Mutua Madrileña ha firmado un acuerdo con Iberia Plus por el que los titulares de la tarjeta que expide la compañía aérea recibirán puntos para utilizar en viajes o servicios si contratan a partir de hoy seguros de hogar o de automóvil con la aseguradora, informó hoy la Mutua.
En virtud de este acuerdo, cuya duración inicial es de tres años, los clientes de Iberia Plus podrán obtener hasta un máximo de 1.000 puntos, que equivalen a un viaje de ida y vuelta a las islas Canarias.
En concreto, si contratan un seguro de automóvil a terceros con Mutua Madrileña recibirán 450 puntos, que se elevarán a 600 puntos si el seguro es a todo riesgo. Por la contratación de un seguro de hogar recibirán hasta 300 puntos y si contratan ambos seguros (hogar y automóvil) los puntos serán 1.000.
La firma de este acuerdo ha corrido a cargo del director Comercial y de Marketing de Mutua Madrileña, José María Cantero, y del  director de Relaciones con el Cliente de Iberia, Félix García.
Los seguros se podrán contratar en las oficinas de Mutua Madrileña, por teléfono (902 555 555), en la web de la Mutua (www.mutua.es) o desde la página en Internet de Iberia (www.iberia.com). Ésta cuenta con un enlace específico a la página web de Mutua Madrileña, en la que aparece información detallada sobre los productos de autos y hogar a contratar y los puntos Iberia Plus que se pueden obtener con su contratación.
Con el seguro de autos, los clientes de Iberia Plus podrán tener un seguro a todo riesgo con franquicia a precio de terceros además de beneficiarse de los mejores descuentos, de hasta un 50%, así como numerosos servicios: asistencia en carretera, gestión de multas y revisión anual gratuita, entre otros.
La póliza de hogar ofrece una cobertura integral en la protección de riesgos de la vivienda, cubriéndose los siniestros urgentes en menos de tres horas. Además, si este seguro se contrata antes del 31 de julio, los clientes de Iberia Plus podrán ahorrarse hasta un 50% en el seguro de hogar. Mutua precisó que se podrá contratar la póliza a futuro, y no entrará en vigor hasta que vencimiento del actual seguro.
Iberia lanzó la tarjeta Iberia Plus en septiembre de 1991, primer programa de fidelización internacional de compañía aérea que se lanzaba en Europa, con la intención de prestar una atención especial a sus viajeros más habituales. Actualmente cuenta con más de cuatro millones de clientes en el programa.

Las ventas de aviones de los gigantes mundiales de la aeronáutica han tocado fondo. Para encontrar unas cifras tan malas como las que han registrado Airbus y Boeing en los primeros cuatro meses del año hay que remontarse a 1994.
Tras echar cuentas, el fabricante con sede en Toulouse ha logrado de enero a abril 11 encargos, ya que a los pedidos contabilizados de 30 unidades hay que restarles las cancelaciones de 19 aviones. Algo peor le ha ocurrido a su rival de Chicago. Su comanda en el primer cuatrimestre (las últimas cifras oficiales son hasta el 5 de mayo) se ha quedado en menos 1 aviones, tras restar 59 anulaciones a 58 ventas.
En la crisis actual los precios del petróleo se han contenido en 2009, pero la espectacular caída del tráfico de pasajeros en todo el mundo ha dañado a las aerolíneas. Según datos de IATA se prevén pérdidas para el sector de 4.700 millones de dólares. Esta espectacular bajada afectará a las renovaciones de flota que ya tenían programadas las aerolíneas.
Los preocupantes números no afectarán de manera inmediata a las plantas de producción, pero sí que pueden obligar a replantear ritmos de entrega, como ya ocurrió el pasado martes con el A380. Airbus se ha visto obligada a fabricar con una cadencia más lenta su superjumbo, con capacidad para 555 pasajeros, ante la falta de pedidos.
A fecha de hoy, la cartera de pedidos de Airbus y Boeing rondan los 3.600 aviones cada una, lo que le asegura una carga de trabajo sobre el papel de un mínimo de cinco años. El peligro es que las anulaciones aumentan cada vez más y que parte de estos encargos son de programas de aviones nuevos, que todavía no se han lanzado a competir en el mercado.
Es el caso del A350 XWB de Airbus y del 787 Dreamliner de Boeing. El primer avión tiene comprometidos 478 pedidos hasta 2008 y el 787, que tiene previsto su primer vuelo para este trimestre, ha alcanzado 853 unidades. El problema llega este año. Ante la paralización de pedidos, la viabilidad de estos programas se pone en entredicho. En cuatro meses, el A350 sólo ha registrado un nuevo encargo de 5 aviones de Kingfisher Airlines, pero también ha recibido el mismo número de cancelaciones. El 787 ha tenido peor suerte: los ocho aviones pedidos por Gulf Air no han podido compensar las 57 anulaciones. Airbus y Boeing podrán darse un pequeño respiro en el segundo cuatrimestre gracias a la Feria Aeronáutica de Le Bourget, donde siempre se anuncian grandes contratos.

Marisa Recuero. Madrid.- Las aerolíneas no resisten más. Un total de 40 compañías aéreas han ido ya a la quiebra como consecuencia de la crisis que atraviesa la economía mundial y del agujero negro en el que se hunde la industria aérea. Lo más grave es que "la situación se está poniendo mucho peor", al menos así lo acaba de anunciar en Madrid el presidente de la patronal internacional de aerolíneas, IATA, Giovanni Bisignani.
La última crisis que llevó al sector a la quiebra se produjo tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, en Nueva York. En aquella ocasión, sólo fueron 11 aerolíneas las que cerraron su negocio, muy lejos de la cifra actual. Y es que hoy se vive "la peor situación de los últimos 60 años", en palabras de Bisignani, lo que ha dejado a las compañías aéreas con "un problema de caja".
Las previsiones, no obstante, apuntan a que el sector perderá este año la mitad de los números rojos que registró en 2008. Los cálculos de la IATA arrojan unas pérdidas de hasta 3.500 millones de euros en 2009, frente a los 6.400 millones del año anterior.
El presidente de la patronal ha visitado España para reunirse con los nuevos responsables de Ministerio de Fomento, a cuya secretaria de Estado de Transportes, Concha Gutiérrez, y al director general de Aviación Civil, Manuel Ameijeiras, transmitió la necesidad de que Aena reduzca las tasas de navegación aérea que impone a las aerolíneas. Las tarifas españolas se consideran como las más caras del mundo.

TAM exhibe un resultado financiero positivo y está "bien posicionada" para enfrentar la actual crisis económica, dijo su presidente, David Barioni Neto.
El CEO brasileño precisó que TAM ve su balance sólido y tiene un nivel de endeudamiento similar a cualquier empresa del sector que se considere en posición favorable.
"Para este año el resultado financiero ya es favorable, dijo Barioni Neto.
"Estamos bien posicionados y no tenemos estrangulamiento en el balance", agregó.
Cabe recordar que el lunes la agencia de clasificación de riesgo Fitch Ratings bajó la calificación de TAM a 'BB-', desde 'BB', citando preocupaciones acerca del deterioro de su perfil de crédito y márgenes operativos.
Barioni dijo que la empresa está embarcada en un estricto programa de reducción de costos para capear la actual turbulencia económica.
El ejecutivo también dijo que la compañía ya presenta un resultado positivo en las coberturas a futuro de los precios del petróleo, tras sufrir una fuerte pérdida en el 2008 por esas operaciones.

A partir del primero de junio próximo Medellín volverá a estar conectada con Quito, Ecuador, gracias a la iniciativa de la aerolínea Taca que tendrá este vuelo diario con conexión a Lima en el Perú y de allí a otras ciudades del sur del continente, según lo explicó Carolina Ruiz, gerente comercial de esta compañía para Colombia.
Otros de los beneficios de esta operación aérea es que los vuelos entre Medellín y Lima serán aumentados a siete frecuencias semanales vía Quito, lo que se estima incrementaría en un 75 por ciento los destinos en esa ruta.
De igual manera, gracias a los controles y la tecnología de sus aviones, por el momento se está manejando de manera segura la presencia del virus de la influenza AH1N1 en las aeronaves.
Actualmente Taca tiene un vuelo diario entre Medellín y Lima. En Bogotá hacia San José de Costa Rica y de allí conexiones a Centro América, México, el Caribe y Estados Unidos.

El acuerdo se firmó entre el gobernador de la provincia sureña D. Daniel Peralta y el presidente del Directorio de Aerolíneas Argentinas y Austral, Julio César Alak.
Aerolíneas Argentinas y Austral acordaron con el Gobierno de la provincia de Santa Cruz incorporar una frecuencia diaria en vuelo directo entre Buenos Aires y Río Gallegos.
De esta manera la ciudad de Río Gallegos contará, desde el 18 de mayo, con una frecuencia diaria directa con Buenos Aires, que se sumará  a los dos vuelos diarios compartidos con la escala Ushuaia.
Los vuelos partirán desde el aeroparque metropolitano a las 22:30 hs para arribar a Río Gallegos a la 01:45 hs retornando a  Buenos Aires a las 02:30 hs para finalizar en el aeropuerto “Jorge Newbery” a las 05:25 hs.
La incorporación de un vuelo más diario permitirá regularizar la insuficiente cantidad de frecuencias actual en comparación con las necesidades que requiere dicho destino.
El compromiso de Aerolíneas Argentinas y Austral, como empresas prestadoras del servicio público de transporte aerocomercial de pasajeros, correo y carga es promover la integración y desarrollo de todos los destinos de la Patagonia a partir del aumento de frecuencias regulares a dichos destinos.

Con el nombramiento de Miguel Von der Heyden como gerente de Air Comet en la Argentina, la aerolínea confirmó su fuerte apuesta al mercado local, considerado estratégico por la compañía.
Von der Heyden, que acredita una dilatada trayectoria en el sector turístico y en líneas aéreas, ocupó durante el último año la gerencia comercial de Andes Líneas Aéreas y entre el 2000 y el 2006 la gerencia general de South African Airways en Argentina, con responsabilidades sobre las sucursales de Uruguay, Chile, Perú, Venezuela, Colombia y México. Luego ocupó durante un año la representación legal de dicha empresa en el país.
Fue además director comercial para Argentina de TAM Transportes Aéreos del Mercosur, agente general de esa misma empresa, gerente general en Argentina de LAPSA Air Paraguay, habiendo hecho sus primeras armas en esta industria en otras empresas como Lufthansa,Vasp y Swissair.
Air Comet opera actualmente una frecuencia diaria entre Buenos Aires y Madrid, con flamantes Airbus A330-200. Desde la capital española ofrece servicios dentro de Europa a Paris, Roma y Londres, y en América Latina, a Buenos Aires, Lima, La Habana, Quito y Guayaquil.

Aerosur anunció que potenciará sus rutas internacionales para hacer frente a la pérdida de ingresos provocada por el inicio de operaciones de la nueva aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA).
El vicepresidente regional de Aerosur, Óscar Vargas, dijo en un desayuno informativo con periodistas que la entrada en el mercado boliviano de la nueva compañía conlleva una reducción de ingresos en las rutas nacionales, por lo que se tendrá que compensar con un incremento de las rutas extranjeras.
"Esta es una de las salidas que estamos viendo para compensar una posible reducción de ingresos en la ruta nacional. Y vamos a seguir buscando mercados en el extranjero, ya que somos una empresa sólida y con prestigio, y queremos aprovecharlo para aumentar nuestra oferta internacional", explicó Vargas.
BoA, creada por el presidente Evo Morales por decreto en octubre de 2007, empezó sus operaciones el pasado marzo y cuenta con dos aviones que realizan la "ruta troncal" entre las ciudades de La Paz, Cochabamba (centro) y Santa Cruz (este).
Esta empresa estatal fue creada por la crisis del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), participada parcialmente por el Estado, y que paralizó sus operaciones por problemas de liquidez y de seguridad.
El propio Vargas aseguró que desde que BoA empezó a operar, Aerosur ha perdido casi un millón de dólares, y se prevé que aumente a medida que la aerolínea estatal adquiera más rutas nacionales y comercialice los primeros vuelos internacionales.
"Mientras los dos operemos, los dos vamos a perder. Con la entrada de una nueva operadora, no existe un mercado suficiente para que todos sean rentables", concluyó el directivo de Aerosur.
El directivo de Aerosur comentó que la compañía está trabajando en la ruta Miami-La Habana-Nueva York, retomando una ruta que ya realizaba LAB y aprovechando la apertura del Gobierno estadounidense respecto a Cuba.
Aun así, Vargas aseguró que la intención de Aerosur es consolidarse como una aerolínea de referencia en Suramérica, por lo que trabajarán para consolidar rutas regionales hasta Panamá y Colombia, que se unirían a los destinos ya existentes en Perú, Argentina y Brasil.
Vargas dijo que con la adquisición de nuevos aviones, prevista para los próximos meses, se buscará también reforzar las rutas a Europa, donde Aerosur tiene Madrid como destino único.
A pesar de esto, Vargas aseguró que la compañía no va a dejar de lado las rutas nacionales, ya que es su mercado principal.
Aerosur, que este año cumplirá 17 años de servicio, tiene operativas 16 aeronaves que transportan, según datos de la compañía, a cerca de 9 millones de pasajeros anualmente.

El Gobierno de Bolivia autorizó a la aerolínea chilena Sky Airlines mediante una resolución administrativa a volar entre La Paz y Arica (Chile), informó hoy la Superintendencia de Transportes.
La aerolínea prevé realizar la ruta entre la capital boliviana y la ciudad de Arica, en la costa norte chilena, que distan a 316 kilómetros entre sí, con una frecuencia de tres vuelos semanales, los lunes, miércoles y viernes.
El vuelo, de aproximadamente 21 minutos, tendrá conexión en territorio chileno con la ruta entre Santiago, Antofagasta y Arica.
Sky Airlines, que comenzó sus operaciones en 2001, cubre 16 destinos en territorio chileno, además de una ruta a la localidad peruana de Arequipa y este nuevo trayecto entre La Paz y Arica.
La empresa chilena cuenta con una flota de 10 aeronaves Boeing 737-200 Advanced, con capacidad para 119 pasajeros.
Además, tres de esas aeronaves están equipadas con motores JT8D-17, aptos para operar en el aeropuerto boliviano de El Alto, ciudad aledaña a La Paz, situado a 4.000 metros sobre el nivel del mar.
En la actualidad, según la superintendencia, en Bolivia tienen permiso para operar ocho compañías aéreas extranjeras: la estadounidense American Airlines, las brasileñas Gol y Tam Mercosur, Aerolíneas Argentinas, la chilena LAN, la salvadoreña Taca, Cubana de Aviación y la panameña Copa Airlines.

La compañía anuncia la consolidación de sus servicios de atención al cliente en dos centros regionales. Atención aún más personalizada y respuestas concretas con el objetivo de maximizar el tiempo, nivel de competitividad y rentabilidad de los clientes.
Montevideo, mayo 2009: Amadeus, líder mundial en soluciones tecnológicas para la industria de los viajes y el turismo, anuncia la consolidación de sus servicios de atención al cliente en dos puntos regionales localizados en Argentina y Costa Rica que darán servicio a toda América. El objetivo es maximizar el tiempo, nivel de competitividad y rentabilidad de los clientes.
Ambos polos, que serán multilingües, están diseñados específicamente para atender a las necesidades de los clientes y trabajar en soluciones concretas. Esta iniciativa busca profundizar el compromiso de Amadeus con la región.
Amadeus realizó una amplia inversión en capacitación de los recursos humanos, nuevas incorporaciones en su staff, infraestructura tecnológica y espacio físico. Los centros se han convertido en espacios de trabajo únicos que incentivan el desarrollo profesional, en un ambiente estimulante con todo lo necesario para brindar el mayor servicio y trabajar de forma más eficiente. Amadeus posee una mirada a largo plazo y a partir de aquí, la inversión crecerá y se profundizará con el tiempo.

Una comitiva de más de 160 personas viajó en el vuelo inaugural de la empresa Andes, que desde el miércoles conecta Salta con Córdoba e Iguazú. Estuvo integrada por funcionarios, empresarios, representantes de cámaras y asociaciones del sector turístico, operadores turísticos y periodistas.
El vuelo inaugural partió desde Buenos Aires y efectuó escala en Córdoba y Salta antes de llegar a la ciudad de Iguazú, donde se realizó una conferencia de prensa.
El ministro de Turismo y Cultura de Salta, Federico Posadas, destacó que la habilitación de esa ruta es importante no exclusivamente para el turismo de las provincias comprometidas sino para toda la Argentina. “Esto es el puntapié inicial para el turismo y para lograr un intercambio cultural y comercial entre nuestras provincias”, dijo. Por su parte, el director comercial de la empresa Andes, Horacio Prenestre, destacó la política activa de la Provincia de Salta y subrayó que Salta, Córdoba y Misiones se unieron para tener una “solución positiva ante la crisis internacional”.

Recientemente LAN realizó un Fam Corporate a Miami con algunas de sus principales cuentas corporativas.
En la oportunidad participaron Claudia Murialdo, Program Manager de ARTech;
Daniel Alvarez, Corporate Bank Head de CITIBANK N.A; Leopoldo Fernández, Gerente de Compras  y Abastecimiento de Conaprole; Rafael Laluz, Customer Support Manager de VeriFone y el vicepresidente de Zonamerica S.A Isidoro Hodara.
El grupo fue acompañado por Benjamin Moreno Crotto, Gerente General de LAN Uruguay y Gustavo Mederos Jefe de Producto Corporate & Tours de LAN Uruguay.

En un ambiente informal y distendido el grupo compartió durante 4 días diferentes.
La idea fue que los ejecutivos conocieran y disfrutaran de la exclusiva clase Premium Business de LAN.
Los aspectos que más destacaron los invitados fueron: la comodidad de los asientos, el sistema de entretenimiento a bordo, el diseño y los pequeños grandes detalles de la cabina y el servicio. Todo pensado para relajarse, descansar y disfrutar del viaje.
La ocasión permitió que los invitados tuvieran la posibilidad de estar presentes en una de las fechas del Sony Ericsson Open de Tennis, realizado en el estadio de Crandon Park.
El hotel elegido para alojar al grupo, fue el exclusivo BILTMORE Hotel de Coral Gables, donde la sofisticación, el buen gusto y la atención personalizada hicieron que los participantes disfrutaran de una cómoda y distendida estadía.
El Biltmore Hotel cuenta con la piscina más grande de los Estados Unidos continental, campo de golf de 18 hoyos y una variedad de restaurantes para los paladares más exigentes.
Así mismo, los invitados durante la estadía en Miami se trasladaron en modernas unidades de ALAMO Rent a Car. 

PLUNA extendió el plazo de compra de pasajes para niños en el marco de la promoción “Tus hijos viajan contigo gratis”, hasta el 31 de mayo y el de los viajes, hasta el 7 de junio inclusive.
Los datos hasta hoy muestran que más de 2.500 niños menores de 12 años de toda la región estarán viajando por PLUNA a sus diferentes destinos durante este mes. La ruta con más presencia de niños es el Puente Aéreo, seguido por Montevideo-Santiago, Montevideo-Asunción y Montevideo-Curitiba.
En una muestra de 200 niños que volarán este mes, se identificó que para el 80% será su primer viaje en avión.
“Tus hijos viajan contigo gratis” es una promoción especial para todos aquellos niños de hasta 12 años de edad que viajen con sus padres a cualquiera de los destinos de PLUNA y que se viene desarrollando en forma simultánea en Uruguay, Argentina, Brasil, Chile y Paraguay. PLUNA continúa desarrollando acciones de marketing innovadoras que buscan aumentar las ventas en los meses en que naturalmente disminuye la demanda. En esta oportunidad promoviendo el viaje familiar y la primera experiencia de los niños en un avión, lo que suele generar recuerdos inolvidables para las familias.
Para todos los viajes que parten desde Uruguay, la promoción incluye también las tasas del Aeropuerto Internacional de Carrasco, gratis para los niños.
Para hacer uso de esta promoción especial están habilitados todos los canales de venta: www.flypluna.com, oficinas de PLUNA, agentes de viaje y call center.

Algunos pretenden que, además de dinero, se les ofrezcan disculpas y declaraciones de arrepentimiento. Paralelamente con sus pretensiones, no tienen empacho en tener como líder un cobarde asesino que nunca pidió disculpa por sus atrocidades cometidas lo cual nos permite aventurar que en cualquier momento si las cosas no son de su trasnochado deseo, puede repetir sus hazañas y volver a llevarnos a épocas que nadie desea revivir.

La televisión nos muestra en frecuentes programas que tratan de la vida animal, el sensible olfato que tienen los carnívoros ante la presencia de la sangre. Basta que un depredador capture su víctima para que numerosos rapiñeros lo rodeen e intenten arrebatarle su presa
El ser humano perdió esa cualidad cuando se terminaron sus necesidades como cazador para sobrevivir. No huele la sangre derramada. Solamente la ve con alarma como símbolo de violencia  casual o provocada.
Este instinto fue sustituido por uno mucho más sutil que le indica cuando hay algún dinero flotando en el ambiente. Su embriagante aroma  le agudiza el ingenio  mientras una furia compulsiva lo obliga a apoderarse de él.  No habrá fuerza humana capaz de refrenar este impulso.
Nuevamente en un sector de la trouppe gobernante entró a circular el balsámico perfume del dinero. La caja del estado sufrirá un  nuevo embate de las fuerzas progresistas que en esta ocasión han prometido poner al gobierno que supuestamente los representan, entre la espada y la pared. No hay disculpas ni argumentos que refrenen sus reivindicaciones monetarias. El presidente ensayó una pequeña disculpa aduciendo que no hay dinero para estas cosas y la respuesta que recibió es que” ya pueden ir aprontándose para la catarata de denuncias y juicios que deberán enfrentar”. Inclusive  hay varios abogados que han ofrecido sus servicios para enfrentar tan patriótica tarea.
Y se barajan cifras para distintos tipos de gratificaciones que se entregarán a víctimas o familiares de víctimas del terrorismo de estado. Inclusive a niños que hubieran estado separados de su familia por más de 30 días  se les premiarán con 30.000 U$S.  Mil dólares por día de ausencia de su hogar. Tengo la impresión de que este caso en articular tiene nombre y apellido. Quisiera equivocarme, pero  mucho me temo que es así.
Antiguamente en ceremonias fúnebres se recurría a las “plañideras”. Estas mujeres eran contratadas para llorar en los velatorios y como prueba de su eficiencia, usaban unos pequeños tubos de vidrio llamados “lacrimales” donde depositaban sus lágrimas para posteriormente ser remuneradas de acuerdo a su “producción”. Bien o mal era una forma de valorar las expresiones de dolor y sufrimiento que de forma profesional se brindaban.
Hace unos pocos meses, en una discusión producida en una reunión de la cámara de diputados, pretendiendo demostrar el peso de sus argumentos, uno de los oradores adujo que su grupo  político tenía más muertos en  su haber que los de su oponente. Ante un argumento de este peso, aparentemente cualquier otro razonamiento carecería de peso.
Es triste ver la forma en que se está utilizando la memoria de los muertos en beneficio de los “vivos” y la alarmante dirección que está tomando estos procederes. Como caso emblemático de lo anteriormente dicho, tenemos a los dos hermanos que cuyo mérito es haber quedado huérfanos. Todos en alguna etapa de nuestra vida nos hemos quedado o nos quedaremos huérfanos, pero no se nos ocurre hacer de esta condición un oficio permanente.
Las personas que se encuentran comprendidas entre las víctimas del Estado, reclaman con énfasis una recompensa u otra forma de satisfacción a sus reclamos. Mayormente estos reclamos se dirigen hacia la especie  monetaria para mitigar sus dolores y de ser posible que la compasión se traduzca en dólares.  Tanto reclamantes como concedentes, apelan a la responsabilidad y capacidad financiera del Estado para llevar a cabo su acción compensadora.  No se si sería posible hacer entender tanto a demandantes como demandados, que el Estado somos todos nosotros y que la compensación que se reclama y se concede va a ser pagada con el esfuerzo de quienes aún en épocas de la dictadura militar permanecimos en nuestro país, sufriendo calladamente tanto la violencia de los militares como la de los sediciosos.
Ya nos tienen cansados de su prédica plañidera que solamente persigue como objetivo central meternos la mano en el bolsillo. Algunos pretenden que, además de dinero, se les ofrezcan disculpas y declaraciones de arrepentimiento. Paralelamente con sus pretensiones, no tienen empacho en tener como líder un cobarde asesino que nunca pidió disculpa por sus atrocidades cometidas lo cual nos permite aventurar que en cualquier momento si las cosas no son de su trasnochado deseo, puede repetir sus hazañas y volver a llevarnos a épocas que nadie desea revivir. Todo el pueblo uruguayo tiene memoria histórica, una memoria que nos permite recordar todo lo vivido para que no vuelva a repetirse. No permitamos que nos lleven nuevamente a tiempos de enfrentamientos. El Uruguay lo arreglamos entre todos si empujamos en el mismo sentido. Quien no entienda eso, no puede tener la desvergüenza de pretender gobernar un país.

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