipaje sin haberlo pagado, los precios son mayores.
¿Qué hacen las autoridades de Estados Unidos ante estos aumentos de precios? En realidad, las aerolíneas en ese país se ven incentivadas a bajar los precios de los billetes y subir los de las maletas porque los precios de los billetes sí pagan impuestos y los de los gastos adicionales, como son las maletas, no.
Por más que todos los políticos verbalmente se oponen al aumento de las tasas, el modelo está estructurado de forma tal que a las aerolíneas les interesa esta reducción de impuestos que supone cobrar más por las maletas que por los billetes. Lo mismo ocurre con la elección de asiento o el transporte de mascotas; carecen de impuestos.

• International Airlines Group (IAG) ha anunciado hoy cambios en su cúpula directiva que serán efectivos a principios del mes de abril de 2024. Marco Sansavini será el nuevo CEO y Presidente de Iberia, puesto al que accede desde su posición actual de CEO y Presidente de Vueling.

Fernando Candela dejará de ser CEO y Presidente de Iberia, cargo que ocupa interinamente desde mayo de 2023, y continua como CEO de LEVEL, mientras que Carolina Martinoli será la nueva CEO y Presidenta de Vueling. Ahora es la Directora de Personas, Asuntos Corporativos y Sostenibilidad de IAG.

El anuncio de los cambios se ha realizado en Londres, durante la presentación ante los analistas de los resultados anuales de IAG, donde Luis Gallego ha comentado:
“Hoy hemos anunciado los resultados de IAG en 2023 que son muy positivos, con un aumento de más del doble en el margen de explotación y de los beneficios en comparación con 2022. Con estos cambios en el Comité de Dirección vamos a continuar implementando nuestras prioridades estratégicas, transformando nuestro negocio, impulsando el crecimiento sostenible y unos márgenes de primer nivel dentro de la industria.
El hecho de que realicemos estos cambios internamente, con directivos que están en el Comité de Dirección de IAG, es una prueba de la calidad de nuestros profesionales. La profunda experiencia de nuestro equipo sénior es una de las ventajas de la estructura del Grupo.
Tanto Marco como Carolina han tenido ya un impacto significativo en la transformación de IAG y sé que continuarán teniéndolo desde sus nuevas posiciones. Me gustaría también hacer un especial reconocimiento a Fernando Candela que se hizo cargo del liderazgo de Iberia en mayo de 2023 tras haber puesto en marcha el programa de transformación de todo el Grupo. En Iberia, ha logrado cerrar el acuerdo sobre el handling, de gran importancia para el futuro de la compañía.
Los negocios españoles, Iberia y Vueling, están reportando un comportamiento muy positivo y se encuentran en una posición inmejorable para beneficiarse del crecimiento del tráfico entre Latinoamérica y Europa, y también del valioso mercado intra europeo de aviación.”

Marco Sansavini ha comentado sobre su nuevo rol:
“Los últimos tres años han sido los más intensos y apasionantes de mi vida profesional por lo que quiero agradecer al gran equipo de Vueling que ha hecho posible que la compañía sea hoy más fuerte y resiliente que nunca. Es para mí un honor relevar a Fernando Candela al frente de Iberia y que pueda, junto a todas las personas que forman parte de esta gran empresa, seguir construyendo su futuro”.

Carolina Martinoli ha señalado sobre su futura posición:
“Vueling es una aerolínea dinámica e innovadora y para mí será un honor suceder a Marco cuando la compañía cumple 20 años. Estoy deseando trabajar con el talentoso equipo de Vueling para construir juntos el siguiente capítulo de la empresa. Quiero agradecer a Luis su apoyo y liderazgo, y a mi equipo en IAG por los avances que hemos realizado en los últimos tres años”.

• International Airlines Group (IAG) sale al paso de las informaciones sobre la supuesta oposición de la Dirección General de Competencia de la Unión Europea a la integración de Air Europa en Iberia
  
• Desde el holding aéreo que lidera Luis Gallego explican que “somos conscientes de la rigurosidad en el escrutinio de la Comisión Europea y anticipamos que pudiera tener objeciones a esta propuesta en un primer momento”. No obstante, se muestran “convencidos de que podremos resolver dichas inquietudes en lo que queda del proceso”.

Desde el holding aéreo que lidera Luis Gallego explican que “somos conscientes de la rigurosidad en el escrutinio de la Comisión Europea y anticipamos que pudiera tener objeciones a esta propuesta en un primer momento”. No obstante, se muestran “convencidos de que podremos resolver dichas inquietudes en lo que queda del proceso”.
Confirman, además, que “la semana pasada presentamos remedies a la Comisión Europea”, anticipándose así “a los plazos oficiales que no exigían presentarlos hasta dentro de dos meses”. “Nuestra propuesta de remedies es muy ambiciosa, responde a las preocupaciones indicadas por la Comisión y garantiza la entrada de nueva competencia en un amplio número de rutas”, remarcan.
La matriz de Iberia insiste en que “esta operación es positiva para Iberia e IAG, y para Air Europa”. “Además, gracias a ella España estará mejor conectada. Esta operación aumenta la conectividad y la competencia, no la reduce”, prosigue.
En esta línea, advierte que “sería un perjuicio para España no lograr en el aeropuerto de Madrid-Barajas las mismas condiciones que disfrutan otros hubs en Francia, Alemania u Holanda”.

Semana de Turismo
Las agencias agotaron  paquetes y vendieron
30% más que en el 2023

• La Asociación Uruguaya de Agencias de Viaje destacó que se recuperaron los niveles de venta que tenían previos a la pandemia del covid-19

Las agencias de viaje vendieron todos los paquetes aéreos para la Semana de Turismo, que este año será entre el sábado 23 y el domingo 31 de marzo. Según los datos relevados por la Asociación Uruguaya de Agencias de Viaje (Audavi), las ventas aumentaron 30% en comparación con el mismo período del año pasado, con lo que se llegó a los niveles de venta que había previo a la irrupción de la pandemia del covid-19.
Los destinos más elegidos por los uruguayos para estas vacaciones fueron Brasil, el Caribe, Estados Unidos y Europa. Dentro del país vecino, las playas más demandadas fueron Río de Janeiro, Bahía, Recife, Florianópolis y Maceió.
En tanto, los paquetes hacia Argentina cayeron en comparación con el año pasado. “No tenemos cuantificado cuánto menos se vendió a Argentina, pero hubo una clara baja hacia este destino porque el tipo de cambio ya no es tan conveniente” como lo fue el año pasado, dijo el vicepresidente de Audavi, Fernando Riva.
Si bien las agencias de viaje agotaron todos los paquetes turísticos vía avión, todavía quedan disponibles algunos paquetes para excursiones terrestres.
“Que un mes antes de empezar Semana Santa ya esté todo vendido es un récord y eso demuestra que la oferta quedó corta respecto a la demanda. Si hubiera habido más operaciones especiales o charters, se hubiera vendido bastante más. Con el diario del lunes, tendríamos que haber concretado más vuelos”, señaló Riva.
Si bien la oferta de charters que brindaron las agencias de viaje fue la misma que la del año pasado, hubo un aumento en los vuelos de línea que crecieron por la llegada de nuevas aerolíneas y el aumento de frecuencias por parte de otras que ya operaban en el país. “El año pasado todavía no estábamos en los mismos niveles de asientos ofrecidos en los vuelos como pre pandemia, pero este año ya estamos en la misma cantidad”, indicó Riva.
Desde Audavi manifestaron que los precios de los paquetes turísticos bajaron aproximadamente 10% debido a que las aerolíneas ajustaron sus tarifas a la baja. Sobre esto, Riva indicó que el aumento en las operaciones de vuelo y la baja del precio del petróleo a nivel internacional, fueron factores que influyeron en la disminución de los precios de los vuelos. 
Pese a que los paquetes vía aérea se agotaron, Riva indicó que aquellas personas que tengan más flexibilidad para viajar unos días antes o después de Semana de Turismo pueden encontrar opciones. “No se encuentran más paquetes en las fechas exactas, saliendo viernes, sábado o domingo que es lo tradicional, pero sí se puede encontrar alguna opción para salir entre semana y volver después de que termine Turismo”, sugirió Riva.
La Semana de Turismo será entre el sábado 23 y el domingo 31 de marzo
De acuerdo con el vicepresidente de Audavi, la anticipación de la compra fue “lo más llamativo” de esta Semana de Turismo y se lo adjudicó a la “estabilidad económica del país” y al precio del dólar que se ha mantenido planchado en $ 39.
“Por temas sanitarios o por miedo, después de la pandemia la gente había empezado a comprar más a último momento, pero ahora volvieron a tener una anticipación de la compra muy importante”, indicó. Por este motivo, el representante de las agencias de viaje recomendó que quienes quieran viajar en vacaciones de julio y septiembre, “concreten sus compras con anticipación”.

• Abrió sus puertas una vez más el Espacio Iberia, y lo hace de nuevo fuera de España, pues se traslada a una de las zonas más representativas y emblemáticas de la Ciudad de México con el objetivo de mostrar a los clientes y al público general toda la experiencia Iberia a bordo de una cabina del Airbus A350 de nueva generación y las últimas novedades.

Todos aquellos que se acerquen podrán degustar sin costo los menús a bordo y disfrutar de diversas actividades que se organizarán, como showcooking, catas de vino y de otros productos españoles.
Además, para vivir la experiencia a bordo de Iberia los visitantes podrán probarse los uniformes históricos del personal de la compañía y contarán con un simulador de vuelo para ponerse al mando de un avión sin salir de la ciudad. El Espacio Iberia estará ubicado en Aristóteles, 123, y se podrá visitar todos los días hasta el próximo 21 de marzo entre las 11am y las 8pm.
La elección de México como nuevo destino fuera de España del Espacio Iberia se debe a que, desde hace ya varios años, es México precisamente el mercado de largo radio en la red de Iberia que cuenta con una mayor conectividad, pues desde el pasado 2022 tiene tres vuelos diarios entre Ciudad de México y Madrid, lo que se traduce en una capacidad de más de 760.000 asientos al año.
Además, cabe destacar que esta ruta se opera de manera íntegra con el avión más grande y eficiente de la flota de Iberia, el Airbus A350. Este moderno avión, con capacidad para 348 personas, está equipado con la última tecnología y está diseñado para volar con la máxima eficiencia.
En el Espacio Iberia de Ciudad de México, al igual que ocurrió en los últimos años en Madrid, se recrea una cabina del avión Airbus A350 de nueva generación, con dos asientos de cabina Business, cuatro de Turista Premium y otras cuatro de Turista, con el objetivo de que tanto los clientes de Iberia como el público en general disfruten sin ningún costo de la experiencia que se ofrece a más de 30.000 pies de altura, pero sin despegar del suelo.
En esta cabina en tierra podrán degustar la propuesta gastronómica a bordo, tal como es ofrecida en los vuelos entre México y España, en la cual destaca la calidad de sus productos, con materias primas de gran calidad y, por supuesto, con menús que se basan en la dieta mediterránea.
El Espacio Iberia de Ciudad de México será también un punto de encuentro para el talento nacional e internacional, pues acogerá diálogos con personalidades del mundo de la cultura, la gastronomía, la música, el cine y el arte.

• Trágico desenlace en un Airbus A350 de Iberia que volaba de Buenos Aires a Madrid. Según informan los controladores aéreos a través de Twitter, la tripulación les indicó que tenían que desviarse a Gran Canaria “de manera urgente” por una emergencia médica de un pasajero.

Una vez recibido el aviso, los controladores facilitaron a la aeronave “el descenso continuado y le posicionaron para aproximación directa a pista 03L, coordinando con el aeropuerto la atención médica en tierra”.
“Les apartamos todo el tráfico de delante, enviando algunos aviones a esperas, sacando a otros de la aproximación e instruyendo a otro a realizar un go around”, detallan.
Pese a todos estos esfuerzos, varios pasajeros que se encontraban a bordo han revelado a través de la misma red social que el viajero, un alemán de más de 70 años de edad, finalmente perdió la vida. Los intentos de reanimación cardiovascular no dieron resultado.

• El Instituto Guatemalteco de Turismo INGUAT y representantes de la aerolínea Iberia firmaron una carta de entendimiento con el fin de impulsar la conectividad para aumentar el turismo en la región.

Mediante un documento que compromete el trabajo entre la compañía Líneas Aéreas de España, S.A. (Iberia) y el Instituto Guatemalteco de Turismo (INGUAT), se firmó el instrumento que permitirá la conectividad y el impulso del turismo en Guatemala.
Según la Agencia Guatemalteca de Noticias, el acuerdo potencia la industria del turismo como uno de los flujos de la economía nacional.
Además, el acuerdo facilita la conectividad aérea y la promoción de la diversidad de sitios turísticos del país en el mercado europeo, y fue firmado por el director del Inguat, Harris Whitbeck, y Fernando Candela, presidente de Iberia, contando con la presencia del presidente Bernardo Arévalo, como testigo de honor.

• Desde el 1 de febrero el grupo Latam cuenta con un paquete de contenidos de Disney+ en su servicio de entretenimiento a bordo Latam Play. Esto, tras cerrar un acuerdo con Disney Entertainment, que incluye la disposición de algunos de los contenidos de la plataforma streaming en los más de 300 aviones de Latam volando por 147 destinos en 25 países.

Tras el hito,Latam se convierte en el primer grupo de aerolíneas de Sudamérica en sumar un paquete de contenido de Disney+ en su servicio a bordo. Esto permitirá a sus pasajeros escoger entre más de 50 películas, episodios de series y otros contenidos de Disney, Pixar, Marvel, Star Wars y National Geographic, incluyendo películas como Desencantada y La dama y el vagabundo, y episodios de series como Sin Límites con Chris Hemsworth, Cars: Aventuras en el camino, Loki, Obi Wan Kenobi, The Mandalorian, Ms. Marvel y High School Musical: El musical: La serie, entre otras.
Para poder visitar el parque Disney en Orlando, el grupo Latam actualmente ofrece tres rutas directas a sus pasajeros. Durante todo el año vuela Latam Airlines Colombia desde Bogotá y Latam Airlines Brasil de Sao Paulo, con siete frecuencias y cuatro frecuencias semanales, respectivamente. Y recientemente Latam Airlines Group anunció la ruta desde Santiago hacia Orlando, la cual estará operativa entre junio y septiembre de 2024, con tres vuelos a la semana.

Tras conocerse la noticia de la creación una filial Ecuador, desde SKY confirman el inicio de trámites ante las autoridades de ese país. Sin embargo, precisan que por el momento no hay una fecha para comenzar los vuelos. A través de una declaración, la línea aérea confirma que los trámites se realizan a través de la firma local Fly Airline Ecuador Flyair S.A.S. El proceso se encuentra recién en una fase inicial.
SKY señala que Ecuador “es un mercado interés” y que están permanentemente evaluando oportunidades en el mercado internacional.
En ese sentido, explican que exploran otras alternativas en la región. La línea aérea destaca la positiva reacción a la posibilidad de su arribo al mercado aéreo ecuatoriano. Ante futuros planes, sólo se limitan que informarán en su momento en que se tomen las decisiones. La compañía todavía está evaluando las potenciales rutas y frecuencias a volar.

• El Gobierno explicó que se trata de una inversión “inédita” para la aeronáutica civil y tendrá un efecto directo en el desarrollo de una serie de industrias, en particular, el turismo y el transporte de pasajeros. La evaluación técnica y ejecución del proyecto estará a cargo de la DGAC en coordinación con la Fuerza Aérea de Chile (FACH)

Hace cuatro meses, los controladores aéreos amenazaron a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de provocar un paro nacional en todos los aeropuertos de Chile. El ruido de más de 100 trabajadores tuvo como desenlace una paralización parcial de las operaciones Latam, Sky y Jetsmart, lo que obligó a la autoridad a sentarse a dialogar con el gremio sobre las necesidades del sector.
El organismo -que es liderado por el general de aviación Carlos Madina- estuvo dos meses negociando con la Asociación de Funcionarios, que no sólo reúne a controladores aéreos, sino que se extiende a toda la planta de personal de los aeropuertos, los cuales son miembros de la DGAC. Fue así, que la entidad concluyó que se requiere de una inversión de USS 41 millones para resolver los dos principales ítems: equipos de navegación y de seguridad.

• El gobierno francés hará el estudio con hincapié en el hidrógeno verde. El Ferrocarril Central, que usa UPM2 por su planta, puede ser empleado para transportar pasajeros o cargas de otras empresas.

• La estrategia oficial volvió a ser no solicitar la conciliación obligatoria para la medida de fuerza convocada por los pilotos, el personal superior y los empleados de Intercargo; sólo volarán American Airlines y Flybondi, desde Ezeiza

Las 12 naciones que conforman América del Sur suman más de 1.000 aeropuertos internacionales, pero solo un recinto por su imponente belleza y modernidad. La IA determinó que no es ni del aeropuerto São Paulo de Brasil ni del Arturo Merino Benítez de Chile.
Sudamérica es una región con importantes aeropuertos que conectan a residentes y extranjeros con distintas localidades del territorio. Si bien países como Argentina, Chile y Brasil son frecuentemente elogiados por su infraestructura y hermosura, hay una nación que se destaca por tener el terminal aéreo más moderno y bello de toda América del Sur, según la inteligencia artificial (IA) del ChatGPT.
Este aeropuerto de Sudamérica se terminó de construir en el año 1953, una estructura vanguardista y está a 20,3 km de su capital . "Este aeropuerto ofrece una experiencia única a los viajeros, convirtiéndose en un destino en sí mismo", precisa la IA. ¿Será el terminal aéreo de tu país el más moderno y bonito de América del Sur? Descúbrelo.
Para la IA, el Aeropuerto Internacional de Carrasco-General Cesáreo L. Berisso, ubicado en Montevideo, Uruguay, es el más bonito y moderno de toda Sudamérica. Este recinto, según ChatGPT, supera a Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Guyana, Paraguay, Perú, Surinam y Venezuela por su impresionante diseño arquitectónico.
El Aeropuerto de Carrasco de Uruguay atravesó distintos cambios a lo largo del tiempo y, gracias a las mejoras que hizo el arquitecto uruguayo Rafael Viñoly, logró el imponente diseño ondulado que lo distingue de otros terminales aéreos de América del Sur.
Además, conforme con la inteligencia artificial, "el aeropuerto ofrece instalaciones de última generación y una experiencia de usuario de alta calidad, lo que lo convierte en uno de los aeropuertos más destacados de la región en términos de diseño y funcionalidad".

La IA expone algunas razones por las que considera al Aeropuerto Internacional de Carrasco, en Uruguay, el más bonito y moderno de Sudamérica:
Diseño arquitectónico: la terminal del aeropuerto, diseñada por el renombrado arquitecto uruguayo Rafael Viñoly, es famosa por su techo ondulado y su fachada de vidrio. Este aspecto moderno y elegante le confiere una apariencia distintiva y atractiva.
Espacios amplios y luminosos: los interiores del aeropuerto son amplios y están bien iluminados, gracias a sus grandes ventanales que permiten la entrada de luz natural. Esto crea un ambiente agradable y acogedor para los viajeros.
Tecnología avanzada: el lugar está equipado con tecnología de punta para el manejo de equipaje, controles de seguridad y servicios de información al viajero, lo que mejora la experiencia general y su eficiencia.
Servicios y comodidades: ofrece una variedad de servicios y comodidades, como tiendas duty-free, restaurantes, salas VIP y conexión wifi gratuita, lo que lo hace cómodo y conveniente para los pasajeros.
Sostenibilidad: su diseño también incorpora elementos de sostenibilidad, como el uso eficiente de la energía y la gestión del agua, lo que lo convierte en un aeropuerto moderno no solo en términos de tecnología y diseño, sino también en cuanto a responsabilidad ambiental.
(Fuente: LA REPÚBLICA - PERÚ)

 (*) Dr. Peter Garrard es investigador de neurociencias en la Universidad de Londres y director del Centro de investigación de accidentes cerebrovasculares y demencia en la Escuela de Medicina del Hospital St. George. Dirige el laboratorio de investigación de ciencias moleculares y clínicas del Reino Unido. Dicha condición, combina una permanente práctica clínica con una investigación focalizada en el lenguaje y la demencia. Ha publicado más de cien trabajos y trece libros, incluido The Leadership Hubris Epidemic: Biological Roots and Strategies for Prevention (Palgrave Mcmillan). Se trata de una investigación detallada y un análisis sistémico del deterioro que produce el síndrome de Hibris que padecen los líderes y sus seguidores. El síndrome de hibris, es también conocida como la enfermedad del poder. En la antigua Grecia se conocía como hibris o hybris a la desmesura, al desprecio por el espacio de los demás,  unido a un descontrol visceral, que lleva a actitudes impulsivas, irracionales, desequilibradas, en las que la furia y el orgullo van de la mano. “El poder es dulce, es como una droga y el hábito incrementa su deseo. El poder intoxica”. Con estas palabras definió el poder el filósofo Bertrand Russell y precisamente sobre esa intoxicación, hoy identificada por los médicos como síndrome de Hibris.
Rafael Rubio

• “Algunos de esos dirigentes gremiales, dueños de empresas y fortunas, se han transformado en los máximos extorsionadores del poder democrático”. Jorge Fernández Díaz