• La aerolínea tomó esta decisión pese a la resolución del gobierno uruguayo de mantener las fronteras cerradas para la temporada de verano

Si la demanda de pasajes lo habilita, teniendo en cuenta las restricciones sanitarias en vigencia, habrá entre dos y tres frecuencias por semana a Montevideo, y una frecuencia diaria a Punta del Este. El programa de vuelos ya figura en los sistemas.
Los vuelos partirán desde Ezeiza porque el Aeroparque de Buenos Aires, en obras, estará cerrado hasta marzo.
Aerolíneas  Argentinas tomó la decisión de reiniciar vuelos a nuestro país porque, según los datos que manejan sus autoridades, los consulados uruguayos en Argentina tienen entre 150 y 200 solicitudes diarias para poder ingresar a Uruguay.
El movimiento en los aeropuertos uruguayos se desplomó durante este año. En la terminal de Punta del Este la caída fue de un 98% con respecto a 2019 y en Carrasco de un 92%. En números, esto significa que en octubre de 2020 han pasado 12 mil pasajeros por el principal aeropuerto uruguayo, 120 mil menos que en el mismo mes de 2019.
Para el mes en curso se advierte un ligero repunte en el movimiento de pasajeros en el Aeropuerto de Carrasco, razón por la cual se pronostica llegar a 15 mil viajeros al 30 de noviembre. El repunte se debe a que en este cuarto trimestre volvió a volar American Airlines a Estados Unidos, con dos frecuencias a Miami, al igual lo hicieran a España, Madrid, Iberia y Air Europa.
Además, las frecuencias de Copa a Panamá, establecidas en función de la demanda, aumentaron a un promedio de tres semanales en noviembre.
Air Europa viaja los domingos a Madrid y llega los sábados a Montevideo. Iberia, en tanto, mantiene tres vuelos a Europa por semana.
Con las fronteras terrestres y el puerto de Colonia cerrados, hoy, la única opción para viajar a Argentina desde Uruguay es a través de Buquebus, que tiene dos frecuencias semanales. Desde que el gobierno argentino decidió la apertura de fronteras para los países limítrofes, el aumento de la demanda de pasajes a Buenos Aires ha sido marginal.
Con los trámites sanitarios en vigor y a bordo, los pasajeros deben llegar a Puerto tres horas antes de la partida de la nave, totalizando alrededor de seis horas el viaje en barco.
En las agencias de viajes, el nivel de consultas por paquetes a Buenos Aires es mínimo o inexistente y la venta es nula.

• Decreto permitirá llegada de visitantes a través del aeropuerto de Santiago, con PCR negativa y declaración jurada. Una APP en desarrollo monitoreará a diario su condición de salud.

A fin de mes estaría vigente el decreto que reabrirá las fronteras y permitirá el ingreso a turistas de todo el mundo. Esto, acompañado de un protocolo del Ministerio de Salud que establecerá una serie de controles y medidas de seguridad para evitar un aumento de los contagios por coronavirus.
Actualmente -y desde el 17 de marzo-, las fronteras se encuentran cerradas para viajes no esenciales. Solo pueden entrar chilenos y extranjeros con residencia establecida, a lo que se suman algunos criterios especiales que deben ser visados por la Seremi de Salud: emergencias personales o familiares, condiciones de salud o situaciones laborales, entre otras.
Según la subsecretaria de Salud Pública, Paula Daza, el plan que desarrolla la cartera considera una apertura gradual, por lo que en esta fase solo se levantará la barrera aérea internacional a través del Aeropuerto Arturo Merino Benítez, mientras que el resto de las fronteras seguirán cerradas.
Eso sí, no habrá restricción al origen de los visitantes y podrán viajar desde cualquier lugar del mundo, independiente de la situación epidemiológica de su país.
Como medida de seguridad, los visitantes, antes de embarcarse a Chile, deberán llenar una declaración jurada que detalle su origen y destino, así como su condición de salud y la eventual presencia de síntomas atribuibles al Covid-19. También se les pedirá un examen PCR con resultado negativo, cuya antigüedad sea menor a 72 horas desde la toma de muestra, en un laboratorio reconocido por la autoridad sanitaria local.
Los visitantes no tendrán que hacer cuarentena y podrán hacer turismo libremente, pero serán controlados a través de una aplicación que monitoreará sus síntomas. “Lo más importante es el principio de trazabilidad y tenemos que tenerlo muy bien implementado antes de abrir las fronteras: todas las personas que ingresen al país, chilenos y extranjeros, van a estar en un período de vigilancia de 14 días. Van a tener que reportar sus síntomas y ubicación”, dijo Daza, quien agregó que las personas que no notifiquen su estado e incumplan el reporte podrán ser sancionadas.
La vicepresidenta ejecutiva de la Federación de Empresas de Turismo (Fedetur), Helen Kouyoumdjian, señala que el anuncio es positivo. “Si uno sabe que las fronteras se van a abrir antes de diciembre se puede trabajar con un horizonte claro, porque las reservas no se van a dar de un día para otro. Nuestra estimación es que vamos a tener en el orden de un 30% de la demanda normal durante enero”.
Sin embargo, considerando la compleja situación epidemiológica de varios países, Kouyoumdijan explica que para la época estival de 2020-2021 “estamos apostando fuertemente al turismo interno, a que las personas se queden en Chile y recorran el país. Hemos pedido a nuestros afiliados y a toda la industria flexibilidad -es decir, si se cancela el viaje por pandemia, poder reprogramar-, buenos precios y que las empresas tengan los protocolos de seguridad correspondientes”.
De acuerdo al reporte del Ministerio de Salud, los nuevos casos de Covid-19 en el país se han reducido en 1% en la última semana y en 6% comparados los últimos 14 días. Son cifras que se alejan de la reducción de casos del 12% y 13% que se registraban a inicios del mes pasado y, ante este escenario, los expertos advierten que esta alta endemia -estabilidad en el número de casos por sobre los 1.500 diarios- podría hacer más difícil enfrentarse a un rebrote.

El Consejo de Ministros ha autorizado al Consejo Gestor del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas la aprobación de la operación de respaldo público temporal solicitado por Air Europa Holding, Air Europa Líneas Aéreas y Aeronova.
La ayuda, que asciende a un total de 475 millones, se encauzará a través de un préstamo participativo por importe de 240 millones de euros y un préstamo ordinario de 235 millones de cara a esquivar los severos controles de Bruselas sobre estas operaciones, con instrumentos contemplados en la Orden ministerial del pasado 23 de julio que publicó el acuerdo del Consejo de Ministros que establece el funcionamiento del fondo, dotado con un total de 10.000 millones de euros.
Este fondo fue aprobado por el Gobierno el pasado julio con el objetivo de aportar apoyo público temporal para reforzar la solvencia de empresas no financieras afectadas por la pandemia de la COVID-19 que sean consideradas estratégicas –algo incomprensible en este caso- para el tejido productivo nacional o regional. La operación autorizada es la primera que ha sido aprobada con cargo a este fondo desde su nacimiento. Las empresas beneficiarias de este apoyo público temporal dispondrán de un plazo máximo de seis años para amortizar en su totalidad los préstamos que reciban.
Los tipos de interés fijados para el préstamo participativo son los contemplados en el anexo del acuerdo del Consejo de Ministros de 21 de julio y en el Marco Temporal de la Comisión Europea. Con la autorización de esta operación se completa el procedimiento que rige para el funcionamiento del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas. Air Europa es la segunda aerolínea española con mayor número de autorizaciones para volar a destinos internacionales, 130 en 60 países, lo que implica un importante impacto en el sector turístico español, puesto que una elevada cuota de sus pasajeros está ligada a destinos turísticos y de ocio, según el Gobierno.
Su dimensión en términos de ingresos era también muy relevante, ya que supone el 18 por ciento de la cifra global del conjunto de las compañías aéreas españolas, según la Administración, que no revela el conjunto de las malas cifras del la aerolínea, que insiste en el carácter relevante en el transporte aéreo español, tanto por el volumen de pasajeros transportados, los mercados y las rutas atendidas y significativamente por su posición y aportación al aeropuerto de Madrid/Barajas, centro de distribución de tráfico de sus vuelos intercontinentales (básicamente hacia Sudamérica y Centroamérica).
JB

La aerolínea árabe Qatar Airways reanudará vuelos y aumentará servicios a 9 destinos internacionales y lanzará tres nuevas rutas, previendo colocarse como el líder de la recuperación sostenible de los viajes globales.
Aumentará las frecuencias de los vuelos a Chicago y Nueva York, además de que reiniciará las operaciones a Argel, Kiev, Miami, Phuket, Seychelles, Tbilisi y Varsovia.
De acuerdo con el operador aéreo, -consultado por Enfoques, su flota de aviones modernos de bajo consumo de combustible le ha permitido seguir volando durante la crisis sanitaria provocada por la pandemia de covid-19, y espera reconstruir de forma sostenible su red de destinos.
Qatar Airways cuenta con la mayor flota de aviones Airbus A350 en el mundo, con un total de 52 unidades que promedian los 2.6 años de edad.
A partir de diciembre, la aerolínea bandera del Estado de Qatar iniciará tres nuevos servicios con una frecuencia semanal a Luanda y Angola a partir del día 14, mientras que el 15 despegará a San Francisco con cuatro frecuencias semanales.
“Estamos encantados de continuar reconstruyendo nuestra red, reanudando rutas y agregando nuevos destinos. Hemos hecho nuestra prioridad no solo reiniciar la mayoría de nuestros destinos existentes lo antes posible, sino también lanzar nuevas rutas. Nuestra flota de aeronaves sostenibles y tecnológicamente avanzadas nos ha permitido liderar la industria que opera más frecuencias para brindar a nuestros pasajeros una mayor conectividad y la flexibilidad de viajar cuando lo deseen”, dijo Akbar Al Baker, presidente ejecutivo de Qatar Airways.

España exigirá la prueba de PCR negativa para pasajeros que provengan de “países de riesgo”, entre ellos Argentina, Brasil, Colombia, Costa Rica, Panamá en América Latina y a Puerto Rico en el Caribe. La medida se implementará a partir del 23 de noviembre.
El Ministerio de Sanidad de España anunció que todo pasajero que viaje de uno de esos países tiene que garantizar que “dispone de una PCR negativa realizada en las 72 horas previas a la llegada a España”. Las autoridades españolas podrán solicitar la acreditación de la prueba en el momento que lo consideren necesario. Esta se puede presentar de manera digital y en original, redactado en español o inglés.
“Las agencias de viaje, operadores turísticos y las compañías de transporte aéreo o marítimo y cualquier otro agente que comercialice billetes deberán informar a partir de ahora de esta nueva exigencia a los pasajeros procedentes de países de riesgo y cuyo destino final sea un aeropuerto o puerto español”, informó el Ministerio de Sanidad este miércoles.
De acuerdo con el Centro Europeo para la Prevención y Control de Enfermedades (ECDC por sus siglas en inglés), los países que superan las tasas de contagio y a los que se les exigirá la prueba Covid negativa en puertos y aeropuertos de España son: En Europa, todos los países con excepción de las Islas Feroe y Greenland en Dinamarca, las regiones de Kitri, Ionia Nisia, Dytiki Ellada y Sterea Ellada en Grecia, las regiones de Rogaland, Møre og Romsdal, Nordland, Viken, Innlandet, Vestfold og Telemark, Agder, Vestland, Trøndelag y Troms og Finnmark en Noruega y la región autónoma de las Isla Azores en Polonia.
Para terceros países, el criterio de inclusión será una incidencia acumulada superior a 150 casos de Covid por 100.000 habitantes en 14 días, por lo que se aplican las restricciones a: Albania, Andorra, Argentina, Armenia, Aruba, Bahréin, Belice, Bosnia, Brasil y Herzegovina, Cabo Verde, Colombia, Costa Rica, Emiratos Árabes Unidos, Estados Unidos, Federación Rusa, Georgia, Gibraltar (Reino Unido), Guam, Jordania, Kuwait, Líbano, Libia, Macedonia del norte, Marruecos, Moldavia, Mónaco, Montenegro, Palestina, Panamá, Polinesia Francesa (Francia), Puerto Rico, Reino Unido, San Marino, San Martín, Serbia, Suiza, Túnez y Ucrania.
En el caso de América Latina, mientras que Colombia eliminó la semana pasada el requisito de los test PCR para los viajeros que quisieran visitar su territorio, sólo Brasil y México eximen por ahora a los viajeros del test en el continente.

Iberia afronta los próximos meses con una apuesta clara por recuperar vuelos y destinos para contribuir a la recuperación económica y, poco a poco, empezar a volver a la normalidad en entornos seguros.
Para lograrlo, la aerolínea vuelve a poner el acento en América Latina. Para los meses de noviembre y diciembre ha diseñado un programa que, ya sea a través de vuelos especiales o regulares, le permite operar en 18 destinos de 15 países en América Latina y hasta 80 frecuencias semanales. Se destaca que Montevideo es de los primeros destinos de la española en América del Sur pese a la pandemia.

Estos son los países con los crecimientos de Iberia más relevantes en diciembre:
    Argentina, operará hasta seis vuelos semanales con Buenos Aires
   Brasil, retoma sus vuelos a Río de Janeiro con tres frecuencias semanales a las que se suman otras tres con Sao Paulo
    Colombia, incrementa su oferta con Bogotá hasta cuatro frecuencias semanales y, en diciembre, operará una frecuencia semanal con Cali y otra con Medellín
    En Ciudad de México y Santiago de Chile, ha programado ya hasta un vuelo diario para diciembre
    En Quito y en la ruta Ciudad de Guatemala – San Salvador, operará hasta cinco frecuencias semanales respectivamente
    Y en República Dominica crece hasta 10 frecuencias semanales -tres más que antes de la pandemia- en diciembre.
En definitiva, Iberia recupera su actividad en todos los países de América Latina excepto Venezuela, donde la aerolínea regresará también una vez que se levanten las restricciones.
Víctor Moneo, Director de Iberia para América Latina, ha comentado: “En Iberia estamos convencidos que para la recuperación es necesario apostar y nosotros apostamos por América Latina. Volvemos con todas las medidas de prevención e higiene que garanticen la seguridad, y con más destinos, vuelos y una flota de largo radio que está entre las más jóvenes del mundo”.

• Ubicado en el tercer nivel de la terminal aérea, el nuevo espacio de espectáculos ya cuenta con una variada programación hasta fin de año.

Con un exclusivo show de Julieta Rada, Matías Rada y Martín Ibarburu, el Aeropuerto de Carrasco y Magnolio Media Group inauguraron el espacio de espectáculos AeroSala en la terraza de la principal terminal aérea del país.
De esta forma, el aeropuerto se reconvirtió una vez más para sumar una nueva opción a la oferta cultural de la capital hasta fin de año, con una diversa programación que incluye shows en vivo de artistas nacionales, stand up, magia y teatro, entre otras propuestas. 
Al estreno de la sala, con el recital del cantante Nacho Obes, le siguió la banda Tom Chris & Tom con una función especial a beneficio de la Teletón. Todo lo recaudado por concepto de entradas ha sidoi donado a la fundación. Las entradas se adquieren en www.aerosala.com.uy a través de Tickantel, así como en locales de Abitab o Redpagos y Tiendas Antel.
Con un show por noche, los días viernes y sábado a las 21:00 horas, la grilla de AeroSala incluye la participación de Florencia Núñez el viernes 20 de noviembre, El Tío Aldo los sábados 14 y 21 del mismo mes, las presentaciones de magia con Daniel K los viernes 13 y 27 de noviembre, el show de Stand Up de Maxi de la Cruz el sábado 28, la actuación del dúo compuesto por Spuntone y Mendaro el viernes 4 de diciembre y el espectáculo de humor Impronta el sábado 5 de diciembre.
Para conocer la grilla completa, se puede seguir la cuenta @aerosala en redes sociales.
Durante el resto de la semana se desarrollarán funciones privadas de empresas.
Atendiendo a las recomendaciones de las autoridades de la salud, AeroSala ofrece un ambiente íntimo y el servicio gastronómico del restaurante Patria para vivir una experiencia memorable y disfrutar de espectáculos de artistas nacionales.
Asimismo, las ubicaciones son numeradas y se pueden seleccionar al momento de adquirir las entradas en el sitio web www.aerosala.uy. El ingreso incluye parking para los espectadores en la rampa de Partidas de la terminal.
Esta iniciativa es presentada por Scotiabank, y auspiciada por Pilsen 0.0% y Chocolates Harald. Quienes abonen su ticket con tarjetas de crédito Scotiabank tendrán un 15% de descuento. Además, habrá beneficios en los consumos del restaurante Patria. 

El Presidente de Chile, Sebastián Piñera, inauguró este mércoles la ampliación del Aeropuerto Internacional Terminal Carriel Sur, en Concepción, el tercero más importante del país.
Las obras son uno de los pilares del plan de desarrollo regional del Biobío y buscan dotar a la región, y a la macro región sur del país, de un aeropuerto con gran capacidad para atender más de dos millones de pasajeros nacionales e internacionales al año.
“Nos va a poner a la vanguardia en materia de infraestructura de aeropuertos”, sostuvo el Presidente, quien estuvo acompañado por el Intendente Sergio Giacaman, y por los ministros de Obras Públicas, de Economía y de Transportes, entre otros.
En términos comerciales, la nueva infraestructura está abriendo la posibilidad de importar y exportar desde la región, independizándose del nivel central.
También permite descentralizar los vuelos comerciales internacionales. Actualmente ya hay dos aerolíneas que operan vuelos directos entre Concepción y Lima. Esto ha aumentado la capacidad de pasajeros embarcados en un 20%.

Avianca ya no utilizará el crédito con el Gobierno colombiano porque no lo necesitó. Encontró otros recursos para el financiamiento (inversores de los Estados Unidos) y su proceso de reestructuración.
En un principio, tal como informó Enfoques oportunamente, Avianca buscaba que el Gobierno le prestara US$370 millones, recursos que fueron aprobados por el Ministerio de Hacienda, pero que se pusieron en pausa por una decisión judicial. Posteriormente, la aerolínea indicó que solo necesitaba US$240 millones, pero ahora la compañía no utilizará los recursos de la Nación.
Este jueves, Avianca dijo que cuenta con los recursos necesarios para continuar con el proceso de reorganización sin la ayuda del gobierno de Colombia.

En el pasado septiembre, cuando se reanudaron las operaciones nacionales en Colombia y tercer mes de operación en el mercado ecuatoriano, “las aerolíneas subsidiarias de Avianca Holdings transportaron dentro de estos mercados un total de 147.567 viajeros, logrando un factor de ocupación para el mes de 69,7%”.
Operaron un total de 1.378 vuelos a 13 ciudades con un promedio diario de 46 vuelos en 27 rutas en el mercado nacional colombiano y un total de 74 vuelos a cinco ciudades.
Las subsidiarias transportaron 164.859 pasajeros (incluyendo 5.342 pasajeros en vuelos de repatriación) en el mes de septiembre, cuando se reanudaron los vuelos, los cual significó una reducción del 73,2% en comparación con el mismo periodo de 2019.
En cuanto a los mercados internacionales, la holding informó que “las aerolíneas afiliadas de Avianca Holdings transportaron 17.292 pasajeros en rutas internacionales, resultando en un factor de ocupación de 63,6%".
La compañía informó que en las rutas internacionales operó un total de 242 vuelos a 24 ciudades en 15 países de América y Europa con un promedio de ocho vuelos diarios en 50 rutas.
Avianca, con una flota de 158 aviones y 19.000 empleados con los que atiende 76 destinos en 27 países en América y Europa, transportó el año pasado 30,5 millones de pasajeros y generó ventas por US$4.600 millones.
A comienzos de octubre un tribunal de quiebras de Estados Unidos aprobó un plan de financiamiento de Avianca Holdings por más de US$2.000 millones para ayudar a la aerolínea a salir de su proceso de reestructuración bajo el Capítulo 11 que inició en mayo pasado.

Según el itinerario presentado ante la Agência Nacional de Aviação Civil de Brasil (ANAC); Gol Linhas Aéreas no prestará operaciones internacionales hasta el 28 de marzo de 2021.
La aerolínea reanudaría desde San Pablo el 28 de marzo a los siguientes destinos: Asunción, Buenos Aires, Montevideo, Santa Cruz de la Sierra y Santiago de Chile. Adicionalmente también para esa fecha volvería a operar los vuelos entre Brasilia y Miami/Orlando.

Las demás rutas de GOL retornarían en las siguientes fechas:
    29 de marzo de 2021; entre Río de Janeiro y Buenos Aires, Argentina.
    3 de abril de 2021; entre San Pablo y Punta Cana, República Dominicana.
    30 de abril de 2021; entre San Pablo y Lima, Perú.
    27 de junio de 2021; entre Belem y Paramaribo, Surinam; Brasilia y Buenos Aires, Brasilia y Punta Cana, República Dominicana; Buenos Aires y Cancún, México; Fortaleza y Miami; Natal y Buenos Aires; San Pablo y Mendoza, Argentina.
    28 de junio de 2021; entre Florianópolis y Buenos Aires; Río de Janeiro y Córdoba; Río de Janeiro y Rosario; Río de Janeiro y Santiago de Chile.
    3 de julio de 2021; entre Fortaleza y Buenos Aires; João Pessoa/Maceió y Buenos Aires; Manaos y Orlando; Recife y Buenos Aires; Recife y Montevideo; Recife y Santiago de Chile; Salvador y Buenos Aires; San Pablo y Punta Cana.

La empresa ha dicho que si la demanda internacional ve una pronta recuperación y si se flexibilizan las restricciones transfronterizas adelantaría el retorno de sus vuelos al exterior, pero por lo pronto no se observa una tendencia que sustente esa posibilidad.
Más allá de la falta de vuelos internacionales, la aerolínea ha enfocado en retomar las operaciones nacionales de Brasil en su totalidad para diciembre de 2020, aunque con un 20 por ciento menos de capacidad con respecto al mismo periodo de 2019.

• Italia y Canadá, inflexibles con las aerolíneas respecto a los reembolsos

Italia y Canadá se muestran inflexibles con las aerolíneas respecto a los reembolsos de pasajes que deben hacer a sus pasajeros de vuelos cancelados a causa de la pandemia de COVID-19. En Italia, la Autoridad de Aviación Civil recuerda al sector aéreo que respete los derechos de los pasajeros; mientras el Gobierno canadiense ha anunciado que solo ofrecerá apoyo financiero a las compañías que estén reembolsando a los clientes los vuelos anulados.
El gobierno federal de Canadá se está poniendo duro con las compañías aéreas en apuros que deben reembolsar a los clientes sus billetes para obtener un rescate del gobierno. El ministro de Transporte expuso las condiciones antes de las conversaciones previstas a finales de esta semana sobre un rescate del gobierno, ya que la Agencia Canadiense de Transporte dijo que recibió 8.000 quejas hasta finales de agosto, principalmente relacionadas con solicitudes de reembolso.
La Autoridad de Aviación Civil de Italia (ENAC), por su parte, tras la promulgación del último Decreto sobre COVID-19, pidió a todas las aerolíneas que operan vuelos con origen o destino en Italia que "respeten los derechos de los pasajeros que no pueden aprovechar los boletos ya comprados debido a las nuevas medidas para combatir y contener la emergencia COVID-19, ordenadas por el gobierno para proteger la salud de los ciudadanos”.
Las aerolíneas, enfatizó ENAC en su nota, están obligadas a “reembolsar a los pasajeros con vuelos regulares a los aeropuertos de estas zonas que, por causas ajenas a su voluntad, no puedan utilizar el vuelo”.

• “Las mejores marionetas no siguen la voluntad de quien las maneja, sino que la anticipan”
  Fabiano Massimi