Edición Nro. 2199 - Punta del Este / Uruguay
enfoques 12 de febrero de 2021
 
 
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AVIACIÓN COMERCIAL f
Multas y hasta 10 años de prisión
Uruguay en la lista roja del Reino Unido. Endurecen
las restricciones a viajeros
  • El temor ante las nuevas variantes de coronavirus que amenazan con reducir la eficacia de las vacunas propició el endurecimiento de las restricciones a los viajeros que lleguen a Reino Unido.
  • Desde el próximo lunes, los viajeros que pongan pie en Inglaterra procedentes de "una lista roja" de países de riesgo deben autoaislarse durante diez días en un hotel, pagando 1.750 libras (US$2.400).
  • Los viajeros deben rellenar un formulario a la llegada, y quienes oculten haber pasado por uno de estos países se enfrentan a duras penas de cárcel

Los países sudamericanos sin excepciones aparecen en esta lista roja, además de otros como Panamá, Portugal, Sudáfrica y Emiratos Árabes Unidos. La lista está en continua revisión y el gobierno no descarta incluir más países si es necesario.
Además del pago por hotel, las nuevas medidas también requerirán que los viajeros se costeen más pruebas diagnósticas durante su cuarentena. Y quienes mientan sobre su historial de viajes reciente pueden incluso enfrentar hasta diez años de prisión, el máximo castigo.
El gobierno defendió la dureza de estas medidas, aunque varias voces se manifestaron en contra de lo que consideran "una desconexión de la realidad" por parte del ejecutivo británico. Reino Unido lleva a cabo una de las vacunaciones más rápidas del mundo, y en las últimas semanas ha reducido el número de contagios diarios desde que impusiera el tercer confinamiento nacional a principios de enero.
El ministro de Salud, Matt Hancock, dijo que "las personas que no sigan las reglas están poniendo a todos en riesgo".

Medidas contundentes
Las aerolíneas y agencias de viaje tendrán que asegurarse de que los viajeros aceptan las nuevas medidas antes de viajar, y se multará a compañías y pasajeros si no cumplen las reglas.
Los castigos incluyen multas de 1.000 libras (US$1.380) para los viajeros que no se sometan a las pruebas diagnósticas obligatorias y 2.000 libras (US$2.770) si reinciden a la hora de hacerse el segundo test requerido.
No cumplir con la cuarentena del hotel se penaliza con multas de entre £5.000 y £10.000 (US$7.000 y US$13.800).
Los pasajeros que provengan de los países de riesgo deberán pagar US$2.000 por una habitación de hotel y ponerse en cuarentena durante 10 días.
Preguntado por la vigencia de estas medidas, el ministro británico respondió que querían "salir de esta situación y adoptar un sistema seguro de viaje internacional tan pronto como fuese posible".
El gobierno escocés, por su parte, anunció que sería más estricto aún que Inglaterra y que impondría la cuarentena hotelera para cualquier viajero, sin importar el país de origen.

¡Qué idiotez!
Disparen sobre Berisso, carnaval colorado o cómo perder la próxima elección
Parece mentira, gente grande....!!!
Ya bastantes taradeces hizo Coutinho en las últimas campañas. Sea la peregrina candidatura vicepresidencial de tiempos pasados, a todas luces inviable, sea haber entregado en las recientes municipales al FA su departamento, vedetismo mediante, sumando más la coalición, abiertamente.
"Salto, soy yo", habrá dicho el ilustre?
Al margen de estas consideraciones electorales, llama la atención (por reiterativa, y porque hay muchos temas más importantes y urgentes a tratar) la insistencia en denominar Jorge Batlle a Carrasco, que ya tiene un nombre muy merecido. Más que merecido.
Aclaro que, no sólo respeto a Jorge Batlle (que, en 2012, cuando en orden de patota el Ministerio de Defensa, mediante el trucho Brigadier Cardozo intentó enjuiciarme por una nota alemana, fue el único político destacado que me llamó a preocuparse), sino que alguna vez lo voté...
Ahora, sinceramente, cuando cada país de América homenajea a sus referentes aeronáuticos en sus aeropuertos principales (excepción de Tom Jobim -alguien que tenía terror a volar-, que seguirá siendo "Galeao", o "André Franco Montoro", eternamente Guarulhos...) sea Arturo Merino Benítez, Jorge Newbery, Jorge Chávez, Santos Dumont, Salgado Filho, Silvio Petirossi, etc., que en un país poco aeronáutico como Uruguay, alguien pretenda sacarle el nombre de uno de sus principales precursores, ¡qué idiotez!!!
Más allá de la repentina partida de Boiso Lanza, nombres como Berisso, Frigerio (primer piloto extranjero egresado de la italianísima base de Aviano) o los Larre Borges, pertenecen al mundo!
Además, Berisso supo ser una figura de respeto durante destacados gobiernos colorados, sea por sus altas jerarquías militares en actividad, por haberse animado con el monstruo de Pluna después, tras el pasaje de Gestido por esa tumba de cracks, o, y precisamente, por su figura como integrante de la Comisión Pro Aeropuerto de Carrasco!!!!
Berisso, además de ser un ejemplo de rebeldía frente al maldito "no se puede" que impregna nuestro ser nacional, cuando se acabó el magro dinero para instrumentar, en 1913, la primera Escuela de Aviación en los Cerrillos, al realizar el histórico vuelo de protesta, desde allí hasta Malvín -¡en casi dos horas!- que puso el tema sobre la mesa, fue un destacado partícipe en señeros raídes, venciendo en muchos de ellos. Fue el primero en unir Montevideo y Lima, junto al poeta y soldado, General Edgardo Ubaldo Genta (nuestro primer candidato al Nóbel) y, antes también, el primer sudamericano que intentó unir el Plata con Nueva York en un avión fabricado en el continente, en este caso, el Montevideo, cuyo periplo terminó en Colombia tras un accidente. De todos modos, y a aquellas alturas en las cuales volar era para unos pocos más que los pájaros, fue una gran hazaña, de la cual, aparentemente no nos hemos dado cuenta.
Tanto, que algunos quieren borrar con el codo lo que ni siquiera escribieron con la mano. Jorge Batlle no lo podría creer...
Javier Bonilla
A partir del jueves 18
Air Canada suspenderá 17
rutas internacionales que incluyen a Colombia y Brasil
  • A partir del lunes 15 exigirá una prueba PCR y una cuarentena de tres días, que estará a cargo de los viajeros que lleguen a Canadá mientras esperan los resultados

Canada anunció la suspensión de 17 rutas internacionales a Estados Unidos, Latinoamérica, Europa y Asia, donde se incluyen las rutas desde Toronto a Bogotá y Montreal a Bogotá, a partir del próximo jueves 18 de febrero y estima que sea hasta el 30 de abril.
La aerolínea se pondrá en contacto con los clientes que tengan reservas, para brindarles opciones, incluyendo rutas alternativas. Air Canada suspenderá los vuelos desde Toronto a cinco destinos en Estados Unidos, entre ellos: Fort Myers, Boston, Washington-Reagan, Denver y La Guardia. Además de otros destinos a nivel mundial como: Dublín, Sao Paulo, Dubái, Hong Kong y Tel Aviv.
Igualmente, el gobierno canadiense ha anunciado que a partir del lunes 15 exigirá una prueba PCR y una cuarentena de tres días, que estará a cargo de los viajeros que lleguen a Canadá mientras esperan los resultados. La aerolínea también reducirá temporalmente su plantilla sindicalizada en 1.500 empleados y un número aún no determinado de empleados de su equipo directivo. Por petición de Ottawa, Air Canada y otras tres aerolíneas de ese país, suspendieron vuelos entre Canadá y los “destinos del sol”, el Caribe y México, también hasta el 30 de abril.

Nace Canarian Airways, la aerolínea creada por
los hoteleros de Tenerife
  • Su base será Tenerife Sur y volará a Madrid, Barcelona, Vigo y Bilbao, Glasgow, Cardiff y Berlín
Canarias cuenta desde hoy con una nueva compañía aérea liderada por los hoteleros de Tenerife y One Airways. El Cabildo de Tenerife ha acogido la presentación de Canarian Airways, empresa 100% canaria que comenzará a operar en la segunda quincena de junio.
La aerolínea, que también cuenta con el respaldo del Cabildo, cuenta con un único avión con capacidad para 144 pasajeros y su base será el aeropuerto de Tenerife Sur. El próximo mes de marzo arrancará la venta de billetes a destinos como Madrid, Barcelona, Vigo y Bilbao, Glasgow, Cardiff y Berlín.
Durante el acto de presentación, el presidente del Cabildo, Pedro Martín, se ha mostrado convencido de que Canarian Airways jugará un papel relevante en el destino, permitiendo que volar “no sea simplemente una opción, sino también un derecho”. Según afirma, ofertará precios razonables no sometidos a especulación.
El director de Canarian Airways y presidente de Ashotel, Jorge Marichal, explica que con este proyecto se pretende dar respuesta al problema de conectividad aérea, el “talón de Aquiles del archipiélago”. Por su parte, el CEO de la aerolínea, Óscar Trujillo, asegura que tienen el “firme compromiso” de transformar a las islas en un actor fundamental en el concierto aéreo internacional.
Trujillo detalla que Canarian Airways operará vuelos comerciales no regulares, lo que les dará flexibilidad para rediseñar el plan en función de la evolución de la pandemia. También avanza que el primer avión llegará el 5 de junio al aeropuerto de Barajas, desde donde se realizará el vuelo inaugural con destino Tenerife Sur.
Cierre de Latam Argentina aparejó más de 170 despidos de tripulantes de cabina

LAN Argentina SA, la filial argentina de Latam, comunicó su cierre en el país y el pasado lunes envió telegramas de despido a más de 170 tripulantes de cabina. "El 80% es sostén de hogar", describió en pocas palabras la angustia de la situación una de las trabajadoras.
Los trabajadoros creen que la firma vació el sector de vuelos nacionales para volver en algún momento con un plan low cost que saque derechos a los gremios y disminuya otros "costos". "Nosotros creemos que el plan de la empresa es volver en algún momento para flexibilizar la actividad”, analizó María Belén de Matías, jefa de cabina de Latam y delegada gremial, en comunicación con La Mañana de Víctor Hugo Morales la Radio Am 750.
Para De Matías, la noticia fue “fuerte y angustiante” para todas las tripulantes. “Entre las despedidas, hay embarazadas y gente con licencias por enfermedades graves. Ayer había que contener a varias compañeras", especificó y agregó un dato, también importante: "Ninguna recibió además la doble indemnización que exigía el DNU".
La compañía sigue operando en Argentina, pero sólo ofrece vuelos internacionales. En el país, era la principal competidora de Aerolíneas Argentinas en vuelos de cabotaje.
Desde la Asociación Argentina de Aeronavegantes denunciaron que la empresa no cumplió con la Ley Antidespidos y pidieron una audiencia con el Ministerio de Trabajo para que intervenga en el conflicto.

Cierran el Aeropuerto de Tel Aviv hasta el 20 de febrero
Por Erick Haw Mayer · Publicada 12 febrero, 2021 · Actualizado 11 febrero, 2021 / Tiempo de lectura: 2 minutos...
Las autoridades de Israel dieron a conocer que se extiende el cierre del Aeropuerto Internacional Ben Gurion de Tel Aviv (TLV) al menos hasta el 20 de febrero, en un esfuerzo por evitar que entren al país las nuevas variantes de COVID-19 que están propagando contagios en otros países. El aeropuerto, de hecho, está cerrado desde el 25 de enero y esta es la segunda extensión al plazo original.
Cuando el aeropuerto reabra se exigirá a todos los pasajeros que ya hayan sido vacunados y deberán presentar además la prueba PCR negativa de COVID-19 dos veces, antes de llegar y una vez ingresados al territorio israelí, si quieren evitar una cuarentena.
El aeropuerto estará cerrado hasta el 20 de febrero, pero todo parece indicar que esa situación se extenderá aún más. Se operan únicamente vuelos de repatriación de ciudadanos que ya tienen autorización para entrar o salir del país.
Todo el tráfico aéreo está suspendido desde y hacia Israel, los pasajeros de El Al se han estado repatriando desde Nueva York y Dubái, entre otras ciudades.
Por otra parte, Israel y Grecia anunciaron un acuerdo recíproco en el que cada país reconocerá el “pasaporte verde” del otro país, que permitirá a los pasajeros vacunados viajar libremente entre los dos países cuando se reanuden las operaciones en TLV.
ALPERÚ
El Congreso, sin vueltas y con viento en contra, aprobó la creación de aerolínea estatal
Ante el vacío que dejó la extinta AeroPerú, el Congreso de la República del Perú, sin vueltas  ni dilatorias, aprobó en votación 9 contra 1, el pasado 2 de febrero de 2021, la creación de la aerolínea bandera, (estatal) la cual cubrirá destinos nacionales e internacionales, AlPerú, mediante el proyecto número 6153-2020-CR.
En dicha sesión, los congresistas determinaron el nombre de la nueva aerolínea bandera del Perú, cuyo nombre será ALPERÚ y tendrá como base principal de operaciones al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima.
Cabe recordar, que actualmente operan en Perú aerolíneas Latam Airlines, Star Perú, Viva Air, Atsa, Wayra Perú y SKY Airline, que cubren el mercado aéreo doméstico y algunas rutas internacionales.

IATA no está de acuerdo y sugiere...
La IATA, por su parte, sugiere reconsiderar la propuesta de creación de una nueva línea aérea y en su defecto redirigir ese esfuerzo y recursos correspondientes en permitir que operadores existentes, sean de bajo costo o no, incursionen en el mercado peruano, incluso declarándolo como de interés nacional y de preferente necesidad pública”, agregó.

Aetal tampoco está de acuerdo
Por su parte la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (Aetai), de Perú, emitió un comunicado en el que rechazó la creación de una línea aérea estatal en el país. La entidad hizo hincapié en lo inapropiado del momento: “en medio de una crisis sanitaria, en donde el país exige que todos los fondos sean utilizados para superar la crisis generada por el Covid-19"...

 

España
Prorrogan restricciones de entrada desde
Sudáfrica, Brasil y Reino Unido

El Consejo de Ministros ha acordado prorrogar las medidas excepcionales acordadas para limitar la propagación y el contagio por el Covid-19, mediante la limitación de los vuelos directos entre Reino Unido, la República Federativa de Brasil y República de Sudáfrica.
Para el caso del Reino Unido solo podrán realizarse vuelos a España que estén ocupados por ciudadanos españoles o andorranos, así como residentes en ambos países. La medida entrará en vigor desde las 18:00 horas del próximo martes 16 de febrero (hora peninsular) hasta las 18:00 horas del día 2 de marzo de 2021 (hora peninsular).
Desde Brasil y la República de Sudáfrica solo podrán realizarse vuelos a España que estén ocupados por ciudadanos españoles o andorranos, así como residentes en ambos países o pasajeros en tránsito internacional a un país no Schengen con escala inferior a 24 horas sin abandonar la zona de tránsito del aeropuerto español. La prórroga de las restricciones a los vuelos desde Brasil y Sudáfrica entrará en vigor desde las 09:00 horas del día miércoles 17 de febrero de 2021 (hora peninsular) hasta las 18:00 horas del día 2 de marzo de 2021 (hora peninsular).

United: nueva programación en la ruta a Buenos Aires
Debido a las restricciones impuestas por el gobierno argentino a los vuelos procedentes de algunos países, entre ellos Estados Unidos, United Airlines se vio obligada a reducir la cantidad de asientos ofrecidos en su única ruta hacia la Argentina.
Actualmente la empresa tiene tres vuelos semanales entre Houston y Buenos Aires en los Boeing 787-9 Dreamliner, con una capacidad para 252 o 257 pasajeros dependiendo de la configuración de la aeronave.
Hasta finales de enero la compañía estadounidense contaba con tres frecuencias por semana en la ruta anteriormente mencionada. La única diferencia entre el cronograma actual y el anterior es que en la actualidad no todas las operaciones están disponibles para el tráfico de pasajeros.
United Airlines continuará operando tres frecuencias semanales entre ambas ciudades, pero el vuelo con salida de Houston los miércoles será exclusivamente con carga. En cuanto a las partidas de Buenos Aires, las tres están habilitadas para las operaciones de pasajeros.
 
Copa vuelve a Porto Alegre el lunes 1º de marzo
El próximo lunes 1º de marzo la aerolínea panameña reincorporará a Porto Alegre como destino desde su hub situado en el Aeropuerto Tocumen de la ciudad capital.
Serán en un principio tres vuelos semanales los días lunes, viernes y domingo desde Panamá a Porto Alegre y los martes, sábados y lunes en el sentido inverso. Es decir que desde el martes 2 de marzo los brasileños podrán nuevamente volar en Copa con sus Boeing 737-800 desde el aeropuerto más importante del Estado de Río Grande do Sul.
«Llevamos años operando en Porto Alegre y estábamos ansiosos por reanudar los vuelos a la ciudad. Estamos inmensamente felices de poder ofrecer a nuestros clientes más de esta opción de destino desde Brasil, dijo el gerente regional de ventas de Copa Airlines, Carlos Antunes.
Ryanair no implantará el pasaporte sanitario para
los vuelos dentro de la UE
El sector aéreo europeo, de la mano de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), está trabajando en la implantación del Travel Pass, un pasaporte sanitario que permitirá a las aerolíneas establecer un protocolo con el objetivo de garantizar la seguridad en los vuelos frente al coronavirus. Sin embargo, la aerolínea irlandesa de bajo coste, Ryanair, ha señalado que no implantará este mecanismo en sus viajes dentro de la Unión Europea (UE).
Mientras, el número de aerolíneas que ha ido confirmando su colaboración con la IATA y que irán aplicando este procedimiento cada vez es mayor. Por el momento, Singapore Airlines ya lo ha probado en vuelos desde Kuala Lumpur a Singapur. Por su parte, Etihad Airways junto a Emirates Airlines también han optado por ponerla en funcionamiento en algunos de sus próximos vuelos con origen en Abu Dhabi y Dubái y la española Iberia, que pertenece al grupo IAG, se unirá a este protocolo en los próximos meses.
La aplicación móvil que saldrá el próximo mes de marzo se encargará, automáticamente y si los requisitos y documentos sanitarios pertinentes se cumplen, de permitir la entrada al avión al pasajero efectuando así éste su viaje de manera segura. Además, Travel Pass también ayudará a los pasajeros a consultar y conocer las condiciones que cada país pone para permitir la entrada a su territorio de manera actualizada.
En caso de que el viajero no cumpla con alguno de los requisitos para realizar el viaje será la propia aplicación la que le ofrecerá un listado de laboratorios en lo que hacerse los test y obtener los documentos necesarios para viajar. En este caso, los propios laboratorios mandarán los certificados a cada usuario de manera privada y se vincularán con la identidad del viajero para evitar engaños. Travel Pass encriptará la información mediante blockchain y también se incluirá One ID, para que cada usuario tenga su identidad digital única para viajar por los aeropuertos de todo el mundo sin necesidad de llevar la documentación física.
Argentina
Air France KLM confirma su operación para este mes 

El Grupo Air France KLM mantiene sus operaciones entre Argentina y Europa y el resto del mundo, a pesar de las condiciones de ingreso más estrictas impuestas recientemente por varios gobiernos europeos. La operación de Air France KLM en Argentina durante febrero es la siguiente:

– Air France: 2 vuelos semanales de pasajeros y carga, más un vuelo exclusivo de carga, en ambos sentidos, entre Buenos Aires y París,

– KLM: 3 vuelos semanales de pasajeros y carga, más uno exclusivo de cargas hasta el 21 de febrero. Los vuelos de pasajeros en sentido Ámsterdam – Buenos Aires transportan pasajeros. Los vuelos de pasajeros en sentido Buenos Aires – Ámsterdam no transportarán pasajeros hasta el 21 de febrero inclusive, debido a las nuevas restricciones de entrada a los Países Bajos. La última semana de febrero, KLM operará 5 vuelos semanales de los cuales 3 serán de pasajeros y cargas y 2 exclusivos de cargas en ambos sentidos. Además, Air France KLM Cargo opera un vuelo semanal desde y hacia la Argentina en un avión carguero.
Las conexiones hacia otros países dentro y fuera de Europa están disponibles, siguiendo los requisitos de los gobiernos locales para tránsito o destino final.

En caso de modificaciones en la programación de vuelos
Dado que las medidas sanitarias adoptadas por las autoridades locales de los distintos países están en constante evolución, pueden ocurrir modificaciones en el programa de vuelos. Air France y KLM están totalmente comprometidas con servir a los clientes frente a este escenario desafiante. La política flexible de cambio de reserva de Air France y KLM sigue vigente y se detalla en los sitios web de las compañías. Para obtener información actualizada sobre el estado de los vuelos y las reservas, visitar airfrance.com.ar y klm.com.ar, o las respectivas aplicaciones móviles.

AVIACIÓN COMERCIAL - INFORME f
Tradicionales vs. low cost, ¿quién sobrevivirá?

Las apuestas que se hagan el día de hoy pueden ir, con mayor seguridad, al segmento low cost, sobre todo si atendemos a la forma como este modelo de aerolínea ha sorteado la crisis de la pandemia.
Cuestión de ver los resultados: en México, Viva Aerobus y Volaris sobrevivieron bastante bien el 2020; la primera llegó a diciembre con el 100% de su capacidad doméstica recuperada y la segunda con un 12% menos. En cambio, Aeroméxico llegó al final del año con una capacidad reducida y aunque en el ámbito internacional todas sufrieron, esto le pegó más a la aerolínea del Caballero Águila porque su mercado exterior es mucho más importante.
En Brasil y el resto de América Latina las cosas no son diferentes. GOL y Azul lograron resarcir los daños, en tanto que LATAM quedó muy por debajo de sus números anteriores. Y en diciembre Azul la rebasó sin aspavientos.
De hecho, Wall Street Journal habla de que las aerolíneas tradicionales han sobrevivido porque están adoptando tácticas de las low cost, enfocándose en el mercado de los turistas, porque los hombres de negocios no están viajando. Uno de los puntos en contra de las “legacy” es precisamente lo que era una fortaleza: el uso de los aeropuertos hub que es primordial de las tradicionales, se ha visto muy disminuido por el miedo al contagio, en tanto que el viaje punto a punto, que es lo distintivo de las de bajo costo, está siendo preferido por los viajeros porque perciben menos riesgos.
La consultora Olivier Wynman también muestra que las restricciones de viaje derivadas de los cuidados de la pandemia adoptados por los diversos países del orbe han provocado afectaciones en más del 86% de las rutas internacionales y la caída de la oferta es de más del 50% en este segmento.
La incertidumbre respecto al comportamiento de los contagios ha provocado que ahora un 70% de las reservaciones se hagan 2 semanas antes de la salida, cuando antes el promedio era de 3 meses. Es decir, lo que está rigiendo al transporte aéreo es la imprecisión, lo más alejado de la formalidad a que está acostumbrada la aviación tradicional.
Otros especialistas, como Iztok Franko de Diggitravel, aseguran que hay varios elementos que hacen a las aerolíneas de bajo costo más resilientes a la crisis que sus competidoras tradicionales: 1) son eminentemente digitales, es decir, su modelo está más alineado con las tendencias del COVID; 2) la arquitectura IT de la distribución que usan es mucho menos compleja y se adapta mejor a los nuevos procesos; 3) basan más su rentabilidad en el efectivo del viajero turista; 4) tienen estructuras más ligeras y ágiles  por lo que han podido reducir sus costos fijos entre un 70 y 80%,  las otras apenas en 30-40%; 5) las tradicionales queman efectivo con enorme rapidez; y 6) tienen otras fuentes de ingresos, como la comida a bordo o la venta de maletas o de productos duty free.
Un ejemplo claro, mencionan, es que mientras aerolíneas como Air France o Lufthansa han recibido ayudas de alrededor de 15,000 millones de euros, EasyJet y Ryanair sólo pidieron 850 millones de libras. Reflexiones interesantes que darán qué hablar en los siguientes meses. (T21mx)

PLUMAS ILUSTRADAS f
Jorge Azar Gómez - Ex representante de Uruguay ante ONU
Donde estaba Mujica había corrupción; donde había corrupción estaba Mujica

La carrera delictiva de José Mujica registra sus primeras acciones en 1962. En 1964 el periódico El Diario, 2 de Julio, publicó en sus páginas una crónica sobre un intento de rapiña ocurrido en Montevideo:
“Un viejo delincuente que hace tiempo manteníase inactivo, intentó asaltar en compañía de un feriante a un cobrador de Sudamtex, cuando llegaba con dinero para el pago de obreros. Los sujetos utilizaron una motocicleta a efectos de poder huir rápidamente del lugar, en Lavalleja y Acevedo Díaz. Sus movimientos fueron percibidos por personal de la firma que dio aviso a autoridades de la Seccional 7ª y se frustró el golpe, deteniendo los policías a uno de los atracadores, José Alberto Mujica Cordano, oriental, casado, de 29 años. Se encuentra prófugo quien planeó el golpe, Rúben Anchetta”.
Ya en el año 1964, el ex presidente Mujica, era considerado “un viejo delincuente“, prueba además de que antes de convertirse en un criminal “idealista” con sus cómplices Tupamaros, ya era un experimentado delincuente común, igual que los que actualmente asolan a la población honesta del Uruguay.
Este “defensor de los trabajadores” fue detenido con las manos en la masa intentando apropiarse por la fuerza de los salarios de unos obreros. A Mujica parecía importarle poco que su parasitario modo de vida dejara por varios días a muchas humildes familias sin siquiera un pedazo de pan en la mesa.
Desde esa época hasta hoy, parece que donde está Mujica hay robos, delincuencia y corrupción, y donde hay robos, delincuencia y corrupción está Mujica.
Hoy sigue Mujica instalándose en todos los escenarios de corrupción.
Hubo desfalcos y corrupción en ANCAP y ahí estaba Mujica.
Hubo corrupción en el FONDES y dijeron presente Mujica y su gavilla.
Hubo corrupción en los negociados con Venezuela y ahí estuvieron Mujica y su pandilla.
Hubo corrupción en el AVAL y Mujica y sus laderos estuvieron ahí.
Hubo corrupción en el BROU y Mujica y su entorno estuvieron ahí.
Hubo corrupción en el préstamo a ALAS U y ahí estuvieron, también, Mujica y los "pobres muchachos".
Hubo corrupción en el MIDES y Mujica y los comunistas estaban ahí.
Hubo corrupción en ASSE y Mujica y los comunistas estuvieron ahí, (permiso por la reiterada redundancia).
Se escriben libros e historias sobre asaltos, rapiñas y copamientos concretados hoy por la "tupa banda" y Mujica está ahí, señalado por sus propios compañeros.
En todos los casos de corrupción, denunciados durante su período de gobierno y en el actual, el nombre de Mujica resalta como autor intelectual de todos.
Cuando se iniciaron las investigaciones de corrupción en Brasil, Mujica estaba en primera fila defendiendo a sus compinches Lula y Dilma.
Cuando se investigó en Venezuela la corrupción y el narco estado, dirigido por Maduro y Diosdado Cabellos, Mujica se hizo presente, y si la situación apretaba miraba para otro lado, y mandaba a sus laderos a "apretar" al presidente Vázquez para que no se le ocurriese tocar ni atacar al dictador venezolano.
El pueblo uruguayo se encontraba asolado por la cada vez más salvaje y desbocada corrupción. Daría la impresión que Mujica estaba como una sombra detrás de la corrupción y los corruptos, y que los corruptos y la corrupción estaban donde estaba Mujica.
Si bien todo se mueve entre comisiones investigadoras, podríamos afirmar que hay como una solidaridad cómplice entre Mujica, la corrupción y los corruptos.
En conclusión, Mujica, en muchos casos, aunque no estaba, estaba.

Rafael Rubio
Algún día llegaremos…, después sabremos adónde
  • “Nadie acepta ser viejo porque nadie sabe serlo, como un árbol o como una piedra preciosa”. Silvina Ocampo

Año paradójico el 2020. Será recordado como el año de la pandemia por el covid 19. También como el año en el que por primera vez en la historia, las personas mayores de sesenta años superan en número a los menores de cinco años.
Paradójico, porque la “evolución” con el covid 19,  parece que desea restablecer las cifras a la relación anterior.
Paradójico porque significa que vamos a ser “viejos” más años de nuestra vida, lo que implica que debemos aprender a vivir más tiempo como tales.
Paradójico, porque ganó las elecciones en la mayor economía del mundo,  el Presidente de mayor edad en toda su historia, lo que significa que se alinea con la demografía del mundo.
Para el Uruguay esta estructura demográfica mundial no resulta extraña. De acuerdo a las estimaciones y proyecciones de población elaboradas a partir del Censo 2011, en Uruguay vivían en el año 2015, 484.407 personas mayores de 64 años lo que representa el 14% de la población total. Estimaciones más recientes realizadas por República AFAP determinaron que una persona de cada cinco es mayor de 60 años.
Acá surge otra paradoja para el Uruguay.
Así como veinte años después que cayó el Muro de Berlín, en Montevideo se eligió un Intendente del Partido Comunista, un año antes que el mundo alcanzara esa estructura demográfica en la cual las personas mayores de sesenta años superan en número a los menores de cinco años, el país baja en más de treinta años la edad de sus presidentes y por tanto de todo su equipo de gobierno.
Más allá del cambio de partidos, no es trivial el cambio de edades.
Se fueron los que formatearon su cerebro en la llamada “Guerra Fría”, y luego haciendo honor al nombre de la guerra, “congelaron” su visión del mundo en esa época.
Se fueron “las exportaciones de guerrilleros internacionales que sembraron miseria y dolor en América Latina y África con la utopía de instalar un mundo mejor,  un hombre nuevo”.
Lo más triste no es seguir esperando al “hombre nuevo”, lo más triste es que estos agentes del caos, por obvias razones de autoestima, no reniegan de su pasado violento, y lo peor es que su discurso justifica y alienta ese pasado.      
Así es común ver hombres más jóvenes, algunos con muy buenos estudios en el exterior, que caen en forma recurrente y aburridora en el mundo dicotómico de oligarcas y clase obrera y otros justifican y festejan un hecho delictivo doloroso como la llamada “toma de Pando”.   
i.    “La jubilación es para la gente que se ha pasado toda una vida odiando lo que hacía. Mi sueño más salvaje es tener 90 años y poder continuar así, haciendo una película al año, durante muchos años más”. Woody Allen.
A raíz de la denostada LUC ya está funcionando una comisión de “expertos” relativa a la seguridad social precisamente por el problema de estructura demográfica del país. Por lo que se observa, se piensa que el tema será recurrente en el futuro y por tanto como lo “mejor es enemigo de lo bueno”, no hay soluciones mágicas, y si se logra adaptar un sistema que sea capaz de sobrevivir más de veinte años, como lo ha hecho el sistema actual, se debe quedar satisfecho. De futuro se  puede innovar y crear nuevas realidades en base al avance del mundo que puede ser muy distinto a lo que hoy es.
No me extraña, sí me hace sonreír aquellos que se oponen a aumentar la edad de jubilación. No saben lo que es sentirse innecesario, prescindible, excedente o  perimido. Son los mismos que en lugar de ver el trabajo, por más modesto que sea, un ámbito de realización personal, lo ven y se sienten “explotados” porque otro que arriesgó su capital y su intelecto, distribuye con equidad el fruto de su empresa. Seguro que los que se oponen son personas que gestionan muy bien su “yo”, saben alinear la atención, el tiempo y los hábitos en cosas gratificantes, con grandes propósitos. No se ven dando maíz a las palomas o jugando todo el día a las bochas...
ii.  “El drama de la vejez no consiste en  ser viejo, sino en haber sido joven y recordarlo”. Oscar Wilde..
Algún día llegaremos a la vejez, después sabremos adónde llegamos y lo que debemos y podemos hacer!

ENFOQUES COMPARTIDOS f
Enrique Guillermo Avogadro
Roma, no; Cristina, sí
  • “Si las personas corrompidas están relacionadas entre sí, y constituyen una fuerza, las honradas deben hacer lo mismo”
    Leon Tolstoi

La historia cuenta que unos germanos que, traicionando a los suyos, habían permitido un gran triunfo a las legiones en las Galias pretendieron reclamar su premio; el Tribuno los mandó matar explicando: “Roma no paga traidores”. Más de dos mil años después, la PresidenteVice sí lo hace y, anteayer, se aprobó la renovación en su cargo de la Juez Silvia Mora, mujer de Ricardo Recondo, quien tiene setenta y cinco años de edad y estaba obligada constitucionalmente a renunciar. Como bien dijo el Senador Ernesto Martínez (Córdoba-Frente Pro), aquí Cristina ha regalado a los cónyuges un bien ganancial en pago del cambio de posición de aquél.
El H° Aguantadero pagó esos treinta denarios al Juez Recondo, representante de sus pares en el Consejo de la Magistratura, por la traición que cometió al desertar del bloque opositor y votar, con el oficialismo, para devolver al Juez Eduardo Farah a la Sala II de la Cámara Federal; éste había solicitado el traslado para evitar su juicio político por haber liberado a Cristóbal López. Debemos recordar que, a fines de 2020, la Diputada Graciela Camaño, del bloque de Roberto Lavagna, también cambió bruscamente de bando y habilitó que los jueces Leopoldo Bruglia, Pablo Bertuzzi y Germán Castelli, tan peligrosos para la PresidenteVice, fueran puestos en cuestión; las malas lenguas dicen que la compensación económica por esa voltereta lo recibió su marido, el sindicalista Luis Barrionuevo.
Peor aún, Recondo también votó para incluir en la terna elevada al Ejecutivo los nombres de Alejo Ramos Padilla, el militante Juez federal de Dolores que inventó un espionaje para intentar voltear la causa de los “Cuadernos”, que desde anteayer ocupa el Juzgado Federal N° 1 de La Plata (con competencia electoral en toda la Provincia de Buenos Aires) y de Roberto Boico, abogado de Cristina Fernández, Amado Boudou y Oscar Parrilli, propuesto también como integrante de la misma Sala II.
La Corte Suprema continúa guardando un peligroso –para la sociedad- e injustificado silencio, ya que tiene a estudio –desde hace cinco años- la sentencia de inconstitucionalidad de la reforma al Consejo de la Magistratura que, a instancias de Cristina Fernández, implicó darle al sector político el peso que hoy tiene, en desmedro de los estamentos de los jueces y los abogados. Le bastaría con confirmar ese fallo para que nada de lo que el kirchnerismo pretende en la Justicia pudiera concretarse.
Asombra al mundo que sea la propia acusada de una monstruosa corrupción y de la traición a la Patria que significó transar con un Estado terrorista que voló la Embajada de Israel y la AMIA y que busca desesperadamente su impunidad y la de sus hijos, quien elige a los jueces que deberán juzgarla y hasta permitirle eventualmente instrumentar las trampas precisas para ganar las elecciones en la Provincia de Buenos Aires, su bastión político esencial.
Resulta más que razonable el apuro que demuestra Cristina Fernández por avanzar sobre la Justicia que, justificadamente, la persigue como delincuente multi-procesada. Su ideal sería obtener, en las legislativas de este año, un caudal tal de votos que le permitiera alcanzar en Diputados las bancas necesarias para tener quórum propio, como lo tiene en el Senado; con ello, podría desplazar al Procurador General, Eduardo Casal, designar como jefe de los fiscales a otro militante, y soñar con intervenir la Corte, sea creando un nuevo tribunal intermedio, sea ampliando el número de sus miembros para garantizar que la mayoría de los jueces reciba con cariño las causas que tanto la comprometen cuando lleguen a esa instancia.
Pero ese sueño está comprometido por la enorme crisis económico-social que las medidas del Gobierno –la “cuareterna”, el cepo al dólar y la ideológica persecución al campo y al capital privado- han producido y cuya reversión –si se lo quisiera- llevará un tiempo que no resulta acorde con los tiempos electorales. El cada vez más extenso Conurbano está al borde de estallar por el hambre y la desocupación, la creciente miseria, la inseguridad cotidiana y la proliferación del narcotráfico, que tanto perjudica a los chicos sin clases, y ya no hay a quién echarle la culpa; ese peligroso caldo queda aún más picante cuando se le agrega el descontento de la Policía de la Provincia de Buenos Aires, el mismo que estalló a fines de 2020.
La mortal carencia de reservas está detrás del cepo a las importaciones, que está llevando a la paralización de muchos sectores que dependen de insumos extranjeros para producir y al desabastecimiento que ya se nota en góndolas y comercios;  puede también explicar las dificultades que muestra el Gobierno para cerrar contratos con los fabricantes de vacunas. La pandemia y la natural dependencia de subsidios oficiales de los más perjudicados por sus efectos sobre el consumo y el trabajo requerirá que continúe la emisión de pesos que, claro, seguirán perdiendo valor diariamente, y la inflación de este año superará el 50%, afectando a salarios y jubilaciones. Todo un complicado cocktail para tan cruciales elecciones.
Mientras tanto, la oposición continúa casi inactiva; sólo aparecen algunos legisladores que gritan en las cámaras contra los atropellos y Patricia Bullrich, que se desmarca de las palomas de Cambiemos. Ojalá esa actitud obedezca sólo al famoso consejo de Napoleón Bonaparte: “Si el enemigo se está equivocando, no lo interrumpas”.




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Correspondencia

Cuando las barbas...

A esta altura de los acontecimientos, con la inflación que llegará este mes de enero a superar el 5%, con la caída en el poder adquisitivo de salarios y jubilaciones, con la cada vez más expuesta corrupción, con los problemas con los gremios docentes y la falta de clases, con el incremento de la inseguridad por el narcotráfico, con el recrudecimiento de la miseria, el hambre y la enfermedad, mucho me temo que ha aparecido en el horizonte un conflicto social de gran envergadura, que ni siquiera los sindicatos adictos o los barones del Conurbano podrán contener esta vez.
Un triste y preocupado abrazo.
Enrique Guillermo Avogadro

 

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