Edición Nro. 2455 - Punta del Este / Uruguay
enfoques 3 de julio de 2026
 
 
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AEROPUERTOS, PUERTOS, AVIACIÓN Y TURISMO f
Falta de coraje o de ganas de combatir paros irracionales?
Pregunta: ¿En la ANP mandan los gremios?
Por Javier Bonilla. - En un país caro, poco poblado, con un estado gigante y gran atraso cambiario, además de anclado en un pasado supuesto, una de las pocas vertientes de cierta viabilidad la dan los puertos, rutas y aeropuertos, intentando aprovechar aquello que emane de la región.

En el caso del puerto de Montevideo (y alguno que,  tras más de un siglo de discusiones, la mayoría, estériles, en el Atlántico) con la ventaja de poder plantear una profundidad de 14 metros o algo más, muy superior a la de los puertos argentinos competidores, al menos, hasta llegar a Bahía Blanca.
Cómo ya lo dijimos, esa profundidad permite que, sin ser una terminal oceánica (lo que permite el acceso de embarcaciones cargueras fluviales de poco calado, desde Paraguay y Mato Grosso do Sul), arriben a nuestros muelles navíos portacontenedores de gran volumen operando a plena carga, cosa casi imposible en instalaciones vecinas.
Por ello, es imprescindible cuidar nuestro perfil portuario, permanentemente cuestionado, ya sea por navieras casi hegemónicas, como MSC (que ha admitido claramente querer construir una terminal montevideana o comprar el puerto capitalino, siendo ya titular de Río Grande y Navegantes), por firmas del sector, como Montecon, o por gremios irresponsables o algo más...
Y lo de algo más viene, además de por el pasado próximo, de conjunción de intereses y parentesco entre ex jerarcas de ANP y polémicos gremialistas, por la muy posible coincidencia,  al menos de oportunidad, entre buena parte del Frente Amplio, el sindicato de TCP com los manotazos de MSC, Montecon, y alguno más que se me escape...
Uno aprieta por la concesión, o por volver a tener un depósito exonerado, el otro paraliza cada vez más seguido sus actividades. La razón? Te la debo... Desde la incorporación de nuevos sistemas digitales hasta porque se me dió la gana...
Acaso el personal portuario percibe sueldos de hambre? Pues, para sorpresa de nadie, el promedio salarial en Terminal Cuenca del Plata es de 158.000 pesos mensuales, más otras compensaciones.  Ademas exigen, solo para seguir negociando, de una suerte de medio aguinaldo de 50.000 pesos ...
Acaso es una suerte igual que la de la cajera de los supermercados compañeros tipo Eldorado o El Clon, que apenas araña el salario mínimo y que no gozan del interés del parasitário PIT CNT?
Sin embargo, tienen prensa, con largas notas radiales y televisivas, así como la consideración del PIT-FA...
Difícilmente me van a convencer que no exista cierta colusión de intereses entre las multinacionales voraces y los gremialistas mimosos. Puede ser hasta que estos dirigentes crean que si cualquier otro conglomerado se hace con el puerto o construye otra terminal les irá mejor, y la clientela que espantan hoy vuelva mañana. No, señores!
Por un lado, los mastines napolitanos travestidos en helvéticos de MSC, están tratando de ver qué tajada le pueden sacar al puerto catarinense de Navegantes en relación a Paraguay, pese a lo costoso y limitado del transporte carretero hasta allí. Por otro, una vez construida la conexión Atlántico/Pacífico, hacia y desde la macro terminal peruana de Yancay, estarán aún más ávidos los concesionarios chinos de Paranaguá y los que se hagan con el gigantesco complejo portuario de Santos en 2029. Como tierra natal de Kid Bengala que es, nos van a sodomizar!
Acá si que es tal cual que el que se fue a Sevilla pierde su silla!
No así, si valorizamos, proyectamos y consolidamos nuestras instalaciones portuarias y su entorno comercial y jurídico. No hacerlo es lisa y llanamente apuntar a inviabilizar el país, que no es una realidad eterna, sino dinámica. Basta ver un mapa de Europa.
Autoridades con voluntad, sentido común y coraje ya habrían declarado ESENCIAL a la actividad portuaria. Y punto. No hay más tiempo para seguir payando. Puertos, aeropuertos y carreteras pueden ser más importantes para el país que todo el gobierno y la oposición juntos.
Hay que admitirlo. Y actuar en consecuencia.
TCP comunica que el sindicato levantó el paro
  • Terminal Cuenca del Plata (TCP) informó que el Sindicato de Trabajadores comunicó el reinicio de las actividades luego de haber mantenido un paro por tiempo indeterminado bajo la modalidad de "reintegro espontáneo"
La situación continúa siendo dinámica y no existen por ahora cambios de fondo. En consecuencia no puede descartarse la adopción de nuevas medidas, las que serán comunicadas públicamente en forma inmediata.
Como se ha venido informando el sindicato mantiene como condición para retomar el diálogo que TCP acceda previamente a determinadas exigencias económicas que, por su naturaleza, deben ser objeto de la negociación colectiva y no un requisito para iniciarla. En consecuencia, la empresa no puede aceptar un planteo de estas características, por resultar inviable, además de incompatible con un proceso de negociación responsable y de buena fe.

El siguiente es el comunicado oficial emitido por Terminal Cuenca del Plata el jueves 2 de julio de 2026.

 

Aeropuerto de Carrasco inauguró Espacio de Calma libre de estímulos
  • La iniciativa se enmarca en el compromiso de Aeropuertos Uruguay de ofrecer un viaje accesible, inclusivo y sin barreras a todos sus pasajeros.
El Aeropuerto Internacional de Carrasco inauguró un Espacio de Calma, diseñado para ofrecer un entorno de bajos estímulos visuales y sonoros, y pensado para acompañar a los pasajeros que necesiten un lugar para la regulación sensorial y emocional durante su paso por la terminal aérea.
La creación de esta sala surge del compromiso de Aeropuertos Uruguay con promover la accesibilidad durante todas las etapas de viaje y ofrecer una experiencia inclusiva y sin barreras a todos sus pasajeros.
El nuevo Espacio de Calma está ubicado en la zona de Embarque, próximo a las puertas 1 y 2 del Aeropuerto de Carrasco. Es de uso gratuito y está habilitado para el ingreso de personas que lo requieran, sin restricciones de edad.
El espacio ofrece una acústica reducida, mobiliario cómodo con asientos curvos y sillas de diseño envolvente, un panel sensorial, una zona de exploración táctil de cerámica y una zona con estímulos visuales reducidos con pantallas que proyectan contenidos especialmente diseñados para promover una experiencia sensorial amigable.
“Este espacio está pensado para acompañar la regulación emocional y la calma sensorial de los pasajeros, que pueden verse sobreexigidos por los estímulos propios de una terminal en constante operación. Sabemos que los aeropuertos pueden ser entornos desafiantes para algunas personas y por eso buscamos ofrecer un lugar donde puedan regularse y transitar su experiencia de viaje de la mejor manera”, expresó Federico Cabrera, gerente de Operaciones y Experiencia de Aeropuertos Uruguay.
Para acceder al Espacio de Calma, desde el Aeropuerto de Carrasco se priorizó un recorrido fluido y sin interferencias, con señalización clara que guía al pasajero por el recorrido.
Desarrollado junto al estudio de arquitectura Mondo, especializado en la creación de entornos diseñados con y para personas neurodivergentes, el proyecto también contempló el acompañamiento de expertos en accesibilidad.
El uso del espacio requiere reserva previa a través de la web www.aeropuertosuruguay.com.uy/accesibilidad, con el fin de gestionar la cantidad de personas y asegurar un entorno adecuado para quienes necesiten reducir estímulos.
La inauguración del Espacio de Calma está enmarcada en el compromiso de Aeropuertos Uruguay con la accesibilidad y la inclusión. Desde su adhesión al programa global Sunflower Hidden Disabilities, que facilita del uso de collares con el símbolo del girasol para pasajeros con discapacidades no visibles, hasta la colocación de códigos NaviLens en su señalética para pasajeros con discapacidades visuales, Aeropuertos Uruguay continúa reforzando su compromiso a través de distintas iniciativas que mejoran continuamente la accesibilidad de todos sus espacios.

Aeropuerto de Punta del Este
Tres mil estudiantes en 40 chárteres hacia San Carlos de Bariloche en vacaciones de invierno

  • El Aeropuerto Internacional de Punta del Este volverá a convertirse en uno de los principales puntos de partida para los tradicionales viajes estudiantiles de invierno hacia Bariloche.
Por Ricardo Garzón. La iniciativa contempla la realización de 40 vuelos chárter durante el período de vacaciones de invierno.
Luego de una operativa considerada histórica durante 2025, la terminal aérea y la agencia de viajes Travel Rock anunciaron una nueva edición de este operativo especial que movilizará a más de 3.000 jóvenes provenientes de más de 70 localidades de todo Uruguay.
La iniciativa contempla la realización de 40 vuelos chárter durante el período de vacaciones de invierno, lo que representa un crecimiento del 25% respecto a la operativa desarrollada el año anterior. Para muchos de los estudiantes participantes, esta experiencia significará además su primer viaje en avión, convirtiéndose en un acontecimiento especialmente significativo.
Los retornos a Punta del Este están previstos entre el 1° y el 4 de julio. Durante esos días, el aeropuerto registrará entre una y tres salidas diarias, con regresos programados aproximadamente nueve días después de cada vuelo de ida.
Desde la dirección del aeropuerto destacaron la importancia de esta actividad no solo por el volumen de pasajeros, sino también por el impacto que genera en la diversificación de las operaciones fuera de la temporada turística tradicional.

Guillermo Pagés: experiencia muy positiva
“El año pasado fue una experiencia muy positiva que permitió demostrar la capacidad operativa del aeropuerto durante períodos de menor actividad turística. Además, reafirmó nuestro compromiso con iniciativas que generan nuevas oportunidades y experiencias para los jóvenes uruguayos”, expresó Guillermo Pagés, gerente general del Aeropuerto Internacional de Punta del Este.
Pagés señaló además que este tipo de operativos contribuyen a fortalecer la conectividad aérea y la utilización de la infraestructura aeroportuaria durante todo el año, favoreciendo los procesos de desestacionalización de la actividad turística y económica del departamento.

Estudiantes embarcando en sus vacaciones de invierno
Por su parte, el director de Travel Rock, Aníbal Arias, valoró la calidad de los servicios que brinda la terminal aérea esteña y recordó los buenos resultados obtenidos durante la experiencia realizada el año pasado.
“El alto nivel de servicios que ofrece el Aeropuerto de Punta del Este fue determinante para volver a elegir esta terminal como punto de partida. La experiencia de 2025 fue excelente y por eso decidimos ampliar la operativa, aumentando la cantidad de vuelos y de estudiantes que podrán disfrutar de una vivencia inolvidable en Bariloche”, afirmó.
La ciudad argentina continúa siendo uno de los destinos preferidos por los estudiantes uruguayos para celebrar los tradicionales viajes de fin de cursos, combinando actividades recreativas, deportivas y turísticas en un entorno natural reconocido internacionalmente.
Con esta nueva operativa, el Aeropuerto Internacional de Punta del Este consolida su posicionamiento como una infraestructura clave para el desarrollo de servicios aéreos durante todo el año, ampliando su protagonismo más allá de la temporada estival y contribuyendo al fortalecimiento de la conectividad regional.
La movilización de más de 3.000 jóvenes y la coordinación de 40 vuelos representan un importante desafío logístico y operativo que vuelve a poner a prueba la capacidad de respuesta de la terminal, reafirmando su papel como una de las principales puertas de entrada y salida del país.

 

Aeropuerto de Carrasco y Buquebus prepararon operativos especiales en vacaciones de invierno
  • El aeropuerto promovió varios vuelos chárter, mientras que Buquebus ofreció "más opciones" y un refuerzo en la circulación

Hasta el viernes 10 de julio, tendrán lugar para Inicial, Primaria, Secundaria y UTU las vacaciones de invierno 2026. En el marco de esas fechas, desde el Aeropuerto Internacional de Carrasco y Buquebus realizan operativos con ofertas especiales.
La terminal aérea cuenta con una red de conectividad que incluye 15 destinos, 11 aerolíneas operativas y un total de 158 frecuencias semanales, tal cual adelantó Enfoques en edición anterior.

A la operativa regular se sumó una programación especial por las vacaciones de invierno, con ocho vuelos chárter hacia distintos destinos turísticos de la región:
San Carlos de Bariloche (4): operados por Aerolíneas Argentinas y JetSmart.
Santiago de Chile (1): operados por SKY.
Salvador de Bahía (1): operado por SKY.
Recife (1): operados por JetSmart.
Natal (1): operados por Gol.
"Esta operativa especial reforzará la conectividad aérea durante con vuelos adicionales hacia Argentina, Chile y Brasil".
Además de la expansión de la conectividad, el aeropuerto ofrece para viajeros servicios orientados a mejorar la experiencia de viaje. Entre ellos se encuentra el Indoor Parking, un estacionamiento techado de cuatro niveles con acceso directo al área de check-in, y la plataforma digital AeroShop, que permite contratar servicios como sala VIP, estacionamiento, traslados y remises.
También ofrece guardado de equipaje, guardería para mascotas, peluquería y farmacia, carritos de bebé gratuitos, cambiadores y salas de lactancia distribuidos en distintos sectores de la terminal.
En materia gastronómica, los pasajeros cuentan con propuestas como Patria, La Pasiva, Starbucks, McDonald's, Café Misterio, Brava, Fini y Be Juice.

Escapadas cortas a Buenos Aires
En cuanto a Buquebus, la empresa de transporte fluvial y terrestre entre Uruguay y Argentina espera una tendencia muy clara hacia las "escapadas cortas", con Buenos Aires como el gran destino favorito.
En este marco, mantendrán su confianza en sus paquetes clásicos que incluyen el pasaje y dos noches de hotel. Estos han sido los más reservados hasta hoy.
La transportación creció un 30% y las noches de hotel un 28% en comparación con el mismo período del año pasado.
En cuanto al interior de Argentina, donde detectan un aumento en el interés por las localidades de Salta y Cataratas, que se posicionaron con mucha fuerza, y están reservados prácticamente a la par de los tradicionales destinos de nieve.
Para acompañar y facilitar este crecimiento de la demanda, ofrecerán más opciones a los viajeros y reincorporarán cuatro frecuencias semanales en el buque Francisco, que sale desde el puerto de Montevideo.

Aerolíneas: hay que parar el caos fronterizo
  • “Los pasajeros están siendo obligados a hacer colas durante horas fuera de las terminales, a veces incluso en los aparcamientos de aviones”
Otra vez más, las patronales de aeropuertos y aerolíneas de Europa enviaron una carta abierta a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, pidiéndole que suspenda ahora, mientras aún está a tiempo, la aplicación de los controles fronterizos biométricos en los aeropuertos, de cara a evitar más caos que los que se están registrando.
Las dos patronales, ACI Europe y Airlines for Europe, señalan que hasta ahora estos controles han creado “severas consecuencias operacionales” en todo el continente y que los dos meses siguientes pueden ser mucho peores.
Advierten que se ha llegado a las cinco horas de colapso en las fronteras Schengen en muchos momentos, tanto en abril como en los meses siguientes.
Explican que en los próximos dos meses esto sólo puede empeorar. “Los pasajeros están siendo obligados a hacer colas durante horas fuera de las terminales, a veces incluso en los aparcamientos de aviones”, alertan. Algunos aviones se han visto obligados a partir con la mitad de sus viajeros debido a los colapsos en los controles.
Aerolíneas Argentinas aumenta un 12% oferta de vuelos en invierno
  • Durante julio, la compañía ofrecerá 1.449.476 asientos, lo que representa un crecimiento del 7% respecto del mismo mes de 2025.
Aerolíneas Argentinas presentó su programación para la temporada de invierno, con un fuerte incremento de la oferta doméstica y un refuerzo especial hacia los principales destinos de nieve del país.
Durante julio, la compañía ofrecerá 1.449.476 asientos, lo que representa un crecimiento del 7% respecto del mismo mes de 2025. El mayor incremento se registra en la red de cabotaje, que contará con 1.166.488 asientos, un 12% más que el año anterior.

El refuerzo tendrá especial foco en los destinos de nieve. En ese sentido, Aerolíneas Argentinas operará:
92 frecuencias semanales entre Buenos Aires y Bariloche, un 7% más que en 2025;
46 frecuencias semanales entre Buenos Aires y Ushuaia, con un crecimiento del 21%;
16 frecuencias semanales entre Buenos Aires y El Calafate, un 7% más; y mantendrá
18 frecuencias semanales entre Buenos Aires y Chapelco/San Martín de los Andes.
Además, la programación contempla vuelos intertramos que permiten conectar destinos de nieve con distintas ciudades del país sin pasar por Buenos Aires. Durante la temporada, la compañía operará 5 frecuencias semanales entre Córdoba y Bariloche, 4 entre Rosario y Bariloche, 2 entre Córdoba y Chapelco, 2 entre Rosario y Chapelco y 2 entre Córdoba y Ushuaia.

De esta manera, Aerolíneas Argentinas fortalece su conectividad federal de cara a una de las temporadas turísticas más importantes del año, ampliando la oferta hacia los principales centros de nieve y facilitando el movimiento de pasajeros desde distintos puntos del país.
La compañía cuenta además con opciones de financiación de hasta 12 cuotas sin interés con algunos de los principales bancos y tarjetas, entre ellos Banco Patagonia, Supervielle, Banco Ciudad, Banco Nación y otros, sin restricción en la fecha de viaje.
¡10 mil dólares!
Este es el límite de dólares en efectivo
que impone EE.UU. 
  • Si un viajero es descubierto llevando un monto de dólares en efectivo superior al permitido en un aeropuerto internacional estadounidense y no los declara, será investigado por las autoridades
Si alguien planea entrar o salir de Estados Unidos con sumas importantes de dinero, debe considerar el límite de dólares en efectivo que se pueden llevar en un aeropuerto estadounidense sin declarar, incluso si solo está en tránsito. Exceder ese monto sin informarlo puede acarrear consecuencias serias, especialmente desde que las autoridades estadounidenses reforzaron los controles sobre quienes viajan con dinero no declarado.
Este tope rige en todos los aeropuertos internacionales del país y no solo deben tenerlo en cuenta los ciudadanos y residentes de Estados Unidos, sino también los turistas. Incumplir esta disposición puede derivar en la incautación inmediata del dinero en efectivo que no haya sido declarado.

Límite de dólares con los que se puede viajar a Estados Unidos sin declarar en 2026
Según explica el sitio oficial el Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP, por sus siglas en inglés), el límite legal para llevar sin declarar es de US$ 10.000. A partir de ese monto, es obligatorio presentar el Formulario FinCEN 105.
El documento puede completarse:
En línea antes del vuelo.
En papel impreso.
Directamente ante un agente de CBP en el aeropuerto.
Si no se presenta, el CBP puede incautar el dinero en el acto, sin necesidad de orden judicial.
El efectivo, por sí solo, no es ilegal, y las personas pueden transportarlo dentro o fuera del país norteamericano. Sin embargo, llevar grandes sumas de dinero sin declararlas ante las autoridades activa protocolos especiales de inspección y control.
De acuerdo con el equipo legal de San Diego Defenders, la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA, por sus siglas en inglés) puede detectar la presencia de billetes a través de escáneres de rayos X o también mediante alertas generadas por perros entrenados para ese fin específico. Esto se debe a que la mayoría de los billetes de dólar tienen rastros mínimos de sustancias que pueden disparar las alertas de estos sistemas de detección.

Perro de seguridad en aeropuertos de Estados Unidos
Cuando se identifica una cantidad elevada de efectivo, los agentes de la TSA pueden dar aviso inmediato a otras autoridades competentes, como la CBP, la Administración para el Control de Drogas (DEA, por sus siglas en inglés) o incluso a la policía local del aeropuerto.

¿Qué pasa cuando autoridades estadounidenses incautan dinero en los aeropuertos?
Quienes sean sujetos a una confiscación obtendrán un recibo de custodia en el momento. Luego, en un plazo de hasta 60 días, el gobierno enviará una carta oficial de Aviso de Incautación (NOS, por sus siglas en inglés). Este documento informa cómo presentar un reclamo para recuperar el dinero.
El bufete San Diego Defenders aconseja consultar con un abogado especializado en decomisos antes de responder. Un error en el procedimiento puede resultar en la pérdida definitiva del dinero. Las razones más frecuentes de incautación son:
No declarar el efectivo.
Dividir el dinero para evitar el umbral de US$ 10.000 (estructuración).
Sospecha de contrabando de efectivo.

Los aeropuertos de EE.UU. que más rastrean grandes montos de dinero en efectivo
La obligación de declarar aplica en todos los aeropuertos internacionales de EE.UU. Sin embargo, algunos de los más monitoreados, según San Diego Defenders, son:
Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX)
Aeropuerto de Dallas-Fort Worth
Aeropuerto de Atlanta Hartsfield-Jackson
Aeropuerto JFK de Nueva York
Aeropuerto de Miami
Aeropuerto de San Diego
PLUMAS ILUSTRES f
Rafael Rubio
¿El fin del Uruguay en común?
  • “Las verdades políticas nacen de un pacto, son el resultado de un acuerdo colectivo mediante el cual decidimos como ciudadanos, qué principios consideraremos verdaderos”. Tomás Jefferson
Al hablar de verdades evidentes, T. Jefferson dice algo crucial, existen formas políticas de la verdad. Es decir, consensos básicos que están fuera de la disputa política o que pertenecen al terreno en común, en construcción sobre el que se libra la confrontación democrática.  A diferencia de las verdades filosóficas o científicas _ que se descubren, se demuestran o se refutan _, las verdades políticas nacen de acuerdos que se solidifican en las instituciones que les dan forma y sostén. Sin embargo, aún otorgándoles un estatus cuasi fundacional, la relación entre democracia y verdad ha sido siempre tensa, llena de pliegues y contradicciones.  No es un vínculo natural, ni mucho menos fácil. Es tan antiguo como la misma democracia, pero hoy más que nunca, como que se tambalea. Se tiene la impresión que la mentira ha alcanzado una presencia que y la ha constituido en algo habitual. Hoy se ha hecho común hablar de “hechos alternativos”, “posverdad”, “noticias falsas”, etc., porque esta vez la mentira no es sólo un instrumento al servicio de la política, sino un síntoma de que algo más profundo se esté fracturando.
La relación entre verdad y democracia se ha convertido en un problema político. La sola idea de “hechos alternativos” abre una grieta peligrosa, destruye el fundamento compartido sobre el que se construye la deliberación y el juicio ciudadano en la democracia.  La existencia de una verdad alternativa, lo que pone en juego no es una versión distinta de los hechos, sino la base misma de la realidad.  Si no se está de acuerdo en lo que es, menos se podrá acordar lo que debe ser.  Se desmorona así toda posibilidad de entendimiento común, y con ello el propio funcionamiento de la democracia. El tejido de la realidad está desgarrado, se rompe “el mundo común”, surgen fragmentos inconexos que inhiben una realidad compartida.
Si las mentiras se imponen como verdad, lo peor de todo es la destrucción de la confianza, pegamento natural imprescindible para la construcción democrática. Los ciudadanos dejan de intentar distinguir entre lo verdadero y lo falso, campea el cinismo, todo parece manipulable o incierto. Se extingue le terreno común sobre el que se debe conversar y actuar.

i.            “Todos los gobiernos descansan en la opinión”. James Madison
El desarrollo tecnológico ha convertido la opinión en un poder masivo, autónomo y activo. Las redes sociales se convierten en amplificadores de las peores cualidades del ser humano. Centrarse únicamente en la mentira, las teorías conspirativas y manipulacio0nes, se corre el riesgo de olvidar la responsabilidad ciudadana. Los políticos se acusan mutuamente de mentir y los medios amplifican dicha confrontación partidista. ¿Se perdió la capacidad de juicio por el contexto? ¿Son todas las opiniones igual de válidas?

ii.          “¿A quién va a creer usted, a mí o a sus propios ojos?”. Groucho Marx
En caso de duda, piensa bien. Uno de nuestros sesgos es la “negatividad”. Un comentario ofensivo afecta más que diez halagos.  Y en caso de duda, se tiende a pensar mal. Eso produce una asimetría en la confirmación de nuestras sospechas. Se sabe que el mal es más fuerte, pero el bien es más frecuente. Lo más realista es pensar bien y concederle al otro el beneficio de la duda.  En la mayoría de los casos se acierta, la amplia mayoría de las personas va por el mundo con buenas intenciones.

iii.        “Nos permitimos el lujo de menospreciar la realidad”. Susan Sontag
Trata de comprender al que no compartas su opinión. Es fácil decirlo, complejo hacerlo, evitar involucrarse emocionalmente, que la razón tome el mando (centro ejecutivo del cerebro, el intelecto, el sentido común, la capacidad de relativizar). La razón es mucho más que una delgada membrana que cubre la naturaleza emocional, es lo que nos hace humanos. Cuanto más razonables seamos, entrenamos el “musculo” de la razón y más razonables seremos en el futuro.
La imparcialidad no debe confundirse con la equidistancia, se trata de hechos objetivos, la verdad debe prevalecer y no debe haber lugar para presentar una mentira de forma neutra. Se debe dar testimonio de los hechos acaecidos tal como son, sin tergiversar la realidad en función de intereses particulares. Sólo así sobrevivirá la memoria colectiva al paso del tiempo, sin perderse en la confusa fragmentación grupal o en las ficciones que deforman la realidad. Sólo así preservamos la democracia, el Uruguay en común.
  • “La verdad es lo que es y sigue siendo verdad, aunque se piense al revés”. Antonio Machado
UN ARGENTINO ORIENTAL OPINA - ENFOQUES COMPARTIDOS f
Enrique Guillermo Avogadro
Ruinas ajenas, advertencias propias
  • “La integridad era cada vez más una virtud en peligro de extinción”.  José María Fuster-Fabra
La tragedia que está viviendo Venezuela, amén de la pérdida de tantas vidas y de los miles de heridos y desaparecidos, la total falta de recursos dejó expuesta la catástrofe que representó para ese país – como a varios más en América Latina, comenzando por la Argentina – la llegada al poder, hace más de veinte años, de ese mito que es el “socialismo del siglo XXI”, que convirtió a tantas naciones en territorios devastados por la corrupción y el latrocino. Ahora, los nuevos regímenes de derecha están obligados a encarar la reconstrucción de Chile, Perú, Bolivia, Ecuador, El Salvador, Colombia y Guatemala. Pero también mostró la rapaz política exterior de Donald Trump quien, para que EEUU se hiciera con el petróleo venezolano, no hesitó en dejar en el poder al chavismo asesino, ahora a través de Delcy Rodríguez, la Presidente encargada, y del salvaje Diosdado Cabello, y en consentir la virtual nulidad de las elecciones en las que indudablemente triunfó Edmundo González Urrutia, la persecución de opositores, la continuidad de cientos de presos políticos en las terribles prisiones del régimen y la postergación sine die de otras que, probablemente, concluirían con María Corina Machado en la Presidencia constitucional.
Aquí, si bien esto puede no ser percibido aún por gran parte de la población, lo cierto es que a la Argentina le va estupendamente en el terreno económico; por lo demás, creo que pronto veremos cómo la reactivación llega a todos los sectores capaces de competir y aumentar su productividad y de generar empleo genuino y registrado, sin necesidad de protecciones absurdas que sólo perjudicaban a los consumidores, obligados a comprar caro y de inferior calidad en un coto cerrado en el cual eran piezas fáciles e indefensas para aquéllos que operaban con enormes márgenes de ganancia.
La abrupta disminución de la inflación, los superávits financiero y comercial, la expansión de la minería y de la energía, el crecimiento de nuestro incomparable campo, el arribo de grandes jugadores internacionales en esas actividades, el manifiesto respaldo que nos otorgan el FMI, el Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo, la franca mejora en los índices de pobreza e indigencia (sobre todo en los niños), son hechos concretos y verificables que, en otras circunstancias, hubieran debido permitir alcanzar un “riesgo-país” (la diferencia en la tasa de interés de la deuda soberana en relación con la estadounidense) acorde a otras economías de la región y del globo; sin embargo, y aunque se ha reducido, todavía sigue altísima, en el orden de los 430 puntos, mientras que Uruguay goza de 50 y Chile de 82. ¿Por qué sucede esto, si hasta hemos comenzado a pagar a los holdouts que defraudamos en el 2001 con aplausos masivos del H° Aguantadero?
A mi modo de ver, las razones de esta incongruencia obedecen a varios factores: las feroces internas del partido gobernante, la probabilidad (escasa) de un hartazgo social que lleve a un retorno del kirchnerismo expropiador y ladrón, la generalizada desilusión que representa el affaire Manuel Adorni en relación con la bandera moral enarbolada por Javier Milei (que Esteban Bullrich tan bien reflejó en su carta abierta a Mauricio Macri) y, sobre todo, a la más que escasa seguridad jurídica, producto del horrible y bastardo desmanejo en la selección de los nuevos jueces y en la conducta infame de gran parte de muchos de los que ya ejercen la magistratura.
Entre estos últimos se destacan los canallas togados que, cincuenta años después de los hechos, continúan persiguiendo y dictando condenas perpetuas para los militares, policías, penitenciarios, civiles y sacerdotes, ya todos ancianos, que se pudren y mueren a mansalva en las mazmorras de esta sociedad cínica e hipócrita; ninguno de ellos duda, al momento de juzgar y sentenciar, en violar todos y cada uno de los pilares sobre los cuales fue construido el derecho penal occidental - juez natural, principio de inocencia, legalidad, irretroactividad de la ley, prescripción – que, en asqueroso contraste, respetan a ultranza en los escandalosos casos de corrupción.
Si a esto le sumamos la increíble morosidad, un verdadero manto de protección y complicidad, con que actúan algunos jueces y fiscales en los temas que afectan a Sergio Aceitoso Massa y Matías Tombolini, Claudio Chiqui Tapia y Pablo Toviggino, Martín Insaurralde, los empresarios de la causa “Cuadernos”, etc., y la facilidad con que les otorgan las mismas prisiones domiciliarias que niegan a los presos políticos que defendieron al país contra la subversión terrorista, la pintura aparece más nítida y justifica el enorme descrédito que cubre al Poder Judicial. La Corte Suprema produjo un reglamento de selección de jueces que garantizaba la transparencia; sin embargo, Milei no sólo ha impedido su implementación sino que, a través del Ministro de Justicia, Juan Bautista Mahiques, y su Vice, Santiago Viola, persigue a los magistrados probos, negocia oscuramente la cobertura de los muchos cargos vacantes y altera las órdenes de mérito de los concursos.
En el orden internacional, el alto el fuego pactado entre EEUU e Irán por 60 días prorrogables y la negativa de Israel a – al menos - pausar sus operaciones contra los criminales de Hezbollah en Líbano, sigue siendo sumamente frágil, toda vez que nada (la cuestión nuclear y la supervisión de la OIEA, la reapertura del estrecho de Ormuz con su lógico impacto sobre los precios del petróleo, los programas misilísticos y de drones, la subsistencia del régimen de los ayatollahs, las indemnizaciones dinerarias que éstos pretenden) ha sido resuelto aún pero, en cualquier caso, exhiben la derrota global que innegablemente han sufrido los EEUU en la contienda.
Con ese telón de fondo, la atención global volvió a centrarse en la “operación especial” de Vladimir Putin contra Ucrania y en la actitud agresiva de la OTAN frente a Rusia, que el neo-Zar considera un verdadero desafío a su prestigio personal. La gran pregunta que Europa debería formularse es cuándo y, sobre todo, cómo reaccionará éste cuando se harte.



ADVERTENCIA: Los artículos periodísticos firmados son de la exclusiva responsabilidad de sus autores. La Dirección.



Columna de Ricardo Garzón
SE DICE
Que por un "quítame allá esas pajas" la oposición política en franca trancadera "devuelve atenciones", e insiste ante el Poder Ejecutivo -con la ciudadanía siempre de rehén- en que el acuerdo para usar vehículos militares en patrullaje policial debe autorizarse con una ley.

Que ante el crecimiento de los homicidios y el reclamo social, el gobierno echaría mano a los blindados de Defensa, jugada que rompe moldes ideológicos; descoloca a la oposición, y apuesta al impacto visual para bajar la "sensación térmica" del miedo.

Que con tono filial el Secretario de Presidencia entiende "que Juan se equivocó" cuando dijo no estar de acuerdo con que haya militares patrullando, asunto que nunca estuvo planteado. (¡Ay! ¡Qué susto!)

Que mientras otros países lloran la eliminación en la Copa Mundial 2026, en Uruguay la derrota fue transformada en un seminario nacional. Aparecieron como hongos, expertos en tácticas, economistas del deporte, sociólogos del vestuario, constitucionalistas de la línea de tres y politólogos especializados en laterales derechos.

Que para el periodista y director de EL PAÏS Martín Aguirre Regules,  quedar eliminado con Cabo Verde, que tiene 400 mil habitantes; con Arabia Saudita, puesto 61 en el ranking FIFA, y ni siquiera poder figurar entre los mejores terceros... es una cachetada al amor propio nacional.

Que de acuerdo con los datos presentados por el director de Factum, Eduardo Bottinelli, el 56% desaprueba la gestión del presidente Orsi; el 24% la aprueba, y el 20% ni aprueba ni desaprueba. El saldo de aprobación del mandatario es negativo (-32%).

Que el Poder Ejecutivo resolvió remover de su cargo a la actual titular de la Secretaría de Derechos Humanos, Collette Spinetti, dado que, en una serie de audios difundidos por el programa de streaming "Hacemos lo que podemos" en abril, Spinetti calificó de “machirulitos gay” al titular del Mides, Gonzalo Civila, y al subsecretario, Federico Graña.

Que las importaciones de automóviles eléctricos e híbridos registraron un crecimiento sostenido en los últimos años”, pasando de un valor de 100 millones de dólares en 2022 a 425 millones de dólares en 2025. En cambio, las importaciones de vehículos a nafta y gasoil descendieron, pasando de un valor de 406 a 335 millones de dólares entre 2024 y 2025.

Que un decreto que fue publicado esta semana por el Ministerio de Economía establece que aquellos vehículos “propulsados mediante motorización eléctrica o híbrida”, cuyo valor “en aduana en ocasión de la importación” no supere los 19.000 dólares, seguirán exonerados de Imesi.

Que en cambio, los vehículos entre 19.000 dólares y 27.000 dólares serán gravados con un 5% de Imesi, y los que superen los 27.000 dólares, con un 9% de Imesi. Todos estos cambios entrarán en vigencia a partir del 1º de enero de 2027.

Que con un optimismo que Dios quiera cristalice, el ministro Oddone al momento de entregar la Rendición de Cuentas precisó: “Estamos convencidos de que la economía, lentamente, está iniciando una senda de recuperación”, y añadió que el proyecto presupuestal remitido al Parlamento supone “un esfuerzo del Poder Ejecutivo para poner el énfasis en los sectores más postergados”.

Que el prosecretario de Presidencia, Jorge Gisleno Díaz Almeida, -la "Eminencia Roja" del exdiputado Eduardo Lust-, sostuvo que hasta el momento el expresidente Lacalle Pou mantiene "un prudente y prolongado silencio", con relación a las patrulleras del astillero Cardama, que calificó como "un silencio atronador". ¡Cuidado con opinar sin fueros...!

Que sin atribuirle intenciones, -borra con el codo lo que escribió con la mano-, Díaz Almeida insistió en que sería importante que se pronunciara sobre el tema. "Me gustaría saber su opinión. Que dé su versión de los hechos. Hasta ahora no la conocemos", señaló.

Que los vehículos Cóndor que el Ejército cedió en préstamo a la Policía, tanto en su versión precedente, la UR 416, como en la más actual  UR-425 -ambas derivadas del popular Unimog-, sí tienen uso policial en el mundo. Tanto lo han tenido en la Policía Nacional española como actualmente en la vasca, la alemana,en fuerzas especiales (como el GSG 9 o cuerpos de alerta) y policías antidisturbios para situaciones de alto riesgo, etc.

Que no obstante en algunos círculos policiales se entiende que no habría interés en usar estos blindados con visibilidad limitada, porque consideran que no son los más “operativos” para colaborar con la presencia en los barrios y que los  Mamba MK 7 donados por Estados Unidos son los que más se adaptan a las necesidades.

Que sigue vigente el reclamo de la ciudadanía por saber qué se ha hecho de los anteriores blindados policiales,tanto los rusos Gaz Tiger importados por el Can Vázquez desde 2016 a 2019, como los brasileños adquiridos en 2024 durante la gestión de Nicolás Martinelli en el Ministerio del Interior.

Que resulta preocupante la permanente intromisión en asuntos del Ministerio de Defensa de referentes oficiales cercanos a Jorge Lucifer Díaz, ya sea él mismo llevando la batuta en el caso Cardama, sea ahora Negro y sus blindados.

Que el 74% de la población apoya la utilización de vehículos militares en operativos de seguridad interna, y el 66% está de acuerdo incluso con que las Fuerzas Armadas colaboren con la Policía en tareas de seguridad pública, según una encuesta encargada por el Ministerio del Interior a la Usina de Percepción Ciudadana (UPC).

Que los terremotos de magnitud 7,2 y 7,5 registrados el 24 de junio en Venezuela provocaron graves daños en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, principal puerta de entrada aérea del país, afectando tanto su infraestructura como a gran parte del personal especializado que sostiene las operaciones aeroportuarias.

Que Whatsapp comunicó a sus clientes lo que será un despliegue global de una nueva función para proteger el número de teléfono, basada en los nombres de usuario. El objetivo de este cambio, que ya es habitual, con ciertos matices, en apps como Instagram, Signal (que lo implementó en 2024) y Telegram (que usa un modelo abierto), es permitir el intercambio de contactos sin compartir el número.

Que cada persona elige un nombre único y no hay un directorio público ni sugerencias para adivinarlo. El modo de encontrar a alguien es conocer su nombre exacto y este podrá configurarse solo en caso de que el usuario lo quiera, con una clave extra para recibir mensajes.

Que el cambio puede hacerse desde “Ajustes”, “Cuenta” y “Cambio de nombre”, aunque puede demorar uno o dos días en aparecer, por lo que se recomienda tener la versión actualizada. Creadores, pequeñas empresas u organizaciones que pretendan usar el mismo nombre en todas las plataformas podrán reclamar su nombre actual de Instagram o Facebook vinculando su cuenta de Whatsapp en Meta.

Que durante los cinco años de la legislatura 2020–2025, senadores y diputados uruguayos realizaron 461 misiones oficiales al exterior que implicaron un gasto de US$ 1.183.913. Los destinos sumaron un total de 2.567 días fuera del país y abarcaron 39 países, desde Panamá y España hasta lugares tan remotos como Ruanda, Indonesia, Bahréin, Antigua y Barbuda.
Rendición de Cuentas
  • Una Rendición de Cuentas  que confirma la creencia en el poder taumatúrgico del gasto.

El gobierno presentó una Rendición de Cuentas que incorpora nuevas erogaciones, crea organismos, modifica decenas de normas y apuesta a un escenario de mayor crecimiento económico para sostener sus compromisos, como ya lo hiciera en el Presupuesto. Más que una simple actualización presupuestal, el proyecto revela una determinada concepción del Estado y anticipa cuál será la orientación del resto del período.

La primera Rendición de Cuentas de la administración de Yamandú Orsi era esperada como algo más que un ejercicio técnico de ajuste presupuestal. Después de un primer año marcado por la prudencia fiscal que el ministro Gabriel Oddone reivindicó desde el comienzo de la gestión, el proyecto presentado al Parlamento constituye la primera oportunidad para conocer cuáles son las verdaderas prioridades políticas del gobierno. Y, sobre todo, para comprobar si el discurso sobre la responsabilidad fiscal convivía realmente con una nueva forma de administrar el Estado o si, una vez superada la etapa inicial, reaparecería la tradicional lógica expansiva del Frente Amplio.

La respuesta parece clara.

La Rendición de Cuentas abandona la idea de un presupuesto de gasto constante y propone nuevas erogaciones, respaldadas por una expectativa de mayor dinamismo económico y por la decisión de mantener inalteradas las metas fiscales ya definidas. El gobierno sostiene que el incremento es compatible con la disciplina de las cuentas públicas y que los recursos se concentran en prioridades claramente identificadas: primera infancia, seguridad pública, educación y atención a las personas en situación de calle.

Entre las principales novedades figura la creación de una asignación unificada para la infancia y la adolescencia, destinada a simplificar y fortalecer el sistema de transferencias sociales; el aumento de recursos para políticas de seguridad; partidas adicionales para educación; la creación del Instituto Nacional de Reinserción a partir del INR y una extensa cantidad de artículos que modifican normas de distintos organismos públicos y ministerios. El mensaje oficial insiste en que se trata de “gobernar para la gente” y de orientar los recursos hacia los sectores más vulnerables sin alterar la estrategia fiscal.

Ninguna de esas prioridades, considerada aisladamente, resulta objetable. Es difícil encontrar quien cuestione que la infancia merece mayor atención o que la seguridad requiere recursos adicionales. El problema aparece cuando se observa el proyecto en su conjunto y se advierte que detrás de esas prioridades legítimas vuelve a instalarse una concepción del Estado que parecía haber quedado en revisión.

La primera señal es el aumento del gasto.

Durante meses el gobierno sostuvo que las restricciones fiscales obligaban a actuar con extrema prudencia. Esa prudencia sirvió incluso para justificar la postergación de diversos compromisos asumidos durante la campaña electoral. Sin embargo, apenas un año después, la Rendición abandona el criterio de gasto constante y comienza a expandir nuevamente el presupuesto. La cifra puede parecer moderada en términos relativos, pero lo relevante no es solamente su magnitud sino la dirección elegida. La señal política es que, frente a nuevas demandas, la respuesta vuelve a ser aumentar el gasto público.

Más discutible aún es el fundamento económico de esa decisión.

El proyecto descansa sobre una expectativa de mayor crecimiento de la economía que permitirá absorber el incremento del gasto sin comprometer las metas fiscales. Incluso el propio título del análisis de Búsqueda resume esa apuesta: la Rendición está “sustentada en la expectativa de mayor dinamismo económico”. El problema es evidente. Cuando el contexto internacional continúa siendo incierto y diversos organismos vienen revisando a la baja las perspectivas de crecimiento mundial, construir nuevas obligaciones permanentes sobre proyecciones optimistas constituye, cuanto menos, un ejercicio de voluntarismo. Ya ocurrió es “problemita” en el Presupuesto. Ahora se reitera.

Si el crecimiento finalmente no alcanza las previsiones oficiales, el margen de maniobra será mucho menor. Entonces aparecerá el viejo dilema: aumentar la presión tributaria, incrementar el endeudamiento o incumplir las metas fiscales.

La educación constituye otro de los puntos débiles del proyecto.

Como el senador colorado Robert Silva advirtió, la educación quedó relegada entre las prioridades presupuestales. El refuerzo previsto aparece como modesto frente a los desafíos acumulados por el sistema educativo y contrasta con la centralidad que el propio Frente Amplio había otorgado al tema durante la campaña electoral.

La oposición también cuestiona la ausencia de una agenda orientada al crecimiento.

Las políticas sociales sostenibles requieren crecimiento económico sostenido. Sin inversión, productividad y generación de empleo privado, el margen para expandir el gasto termina dependiendo exclusivamente de mayores ingresos fiscales o de un aumento del endeudamiento. Ninguna de esas alternativas constituye una estrategia de desarrollo de largo plazo.

El gobierno sostiene que esta Rendición expresa una opción política deliberada: priorizar a quienes más lo necesitan. Nadie discute la legitimidad de ese objetivo. Lo discutible es el camino elegido para alcanzarlo.

Porque gobernar para la gente no consiste únicamente en ampliar transferencias o crear nuevos organismos. También implica administrar con austeridad, revisar estructuras que han perdido sentido, eliminar duplicaciones, exigir resultados a la burocracia y generar condiciones para que la economía produzca más riqueza.

La mejor política social sigue siendo una economía dinámica que crea empleo, atrae inversiones y amplía oportunidades.

Esta Rendición de Cuentas parece recorrer el camino inverso. Parte de la premisa de que el Estado debe gastar más para resolver los problemas y confía en que el crecimiento económico aparecerá después para financiar esa decisión. Tiene más de religión que de ciencia. De magia, en rigor.

Es una apuesta ideológica. Pero también es una apuesta riesgosa.

Y constituye, probablemente, la primera gran definición política de la administración Orsi: el regreso a una concepción del Estado en la que el aumento del gasto vuelve a ocupar un lugar central como herramienta de gobierno.

Lo del acápite. (Nota que se comparte con Correo de los Viernes)



 

 
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