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Aeropuertos Uruguay Señalados avances en
las obras del Aeropuerto Internacional de Rivera |
Las tareas forman parte el proyecto de desarrollo del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales que la compañía lleva adelante. Las obras de modernización y reacondicionamiento del Aeropuerto Internacional de Rivera “Presidente General Oscar D. Gestido" por parte de Aeropuertos Uruguay continúan avanzando.
El proyecto de la compañía, que integra el grupo Corporación América Airports, forma parte del plan de desarrollo y modernización del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales (SINAI), con el que se busca llevar a los aeropuertos a los más altos estándares de seguridad operacional.
Las obras iniciaron, según anunció la compañía en el mes de marzo, con el movimiento de tierras y nivelación de terreno, y continúan avanzando con el objetivo de inaugurar el nuevo aeropuerto para fin de año.
Actualmente se trabaja en la regularización de la franja de pista e instalación de balizamiento, así como en las obras de ampliación de la terminal de pasajeros, la cual se encuentra en la etapa de colocación de un nuevo techo y refacciones interiores.
En el marco de plan de inversión, la compañía también avanza en la construcción de un nuevo destacamento de Bomberos.
Entre las obras planificadas para los próximos meses se incluye una renovación de la infraestructura aeronáutica, como el repavimentado de la pista principal, instalación de luces LED en pista, calles de rodaje y plataforma.
A su vez, se realizarán mejoras edilicias en la torre de control, instalación de un renovado equipamiento de comunicaciones aeronáuticas y un anillo de fibra óptica interna.
La compañía tomó posesión del Aeropuerto de Rivera en abril del 2022, fecha en la que presentó su plan de obras e inversión.
“Venimos avanzando en las obras según el calendario planificado y acordado con las autoridades, lo que supone seguir dando pasos en nuestro plan de desarrollar una red aeroportuaria segura, moderna y sustentable para el país”, expresó Jorge Navarro, gerente de Mantenimiento e Infraestructura de Aeropuertos Uruguay.
Rivera se convertirá en el segundo aeropuerto en ser modernizado y renovado por la compañía, que en diciembre de 2022 y tras tan solo nueve meses de obras inauguró previo a la temporada el nuevo Aeropuerto Internacional de Carmelo.
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SE DICE |
Que se le atribuye a Carolina Cosse ser la mujer maravilla, pues logró que se inundaran varias calles de Montevideo en tiempos plenos de sequía. |
Ver todos los SE DICE en la columna lateral |
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Iberia, la más puntual del mundo en el mes de abril |
- La aerolínea se ha situado en abril de 2023 como la aerolínea más puntual del mundo, según el ranking que elabora la consultora internacional Cirium.
En abril, el 87,28% de los 13.929 vuelos de la compañía aérea española llegaron en hora, lo que supone una mejora de seis puntos porcentuales respecto a marzo, y le ha permitido colocarse en el primer puesto del ranking de puntualidad entre las Aerolíneas Globales.
Tras ella se sitúan Avianca (86,83%), Latam Airlines (85,8%), Qatar Airways (84,26%), Japan Airlines (83,95%), Delta Air Lines (83,29%), ANA (82,49%9, Emirates (81,43%), KLM (79,1%) y American Airlines (78,95%).
En esta categoría compiten las compañías con mayor número de Asiento-Kilómetro-Disponible (ASK por sus siglas en inglés) en el mercado, en concreto, tienen que situarse dentro del 10% de las aerolíneas con más ASK del mundo y que, además, operen, al menos, en tres regiones.
La aerolínea española repite así el primer puesto que ya alcanzó en enero con el 86,6% de sus vuelos llegando en hora. Este reconocimiento se suma al obtenido el año anterior cuando Iberia fue nombrada como la aerolínea más puntual de Europa de 2022, tras haberlo sido también de mayo a octubre, durante seis meses consecutivos.
La más puntual del mundo también en enero
El primer mes de 2023, Iberia se alzó también con el premio a la aerolínea más puntual del mundo, con el 86,6% de sus vuelos llegando en hora. Este reconocimiento se suma al obtenido el año anterior cuando Iberia fue nombrada como la aerolínea más puntual de Europa de 2022, tras haberlo sido también de mayo a octubre, durante seis meses consecutivos.
La marca turística más valiosa de España
Según la última medición de la consultora internacional Brand Finance, Iberia es la marca relacionada con el sector del turismo más valiosa de España.
De acuerdo con este ranking, que realiza una valoración de la marca de las empresas en el país y la contribución de esta al propio negocio, Iberia se sitúa este año en el puesto 22 del ranking general, una mejora de 10 puestos respecto a 2022 lo que supone, a su vez, una de las evoluciones más positivas del ranking. Iberia renovó su marca en 2014 y, desde entonces, ha logrado un crecimiento sostenido del valor de su marca. En concreto, en el último año esa revalorizacicón ha sido de cerca de un 30 por ciento, según Brand Finance.
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Aerolíneas Argentinas
Se espera trasportar 230 mil pasajeros durante el fin de semana extra largo |
En la red doméstica, la aerolínea vendió 182,000 boletos para viajar entre el 24 y el 29 de mayo. Además, se vendieron más de 27,000 boletos para vuelos regionales, mientras que el resto se reparte entre EE.UU., Interamérica y Europa.
La ocupación promedio de los vuelos se sitúa aproximadamente en el 89%, incrementándose a más del 96% para destinos turísticos populares. Los destinos más frecuentados incluyen Bariloche, Iguazú, El Calafate, Ushuaia, Córdoba, Mendoza, Salta, São Paulo, Tucumán, Neuquén, Río de Janeiro, Santiago de Chile, Comodoro Rivadavia, Jujuy, San Martín de los Andes y Mar del Plata.
Los picos de operación se alcanzarán entre la tarde del jueves y la mañana del viernes, con más de 41,000 pasajeros transportados.
“Estos son una vez más cifras excelentes, con alta ocupación, vuelos adicionales y una oferta expandida. Estos fines de semana largos son muy importantes para la industria turística debido al gran movimiento que generan en todo el país”, dijo Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas.
A lo largo del fin de semana, se implementará una operación reforzada, lo que significa un incremento de hasta el 10% en la oferta de asientos comparado con 2019.
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Iberia operará todos sus vuelos desde la terminal 5 de Londres-Heathrow |
- Será a partir del próximo 1 de junio, lo que favorecerá las conexiones, según la compañía.
Todos los vuelos de la aerolínea española aterrizarán y despegarán desde esa terminal, al igual que los de British Airways, que también forma parte de IAG (International Airlines Group), lo que mejorará también la conexión con los vuelos de la aerolínea británica, mientras que American Airlines continuará operando desde la terminal 3.
La zona de facturación de Iberia de la terminal 5 se localizará en la zona B, la misma en la que operaba con anterioridad al traslado a la terminal 3, y donde dispondrá de seis mostradores, que van desde el B10 al B16.
En su nueva ubicación Iberia seguirá ofreciendo los servicios de atención a clientes con movilidad reducida y a menores no acompañados, además de Fast Track y salas VIP.
Los clientes que viajen en Business o los titulares de las tarjetas Iberia Plus Oro, Platino e Infinita tendrán a su disposición cuatro salas VIP: First Lounge Terminal, British Airways Galleries North Club Lounge, British Airways Galleries South Club Lounge y British Airways Galleries Club Lounge.
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Air Europa
Cancelan otros 14 vuelos por la huelga de pilotos |
La huelga de pilotos convocada por el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) en todas las bases y centros de trabajo en España de Air Europa ha provocado la cancelación de 14 vuelos este viernes.
Esta convocatoria de huelga, se repetirá la semana próxima, y se suma a los paros de la primera semana de mayo, cuando Air Europa tuvo que cancelar 68 vuelos. En estas dos nuevas semanas de huelga, la aerolínea prevé la cancelación de un total de 114 vuelos.
Según el sindicato, esta medida responde a “la tensión y al conflicto laboral generados por los directivos de Air Europa jugando con los derechos de los trabajadores, disfrazando como propuestas lo que supone una pérdida real de los derechos laborales adquiridos en el IV Convenio Colectivo”.
El sindicato defiende que “los pilotos han demostrado su compromiso con el futuro de la compañía, como se vio en el ERTE durante la pandemia”, y que han demostrado su responsabilidad con la paz social, como demuestra el hecho de que la última convocatoria de huelga fue en 2011.
A los pasajeros afectados, la aerolínea les ofrece la posibilidad de volar en los 30 días posteriores a la fecha de su vuelo original y en la misma ruta; en otra ruta a otro destino operado por Air Europa, dentro de los 3 días anteriores o posteriores a la fecha original de su vuelo; o guardar el importe del billete para usarlo como crédito en una compra futura para cualquier destino operado por la compañía.
Por otro lado, el Sepla ha denunciado la “fijación abusiva” de los servicios mínimos por parte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, motivo por el que demandará a dicho Ministerio. Además, ha denunciado ante el Ministerio el episodio vivido durante la reunión en el comité de huelga celebrada el pasado martes, en la que Air Europa se negó a que el sindicato pudiera enviar a Transportes un informe pormenorizado sobre los vuelos nacionales e internacionales de la aerolínea y las alternativas que tienen los pasajeros a los mismos para fijar los servicios mínimos.
La aerolínea prevé que se cancelen 14 vuelos por día, salvo el próximo 30 de mayo, cuando se prevén 18 cancelaciones, y el próximo 2 de junio, que se prevé que la huelga afecte a un total de 12 vuelos.
Por lo general, estos vuelos afectarán a las rutas que cubren la ida y vuelta entre Madrid y Bilbao, La Coruña, Palma, Roma, Milán y Málaga, así como la ruta entre Barcelona y Palma, aunque todo va a depender del día en que se quiera viajar.
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JETSMART
En junio 4 vuelos por semana a Chile, y en julio otros 4 a Río de Janeiro |
JetSmart transportó desde el inicio de sus operaciones en Uruguay, en enero de 2022, más de 70.000 pasajeros. De esta manera, la aerolínea cumple con sus propósitos de promover la aeronavegación comercial en el país y la región y de hacer posible que cada vez más uruguayos accedan a viajar de forma segura, a tiempo y en aviones nuevos.
Para consolidar este objetivo, JetSmart incrementó en su programación el número de frecuencias para las dos rutas que opera desde Montevideo. Desde junio, habrá cuatro vuelos semanales a Santiago de Chile y, a partir de julio, se ofrecerá ese mismo número de frecuencias a la semana hacia Río de Janeiro, en Brasil.
Así, desde el mes entrante y hasta el mes de septiembre inclusive, los vuelos de JetSmart para viajar a Santiago de Chile han sido programados para los martes, jueves, viernes y domingo. Por otra parte, para volar a Río de Janeiro la programación incluye oferta los martes, jueves, sábados y domingos, para los meses de julio y agosto.
Pasajes con descuento
JetSmart ofrece hasta un 35% de descuento con el código promocional “QUIERO” para volar tanto a Santiago de Chile como a Río de Janeiro, para todos aquellos que adquieran su pasaje para vuelos que se realicen entre el 1º de junio y el 30 de septiembre de este año. Este beneficio aplica para aquellos pasajes que se adquieran en www.JetSmart.com hasta el 22 de mayo próximo antes de las 10 de la mañana.
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Finnair abre puertas al cobro de llevar maleta
de mano en la cabina |
En los últimos años se han producido notables cambios en las condiciones de acceso del equipaje de mano en las cabinas de los aviones. Una reciente decisión de Finnair ha vuelto a reabrir la 'caja de los truenos', y su anuncio ha generado revuelo en los viajeros.
La finlandesa ha optado por implementar un nuevo enfoque, cobrar un cargo extra a los pasajeros que deseen llevar sus maletas en la cabina. Es decir, 'facturar' también por ella. La firma pretende así optimizar el espacio disponible en los compartimentos superiores y agilizar el proceso de embarque. Pero... ¿qué pasará con el resto de aerolíneas? ¿Optarán por llevar a cabo esta misma estrategia? De momento, las firmas españolas y americanas rechazan de lleno esta propuesta.
Las grandes aerolíneas españolas como Iberia, Iberia Express, o Air Nostrum han hecho saber que no se realizará ningún cambio en su política de equipaje de mano a pesar de la decisión de Finnair. Del mismo modo, recalcan que su política de equipaje "es bastante generosa" y favorece a la comodidad y bienestar durante el vuelo. Además, Iberia y Air Nostrum destacan dentro de su política de equipaje de mano que los pasajeros pueden llevar como equipaje de mano una maleta con las medidas de cabina de 56 x 40 x 25cm con un peso permitido hasta 10 kilogramos, además de un accesorio personal de 40 x 30 x 15cm.
Los planes de Air France, Lufthansa...
Por otro lado, fuera del marco nacional, las grandes aerolíneas de Francia y Alemania, Air France y Lufthansa respectivamente, confirman que tampoco tienen "planes de cambiar la política sobre las maletas de mano". Además, la germana asegura que "el equipaje de mano continuará siendo gratis sin ningún cargo extra". Del lado francés, tanto Air France como KLM aseguran que no esperan implementar ninguna novedad al respecto y ratifican que la maleta de cabina continuará incluida en el precio de todos los billetes, además de un accesorio personal que tendrá que ir colocado debajo del asiento delantero.
Las 'low cost' se adelantaron
Por su parte, las aerolíneas 'low cost' ya optaron por esta opción años atrás. Por ejemplo, Ryanair no tiene previsto realizar ningún cambio oportuno en su política actual. Además, recalca que su aerolínea se adelantó a esta estrategia e impuso una política similar a la que Finnair ahora se ha acogido.
Ryanair, junto con Vueling, sostienen que esta política de cobro por equipaje de mano ya estaba implementada en sus sistemas. No obstante, ambas aerolíneas destacan que dan gran importancia a la comodidad de los pasajeros, por lo que ofrecen una política de equipaje flexible y personalizada con el objetivo de garantizar una experiencia agradable durante el vuelo.
Todos los viajeros tienen la posibilidad de llevar consigo de forma gratuita una pieza de equipaje de mano de 40cm x 20cm x 30cm, la cual puede colocarse debajo del asiento. Sin embargo, si quieren viajar con una maleta de cabina, ésta tendrá un coste adicional a diferencia de las compañías tradicionales. Según Ryanair y Vueling, esta medida busca brindar comodidad y facilitar el acceso a los objetos personales de los pasajeros durante el trayecto.
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Uruguay conectado en el cono sur
Latam volará directo entre Lima y Aruba desde el 2 de diciembre |
El Gobierno de Aruba, junto con la Autoridad Aeroportuaria y la Oficina de Turismo anuncia un vuelo sin escalas en la ruta Lima-Aruba a partir del 2 de diciembre de 2023, conectando los mercados de Brasil, Argentina, Chile, Uruguay y Paraguay.
El vuelo tendrá una frecuencia inicial de tres veces por semana en una aeronave Airbus 320 con capacidad para 174 pasajeros, 12 en cabina Premium Economy y 162 en Economy; o en una aeronave Airbus 319 con capacidad para 138 pasajeros, 12 en cabina Premium Economy y 126 en Economy.
Los vuelos saldrán jueves, sábados y domingos en los siguientes horarios:
LIM-AUA hora de salida 12:00 y hora de llegada 17:20
AUA-LIM hora de salida 18:20 y hora de llegada 21:40
Esta nueva ruta ofrece acceso al mercado corporativo y general más grande de Sudamérica, Lima, y se conecta con las principales ciudades de la región. Desde Lima, LATAM opera 176 operaciones internacionales semanales a 29 destinos en varios países de América. Principalmente a ciudades clave como Santiago de Chile (45 vuelos semanales), Buenos Aires (20), São Paulo-Guarulhos, (21), Río de Janeiro, (7), Guayaquil, (7) y Montevideo, (7).
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Estados Unidos multa a Latam por US$1 millón por atraso en rembolsos |
El Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT, su sigla en inglés) informó que había multado a la aerolínea chilena Latam Airlines por US$ 1 millón, luego de que la empresa y varias filiales no rembolsaran de forma oportuna, y de manera reiterada, a los pasajeros de vuelos locales.
La oficina gubernamental recibió más de 750 quejas, desde el 1 de marzo de 2020, alegando que la compañía aérea no proporcionó ni devolvió el dinero correspondiente después de cancelar vuelos hacia y desde Estados Unidos. Además, la empresa habría tardado más de 100 días en procesar miles de solicitudes de compensación.
Latam, por su parte, aceptó la multa y comentó que el Departamento de Transporte de EEUU “siempre actuó de buena fe. En un comunicado, indicó que la sanción sería parte de la fiscalización que el USDOT ha realizado a numerosas aerolíneas que operan hacia la primera economía mundial "y que han sido multadas por el mismo motivo: demoras en la devolución de boletos no utilizados durante la pandemia”.
Eso sí, pese a asegurar que “ha cooperado con todo lo solicitado por la autoridad norteamericana durante el proceso, y no obstante las dificultades que le impuso la pandemia, nunca cuestionó su obligación de proporcionar rembolsos a los pasajeros en vuelos cancelados hacia y desde EEUU”.
La aerolínea debió cancelar más de 1.100 vuelos diarios por la pandemia, cuadruplicando así las solicitudes de rembolso y emitiendo más de US$ 62 millones bajo este concepto.
La aerolínea concluyó que ha invertido US$ 2 millones en una nueva plataforma digital para procesar los rembolsos de forma más ágil en su página web, “y está invirtiendo otros US$ 2 millones durante 2023 para seguir mejorando la experiencia de los pasajeros" en este sentido.
Latam y sus filiales tienen presencia en cinco mercados domésticos de la región: Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú, además de operaciones internacionales dentro de Latinoamérica y hacia Europa, Oceanía, Estados Unidos y El Caribe.
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Javier Bonilla
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¡Levanten el teléfono!
La tal desalinizadora y otras yerbas
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- Podríamos traer la usina por avión casi sin costo, convenios mediante !
Más allá de la UTEC haber diseñado y encargado en EEUU un sistema ligeramente mayor que el Hércules que lo transportaría sin pedir antes las respectivas medidas (lo que recuerda a similar incidente, improvisación mediante, con los ejes del ROU Artigas...), pasado el papelón, que perjudica a toda la ciudadanía, llamó profundamente la atención -y para mal- que el gobierno, sin intentar alternativas, haya tirado la toalla respecto al más que deseable transporte aéreo, eligiendo el modal marítimo, casi sin intentar alternativas, probablemente desinformado.
En efecto, dado que Uruguay, en especial la Academia y las Fuerzas Armadas,han tenido una trayectoria ampliamente solidaria en lo que hace a la asistencia a países en dificultades graves, especialmente hídricas (transportando a varios lugares del mundo ayudas sanitarias incluyendo potabilizadoras nacionales UPA), en este momento podría recurrir a esa misma actitud internacional, mediante la invocación al Sistema de Cooperación entre Fuerzas Aéreas Americanas/ SICOFAA, por aeronaves mayores.
Si bien los primeros modelos de tamaño considerable que nos vienen a la mente son el Boeing C 17 o el Lockheed C5 A Galaxy estadounidenses,es este un momento clave para el marketing internacional del nuevo Embraer KC-39O, ya colocado en algunos países de la OTAN, el cual es 44 cm. más ancho y casi seis metros más largo que el Hércules. Si por el mecanismo de intercambio mencionado anteriormente, Uruguay solicitase a Brasil esa misión solidaria, la misma no solamente se cumpliría, sino que el propio fabricante, para el cual trasladar una carga que no entra en el Hércules, al cual aspira a suceder, es una ocasión imperdible de marketing que agradecería notoriamente.
Quizá, si la ayuda se le requiriese al gobierno español, que dispone de diversos Airbus A400M, casi 50% mayores que el Hércules (aviones de fabricación española que ya operan perfectamente en Carrasco con la RAF), la respuesta posiblemente sería positiva...
¿De dónde y para qué tanto apuro en rendirse e intentar seguidamente realizar este flete urgente por via marítima? ¿Saben los señores políticos que existen estos esquemas de complementación aeronáutica que llevan inclusive a ejercicios multinacionales anuales, como el reciente " Cooperación", en la región peruana de Jauja, en el cual el KC 390 brasileño operó eficazmente a 3.400 metros de altura, e inclusive participó la FAU?
¿Oyeron siquiera hablar de esto? O simplemente, a pesar de que la usina se precisa hoy y no pasado mañana, fueron al barco sin pensar en otras soluciones???
Quien suscribe, hace 72 horas explicó a medio gabinete y a la OSE estos extremos, manteniendo algunos contactos informales con las otras partes extranjeras potencialmente involucradas en un supuesto traslado solidario. Aparentemente, la total solidaridad es un hecho.
Señores, este vuelo especial, se arregla con dos o tres llamadas telefónicas, de gobierno a gobierno, porque este auxilio a Uruguay, sea como mero entrenamiento, y/o como Relaciones Públicas, publicidad, etc. es negocio para todos: fábricas, Fuerzas Aéreas y diplomacia. ¿Y para nosotros¿ ¿Insistiremos con el barquito?
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Michael S. Castleton |
De decisiones al abuso de funciones |
Como todo en Uruguay el tiempo no parece importar. Las oportunidades, los tiempos , las demoras en la justicia tampoco.
Es así que después de casi diez años un fiscal ha pedido archivar las actuaciones de la justicia con respecto a la Regasificadora, Gas Sayago s.a. Proyecto que lo único que ha dejado son unas columnas incrustadas en la bahía que aparentemente costarán cinco millones de dólares sacar. Quien conoce nuestro querido país y su idiosincrasia evidentemente concluirá que tenemos postes en la bahía para muchos años. Igual a las torres del aero carril en Malvín que ´decoraron´ las playas de esa zona de la capital durante décadas.
Hay muchos, que indignados pretenden que se aplique el delito previsto por el artículo 162 del código penal afirmando que los dirigentes de la supuesta empresa estatal incurrieron en ese delito, el abuso inominado de funciones.
Este artículo adolece de serios defectos constitucionales, que deberían llevar implícita su derogación.
Por un lado es violatoria del artículo 10 de la Constitución que dice básicamente que lo que no prohíbe la ley está permitido. Entonces si la ley no prohibe tomar decisiones en la administración de una empresa pública en forma específica, no existe delito para quien las toma, siempre y cuando no dañe a un tercero.
El otro aspecto de dudosa legalidad de este delito es que, habla de todo acto arbitrario en perjuicio de la Administración o de los particulares que no se halle ‘especialmente previsto en las disposiciones del código será castigado’ etc. etc.
Ahora, si un delito no está previsto en el código no existe. Por lo tanto este artículo deja abierta la puerta a que los jueces inventen delitos no previstos en la ley. Esto es absolutamente inconstitucional ya que es potestad exclusiva del poder legislativo crear leyes marcando o creando delitos. Este artículo claramente no se ajusta a la separación de poderes, piedra angular de la república. En buen romance los jueces no están habilitados a legislar, cosa que este artículo del código parece, por su vaguedad habilitar.
Entonces claramente este artículo debería derogarse en una reforma del código penal más antes que después.
Ahora, ¿qué se hace en casos de las sociedades anónimas del estado como la de la regasificadora que se manejan a grandes rasgos como empresas privadas?
Las empresas privadas se deben manejar por las decisiones de sus jerarquías, buenas, malas o regulares y sus jerarquías deben ser controladas por los accionistas, fundamentalmente evaluando resultados.
En la medida que los resultados no se dan entonces las empresas accionistas mayoritarias, en este caso Ancap y UTE deberían haber llamado a responsabilidad a los directivos de la empresa subsidiaria.
Entonces, en realidad la responsabilidad ante el estado le cabe a esos directorios que nunca tomaron posición alguna ante las jerarquías de la empresa ´gasificadora´.
Ahí podría exisitir una demanda civil contra los directivos de la empresa subsidiaria o de comprobarse dolo, una denuncia penal.
Ninguna de las dos cosas acontecieron. La empresa Gas Sayago S.A. siguió inútilmente durante años y aún le sigue costando al estado varios millones de dólares al año. Mientras funcionó, lo cual es un decir, se constataron sospechas de actividades irregulares con contratistas extranjeros y se confirmaron hechos de dilapidación de fondos en absurdos como ´catering para fiestas’ estudios de post grado para funcionarios y hasta sesiones de masajes para personal de la empresa que existía, pero no funcionaba.
El meollo de esta cuestión es la discutible validez jurídica del delito previsto en el articulo 162 del código y cómo penalizar realmente desvíos en la administración de empresas para-públicas regidas por el derecho privado.
Cabe agregar que entre otras y en distintos porcentajes Ancap es dueña de Alur s.a, Gas Sayago s.a., Ducsa s.a.
Antel a su vez entre varias es dueña in toto o en parte de Accesa s.a., H.G. s.a.y Ute a su vez de entre otras, Isur s.a y Rouar s.a.
En realidad el total de estas empresas llega a aproximadamente cincuenta. La crítica no es hacia su existencia, más bien lo contrario. Lo importante es su control o falta del mismo como se ha visto en Gas Sayago s.a.
La ley 19889 (Luc) establece normas de administración y relacionamiento de las sociedades anónimas del estado con sus empresas matrices lo cual es una gran cosa.
Pero en su Art. 282 habla en esencia de mantener en materia de acciones punitivas lo ya vigente que es el Art. 162 del Código Penal que, como hemos visto, adolece de graves fallas técnicas que afectan su aplicabilidad, lo cual implícitamente establece su calidad de figura accesoria o susidiaria y especialmente difusa.
Nuestra sociedad debe tener formas jurídicas claras y contundentes en cuanto al control de irregularidades de cualquier emprendimiento del estado. El poco claro delito, y de dudosa constitucionalidad de ´Abuso de Funciones´no parece lo ideal.
Es tiempo que esto se corrija. Lo merecemos los dueños de las Empresas Públicas que somos los orientales, todos. Merecemos saber cómo se maneja nuestro dinero, y no es lógico que no sepamos oportunamente; que financiamos el Antel Arena con un porcentaje de los impuestos a los combustibles, ni que les pagamos carísimos saraos a los integrantes de Gas Sayago s.a. |
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Rafael Rubio |
No nos une el amor sino el espanto (Jorge L. Borges) |
- “El hereje empieza predicando la pobreza y después acaba cediendo a todas las tentaciones del poder”. Umberto Eco.
i. Empresas familiares
Los administradores saben que gestionar empresas de carácter familiar requiere un expertise particular. Las relaciones de los integrantes al estar ligadas por el parentesco, los sentimientos juegan un rol relevante, afloran las emociones y toman preeminencia. Las decisiones se alejan de los canales racionales mucho más de la cuenta. Por tanto la gobernanza de estas empresas requiere que se instrumenten ámbitos que permitan menguar los conflictos y canalizar las decisiones para que sigan un curso más ajustado a la misión y propósito de la organización como un todo.
Las empresas familiares están presentes en todos los sectores de actividad, comerciales, deportivos, culturales, políticas. En éste último caso, en el país existen ejemplos de todo tipo cuando se trata de hijos. Hijos que siguen fielmente el desempeño de sus padres y los honran, otros que elevan considerablemente la empresa de su padre, a hijos que lanzan todo el patrimonio político del padre a la basura.
En el país hay poca tradición para el caso de empresas familiares actuando en política cuando se trata de parejas de esposos. Existió un caso notorio que fue rápidamente desarticulado por consejo de los amigos a uno de sus integrantes. Hay otros casos menores, que desgraciadamente imitan a su escala, lo peor de experiencias extranjeras como en la Argentina, con Perón y Evita primero y luego con Estela Martínez, el matrimonio K, nefasto para su país y también para Uruguay, Daniel Ortega y Rosario Murillo, nefasto para la pobre Nicaragua.
Obviamente, las relaciones de pareja incluyen una carga de sentimientos y emociones que supera largamente lo que puede operar el centro ejecutivo del cerebro cortical. Por tanto, en el caso que aquí ocurrió, se vio que se presentó como descargo para justificar el “horror”, a una disposición del año 2009, año de una gestión que fue precisamente la que dio razón a emerger esta empresa familiar.
¿Cómo se percibió la situación, qué se pensó cuando se presentó ese argumento, quedó espacio cómo para ratificar que son “distintos”, que son los adalides de la moralidad pública que vienen a extinguir las viejas prácticas demagógicas de los políticos tradicionales?
Si bien hay toda una gama de distorsiones que afectan las percepciones, en este caso particular se está frente a una proyección (atribuir sus propios valores y sentimientos a otros). Las personas recurren a ella como mecanismo de defensa, para echar las culpas a otros o para protegerse contra sus propios sentimientos inaceptables. Las personas muchas veces atribuyen sus propios prejuicios a otros, no entienden o desconfían de los diferentes a ellas, y les proyectan sus inseguridades. La proyección implica un prejuicio emocional de la percepción, en el cual el miedo, el odio, la inseguridad, la ira, el engaño o la desconfianza propias, son atribuidas a la otra parte (Gordon, Judith. 1997. Comportamiento Organizacional, Un enfoque diagnóstico. PRENTICE HALL HISPANOAMERICANA S. A. 5ª Edición. Pág. 36).
La victimización en que cayeron los involucrados, es la prueba de esta distorsión. La gravedad del suceso exigía un mea culpa rápido y exorcizar sutilmente el error. Faltó inteligencia y grandeza.
ii. Todo es política partidaria: “La verdad y el poder pueden viajar juntos durante un tiempo, si siempre queremos poder en algún momento debemos difundir ficciones”. Yuval Noah Harari
¿Alguien recuerda los audios de Cristino? (Eran audios privados en los cuales participaba la Sra. Vicepresidente y el Sr. Cristino).
¿Todo empezó ahí?, o en la pandemia misma: el gobierno eligió la “libertad responsable”, y solicitaron cuarentena obligatoria.
Se dijo que el número de delitos sólo ascendía, todos descienden, incluidos levemente los asesinatos. Se critica la falta de seguridad.
Con la LUC se perdía calidad democrática y fue ratificada por la ciudadanía.
Que se venía el gatillo fácil y el “desalojo express”, la privatización de la enseñanza y de otros sectores de actividad. Nada de esos ha ocurrido.
¿Qué ha sucedido con ANTEL y el resto de las empresas públicas?
Con el “retroceso” de permitir las cajillas de cigarrillos blandas, ¿la gente volvió a fumar?
¿Cómo fue la “asociación para delinquir” que instalaron en un piso de la Torre Ejecutiva?
Hay que adecuar la educación a los tiempos que corren, ¿porque el cambio en la educación no es democrático, qué se propone en su lugar?
Todos dicen que hay que reformar la seguridad social, ¿hay otro camino para la reforma de la seguridad social, cuál?
Entre los años 2020 y 2022 fue el período “más seco” en 75 años y “no tiene precedentes”, según Inumet. Entonces se aprovecha esta catástrofe para realizar política partidaria.
iii. “No nos une el amor sino el espanto”
No se recuerda en cuál crisis de la Argentina fue que sucedió, pues desde que se tiene uso de razón, el hermano país está en crisis. En ese caso en particular, un analista señalaba que dicha crisis no se debía a la acción del gobierno, sino que era causada por el proceder de la oposición.
Hoy en Uruguay el gobierno continúa su gestión llevando adelante su agenda (L.U.C., Reforma de la Educación, Reforma de la Seguridad social, apertura al mundo, etc.) y ha tenido los contratiempos propios de los tiempos que corren. También los errores que normalmente los hombres cometen.
Si se observa el proceder de la oposición, de la cual se mostró una resumida enumeración, se observa una actuación que “espanta”.
En el caso de la disfunción en la empresa familiar, irse de la coalición entre otras cosas iba a significar su desaparición, la pérdida de su razón de ser, pues iba a ganarse el mérito que el “espanto” regresara al poder.
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Enrique Guillermo Avogadro |
Milei quizás pueda, pero ¿quiere? |
- “Cada uno ve lo que pareces, pero pocos palpan lo que eres”. Nicolás Maquiavelo
Todos los días, en el mundo entero, se confirma el “teorema de Baglini” que, básicamente, postula que, cuanto más lejos se encuentra un candidato de acceder al poder, más radicales son sus propuestas y, cuanto comienza a percibir la probabilidad de acceder al poder, las va morigerando.
Sin embargo, un personaje tan excéntrico y enigmático como Javier Milei, pone en duda esa hipótesis. A semejanza de lo que sucedió con Donald Trump, Vladimir Zelensky o Jair Bolsonaro, según todas las encuestas podría acceder a la segunda vuelta electoral y acabar así con el monopolio absoluto que las dos grandes coaliciones, escasamente pegoteadas por su adhesión u oposición al kirchernismo, han ejercido sobre el escenario político nacional. Esta probabilidad fue imaginada hasta por Cristina Fernández al confesar públicamente que espera un escenario de tres tercios y la consecuente necesidad de un ballotage, en cual ya no está tan segura de la participación de su fuerza política.
Desde su repentina irrupción en el horizonte de los medios, el mesiánico líder de La Libertad Avanza no ha cesado de enumerar las disruptivas y, a veces, hasta revulsivas acciones que encararía si fuera Presidente; y ahora, cuando podría estar en condiciones de triunfar –en principio, al menos, tanto los votantes del Frente de Locos cuanto los de Juntos para Qué se inclinarían por él si el candidato propio quedara excluido de la segunda vuelta electoral- no sólo no las aligera para los paladares más reactivos, sino que sigue sosteniéndolas públicamente, con gritos destemplados y malos modales.
La democracia directa vía consultas populares para suplir una segura oposición del Congreso, la fuerte reducción del gasto público, la modificación de la educación pública gratuita aplicando un sistema de vouchers, el arancelamiento de la salud en los hospitales estatales y en las residencias médicas, la gestión público(seguridad)-privada(hotelería) del sistema penitenciario, la privatización de empresas deficitarias, la derogación de la ley del aborto y establecer la protección al niño desde la concepción, el fin de la educación sexual obligatoria en las escuelas, la eliminación de subsidios, la libre portación de armas, el tráfico legal de órganos, la dolarización con o sin canasta de monedas, “dinamitar” el Banco Central, la aplicación de una política inmigratoria racional, la unificación de los ministerios de Defensa y Seguridad para habilitar a las fuerzas armadas a actuar en conflictos internos, etc., son sólo algunas de las propuestas a las que me refiero; adelanto que con muchas de ellas coincido totalmente.
Milei contradice a tal punto al mencionado teorema que resulta necesario preguntarse si él mismo, que obviamente carece de estructura territorial para apuntalar su candidatura, de un contundente equipo técnico para asumir los cargos principales de la administración pública (que, de todas maneras, se zanjaría por la vocación tan argentina de correr presurosos en auxilio del vencedor), de la cantidad de fiscales necesarios en todo el país para defender sus boletas y carecerá de un número importante de legisladores, lo cual lo obligaría a negociar permanente sus leyes, quiere llegar ahora a la Presidencia o sólo incorporar una treintena de diputados (en la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires) para hacer crecer fuertemente su espacio de derecha y condicionar al próximo gobierno, reservándose (como seguramente hará Sergio Massa en sus antípodas) para el siguiente turno electoral, dentro de cuatro años.
El jueves, Cristina Fernández fue la única actriz en un show conducido por un muy reciente y fanático converso; obviamente, no se le formularon preguntas incómodas pero, aún así, después de reiterar sus muletillas habituales (los medios concentrados, el “partido judicial”, la inexistente proscripción, el FMI como único responsable de esta estanflación que nos lacera), hizo algunos guiños menos previsibles: ponderó en Sergio Massa haberse hecho cargo de la “papa caliente”, pero aclaró que en los únicos en quienes confía completamente son su tan laborioso hijo Máximo, Eduardo Wado de Pedro y Andrés Cuervo Larroque.
O sea que, tal como suponíamos, el innegablemente audaz Aceitoso,__ aún si quisiera sostener una candidatura imposible en medio del caos económico en que el demencial populismo sin dólares del modelo kirchnerista y su propia impericia nos han sumido, no podrá contar con el dedo dictador de la jefa del espacio para apuntalar sus pretensiones; éstas, por lo demás, habían encontrado un auto-límite importante en la necesidad de disputar las PASO con otros contendientes, ya que una de sus condiciones excluyentes era ser ungido como único representante del Frente de Locos.
Mucho más preocupante en el discurso de Cristina Fernández fue su desligitimación previa al gobierno que asumirá en diciembre al cual, por estar ella “proscripta” y extender ese estado a todo el peronismo (para fundamentarlo utilizó los vetos judiciales a las inconstitucionales re-reelecciones de Sergio Uñac y Juan Manzur) negará representar al “pueblo”, tal como hicieron ya varios de sus más salvajes lenguaraces, como el ínclito asesor papal Juan Grabois o Mario Secco, Intendente de Ensenada, quienes directamente amenazaron al futuro y proyectan hacerlo saltar por los aires mientras corren ríos de sangre en las calles, en caso de que el Frente perdiera las elecciones, algo altamente probable. Me sigue sorprendiendo que ningún fiscal tenga el coraje de denunciarlos por apología del delito y por alzarse contra las instituciones, una conducta en la que ha incurrido hasta el propio Caracol que se auto-percibe Presidente.
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CORRESPONDENCIA
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Muchas gracias, Ricardo Garzón.
Pese a la calma que pareció ayer sumirse sobre los mercados financieros, la enorme cantidad de pesos emitida por el Banco Central en estos días a pedido del Ministro de Economía, papeles que reabsorbe con Leliqs a tasas siderales, está augurando una espiralización de la inflación que, este mes de mayo, dudo sea menor al 10%.
Por otra parte, se registra un incesante goteo de los depósitos en pesos y en dólares de los particulares en el sistema financiero, producto del pánico que ha comenzado a generar en el público la utilización de los encajes bancarios para intentar atajar los problemas que generan las importaciones más esenciales, ya que las restantes están pisadas hasta más ver.
El escenario es tan complejo que ya nadie se atreve a apostar al éxito del “plan llegar”, al menos, hasta las PASO. O sea, en cualquier momento, por completo indeterminable con alguna certeza, es altamente probable ya que todo salte por el aire, con las trágicas consecuencias socio-económicas que una situación así siempre trae aparejadas, sobre todo en las tan agobiadas franjas de pobreza e indigencia.
Me parece que una importante tarea del próximo gobierno debería ser modificar la ley electoral, para separar por varios meses las PASO de las generales, como sucede en Estados Unidos con las primarias de cada partido y las verdaderas elecciones, o sea, unos ocho meses.
Si se lograra, las distintas formaciones políticas podrían dejar de lado con mucha anticipación sus rencillas internas y permitir a los candidatos definitivos dedicar su tiempo a presentar sus respectivos planes de gobierno a la ciudadanía.
El modo en que Néstor Kirchner diseñó el sistema actual es perverso, ya que sólo en espacios políticos enormemente verticalistas, como era el peronismo hasta ahora, pueden soportarse tantos conflictos.
Hoy, debido precisamente debido al escaso lapso –dos meses- que media entre ambas fechas –agosto y octubre-, Juntos para el Cambio corre el riesgo de, por la pública exhibición de sus abyectas reyertas internas, salir tercero en las elecciones, con todo lo que ello puede significar para el futuro, sea por la perpetuación del destructivo kirchnerismo en el poder, sea por la consagración de Milei con su tentación, también autoritaria, de imponer con prepotencia sus propuestas.
Como se ve, los finales están abiertos absolutamente y son un carísimo caldo de cultivo para todas las especulaciones y, por qué no, de sucios negociados.
Para concluir, sólo cabe una breve mención a la bastarda apropiación del Frente de Locos, apoyado ahora por el Meme-Presidente, de la celebración del 25 de Mayo, que debió ser de todos los argentinos, para conmemorar los veinte años transcurridos desde que Néstor Kirchner se encaramara al sillón de Rivadavia y, desde allí, comenzado a colonizar el país para saquearlo hasta el tuétano.
Hasta el sábado.
Un fuerte abrazo, y mucho coraje.
Enrique Guillermo Avogadro |
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SE DICE |
Que se le atribuye a Carolina Cosse ser la mujer maravilla, pues logró que se inundaran varias calles de Montevideo en tiempos plenos de sequía.
Que un puñado de presuntos estudiantes corre inminente riesgo de perder el año por inasistencias, en donde también se tiene en cuenta, como agravante, la sostenida resistencia a la autoridad; la reiterada ocupación ilegal de un par de establecimientos docentes de la enseñanza secundaria, en actitud que obliga a la Policía a jugar "al te ocupo y desocupo", distrayéndola en el cumplimiento de sus funciones específicas.
Que en este mundo del revés la Asociación de Funcionarios de Aduanas "denunció" que los militares designados para cumplir tareas en los pasos fronterizos con Argentina, contravienen las disposiciones legales pensadas para apoyar a los funcionarios aduaneros y efectúan controles por fuera de su competencia.
Que el Secretario General de los aduaneros dice que los militares "tampoco respetan el radio de 20 kilómetros” previsto, porque a diez kilómetros de Salto están "revisando autos y abriendo bolsos”, lo que “obstaculiza” el procedimiento al parar a gente que ya fue revisada, sin perjuicio de que también se obstaculiza el tránsito.
Que la cuestionable diplomacia de la dictadura cubana tiene acuerdos comerciales con la Comunidad Europea y Sudáfrica, en tanto nuestra diplomacia vacila en pedir ayuda para poder traer por aire, casi gratuitamente, la desalinizadora, convenios existentes mediante.
Que el senador Adrián Peña, coordinador de Ciudadanos –sector mayoritario del Partido Colorado–, dijo en rueda de prensa que, así como está presentado, "el proyecto de prisión domiciliaria del Partido Nacional difícilmente cuente con nuestro apoyo".
Que, juntos, Ciudadanos y el Frente Amplio –que ya expresó su rechazo a la propuesta– tienen mayoría suficiente en el Parlamento para bloquear la aprobación del proyecto.
Que pese a los cuestionamientos que el gobierno de El Salvador recibe de organizaciones defensoras de los derechos humanos por su política de estado de excepción y combate a las pandillas, el presidente salvadoreño, Nayib Bukele, cuenta con un fuerte apoyo popular (92 por ciento de la población), lo que confirma que en las encuestas aparezca como ampliamente favorito para las próximas elecciones.
Que el escándalo de las agresiones sexuales a menores en la Iglesia católica conmociona a Bolivia, a un punto tal que motivó una carta del presidente boliviano Luis Arce al Papa Francisco para exigir una revisión de los acuerdos con el Vaticano y hacerle saber que no admitirá el ingreso de sacerdotes extranjeros con antecedentes de abusos.
Que recientemente EL PAÍS (España) publicó extractos del diario personal del sacerdote jesuíta Alfonso Pedrajas, también conocido como el padre "Pica", quien confesó haber abusado de 85 niños durante los años 70 y 80 cuando fue profesor en América Latina y especialmente como director del Colegio Juan XXIII de la ciudad de Cochabamba.
Que la exvicepresidenta de la república, Lucía Topolansky, muy chistosa y cachonda, sostuvo que es una verdad histórica que todos los gobiernos del Partido Nacional traen mala suerte, "son Jettatores", y ejemplificó en lo que ocurre con referencia a la pandemia, sequía y crisis del agua.
Que la exfiscal del caso Astesiano, Gabriela Fossati, apuntó este jueves que el presidente del Frente Amplio, Fernando Pereira, "no mide su violencia" y que "su descontrol" al hablar de ella "puso en riesgo" su seguridad.
Que los compañeros de partido del Presidente Lacalle Pou reconocen que su poder entre los blancos no solo es mayor que el que una vez tuvo su padre, Luis Alberto Lacalle Herrera, sino que por gracia de sus capacidades y del inescrutable destino de los hombres abrió un paréntesis en la histórica lucha de liderazgos entre los nacionalistas.
Que con Lacalle Pou como motor de la maquinaria blanca, Delgado y Raffo amenazan con succionar a cuanto sector blanco ande en la vuelta, al punto que el primero ya se agenció para sí el respaldo de varios exdirigentes de Alianza Nacional (Luis Calabria, Eduardo Delgado, Washington Ribeiro, Verónica Bica, entre otros) que se definen como el “corazón” del grupo que lideró Larrañaga.
Que sin saberse que hará el imprevisible Juan Sartori, los integrantes de la alianza entre la lista 40 y el denominado Grupo de los Intendentes, así como la vicepresidenta Beatriz Argimón (Futuro Nacional) y el senador Jorge Gandini (Por la Patria) son algunos de los dirigentes que aún se resisten a alinearse detrás de una de las dos candidaturas de cuño lacallista.
Que el senador Bergara aseguró que el gobierno está perdiendo pisada en la opinión pública, pero que está lejos de ser un gobierno de salida, derrotado, y "que si bien el proceso es auspicioso, de ninguna manera se puede pensar que esta es una batalla cuasiganada, el peor error que podríamos cometer”.
Que en el colmo de los colmos AFE no compró locomotoras, pero destinó US$ 25 millones a vigilancia de predios cuyo valor desconoce; sobrevive por los aportes que recibe de Rentas Generales, (US$ 17 millones) de los cuales el 73% se fue en pago de salarios, resaltando que el segundo ítem en que más recursos se invirtieron fue en seguridad y vigilancia.
Que el ministerio de Vivienda no entregará la vivienda asignada directamente por Irene Moreira a la militante de Cabildo Abierto, y a nivel parlamentario se le pedirán explicaciones al actual ministro, Raúl Lozano, sobre la normativa en la que se apoyó la ministra renunciada, y si hubo otras entregas de este tipo, más allá de las cinco constatadas.
Que mientras el mundo sigue andando, con todo desparpajo Romina Celeste le escribió un mensaje de texto al presidente de la República para ponerse a disposición para ocupar el cargo de dirección de Convivencia, y manifestarle "su total compromiso de trabajo si es que el mandatario le acepta su nombre para ingresar a la gestión en el Ministerio del Interior". Cosas veredes Sancho.
Que en el preludio del sufriente camino del hombre hacia la inmortalidad, -pueden transcurrir cientos o miles de años-, inteligencia artificial le permite a un paralítico (Gert-Jan Oskam) volver a caminar, mediante un “puente digital” establecido entre su cerebro y la médula espinal.
Gert-Jan Oskam vivía en China en 2011 cuando sufrió un accidente de motocicleta que lo dejó paralizado de las caderas para abajo, pero ahora, con una combinación de dispositivos, los científicos le han dado control sobre la parte inferior de su cuerpo nuevamente, dominio que le permite pararse, caminar y ascender una rampa empinada con solo la ayuda de un andador.
Que el cofundador de Microsoft, Bill Gates, afirmó que los servicios de recursos humanos o atención al cliente, y también los profesores, serán reemplazados por tutores de inteligencia artificial en un par de años.
Que gigantes tecnológicas como IBM no han dudado en anunciar que miles de sus colaboradores perderán su trabajo, y sus funciones pasarán a ser desarrolladas por herramientas o bots alimentados por estas aplicaciones, de las cuales su mayor exponente es ChatGPT, diseñado por OpenAI.
Que, sin perjuicio y abundando, un informe de Goldman Sachs, realizado en marzo de este año, dejó sobre la mesa un panorama preocupante para la economía mundial y el empleo, y señaló que cerca de 300 millones de puestos de trabajo están amenazados por las herramientas de inteligencia artificial.
Que en poco más de una hora, el presidente Lacalle Pou le presentó las bases de la Rendición de Cuentas a sus ministros; repasó los énfasis de los proyectos presupuestales anteriores, y pidió a los secretarios de Estado derribar el mito de que su gobierno no aumentó el gasto.
Que es un viva la patria y vuelan las piñas entre el ministerio de Transporte, intendencia capitalina y el Consorcio Constructor del Ferrocarril Central, en las muy demoradas obras de los trenes que correrán desde la planta de UMP en Paso delos Toros hasta el puerto de Montevideo, con esperas de hasta 4 minutos en los pasos a nivel dentro de la ciudad. |
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De responsabilidades políticas |
(Por Julio María Sanguinetti) Las dificultades de Montevideo y su área metropolitana con el agua han convocado a todos los demonios. Es lo que suele ocurrir con los episodios calamitosos, sean del tipo que sean, y el Uruguay no faltó a la cita.
Entre los ingenuos y los especuladores políticos, los sabelotodo que nunca faltan y la diversidad inevitable de opiniones "científicas", hemos visto y escuchado todo tipo de exageraciones.
Naturalmente, la parafernalia frentista encendió a sus voceros políticos y profesionales, primero para convencernos de que estábamos a punto de morir de un infarto o padecer insuficiencias cardíacas insuperables. Las opiniones serias fueron abriéndose camino y quedó claro que, para la gente con riesgo cardíaco, consistía en cuidar la dieta y rebajar todo lo posible la sal, ya que el agua contenía una dosis de sodio superior a la normal. Nada inmanejable, entonces.
Desde ya que el agua no es rica, acostumbrados como estamos a una clásica H2o agradable. Pero felicitémonos de que OSE tiene técnicos y personal con imaginación y audacia para paliar una situación crítica, con medidas de emergencia que hasta ahora vienen evitando una catástrofe mayor.
Todo esto, sin embargo, no ha sido nada al lado de la lamentable cacería de "culpables" que organizaron los dirigentes frentistas, encabezados por el hoy iracundo Fernando Pereira, que acusó al gobierno de "irresponsable" por no haber tomado "las medidas suficientes para evitar un problema de este tamaño".
Él sabe bien, como lo sabemos todos, que era imposible "evitar" las consecuencias de una sequía histórica en toda la región, tanto en Argentina (cuya cosecha quedó en la mitad) como entre nosotros.
La solución de fondo es invertir en una planta que nos libere de la dependencia de la cuenca del Santa Lucía, desde siempre la única fuente de abastecimiento a la capital. Es lo que hizo el gobierno y ya se está en la etapa de abrir las ofertas al llamado para construir la usina de Arazatí, sobre el Río de la Plata. Esa es la solución, financiada a través del mecanismo de la iniciativa privada.
Se invoca la prioridad que debió tener el proyecto del arroyo Casupá, que OSE tenía estudiado, sin asumir que mantiene la misma dependencia de hoy. Por supuesto no estaría terminada, pero además también habría sufrido particularmente la sequía como todas las tomas sobre la misma cuenca.
Si de responsabilidad política se trata, está claro que ella recae rotundamente en los 15 años de gobierno frentista. Allí se planteó el tema y se postergó. Lo ha reconocido rotundamente nuestro colega Mujica: "Huidobro lo tenía muy claro y nos dormimos. Siempre cuando hablamos de presupuesto estamos tirando una frazada para un lado y para otro. Todo el mundo la disputa y a veces le erramos en las prioridades y nos confiamos. Esto del agua lo debimos haber enfrentado mucho antes, pero así es la cosa. Yo cargo con la mía, que otros carguen con la de ellos..."
Esto había quedado claro en el programa Desayunos Informales, del Canal 12, al quedar la Intendenta de Montevideo enfrentada a los testimonios irrefutables de la época, cuando el Ministro Astori reclamaba prioridad para el agua y la Ing. Cosse quería hacer el Antel Arena. "En esa discusión -ha recordado ahora el mismo Astori- la verdad es que triunfó la tesis del presidente Vázquez, que fue la de realizar el Antel Arena, seguramente con efectos negativos sobre otras posibilidades de inversión que el país tenía, una de las cuales está mostrando consecuencias en este momento, como es el caso del agua".
Está todo claro. El Frente llevó adelante un plebiscito declarando "derecho humano" el acceso al agua, instauró un monopolio en OSE que no existía, logró convencer al 64% de la población, pero luego no hizo nada para lo que importa, que es asegurar su llegada a la gente. Cerró algunas posibilidades de inversión privada y priorizó una sala de espectáculos.
No se trata ahora de quedarnos en el reproche. La responsabilidad está clara. Al actual gobierno solo se le podría reprochar que la tramitación de la construcción de Arazatí fuera más rápida, pero sin que naturalmente llegara a tiempo para atender nuestra escasez actual. Habrá de renacérsele que no se hizo el distraído y que encaró la solución en serio, como viene haciendo en los grandes temas nacionales.
Por supuesto, no ganamos nada con comprobar la incuestionable responsabilidad política del Frente, reconocida por sus figuras mayores. Esta circunstancia, sin embargo, tiene el mérito de descalificar su tormentosa oposición, cargada de un oportunismo cínico. Asombra que sin movérseles un pelo le reclaman al actual gobierno lo que no hicieron ellos. Del mismo modo que se oponen a la transformación educativa, cuando entregaron en ruinas ese servicio esencial, o -luego de reconocer su necesidad- enfrentan furiosamente la ley que vuelve a darle, en el mediano plazo, estabilidad al sistema de seguridad social.
Confiemos en que la lluvia nos traiga tranquilidad. Ella será la hora de empujar con todo Arazatí y no permitir que el Frente paralice esa obra imprescindible, con su trasnochada invocación al monopolio que creó. (Nota que se comparte con Correo de los Viernes) |
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