• Serán dos frecuencias semanales, con salidas martes y viernes desde el Aeropuerto de Carrasco y martes y domingo desde el Aeropuerto Internacional Luis Candelaria

El director comercial de Aerolíneas Argentinas Fabián Lombardo confirmó una nueva ruta regional que unirá Montevideo con San Carlos de Bariloche a partir del 2 de enero. “Serán dos frecuencias semanales con salida desde Montevideo los martes y viernes a las 12.25 horas y arribo al aeropuerto de Bariloche (Teniente Luis Candelaria) a las 15.10, mientras que, en el sentido inverso, será los martes y domingos a las 18.05 y arribo al Aeropuerto de Carrasco a las 20.25. Los vuelos tendrán capacidad para 170 pasajeros", señaló.
El anuncio de Lombardo en Montevideo fue realizado en las oficinas centrales de la Embajada Argentina en nuestro país. Del evento participaron, además, el Subsecretario del Ministerio de Turismo Remo Monzeglio; el ministro de Turismo y Deportes de Argentina Matías Lammens; el gerente regional para Uruguay y Paraguay de Aerolíneas Argentinas, Gastón de Chazal, el secretario de Turismo de San Carlos de Bariloche, Gastón Burlón, agentes de viajes que festejaron efusivamente la ruta, y periodistas espcializados en turismo y transporte aéreo.
Precisamente ayer, hubo un desayuno de trabajo en la Embajada Argentina, oportunidad para el lanzamiento de líneas.
Aerolíneas Argentinas opera a Bariloche 61 frecuencias semanales desde Buenos Aires (pasan a 72 semanales en diciembre), 5 semanales con Córdoba (pasan a 6 en diciembre), 3 con el Calafate (pasan a 5 en diciembre), otras 3 con Rosario, 2 con Viedma y otras 3 con Mendoza. Además, durante la alta temporada de invierno opera diariamente con San Pablo y conecta 2 veces por semana con Mar del Plata.
“El turismo receptivo viene creciendo hace cinco meses por encima de los niveles de la pre-pandemia, y en buena medida esas cifras se deben al rol de Aerolíneas Argentinas que ha sumado vuelos y frecuencias de neto corte receptivo. Con Aerolíneas como protagonista, en lo que va del año ya llegaron más de 5 millones de turistas extranjeros que gastaron más de 3700 millones de dólares, convirtiendo al sector en uno de los grandes motores de la economía argentina. Este nuevo vuelo profundiza este trabajo con la expectativa de tener una temporada de verano absolutamente récord”, había comentado Lammens un par de días antes en la FIT.
Por su parte, Burlón sostuvo que: “seguir sumando vuelos internacionales sin escalas nos permite posicionarnos como uno de los destinos turísticos más importantes del país. El mercado uruguayo cada día nos está eligiendo más, trabajamos para que eso se concrete”.
“Este nuevo vuelo forma parte de la serie de anuncios que venimos realizando en materia de conectividad regional con el objetivo de seguir potenciando el turismo receptivo, tanto de verano como de invierno. Los vuelos directos desde San Pablo, el nuevo vuelo Montevideo – Mar del Plata y las nuevas rutas federales que conectan todo el país sin necesidad de pasar por Buenos Aires, en articulación con una agenda de trabajo conjunta con agencias, entes, secretarías y embajadas, son la clave para la continua expansión comercial de Aerolíneas”, explicó Lombardo.
“Aerolíneas Argentinas apuesta por el federalismo y el crecimiento del país como destino vacacional y de negocios. Es por eso que trabajamos intensamente en contar con una red de vuelos robusta, eficiente y atractiva desde el punto de vista comercial. El desarrollo del turismo interno es uno de los pilares fundamentales de esta gestión”, completó Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas, también en la FIT.

• Airports Council International otorgó la acreditación en el Nivel 1, destacando su compromiso corporativo con facilitar el fácil acceso para todos
  

Como reconocimiento a su compromiso de brindar la mejor experiencia a los pasajeros, el Aeropuerto Internacional de Carrasco fue reconocido con el primer nivel de certificación en el programa de Mejora de Accesibilidad de Airports Council International (ACI), una organización sin fines de lucro que representa a los aeropuertos del mundo.
El principal aeropuerto de Uruguay se convirtió en el primero de la región en obtener esta certificación, que será entregada durante la Conferencia Anual de ACI-LAC 2023 en Miami, Estados Unidos, que se desarrollará del 5 al 7 de noviembre, evento al que asistirán representantes de Aeropuertos Uruguay.
La certificación, válida durante tres años, reconoce al Aeropuerto de Carrasco por demostrar con éxito su compromiso corporativo con la accesibilidad a través de su estrategia, políticas e implementaciones iniciales.
Esto va en línea con la Convención de las Naciones Unidas sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad, la resolución de la Asamblea General Anual de ACI de 2019 y las mejores prácticas y recomendaciones internacionales.
“La experiencia del pasajero es un pilar estratégico para el Aeropuerto de Carrasco. Es un verdadero orgullo que este compromiso que asumimos, con el foco en la inclusión y el esfuerzo por mejorar siempre para intentar ser un aeropuerto de referencia, haya sido reconocido por Airports Council International. Continuaremos trabajando para alcanzar los próximos niveles de acreditación y garantizar una experiencia de aeropuerto accesible, segura e inclusiva para todos los pasajeros”, afirmó Federico Cabrera, gerente de Operaciones y Experiencia al Pasajero de Aeropuertos Uruguay.
Desde ACI se remarca la premisa de que los aeropuertos deben priorizar las regulaciones nacionales en todos los asuntos relacionados con la accesibilidad, la seguridad y la inclusión de los viajeros, los trabajadores del aeropuerto y el público visitante, al tiempo que se debe mejorar el acceso y eliminar barreras en la experiencia de los pasajeros.

• El gobernador de Rio Grande do Sul, Eduardo Leite, firmó, en la mañana del miércoles 4 de octubre, un decreto que prevé la reducción de la carga tributaria del Impuesto a la Circulación de Bienes y Servicios (ICMS, IVA regional) que se aplica al queroseno de aviación (QAV)

La firma tuvo lugar en el Palacio Piratini, sede del gobierno de Rio Grande do Sul, en Porto Alegre. El principal objetivo del beneficio fiscal es incentivar la implementación de un Centro de Conexión de Vuelos Internacionales en el Estado, ampliando la oferta de rutas desde el Estado hacia el exterior del país.
“Este decreto es un paso fundamental para que podamos hacer un trabajo intenso con las aerolíneas y otros organismos y agencias para fomentar estas conexiones. Con esto, colocamos a Rio Grande do Sul cada vez más en la ruta del desarrollo de Brasil, del continente y del mundo”, afirmó Leite.
La exención ICMS sobre el QAV se otorgará a empresas que tengan una frecuencia mínima de cinco vuelos internacionales semanales, operados con aeronaves de doble pasillo, y 50 vuelos diarios con interconexión nacional.
También habrá una reducción en la base de cálculo para las empresas que cumplan con una frecuencia menor -en estos casos, el porcentaje aún deberá ser establecido por el Ejecutivo-. Se beneficiarán las empresas que ofrezcan al menos un vuelo internacional semanal, operado con aeronave de doble pasillo, y 30 vuelos diarios con interconexión nacional o internacional, cuando operen sin doble pasillo.
En ambas situaciones, las normas estarán vigentes entre enero de 2024 y diciembre de 2025, según la norma. También se otorgará el beneficio de no reversión de créditos.
Del acto de firma del decreto también participó Andrea Pal, CEO de Fraport, empresa que gestiona el Aeropuerto Internacional Salgado Filho, en Porto Alegre.
Según el gobierno de Rio Grande do Sul, este es el Estado brasileño con mayor número de rutas aéreas regionales y el que tiene más municipios con vuelos directos a São Paulo. Pelotas, Uruguaiana, Passo Fundo , Porto Alegre y Caxias do Sul.
Hasta el momento atienden a Porto Alegre vuelos procedentes del Cono Sur y Lisboa, restructurándose próximamente algunas frecuencias a Lima.
(Javier Bonilla)

Iberia
Se allana el camino para la compra de Air Europa 

• Air France y Lufthansa, los dos grandes grupos aéreos del continente junto a Ryanair, no impugnarán la operación
• Al igual que la low cost irlandesa, aspiran a hacerse con parte de los slots que liberen las aerolíneas españolas

Buenas noticias, -apenas un pasito-, en el arduo camino para conseguir la que sería la mayor operación de la historia de la aviación española. Air France y Lufthansa, los dos grandes grupos aéreos del continente junto a Ryanair, no impugnarán la integración de Air Europa en Iberia.
Su decisión supone un espaldarazo de dimensiones considerables para la operación, ya que sus respectivos países, Francia y Alemania, son precisamente los que mayor poder tienen en la Unión Europea y, por ende, los que están más capacitados para torpedear la adquisición.
Air France y Lufthansa prefieren que se haga la operación si van a poder quedarse con rutas gratis y así crecer en destinos donde ahora no son competitivos, al mismo tiempo que consiguen que Iberia-Air Europa se quede mucho más pequeña que la suma de las dos tal como son en este momento.
El objetivo prioritario de ambas es proteger la hegemonía de sus hubs de París y Frankfurt frente al de Barajas, el cual se verá claramente beneficiado por la incorporación de Air Europa a la matriz de Iberia (IAG).
Ryanair, el otro gran grupo aéreo del viejo continente, anunció el pasado mes de junio que no pondría trabas a la operación entre las dos españolas, si bien puso como condición que no fuese Iberia la que decida a quien entrega la producción.
Pese a que la decisión de los tres gigantes de la aviación europea es favorable para los intereses de Iberia y Air Europa, aún falta un largo y arduo proceso para convencer a las autoridades de Competencia de la Unión Europea, cuyas exigencias tumbaron el anterior intento.
En estos momentos se está examinando cómo impactará la integración en todas y cada una de las rutas que operan. Se espera que la decisión final se retrase hasta los últimos meses de 2024, es decir, para dentro de un año. (Fuente: Preferente)

• El Parlamento insta a la Comisión Europea a que obligue a no pagar por llevarlas. Las aerolíneas dicen que la resolución no es vinculante y que no cambiarán su política comercial.

El Parlamento Europeo ha aprobado una resolución mediante la cual solicita a la Comisión Europea que aproveche la revisión de la legislación vigente sobre servicios aéreos para garantizar el cumplimiento de una sentencia de 2014 del Tribunal de Justicia de la UE (TJUE) que dictaminó que las compañías no deberían cobrar un suplemento por equipaje de mano, siempre que este cumpla “requisitos razonables en términos de peso y dimensiones, y cumpla con los requisitos de seguridad aplicables”.
La sentencia del TJUE puso fin a un conflicto que arrancó por la denuncia de una pasajera española interpuesta en agosto de 2010 contra Vueling en el Ayuntamiento de Ourense, que fue remitida al Instituto Galego de Consumo. Esa pasajera tuvo que pagar un recargo de 40 euros por la facturación de dos maletas (10 euros por maleta y trayecto) además del precio de sus cuatro billetes de avión (241 euros). En la citada sentencia, la justicia europea determinó que si una compañía aérea cobra a sus pasajeros por transportar una maleta no supone un práctica comercial abusiva, aunque sí lo sería si esta misma aerolínea quisiera imponer como coste extra el transporte del equipaje.
La resolución del Parlamento Europeo, que fue aprobada a mano alzada y no tiene carácter vinculante, también insta a aprovechar la revisión de la legislacion vigente para abordar también la eliminación de “otros costes ocultos” en las tarifas aéreas como los recargos aplicados por la elección de asiento.
Desde la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) remarcaron que la resolución, al no ser vinculante, no obliga a las compañías a cambiar su política sobre el equipaje de mano en cabina. “Queremos recalcar que las prácticas comerciales como el cobro de maleta en cabina son perfectamente legales y están amparadas en el Reglamento Europeo 1008/2008 que establece la libertad de fijación tarifaria”. Asimismo remarcaron que el pasajero tiene conocimiento del precio del vuelo que ha seleccionado desde el inicio, pudiendo elegir los servicios que precisa, y que la tendencia de llevar la maleta en la cabina y no facturar se ha generalizado. “Los aviones no tienen capacidad física para acoger todas las maletas pequeñas”, por lo que, en los casos en los que se supere la capacidad de ‘trolley’ en cabina, las sobrantes deben llevarse a bodega, lo que puede provocar demoras en la salida”.

Nella Airlines vendió su participación en Amaszonas a un empresario boliviano. La empresa no vuela desde principios de agosto y el gobierno le ha suspendido cuatro registros de matrícula.
El Grupo Nella Airlines, administrado por Maurício Souza, adquirió la empresa boliviana y otra venezolana en 2021, con promesas de inversión e impulso de Amaszonas, generando nuevos empleos además de ayudar a la economía. Pero la situación política de Bolivia complicó el tema y la empresa, que ya atravesaba momentos delicados tras la pandemia, no logró tener flujo de caja para pagar todas sus deudas. Durante este período también hubo acusaciones de que el gobierno favorecía a Boliviana de Aviación (BoA).
El grupo de leasing GY Aviation Lease le exigió además a Amaszonas el pago de una deuda de 15 millones de dólares por los aviones Embraer 190. Posteriormente, los cuatro aparatos vieron sus matrículas suspendidas por la  Dirección General de Aeronáutica Civil de Bolivia.
Ahora, el empresario boliviano Luiz Divino asumió la dirección de Amaszonas tras comprarla a Nella Airlines. El empresario Maurício Souza hizo un anuncio oficial sobre la transacción realizada el día 26 de septiembre para su salida del grupo. (Enfoques - Javier Bonilla)

• Las agencias de viaje locales se han visto beneficiadas por la marcada brecha cambiaria que hay con Argentina, por lo que las ventas de paquetes de viaje han aumentado en comparación a las vacaciones anteriores, mayoritariamente impulsadas por este fenómeno, aunque destinos como Brasil y el Caribe tampoco faltaron

En ese sentido, Camilo Papa, gerente de Jetmar, sostuvo que el crecimiento pospandemia ha sido sostenido y positivo, ya que desde 2022 han logrado alcanzar los niveles “más parecidos” a la prepandemia y en estas vacaciones ya alcanzaron y hasta superaron las ventas del año pasado en lo que refiere a las de setiembre.
El gerente de esta agencia de viajes afirmó que este fenómeno se vio beneficiado por el destino “por excelencia”: Argentina. “Muchísimos uruguayos viajaron para visitar Argentina, obviamente algunos visitaron Buenos Aires pero también se movió mucho todo lo que es Calafate, Ushuaia, Salta y Bariloche”, dijo Papa. Agregó además que si bien este ya era uno de los destinos más vendidos en años anteriores al estar muy próximo a Uruguay, la diferencia cambiaria “ayudó mucho e independientemente de lo que pase luego de sus elecciones seguirán siendo uno de los destinos más destacados”.
A su vez, indicó que en estas vacaciones tampoco faltan los turistas que desean visitar Brasil y el Caribe, por ejemplo. Sumado a ello, Papa también sostuvo que “tuvimos muchos pasajeros que se toman una semana más de descanso y optan por Europa o Estados Unidos para vacacionar, por lo que el orden de destinos destacados para nosotros fue Argentina, Brasil, Caribe, Estados Unidos y Europa”.
Por su parte, Fernando Fernández, gerente comercial de Toc Toc Viajes, afirmó lo dicho por su colega, ya que en esta agencia de viajes el destino top también fue Argentina en lo que refiere a ventas de pasajes aéreos, a pesar de que se pueda llegar allí por otros medios de transporte como el barco, ómnibus y automóvil. En ese sentido, dijo que las ventas (en comparación a setiembre de 2022) fueron superadas por un 20% (generado en gran parte por la brecha cambiaria).
Por otro lado, mencionó que Brasil se llevó el segundo puesto en lo que refiere a ventas de pasajes. En ese sentido, sostuvo que es positivo para el sector las nuevas líneas de conectividad aérea que unirán a Uruguay con algunos destinos del país vecino a partir de este mes y enero de 2024, ya que SKY tendrá tres frecuencias semanales hacia Florianópolis y Salvador de Bahía durante el año entrante y Azul suma una nueva ruta a Curitiba cuatro veces por semana desde octubre (esta compañía ya cuenta con vuelos hacia Recife y Porto Alegre).
“La oferta se ha completado bastante bien y estamos recuperando una correcta conectividad con este país, por lo que esto nos ayuda a poder conectar con los destinos más importantes del verano estival de Brasil”, agregó.
También destacó al Caribe como uno de los destinos preferidos para esta época y remarcó al igual que Papa la buena convocatoria que logró Europa, sobre todo gracias a los uruguayos que asistieron al Mundial de Rugby en Francia, ya que se calcula que unos 4.500 o 5.000 uruguayos viajaron hacia allí para ver el torneo, potenciando así a las agencias de viaje en lo que refiere a ventas de vuelos o paquetes.
“Estados Unidos también tuvo una buena demanda pero no fue de los destinos predilectos en nuestra agencia en esta ocasión”, agregó.
Por otro lado, Laura Leiza, gerenta de la agencia de viajes Cisplatina, destacó que fue “una buena semana de primavera” para la agencia, en donde se destacaron destinos argentinos como Mendoza, Salta, Bariloche, Ushuaia, Jujuy y Calafate.
“Logramos un 14% más de ventas que en las vacaciones anteriores. Es impresionante lo que ha sumado Argentina en ese sentido. Es cierto que la gente viaja allí durante las vacaciones de setiembre, pero la brecha cambiaria no deja de sumar de todas formas”, afirmó.
“Argentina está atada a su cotización, por lo que al menos por un tiempo seguirá siendo uno de los destinos destacados para nosotros”, agregó.

Expectativas para 2024
Consultados por su perspectiva en materia de ventas para el inicio del próximo año, Papa dijo que las mismas “son altas” gracias a las nuevas rutas de conectividad mencionadas anteriormente, por lo que ya han comenzado a promocionar en su página web los paquetes de viajes para el verano, con precios desde los US$ 800 hasta US$ 2.500 (dependiendo de la exclusividad del destino).
En tanto, Rosales dijo que Argentina se seguirá llevando una “gran porción” de uruguayos mientras no cambie su situación económica y por otro lado Leiza afirmó que en Cisplatina ya han comenzado a vender paquetes a Europa, Brasil y Argentina por la alta demanda que ya hay en estas fechas para el inicio de las vacaciones del 2024 en estos destinos.

El subsecretario de Turismo de Uruguay, Remo Monzeglio, aseguró durante el fin de semana que hay varias aerolíneas interesadas en volar bajo la bandera del país sudamericano. “De hecho, algunas están volando bajo bandera uruguaya con permiso temporal”, señaló Monzeglio.
“Uruguay tiene acuerdos internacionales que les permitirían llegar a determinados destinos, ese es un activo que tenemos y eso es lo que explica que muy pronto una aerolínea comience a volar desde Curitiba, una ciudad brasileña de dos millones de habitantes con un poder adquisitivo medio-alto y alto”, añadió.
“Todo lo que se prueba en Brasil se prueba primero en Curitiba”, señaló también Monzeglio.
El funcionario resaltó asimismo que los potenciales transportistas “en general son de la región” y explicó que las empresas necesitan “estar radicadas aquí [en Uruguay] y certificar sus aeronaves, entre otras cosas, para poder volar bajo bandera uruguaya”.
Uruguay solía tener una compañía aérea de bandera: PLUNA (Primeras Líneas Uruguayas de Navegación aérea). La compañía, propiedad al 100% del Estado uruguayo, comenzó a operar el 19 de noviembre de 1936 y cerró el 5 de julio de 2012, tras dos días de huelga en medio de crecientes dificultades financieras.
El sector aeronáutico uruguayo también anunció el regreso de los vuelos sin escalas entre Miami y Montevideo de American Airlines a partir de noviembre tres veces por semana. Monzeglio explicó que se utilizarán Boeing 787-8 Dreamliners de 234 asientos para el segmento, que crecerá a servicios diarios entre el 20 de diciembre y el 9 de enero.
“Somos optimistas de que durante la temporada tendremos una buena red de conectividad aérea”, dijo Monzeglio.

• Empresas europeas de crucerismo fluvial ya se comunicaron con el Ministerio de Turismo uruguayo interesadas en navegar y llegar a puertos nacionales

Existe firme interés en conectar la ciudad argentina de Rosario con puertos uruguayos como el de Colonia, Montevideo, Punta del Este o Piriápolis a través de una ruta de cruceros, informó el medio argentino La Capital y confirmó a Café & Negocios el subsecretario del Ministerio de Turismo (Mintur), Remo Monzeglio.
"Hay un interés muy particular del Puerto de Rosario de sumarse a la iniciativa que estamos teniendo nosotros para traer cruceros fluviales a la zona", dijo el subsecretario en referencia a un proyecto que impulsó el Mintur para que cruceros de mediano y pequeño porte hagan escala en el Puerto de Colonia.
Para llevar adelante ese proyecto se hicieron estudios de barimetría que confirmaron la posibilidad de la llegada de esos barcos, y para lo que aún se espera las propuestas de empresas privadas. Los cruceros que podrían llegar a las costas colonienses tienen una capacidad de hasta 500 personas, pero también se estudia la posibilidad de que algunos con capacidad hasta 1.000 puedan acercarse a la costa sin atracar en el puerto, utilizando tenders para bajar a los pasajeros a la costa.

Empresa francesa quiere venir a Uruguay
Según explicó Monzeglio, Ricardo Terán, Gestor de desarrollo turístico del Puerto de Rosario, demostró el interés en conectar esa ciudad argentina con puertos del Uruguay, lo que se suma a la búsqueda de varias empresas extranjeras de comenzar a navegar en Uruguay.
En la feria Seatrade, que se realizó en Hamburgo, las autoridades del Mintur se reunieron con tres compañías de crucerismo fluvial. Una de ellas, una empresa francesa que ya tiene cruceros navegando en Europa, se comunicó la semana pasada con el ministerio para solicitar información sobre las cartas náuticas y los estudios de barimetría que se hicieron en Colonia.
"Nos alegra muchísimo que Rosario quiera sumarse. Un circuito podría ser Montevideo - Colonia y Colonia - Rosario, o Punta del Este - Rosario y a la vuelta", comentó, y aseguró que no se descarta también unir a esta propuesta el puerto de Piriápolis y el de Buenos Aires.

¿Cuándo podría comenzar?
El puerto de Piriápolis podría ser un gran atractivo, dijo Monzeglio. "Imaginemos un circuito que tenga Buenos Aires, Montevideo, Colonia, Piriápols y Rosario", comentó.
Finalmente, el referente del Mintur remarcó que la propuesta está en fase de análisis por parte de las compañías navieras y, en caso de concretarse, "en el mejor de los horizontes" el circuito podría comenzar a funcionar en la temporada de cruceros 2024/25.

Las palabras verdaderas tienen un poder creador y catártico. Las palabras son símbolos que postulan una memoria compartida (de grupo, como un país que cambió políticamente). El lenguaje es vinculante, surgen los caminos de las palabras,  comunican y dan forma a la experiencia.  Según el orden en que son dispuestas o las combinaciones en que se ordenan, logran escenas, mundos y realidades desconocidas y fantásticas. “La elección de una palabra designa una experiencia emocional. Poner palabras es poner ideas o es instigar una actividad creadora de ideas. El lenguaje no es un hecho científico, sino artístico, lo inventaron guerreros y cazadores, es muy anterior a la ciencia. Puede haber diversos lenguajes que de algún modo corresponden a la inasible realidad en la que él estaba AMENAZADO, ¿qué pasó? el país cambió!

Lunes 23 de octubre, en el rancho del Club de Golf, 19 horas, presentación de
"El AMENAZADO".   AUTOR RAFAEL RUBIO.  ¡¡Te ESPERAMOS

• “La lengua no es la envoltura del pensamiento, es el pensamiento mismo”. Miguel de Unamuno

• “Incluso en la muralla más compacta se abre alguna grieta (o al menos tenemos esa esperanza, cosa que ya significa mucho)”. Ryszard Kapu?ci?ski