Ha sido un largo camino desde que comenzó la campaña por las internas hasta este nuevo acto electoral que tendrá lugar el domingo próximo. Y así llegamos a la instancia donde las teorías, las conjeturas y las esperanzas se enfrentan decididamente con la realidad de los números que en esta materia, como en tantas otras, son la única verdad.
Este último tramo ha estado salpicado de acontecimientos laterales y hechos políticos que han dado que hablar pero que, ni todos ellos ni las propias campañas, –bastante pobrecitas, ellas- han modificado el panorama retratado por las encuestas poco después de la primera vuelta: Mujica lidera con una ventaja apreciable, pero no crece. La lógica de los números dice que es el más probable ganador; pero la lógica del hombre común, a la cual apelan los opositores, les dice que así como no se aprobaron ninguna de las dos iniciativas plebiscitadas en octubre, (cuando el triunfo de alguna de ellas se daba por seguro) así también podría haber una sorpresa ahora.

Dos campañas difíciles
José Mujica y Luis Alberto Lacalle no podrían ser más distintos y sin embargo sus esfuerzos por llegar a la Presidencia de la República tienen mucho en común.
Un año atrás, parecía que Jorge Larrañaga era el seguro ganador de la interna nacionalista. Desde atrás, Lacalle, que había impuesto su liderazgo en su sector a fuerza de capacidad y militancia, perseguía al sanducero. Para sorpresa de muchos, lo alcanzó y lo superó, primero en las encuestas y después en la elección interna.
Danilo Astori era el casi seguro candidato del Frente Amplio, como delfín expresamente designado por el Presidente Vázquez y prácticamente sin competidores de fuste, mientras que José Mujica aparecía como un dudosímo posible postulante, tanto que, hasta él mismo, decía “pobre país” pensando en el Uruguay si él fuese Presidente.
Y sin embargo, las militancias radicales lo impusieron como candidato oficial en el Congreso partidario. Ante el asombro de muchos, enfrentó con éxito al ex Ministro de Economía en las internas, y lo derrotó con luz.
Ambos candidatos presidenciales son figuras que dividen las aguas y cuyos dichos suelen levantar polvareda. Sin embargo, tuvieron que hacer campañas enfatizando su disposición dialoguista y abierta a todos, Lacalle con su política de “la mano tendida” y Mujica insistiendo en que después de la elección “tenés que gobernar para ellos también”. No obstante, en tiendas de uno y otro, persistían temores de si todos los simpatizantes del partido estarían dispuestos a acompañarlos en las elecciones nacionales.
Así llegamos a octubre. El Frente hizo una muy buena votación, pero su tradicional crecimiento se perdió. Como consecuencia, el paño le dio para alcanzar las mayorías en ambas cámaras, pero no para convertir a Mujica en Presidente.
El nacionalismo votó por debajo del porcentaje obtenido en 2004, lo cual se explica por el crecimiento que experimentó el Partido Colorado, pero de todas formas no votó mal, situándose cerca del tercio que había sido la norma electoral de los partidos tradicionales.
Como saldo quedaban: los colorados festejando porque habían remontado las cifras de su magra elección del 2004; los frentistas festejando la mayoría parlamentaria obtenida, pero frustrados por no haber ganado en primera vuelta y por haber visto rechazadas sus propuestas en los plebiscitos; los nacionalistas –a partir de entonces transformados en el ancla de un eje opositor-  frustrados por el resultado electoral, pero alentando la esperanza de que si Mujica no había ganado en primera vuelta, la ciudadanía podía todavía querer equilibrar el predominio legislativo frentista con un Ejecutivo blanco.

Y dos realidades
A partir de ahí, se acentúan las diferencias. Lacalle había corrido en notoria desventaja frente a un partido de gobierno que puso en movimiento todos sus recursos para retener el poder. Desde el propio Presidente de la República haciendo campaña, hasta los sindicatos, incluído cierto favoritismo de los medios, contribuyeron a favorecer la imagen del candidato frentista en perjuicio del blanco. Además, en todo momento, Mujica contó con el apoyo monolítico de los suyos, Lacalle no.
La propia lógica de los dos medios países, de por sí, favorece a Mujica porque la movilización de su mitad es la movilización de un solo partido que además es una colectividad orgánica, políticamente muy eficiente, mientras que la oposición es una coalición de distintos partidos, laxamente vinculados a través de declaraciones de apoyo que no siempre se traducen en militancia.
A la campaña de Lacalle le tocó enfrentar a un contendor poderosísimo, que dispuso de recursos prácticamente ilimitados, entre ellos, la mayor caja de resonancia que imaginar se pueda.
No es sorprendente, por lo tanto, el resultado que muestran las encuestas que, con ligeras diferencias, coinciden en atribuir a Mujica cerca del 50 por ciento de las preferencias de los electores y a Lacalle el 42.
Hablando en plata, ¿qué significa esto? Más allá de toda duda, que Mujica es el favorito y que tiene una muy buena probabilidad de ganar. Ahora bien, ¿eso quiere decir que “ya ganó”, como se dice en la política y en el deporte? Obviamente, no es necesariamente así. Nadie gana hasta después de que se hayan contado los votos. Por eso, los opositores siguen abrigando esperanzas de que todavía el resultado puede no ser el que los números anticipan. ¿En que se fundamentan?
Piensan que esta es una elección de una enorme trascendencia en la cual, como pocas veces, han estado en discusión valores y orientaciones que hacen a la propia naturaleza de nuestra sociedad. Piensan que una posible presidencia de José Mujica comprometería esos valores definitorios del Uruguay de clase media en que muchos de ellos crecieron. Y piensan que frente a ello, muchos habrán de reflexionar a último momento y decidir en contra. ¿Tendrán razón? Como todas las preguntas de carácter hipotético, la respuesta de ésta solo puede darla la realidad. La ventaja que tenemos esta vez es que esa realidad está a la vuelta de la esquina. Basta esperar al domingo para saber quién tenía razón y quién se equivocó.

Todas las encuestas dan la presidencia de Uruguay al ex guerrillero tupamaro.
El candidato conservador no acudió a uno de los últimos actos de la campaña
El escenario electoral cambió. Hace un mes, en vísperas de la primera vuelta de las presidenciales uruguayas, en la Rambla de Montevideo, que bordea el río de la Plata, había un rosario de coches que iban y venían pitando y enarbolando banderas de todos los partidos. Ahora apenas se ven algunos autos aparcados con banderitas, mientras las parejas se hacen arrumacos, los pescadores tiran sus cañas y los deportistas corren por este largo paseo marítimo. La victoria del candidato del izquierdista Frente Amplio, José Mujica, está cantada para la segunda vuelta del domingo.
Formalmente, la campaña acabó anoche, pero hace días que el desánimo y la apatía están instalados en el equipo del candidato del Partido Nacional, el conservador Luis Alberto Lacalle. En privado, los blancos exhalan un pesimismo reforzado con gestos significativos. El más revelador se produjo el miércoles, cuando Lacalle tenía previsto participar en una caravana de coches que recorrió localidades del extrarradio de Montevideo. La caravana se hizo, pero sin Lacalle. Tampoco acudió su candidato a vicepresidente, Carlos Larrañaga. El presidenciable se quedó en casa, concediendo entrevistas telefónicas.
La moral de Lacalle debía estar muy baja para no ir a uno de los últimos actos masivos de la campaña, pues probablemente conocía con anticipación las tres encuestas difundidas la tarde del miércoles. Según esas proyecciones, Mujica obtendría entre el 50% y el 51% de los votos, mientras que Lacalle sacaría entre el 41% y el 45% de los sufragios. Y en Uruguay, con poco más de 2,5 millones de electores, los institutos de opinión raramente erran.
Además, Lacalle y Larrañaga fueron entrevistados esa misma noche en Teledoce. El candidato blanco se pasó los primeros minutos del programa reprochando el supuesto mal trato recibido de los medios. Luego, Lacalle dijo que tiene esperanzas en el "voto silencioso", en referencia a los votantes indecisos, a quienes calificó de "decisos callados". La realidad es que los indecisos no superan el 5%. Antes de esa entrevista, Lacalle había declarado a El País de Montevideo que "ya está todo dicho".
Las pocas probabilidades que Lacalle tenía de vencer en el balotaje ya eran mínimas (Mujica ganó la primera vuelta con más del 47%), pero las desperdició en las últimas semanas, tras un grave error. El 31 de octubre el contable Saúl Feldman murió en un enfrentamiento con la policía en Montevideo, tras hallar en su poder un moderno arsenal de 700 armas. Lacalle se apuntó a la teoría de que Feldman estaba vinculado con el extinto grupo guerrillero Tupamaros, del que fue dirigente Mujica. Pero Lacalle quedó en evidencia cuando se confirmó que Feldman era un simple traficante de armas.

Dijo que su prioridad internacional será "normalizar las relaciones bilaterales".
El candidato presidencial frenteamplista José Mujica iría a la Argentina en su primer viaje oficial como presidente en caso de acceder a la jefatura del Estado uruguayo. Así lo reveló el líder tupamaro en un reportaje que concedió por escrito al semanario Búsqueda, que lo publicó en su edición de ayer.
"De presidente no se viaja para sacarse los gustos o ver a los amigos, sino para cumplir objetivos del país. Así que mi primera prioridad internacional, con viaje o sin él, es normalizar y fraternizar las relaciones con Argentina (.) Después a Brasil, porque habría que ser tonto para elegir otro como segundo destino. Después a Paraguay porque socios son socios y hay que respetarlos. Y si me dan permiso para un cuarto elijo a Chile", sostuvo en su contestación a la pregunta de cuáles son los tres primeros países que visitaría.
En rigor, la respuesta tiene que ver con un viejo objetivo que mantiene Mujica. Hace un mes, ante una pregunta de Clarín, durante una conferencia de prensa con medios extranjeros horas antes de la primera vuelta, el dirigente uruguayo había asegurado: "Somos hijos de la misma placenta, Uruguay y Argentina, y tenemos que entendernos. Es fundamental arreglar el asunto de Botnia". Y entonces pidió como condición que Argentina levantara el bloqueo que miles de ambientalistas de Gualeguaychú cumplen desde noviembre de 2006 en el puente San Martín sobre el río Uruguay, en protesta contra la planta de Botnia, en Fray Bentos.
La instalación de esa papelera, en operaciones desde noviembre de 2007, es causa de uno de los mayores conflictos diplomáticos de la historia entre ambos países. La compleja cuestión, que es un tema de Estado en Uruguay, se dirime actualmente en la Corte Internacional de La Haya, cuyo veredicto se espera para 2010.
Según fuentes del Frente Amplio dijeron a Clarín, el gobierno argentino ya hizo "un guiño" a mediados de mes para negociar una salida al problema si Mujica es elegido presidente.
De acuerdo con esta versión, funcionarios argentinos llamaron al tupamaro para felicitarlo por su triunfo en la primera vuelta y le expresaron la necesidad de "levantar el corte y llegar a un arreglo". Hasta ahora, oficialmente la Argentina ha tolerado el corte y ha colocado sus expectativas sólo en La Haya.
Consultado por este enviado, el embajador argentino en Uruguay, Hernán Patiño Meyer, dijo desconocer la existencia de tal "guiño" y lo mismo afirmaron otras fuentes del área de Cancillería requeridas por Clarín. En Montevideo, no obstante, se insiste con la versión.
Ayer, en un reportaje difundido por el semanario Brecha, Mujica aseguró: "Yo tengo la esperanza de que se pueda arreglar lo del corte de puentes, lo cual no equivale a arreglar el lío Botnia, eso es otra cosa. Siempre que voy a Argentina converso de eso y hay algo avanzado. A esta altura, es un problema para ellos también".
Cuando se le preguntó si la salida involucraría al gobierno de Tabaré Vázquez, Mujica respondió: "Y si fuera ahora tiene que incluirlo, no puede ser a espaldas de Tabaré. Mi aspiración es tratar de resolver el tema lo antes posible".

• Supera a Lacalle por ocho puntos, inmodificables para los analistas.
• Ya está decidido quién será el próximo presidente. Lacalle no cuenta con ninguna posibilidad. Es una elección que ya está cerrada, sin ningún tipo de expectativa de que haya ningún resultado distinto de Mujica ganador", dijo a LA NACION el director de Interconsult, Juan Carlos Doyenart.

Si un turista desprevenido llegara hoy a Uruguay, podría no enterarse de que este domingo hay elecciones: casi no hay campaña, las calles de Montevideo parecen ajenas a los comicios y para los uruguayos el ballottage es un trámite con el resultado conocido de antemano. Encuestadoras y electores comparten una certeza: el próximo presidente será José Mujica.
Las últimas encuestas divulgadas ayer confirmaron la diferencia del fin de semana pasado de entre siete y diez puntos porcentuales entre Mujica y su rival, Luis Alberto Lacalle, lo que significa una ventaja, a estas alturas, irreversible. Ocurre que Lacalle no podría descontarlos aun si lo votan todos los indecisos, que suman el 4,5% del electorado. La consultora Interconsult estimó que el apoyo a Mujica creció (49,6% contra el 48% anterior) y, según las proyecciones que contemplan a los todavía indecisos, obtendría entre el 51 y el 52% de los sufragios, lo que virtualmente lo convierte en presidente.
En tanto, Lacalle se mantuvo estable, con entre el 44 y el 45% de apoyo, también según las proyecciones que suman el voto de los indecisos.
Las consultoras Equipos Mori y Cifra también otorgan en sus proyecciones el 50,9% y el 51% de los votos a Mujica, respectivamente, con una ventaja de entre 8 y 10 puntos sobre Lacalle.
"Son datos muy contundentes. Ya está decidido quién será el próximo presidente. Lacalle no cuenta con ninguna posibilidad. Es una elección que ya está cerrada, sin ningún tipo de expectativa de que haya ningún resultado distinto de Mujica ganador", dijo a LA NACION el director de Interconsult, Juan Carlos Doyenart.
Al cabo de una carrera electoral sin debates "mano a mano" entre los candidatos ni masivos actos de cierre previstos para estos días, Uruguay llega al ballottage sin sobresaltos.
"Todo esto que está pasando tiene una lógica brutal: el Frente Amplio no tenía porqué perder las elecciones después de un gobierno exitoso, pero tampoco iba a seguir creciendo porque la magia de ser opositor se acabó una vez que la izquierda llegó al poder", agregó Doyenart.
En la primera vuelta del 25 de octubre pasado, Mujica obtuvo el 47,96% de los votos y Lacalle, un ex presidente que gobernó entre 1990 y 1995, el 29,07%.
Según las previsiones actuales, Mujica alcanzaría en el ballottage un porcentaje de votos similar al que consagró en 2004 al actual presidente, Tabaré Vázquez (50,45%), mientras que Lacalle, con el apoyo del Partido Colorado, araña el mismo caudal de sufragios que blancos y colorados tuvieron en las últimas elecciones (44%).

Lógica implacable
Cambian los nombres, pero la lógica partidaria en Uruguay es, hoy por hoy, implacable, y no deja margen para las sorpresas.
A diferencia de la primera vuelta, cuando se elegían presidente y legisladores y cada partido había inundado de militantes las calles repartiendo volantes y la campaña se respiraba en cada esquina, hoy es una tarea complicada encontrar en Montevideo insignias partidarias, banderas colgadas de los balcones o pintadas callejeras.
En la capital uruguaya, una ciudad que no tiene embotellamientos ni en hora pico, la calma es noticia sólo porque en tres días se elige presidente.
"Esta vez está todo más tranquilo. Si ya sabemos que gana El Pepe [por Mujica]", dijo a LA NACION Gladys Cardoso, sentada en un banco de la céntrica Plaza Matriz, a pocos metros de la sede central del Partido Nacional de Lacalle.
En ese sentido, el encuestador Doyenart contó a LA NACION que su última encuesta señala que el 78% de los uruguayos (sin importar a quién votan) considera que gana Mujica.
"Están convencidos los frentistas y los blancos de que gana Mujica. El clima de elección se murió. Hasta Lacalle cree que gana Mujica. No hay margen para sorpresas ni para pelear nada. Esto va a ser una inercia hasta que lleguen los resultados", afirmó.
En la Plaza Fabini, que bordea la avenida 18 de Julio, esta inercia electoral es casi palpable.
Donde antes había puestos de los partidos que hacían propaganda, hoy hay un vendedor ambulante de helados, con su carrito y su sombrilla.
Con este panorama prácticamente definido, el Frente Amplio, en lugar de seguir con una campaña que a esta altura considera ociosa, ya se metió de lleno con las negociaciones internas que desembocarán en la formación del futuro gabinete.
Más allá de las conversaciones y de las pujas internas, lo llamativo es el ofrecimiento de Mujica a la oposición para integrar algunos ministerios de su gobierno.
Si bien la oposición dijo públicamente que ve "difícil" sumarse a un eventual gabinete de Mujica, fuentes del Partido Nacional consultadas por LA NACION no descartaron que gente cercana al candidato blanco a vicepresidente, Jorge Larrañaga, evalúe la propuesta con seriedad.
Es un secreto a voces que, ante la casi ineluctable derrota de los blancos en el ballottage, el lunes mismo empezará la lucha puertas adentro del Partido Nacional por la renovación, y Larrañaga, que en la interna perdió con Lacalle, intentará perfilarse como el nuevo interlocutor de la oposición con el gobierno.
El otro partido tradicional uruguayo, el Partido Colorado, parte con cierta ventaja en ese sentido porque su último candidato a presidente, Pedro Bordaberry, ya logró afirmarse como líder de la renovación partidaria y concentrará todas sus fuerzas en convertirse en el referente opositor sin luchas intestinas que lo frenen.

La mujer de Mujica le tomaría juramento
MONTEVIDEO (De un enviado especial).? Si el domingo todo resulta como anticipan las encuestadoras y José Mujica se convierte en presidente electo, será su mujer, la senadora Lucía Topolansky, quien le tome juramento el día de su asunción, el 1° de marzo de 2010. Topolansky encabezó la lista más votada en las elecciones legislativas del pasado 25 de octubre, por lo que presidirá la Asamblea General (el Congreso) desde febrero de 2010 hasta la asunción, un mes más tarde, de Mujica y de su vicepresidente, Danilo Astori, quien luego quedará a cargo de presidir el Poder Legislativo. 

Aeropuertos Españoles de Navegación Aérea y los controladores aéreos han desenterrado el hacha de guerra. El presidente de la empresa pública, Juan Ignacio Lema, cargó ayer contra los 'vigilantes' del cielo español, a los que acusó de lastrar la competitividad de la compañía por sus elevados salarios, que contrastan con una mínima productividad. El problema de fondo, la negociación del II Convenio Colectivo del sector.
Durante una comparecencia en el Senado para explicar los presupuestos de 2010, cuando Aena prevé perder 12.000 millones, Lema aseguró que el coste medio por controlador asciende a 350.000 euros, mientras la productividad se queda en el 0,55%, la más baja de la UE.
Las tasas de navegación (que pagan al final los viajeros en su billete) españolas son las más caras de Europa, en concreto, un 68% más altas que la media. Lema apunta que el 70% de los costes de navegación, según datos de Eurocontrol, se debe al sueldo de los controladores. «Tenemos controladores que, comparados con los británicos, ganan el triple y producen la mitad», afirmó. Unos y otros se acusan de no mover ficha en la negociación del convenio, mientras la situación se calienta día a día.
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), denuncia que Aena quiere «olvidarse del primer convenio (de 1999) y de los acuerdos firmados por unos y otros en los últimos años para empezar de cero, como si no hubiera derechos adquiridos». «Han optado por la presión; no creo que haya huelga, pero no se puede descartar», concluye un portavoz de USCA.

El premio, que es entregado por la Official Airline Guide, se otorga en base a la votación de los viajeros frecuentes de todo el mundo.
La Official Airline Guide (OAG), la guía líder a nivel mundial en información de viajes aéreos, eligió nuevamente a LAN como la mejor aerolínea de Centro, Sudamérica y el Caribe.
En 2009 se cumplieron 27 años de la entrega de estos galardones, que son muy valorados pues se otorgan en base a la votación de viajeros frecuentes de todo el mundo, quienes seleccionan las mejores compañías y aeropuertos a nivel internacional.
Los ganadores son elegidos consultando a los pasajeros por cada una de las categorías que se incluyen en los premios. Los encuestados deben escoger a las mejores tres compañías para cada ítem evaluado, considerando las aerolíneas en que han volado en los últimos 12 meses.
El gerente general de UBM Aviation, Peter von Moltke, aseguró que es “un gran orgullo entregar los premios OAG 2009 a aquellas líneas aéreas y aeropuertos que han trabajado de forma ardua y diariamente para brindar a sus clientes la mejor experiencia de viaje”.
El gerente general de pasajeros LAN, Armando Valdivieso, afirmó que les “honra recibir nuevamente este importante reconocimiento, que refleja la opinión de exigentes pasajeros frecuentes de todo el mundo. Continuaremos trabajando para ofrecer siempre la mejor experiencia de viaje con un servicio de excelencia y elevados estándares de seguridad que han distinguido internacionalmente a LAN”.
Entre las compañías de la alianza Oneworld, de que Lan forma parte, que también fueron distinguidas figuran Qantas, elegida la mejor aerolínea de Australia y Pacífico y British Airways que fue galardonada con el trofeo a la mejor clase Económica/Turista.

Los primeros vuelos de la compañía programados para esta mañana no salieron en su horario previsto y fuentes de la empresa se manifestaron "sorprendidas" ante la protesta, que atribuyeron a la Asociación de Tripulantes de Cabina de Empresas Aerocomerciales.
Los vuelos de Lan Argentina se encontraban "demorados" esta mañana en el aeroparque metropolitano Jorge Newbery, a raíz de una medida de fuerza que realizaban los trabajadores en demanda de reivindicaciones sectoriales, informaron fuentes de la compañía.
Los primeros vuelos de Lan programados para esta mañana no salieron en su horario previsto y fuentes de la empresa se manifestaron "sorprendidas" ante la protesta, que atribuyeron a la Asociación de Tripulantes de Cabina de Empresas Aerocomerciales.
"No había ningún conflicto abierto hasta ahora, sólo sabemos lo que estamos viendo por televisión", dijo a Télam un vocero de la compañía.

Será a partir del próximo 4 de diciembre. Estos vuelos se suman a los recientes de temporada a Mar del Plata, saliendo desde Buenos Aires

La empresa de capitales rosarinos, Sol Líneas Aéreas, volará directo a Punta del Este desde Rosario y sin escalas, a partir del 4 de diciembre.
Estos vuelos se suman a los recientes de temporada a Mar del Plata desde Aeroparque.  De esta manera Sol Líneas Aéreas conecta a las ciudades de Rosario, Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Río Cuarto, Tucumán, Mendoza, San Luis, Villa Mercedes y Montevideo más los destinos de temporada como Mar del Plata, Villa Gesell y Punta del Este.
La aerolínea cuenta con aviones Saab 340 A turbohélice, con capacidad para transportar a 34 pasajeros, asientos reclinables, baños, bodegas, cuatro salidas de emergencia y servicio de abordo.
Como transportador, Sol Líneas Aéreas ha demostrado tener una ágil respuesta en la cadena de comercialización con las agencias de viajes y atención personalizada a través de su call center, su página web y los aeropuertos.

US Airways informó ayer el inicio de una alianza de código compartido que esta aerolínea tendrá con TACA a partir del próximo enero. Los vuelos compartidos entre ambas aerolíneas estarán disponibles a venta desde el 5 de diciembre. A través de este convenio US Airways accederá a mercados en toda Centroamérica y Perú, gracias a conexiones con TACA en San José, Costa Rica. En reciprocidad, Grupo TACA accederá a destinos como Filadelfia, Phoenix, Las Vegas, Charlotte e Indianapolis, entre otros. Esta alianza también marca un acercamiento creciente de Grupo TACA hacia los miembros de Star Alliance. Actualmente la aerolínea ya tiene relación con Lufthansa y United. Hace algunos meses comenté del interés de Star por atraer tanto a TACA como a COPA. No debería sorprender que este convenio cimente aun más este interés. El aspecto curioso de esta relación, es que hoy TACA no vuela a ninguno de los hubs de US Airways. Por lo tanto, a corto plazo serán aviones de la aerolínea estadounidense con código de su ahora socia los que conecten de Centroamérica al interior de Estados Unidos. Eventualmente, sería previsible que TACA incursione con su equipo a Charlotte y Filadelfia, quitando el riesgo operativo de una nueva ruta a US Airways; algo que se agradecería dada la difícil situación financiera de esta última.

Estudia ampliar la protección que garantiza la directiva sobre viajes combinados
La Comisión Europea sopesa obligar a las compañías aéreas a crear un fondo que permita indemnizar a los pasajeros afectados por la quiebra de una aerolínea y que tienen dificultades para llegar a su destino. El Ejecutivo comunitario estudia esta iniciativa después de que en los últimos años se hayan multiplicado los casos de quiebras de compañías como Air Madrid o la compañía eslovaca Sky Europe.
Entre noviembre de 2005 y septiembre de 2008, un total de 29 aerolíneas quebraron, según los datos de Bruselas. "En muchos casos, los consumidores europeos se encontraron abandonados, sin protección, y sin ningún medio para volver a casa", dijo la comisaria responsable de Protección de los Consumidores, Meglena Kuneva.
En la actualidad, la normativa de la UE sobre viajes combinados exige al operador turístico que garantice el reembolso íntegro de la cantidad abonada por el consumidor y su repatriación en caso de quiebra. Bruselas plantea extender esta protección básica en caso de insolvencia a la compra de billetes simples de avión (esto es, que no estén combinados con otros servicios), para que los viajeros sean reembolsados o repatriados en caso de quiebra de una compañía aérea.
De hecho, la Eurocámara aprobó este miércoles una resolución en la que pide normas que obliguen a indemnizar a los pasajeros afectados si una compañía aérea se declara en quiebra y que se prevea también el principio de 'responsabilidad solidaria' para que estos clientes sean repatriados por otras aerolíneas con asientos disponibles.  

American Airlines anunció hoy que ampliará su capacidad cerca de un 10% en la ruta Madrid-Dallas y un 20% en Barcelona-Nueva York con la incorporación de dos aviones más grandes a su flota en el próximo año.
En concreto, la aerolínea estadounidense operará la nueva conexión entre la capital española y Dallas con un Boeing 777-200, la aeronave con mayor capacidad de American, desde el 6 de abril hasta el 23 de agosto para cubrir la demanda en temporada de verano.
Mientras, un Boeing 757-300, con 225 plazas, iniciará los vuelos desde la Ciudad Condal a Nueva York a partir del 11 de febrero, cuando sustituirá al 757-200 que opera actualmente y que cuenta con una capacidad inferior de 182 asientos.
Los nuevos ajustes de programación reflejan la continuidad que American mantiene en cuanto a la política sobre la capacidad de sus equipos. Los cambios representan la introducción de mejoras en España, que junto con el lanzamiento del nuevo vuelo Madrid-Nueva York JFK el año próximo, servirá para demostrar una vez más el compromiso de American con el mercado español.

Air France ha renovado sus clases 'voyageur' y 'premium', que ofrecerá a partir del próximo 1 de abril de 2010, -pero que comenzará a comercializar en enero-, con una rebaja del 20% en sus tarifas, para adaptarse al auge de las compañías de bajo coste y a la crisis que sufre el sector, especialmente en clase 'business', para lo que ofrecerá dos alternativas: una más económica y otra destinada a los viajeros de negocios.
En contra de los rumores que apuntaban a una posible supresión de su clase 'business', en realidad Air France mantendrá el concepto de cabina delantera con la particularidad de que ofrecerá dos tipos de servicios, la 'premium Eco', con un descenso del 20% en sus tarifas con respecto a la clase 'Tempo Challenge', y la 'premium affaires', con tarifas también inferiores a las actuales en la clase 'affaires'.
Aquellos que vuelen en 'premium affaires' dispondrán de una zona específica y de filtros de seguridad más rápidos en los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, próximamente, así como acceso a la zona prioritaria de embarque ya existente en el aeropuerto de París-Charles de Gaulle.
La nueva clase 'voyageur' incluye el transporte gratuito de una maleta (hasta 23 kg), la elección del asiento al facturar y una restauración adaptada a la duración del vuelo. Asimismo, ofrece por 10 euros la opción de conservar durante varios días la plaza y el precio contratado a través de su web, y la posibilidad de cambiar el billete con un recargo de 50 euros. Como novedad, existe la posibilidad de comprar sólo un trayecto.  

El Consejo Centroamericano de Turismo (CCT) firmó un convenio de responsabilidad social empresarial con Amadeus, que se suma a otro suscrito por TACA Airlines y que posibilitará que la oferta regional hotelera y de vuelos esté en el sistema de reservas de la firma, con lo cual aumentará su acceso a otros mercados.
Gracias al acuerdo, los pequeños hoteles y posadas, así como la compañía aérea, tendrán acceso a un mercado sustancialmente mayor del que tienen actualmente, con la posibilidad de incrementar sus ventas, aplicando acciones de promoción que incentiven las reservas por la demanda internacional, insertándolas en un sistema globalizado de acceso a mercados.
Además, la empresa de sistemas de reserva ofrece, como parte del proyecto que firmó el CCT, un diagnóstico de la realidad turística regional, a través de informes mensuales de reservas turísticas de 20 países emisores de Europa, Norte, Centro y Sudamérica hacia la región, a ser proporcionados por Amadeus para análisis y diseño de reportes trimestrales por parte del CCT.
Las agencias de viajes de todo el mundo conectadas a Amadeus contarán ahora con un acceso garantizado a las tarifas e inventario que TACA pone a disposición del público a través de su sitio web y sus oficinas de venta directa, además de canales de distribución de terceros.

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