• La aerolínea iniciará vuelos el 2 de enero de 2024 y proyecta factores de ocupación de 80% en promedio y estima como mes más popular para volar enero 2024.
En el marco del Día Mundial del Turismo, SKY Airline presentó un balance de su regreso al mercado uruguayo. Tras menos de un mes, la aerolínea declara haber obtenido buenos resultados, registrando un volumen de ventas de 8.469 boletos comercializados desde el 1° de setiembre.
La aerolínea auspicia una temporada de verano muy prometedora. Dentro de las épocas más seleccionadas para viajar, el mes de enero fue el que mayor número de venta de pasajes registró en todas las rutas desde la capital, a excepción del Montevideo - Lima en donde marzo también fue un mes de gran volumen de venta.
SKY se muestra conforme con los resultados logrados y resalta buenas proyecciones, estimando vuelos con más de 80% de ocupación en promedio.
“Nos sentimos muy agradecidos por la recepción que hemos tenido en este mes de venta. Uruguay representa un punto clave para nuestra red de conectividad y estamos felices de haber regresado. La gran apuesta por este mercado busca que más pasajeros uruguayos viajen a diferentes lugares de la región y que -de igual manera- turistas de Brasil, Chile y Perú conozcan este país volando en SKY a partir del 2 de enero de 2024”, detalló Julio Solar, subgerente de Planificación Estratégica de SKY.
Cabe recordar que el modelo low cost de SKY comprende tres tarifas para todos sus destinos: Zero, Plus y Full, cada una con una serie de servicios a modo de “combo”. Así, el pasajero podrá elegir con libertad lo que realmente necesita, comprando la tarifa que más le convenga e ir sumando los productos adicionales que requiera. Esto le permitirá personalizar al 100% su experiencia de viaje.
De este modo, la tarifa Zero -la más económica- permite que el pasajero pueda llevar en cabina un bolso de mano (35x25x45 cm) y una casaca o abrigo. Por su parte, las tarifas Plus y Full contemplan eso y otros servicios adicionales.
SKY trabaja de manera constante para ofrecer las mejores opciones a los pasajeros, las cuales se informan y actualizan en las redes sociales para ser de fácil acceso para todos.
En la actualidad, en el marco de la celebración del Día del Turismo, hasta el 29 de setiembre, SKY estará ofreciendo atractivas promociones:  

-    Montevideo – Santiago de Chile desde USD 216 para viajar ida y vuelta, con tasas e impuestos incluidos. Aplica para volar entre el 2 de enero al 30 de junio de 2024.
-    Montevideo – Lima desde USD 368 para viajar ida y vuelta, con tasas e impuestos incluidos. Aplica para volar entre el 2 de enero al 31 de marzo de 2024.
-    Montevideo – Florianópolis desde USD 242 para viajar ida y vuelta, con tasas e impuestos incluidos. Aplica para volar entre el 2 de enero al 31 de marzo de 2024.
-    Montevideo – Salvador de Bahía desde USD 261 para viajar ida y vuelta, con tasas e impuestos incluidos. Aplica para volar entre el 2 de enero al 30 de junio de 2024.
-    Montevideo – Cancún, vía Lima desde USD 591 para viajar ida y vuelta con tasas e impuestos incluidos. Aplica para volar entre el 2 de enero al 31 de marzo 2024.
-    Montevideo – Punta Cana, vía Lima desde USD 629 para viajar ida y vuelta con tasas e impuestos incluidos. Aplica para volar entre el 2 de enero al 31 de marzo 2024.

Aerolíneas Argentinas Confirman regreso de la ruta Buenos Aires-Porto Seguro en abril de 2024

A partir de abril, Aerolíneas contará con una frecuencia semanal hacia Porto Seguro. Luego, en julio, serán dos las frecuencias semanales. Se trata del destino internacional número 22 de la empresa y vuelve a estar operativo después de su cancelación en 2019.
Al mismo tiempo, la empresa confirmó su operación ampliada para el verano, donde se destacan los vuelos Córdoba – Río de Janeiro – Córdoba (3 vuelos semanales), Mendoza – Río de Janeiro – Mendoza (2 vuelos semanales), Buenos Aires – Florianópolis – Buenos Aires (7 vuelos semanales), Córdoba – Florianópolis – Córdoba (3 vuelos semanales) y Buenos Aires – Salvador de Bahía – Buenos Aires (5 vuelos semanales operados con Airbus 330).
Por su parte, en la ruta Buenos Aires – San Pablo – Buenos Aires habrá 28 vuelos semanales, otros dos en Mendoza – San Pablo – Mendoza y uno semanal en la ruta Salta – San Pablo – Salta. También se operarán 27 vuelos semanales Buenos Aires – Río de Janeiro – Buenos Aires.
En cuanto al turismo receptivo, Aerolíneas confirmó su operación desde San Pablo para el invierno de 2024. Serán 7 vuelos semanales en la ruta con Bariloche, 2 semanales en la ruta con Córdoba – El Calafate, 2 semanales con Mendoza, 2 semanales con San Martín de Los Andes, 2 semanales con Ushuaia y 1 semanal con Salta.
Además, la empresa opera 6 vuelos semanales con Porto Alegre, 4 semanales con Curitiba y 3 semanales con Brasilia todo el año.
Fabián Lombardo, director comercial de Aerolíneas Argentinas y encargado de la presentación en la hiperferia brasileña dijo: “Vinimos a participar en ABAV con el objetivo de mostrarles a los principales operadores turísticos de Brasil nuestra oferta para el próximo invierno. A partir de octubre, las agencias brasileñas estarán vendiendo nuestros vuelos. Estamos seguros de que tendremos un invierno 2024 aún mejor que el de este año”.
“Es un gran orgullo retomar las rutas que fueron abandonadas por la gestión anterior. Hoy tenemos más vuelos, más destinos, más aviones y mejores resultados económicos. Hoy, tenemos un Aerolíneas Argentinas que no para de crecer y que está al servicio del país”, explicó Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas.
Entre enero y agosto de este año, la empresa transportó a 718,000 pasajeros en las rutas con Brasil, con un 84% de ocupación promedio. En todo 2022, la empresa transportó 765.000 pasajeros en las mismas rutas. En esta misma línea, resulta importante destacar la performance récord del mes de julio 2023 con 107.600 pasajeros transportados, lo que significa un 24% más que en 2019.

• Serán cuatro frecuencias semanales, y apuntan al turismo y al intercambio comercial entre ambas ciudades

Aerolíneas Argentinas está cerca de comenzar la nueva ruta directa que unirá la ciudad de Mar del Plata en Argentina con Montevideo. Este servicio de vuelos directos está programado para comenzar a operar desde el próximo 15 de octubre, lo que marcará un hito en la accesibilidad aérea entre ambos destinos.
La nueva ruta se operará con una frecuencia de cuatro vuelos semanales, los días lunes, miércoles, viernes y domingos. Los vuelos partirán desde el Aeropuerto Internacional Astor Piazzolla de Mar del Plata y aterrizarán en el Aeropuerto Internacional de Carrasco en Montevideo, y viceversa. Esta programación permitirá a los viajeros de negocios y de placer planificar sus itinerarios de manera más conveniente.

Vuelos directos entre Mar del Plata y Montevideo
Los vuelos serán operados en aviones de última generación de la flota de Aerolíneas Argentinas, lo que garantiza comodidad y seguridad a bordo. Además, se ofrecerán diferentes clases de servicio, incluyendo opciones de clase económica y ejecutiva, para adaptarse a las necesidades y preferencias de los pasajeros.
El presidente de Aerolíneas Argentinas, Juan Pablo Ceriani, aseguró que esta nueva ruta “fomentará el turismo y los lazos comerciales entre Argentina y Uruguay”.
Los boletos ya están disponibles para su compra en el sitio web de Aerolíneas Argentinas y en agencias de viajes autorizadas. Se espera que la demanda de vuelos sea alta, dada la popularidad de ambas ciudades y la comodidad de viajar sin escalas.
Con el inicio de los vuelos directos entre Mar del Plata y Montevideo se abre una nueva puerta para el turismo y los negocios entre Argentina y Uruguay.

Mientras que algunas empresas permiten a sus clientes llevar sin coste equipaje de mano, siempre y cuando cumpla con unas medidas y peso determinados, en otras suelen cobrar un importe a los usuarios.
Sin embargo, una resolución de la Unión Europea (UE) podría acabar con estas prácticas, que comportan el desembolso adicional de una cuantía por parte de algunos pasajeros.

El equipaje de mano, un elemento «indispensable»
Concretamente, la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo ha aprobado por unanimidad la resolución en la que se emplaza tanto a la Comisión Europea como a los Estados miembros, que consideren el equipaje de mano un «elemento indispensable» al volar.
De esta manera, se aspira a que se respete una sentencia dictaminada en 2014 por parte del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) que dejaba bien claro que este tipo de maletas habían de poder transportarse de forma gratuita.
En el caso específico de España, este derecho lo recoge el artículo 97 de la Ley de Navegación Aérea, en el que se especifica que las aerolíneas se encuentran en la obligación de transportar a los viajeros y sus pertenencias básicas sin ningún coste.

Medidas y peso de las maletas
La resolución aprobada por la comisión también contempla la armonización de las medidas y el peso de las maletas, de manera que todas las empresas aéreas habrían de operar bajo los mismos estándares.
Esta medida es especialmente relevante para aquellos pasajeros que tomen vuelos de conexión y deban volar en diferentes compañías aéreas en el mismo día.
Con todo, la decisión aún no se ha concretado y los pasajeros habrán de esperar para saber cual es la respuesta final de la Comisión Europea, así como los plazos de aplicación de la nueva normativa.

• Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ha realizado una inversión de 1.170 millones de euros en nuevos escáneres que revolucionarán nuestra forma de viajar en avión

Se acabarán, pues, las largas esperas y las preocupaciones acerca de las cantidades y las características de los líquidos que podemos transportar en los aviones. AENA presenta un nuevo escáner que revolucionará nuestra forma de viajar y que comenzará a ser implementado a finales de este año.
El avión es una de las formas más cómodas y rápidas a la hora de viajar. Sin embargo, siempre ha habido una cuestión que echa para atrás a muchos: el control de seguridad. Se suelen formar largas colas debido a los exhaustivos e incómodos procedimientos para chequear el equipaje.
Es por esto que la novedad que ha presentado AENA ha sido recibida con gran entusiasmo. El gestor aeroportuario español ha anunciado que planea implementar nuevos sistemas de escáneres 3D de alta tecnología que revolucionarán los controles de seguridad.
Esta nueva medida, además de ahorrarnos tiempo, traerá una notable mejora en la seguridad de los aeropuertos, ya que garantizará de forma más minuciosa el control sin invadir la privacidad de los viajeros.
Países como Estados Unidos ya han implementado estos escáneres en algunos de sus aeropuertos, como es el caso del de Atlanta y el de Chicago.
En España, los primeros aeropuertos que serán dotados con esta nueva tecnología serán el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat.
El objetivo que sigue la comunidad internacional de la aviación es conseguir que para el año 2024 estos escáneres estén implementados en todo el mundo.

Se acabó la preocupación por los líquidos
Transportar líquidos en el avión era una de las principales problemáticas a las que te enfrentabas en un aeropuerto. No solo debes tener en cuenta el tamaño del recipiente, que no puede superar lo 100 mililitros, sino que tenías que agruparlos en una bolsa transparente para que los agentes pudiesen identificarlos con mayor rapidez.
Gracias a estos escáneres, los pasajeros podrán dejar de preocuparse acerca de los líquidos que transportará en la maleta, ya que esta innovadora maquinaria permitirá que se pueda realizar una inspección más detallada y exhaustiva del contenido de las maletas sin tener que abrirlas.

• Los dos grandes aeropuertos se sitúan en el 'top 10' del ranking europeo

Los aeropuertos Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat se encuentran entre los 50 aeródromos mejor conectados o 'megahubs' del mundo, ocupando el puesto 27 y 41, respectivamente, según el OAG Megahubs Index 2023.
En concreto, el de la capital de España sube un puesto respecto al ranking de 2019, con Iberia como aerolínea dominante al operar el 49% de vuelos, mientras que el aeropuerto de la ciudad condal escala cuatro posiciones, siendo Vueling quien opera el mayor número de operaciones, el 43%.
En esta clasificación mundial de OAG, el aeródromo de Londres-Heathrow lidera la lista como el 'megahub' más conectado del mundo este año. También ocupó el primer lugar en 2019, aunque el número de conexiones potenciales en el periodo seleccionado todavía se mantiene ligeramente por debajo de los niveles prepandemia.
A Londres-Heathrow le siguen el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (Estados Unidos), de Amsterdam Schiphol (Países Bajos), el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (Malasia), Aeropuerto Internacional de Haneda (Japón), de Frankfurt del Meno (Alemania), de Estambul (Turquía), el Aeropuerto Internacional de Incheon (Corea del Sur), París-Charles de Gaulle (Francia) y el Aeropuerto Internacional de Chicago O'Hare (Estados Unidos), que cierran el 'top 10'.
Los 20 principales 'megahubs' mundiales se distribuyen uniformemente entre las regiones con seis en EMEA, seis en Norteamérica y siete en Asia-Pacífico.
La presencia de siete centros aeroportuarios asiáticos en la lista de los 20 mejores del mundo es "significativa" si se tiene en cuenta que la región sigue en vías de recuperación, según el informe.
Además, el estudio de OAG también ha elaborado clasificaciones por continentes y en el relativo a Europa, el aeropuerto de Madrid-Barajas ocupa el puesto número siete y cierra el 'top 10' el de Barcelona El-Prat.

• Unos 8.000 pasajeros se han visto afectados por la falta de controladores en el aeropuerto de Gatwick

Esta vez no ha habido anuncios públicos para “doblegar la curva”, como decían los políticos durante la pandemia. Pero hasta 8.000 pasajeros se han visto obligados a quedarse en tierra porque un brote de Covid entre los controladores del aeropuerto de Gatwick, en Londres, impidió cubrir los turnos y operar normalmente.
Esta semana, docenas de vuelos se vieron afectados en el aeropuerto londinense. Según el portal Fightradar, unos 64 vuelos quedaron en tierra en estos dos días por la imposibilidad de encontrar un slot para partir, ante la falta de operadores.
Como es habitual en ese aeropuerto, la aerolínea más afectada fue Easyjet. En algunos casos ha habido vuelos con retrasos de siete horas.
Lógicamente, ninguno de estos retrasos da derecho a los pasajeros a tener una indemnización, pero los costes derivados de tener que pasar la noche en un hotel, la alimentación y el transporte corre a cargo de las aerolíneas.
Sólo en la conexión de Gatwick con Belfast, Easyjet canceló ocho vuelos. “Sentimos los inconvenientes causados a nuestros clientes –dijo un portavoz de Easyjet—pero esta situación está más allá de nuestras posibilidades de solución”.
El aeropuerto, por su parte, explicó que “debido a la enfermedad de muchos controladores, en el último minuto nos hemos visto obligados a imponer restricciones al tráfico aéreo. Esto ha causado cancelaciones y retrasos”. Gatwick es el aeropuerto de una pista con más tráfico del mundo, prácticamente al límite de su capacidad.

Tuvo lugar el acto de inauguración de la nueva calle de rodaje hacia la cabecera 35 del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, la cual supone una mejora significativa en la operatividad del mismo.
Según detallaron desde el Ministerio de Transporte de la Nación a través de un comunicado, Ezeiza tenía un promedio de capacidad operativa de 15 movimientos por hora, pero tras la habilitación de esta calle de rodaje, esa cifra se puede elevar hasta 30.
La calle fue construida con pavimento rígido y tiene 2.280 metros de largo por 25 de ancho, vinculando al rodaje Delta de acceso a la plataforma (en su intersección con el rodaje Golf) con la cabera 35. Esto evitará que en las maniobras previas al despegue por la cabecera 35 o al aterrizaje por la cabecera 17 las aeronaves recorran 1.600 metros sobre la pista para poder despejarla y permitir una nueva operación.
“Con esta nueva pista de rodaje, fortalecemos la seguridad, duplicamos la cantidad de vuelos por hora que pueden operar en Ezeiza y, en caso de inconvenientes con la pista principal, puede absorber la totalidad de los vuelos, evitando el cierre del aeropuerto“, dijo Diego Giuliano, ministro de Transporte de la Nación, durante el acto inaugural.
“Esta obra se suma a las demás inversiones que realizamos en este aeropuerto como la instalación del radiofaro, la renovación del Centro Nacional de Comunicaciones Digitales y el Laboratorio de Radioayudas de EANA, que está finalizado y pronto a inaugurarse”, agregó.
Entre enero y agosto de 2023 por el Aeropuerto Internacional de Ezeiza se movilizaron 6,57 millones de pasajeros, cifra 66% superior a la del mismo período de 2022 pero 24 puntos porcentuales por debajo de la de 2019, tanto por el proceso de recuperación post COVID como por la internacionalización del Aeroparque Jorge Newbery que provocó el traslado de muchos vuelos hacia éste.
En cuanto al movimiento de aeronaves, se registraron 44.023 operaciones, 28% más que entre enero y agosto de 2022, pero todavía 28% menos que durante el mismo período de 2019.

• Los grandes destinos del planeta como son París, Nueva York, Ámsterdam o Venecia llevan tiempo batallando contra estos males
• El encarecimiento de la vivienda, la pérdida de identidad o los problemas de convivencia han estigmatizado al sector

Los trabajos, que se iniciaron en julio, demandarán una inversión de 14.000.000 de dólares, detalló el subsecretario del MTOP, Juan José Olaizola. Uruguay necesita generar atractivos para que las aerolíneas que circulan en la región puedan tener opciones e incluir nuestros aeropuertos dentro de su plan de escalas regionales, reflexionó.
Por su parte, Jorge Navarro, gerente de Infraestructura y Mantenimiento de Aeropuertos Uruguay, consorcio que administra las terminales aeroportuarias del país, señaló que la obra en Salto –junto con las que se realizan en otros seis departamentos- apunta a modernizar la infraestructura aeronáutica para adecuarla a los estándares internacionales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), de Naciones Unidas.

¿Qué cambios habrá en el aeropuerto de Salto?
El Aeropuerto de Salto tiene una gran superficie, un perimetral muy amplio y la franja de seguridad está en relativas buenas condiciones, aunque va a cambiar sustancialmente una vez modificada, señaló Navarro.
Entre la nueva tecnología que se incorporará se encuentra la colocación de un sistema LED. El mismo tipo de iluminación se utilizará en la plataforma y la terminal.
Las mayores obras corresponden a la refacción de las pistas de aterrizaje, de las cuales la principal tiene 1.600 metros de longitud y la secundaria unos 750 metros. Además, se está remodelando la terminal de pasajeros.
De acuerdo con el subsecretario Olaizola, este es el momento de mayor demanda de mano de obra para la remodelación del aeropuerto de Salto, por lo que se están empleando a 120 personas.
Aeropuerto Uruguay, en tanto, destacó que en las mejoras se encuentra el reacondicionamiento de la caminería y cerco perimetral, y se erigirá un nuevo destacamento de bomberos que funcionará las 24 horas para actuar ante cualquier emergencia.

El plan para que el aeropuerto sea binacional
El intendente de Salto, Andrés Lima, negocia con el gobierno de la ciudad argentina de Concordia para que el reformado aeropuerto sea declarado binacional, tomando la experiencia de lo ocurrido en la terminal de Rivera.
De esa manera, el futuro aeropuerto “tendría la ventaja” de que las compañías aéreas que llegan a cualquier aeropuerto de Entre Ríos, en Argentina, podrían hacerlo al de Salto, destacó Lima.
Al respecto, inició consultas con la empresa argentina Corporación América, de Eduardo Eurnekian, la cual es propietaria de Aeropuertos Uruguay. (Fuente: Ámbito Financiero)

• La esperanza de vida promedio ha aumentado 16 años desde que la edad de jubilación se fijó en los 65 años; expertos de la salud revelan cuándo creen que las personas deberían dejar de trabajar, en la actualidad  (The New York Times, 2023).

• “Una parte de la comunidad que se iba anestesiando y que al final, con fatiga republicana, bajaba las alarmas morales”. Jorge Fernández Díaz