• El 13 de agosto se incorporarán tres nuevos vuelos semanales para ampliar las conexiones entre San Pablo y Montevideo, con horarios adaptados al flujo de pasajeros en ambos sentidos.

GOL Líneas Aéreas ampliará a partir del 13 de agosto de este año la frecuencia de sus vuelos internacionales entre San Pablo/Guarulhos y Montevideo. Se tratará de tres nuevos vuelos semanales sin escalas, que se operarán a última hora de la noche desde Brasil y a primera hora de la mañana desde Uruguay. En agosto, la ruta San Pablo-Montevideo contará con un total de 10 vuelos semanales en cada sentido.
Para los clientes que salen de Brasil, los vuelos nocturnos supondrán una cómoda opción de viaje fuera del horario laboral. Por su parte, los pasajeros de Uruguay disfrutarán de una mayor comodidad a la hora de conectar con la compañía para viajar a las principales capitales de Brasil y al noreste del país, además de vuelos directos a Paraguay, Bolivia y destinos del Caribe, como Aruba y Punta Cana.
Actualmente, GOL ofrece un vuelo diario entre Montevideo y San Pablo de lunes a domingo, lo que facilita las conexiones en Guarulhos con los principales destinos de Norteamérica, Europa y Medio Oriente a través de sus aerolíneas asociadas.
Las nuevas frecuencias comenzarán el 13 de agosto con el vuelo G3 7482, siempre los jueves, viernes y domingos, con salida de Guarulhos a las 23:15 y llegada a la capital uruguaya a las 02:25 del día siguiente. El vuelo de regreso desde Montevideo tendrá lugar los lunes, viernes y sábados, en el vuelo G3 7483, cuya salida está prevista para las 5h20 en el Aeropuerto de Carrasco, y la llegada a la región metropolitana de San Pablo (GRU), a las 07:55.
Montevideo cuenta también con vuelos regulares de GOL desde Río de Janeiro/RIOgaleão (GIG) y Fortaleza (FOR), así como con vuelos estacionales desde Natal (NAT).
Los vuelos entre San Pablo (GRU) y Montevideo (MVD) se operan con los modernos aviones Boeing 737 de GOL, que, en configuración internacional, tienen capacidad para 176 pasajeros. Los billetes están disponibles en la página web y la aplicación de GOL y Smiles.

GOL Premium Economy y beneficios
Todos los vuelos internacionales de GOL operados con aviones Boeing 737 ofrecen la opción de viajar en la clase GOL Premium Economy, un espacio en el que el cliente dispone de más espacio para las piernas, una mayor inclinación del asiento, el asiento del medio bloqueado y una mayor acumulación de millas, además de un servicio a bordo más completo, con comidas calientes.
Smiles, el programa de fidelidad de GOL con la plataforma de viajes más completa, también ofrece estos vuelos directos en su plataforma. Los clientes pueden comprar billetes de GOL a Montevideo en efectivo y acumular millas en Smiles, o bien canjear billetes a través de los canales de Smiles utilizando sus millas, o también mediante la opción Smiles & Money, que combina millas con dinero. Actualmente, Smiles cuenta con más de 50 socios en 160 países que vuelan a más de 1.600 destinos.

El Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce continúa consolidando su posicionamiento en la región. Por segundo año consecutivo, la terminal fue nominada a un reconocimiento como el aeropuerto líder de Sudamérica en el segmento de vuelos privados, una distinción que según su gerente general Guillermo Pagés, representa un incentivo para seguir mejorando y elevando los estándares de calidad.
Pagés destacó que una de las principales fortalezas del aeropuerto radica en la posibilidad de ofrecer una experiencia personalizada a cada pasajero. «Aprovechando que somos un mercado pequeño, tenemos la oportunidad de personalizar mucho la experiencia de quienes llegan. Son clientes del aeropuerto, pero también de todo el destino», explicó.
En ese sentido, señaló que la aviación general y los vuelos privados constituyen uno de los grandes diferenciales de la terminal esteña, permitiéndole destacarse dentro del competitivo escenario sudamericano.
No obstante, el aeropuerto mantiene actividad constante durante todo el año. Actualmente opera cinco vuelos directos semanales durante la temporada invernal. Además, durante junio, Aerolíneas Argentinas incrementó la frecuencia de sus conexiones con Buenos Aires, mientras que la aerolínea Azul continúa ofreciendo vuelos regulares con la ciudad de San Pablo durante todo el año.
De cara a las vacaciones de julio, Laguna del Sauce volverá a ser protagonista de una de las operativas más significativas del turismo estudiantil. Se trata de los vuelos chárter organizados por la empresa Travel Rock, una actividad que se repite anualmente y que moviliza a miles de jóvenes hacia Bariloche.
Según detalló Pagés, serán más de 40 vuelos comerciales especiales que trasladarán estudiantes provenientes de más de 70 localidades del interior del país, así como de Montevideo. «Llenan nuestro aeropuerto de energía y alegría adolescente», expresó, destacando además la presencia de las familias que se acercan a despedir a los jóvenes en una época del año que tradicionalmente registra menor movimiento turístico en Punta del Este.
El gerente general también hizo referencia a dos experiencias recientes que calificó como especialmente gratificantes para la institución. Una de ellas fue la posibilidad de recibir en el aeropuerto a niños que asisten a un centro de INAU en el barrio La Capuera, una iniciativa que la terminal acompaña desde hace casi tres años.
En ese contexto, resaltó el trabajo que desarrolla el equipo del centro educativo y social, haciendo una mención especial a Mary Molina, coordinadora del espacio que atiende a más de 90 niños. Pagés valoró la vocación y el compromiso de quienes forman parte del proyecto, subrayando la importancia de apoyar este tipo de iniciativas que contribuyen al desarrollo y bienestar de la comunidad.
La nominación internacional, el fortalecimiento de la conectividad aérea y el compromiso social reflejan la estrategia del Aeropuerto de Punta del Este de posicionarse como una terminal de referencia en la región, no solo por la calidad de sus servicios, sino también por su integración con el destino y la comunidad que lo rodea. (Fuente: Portada Regional)

• El CEO del grupo Latam, Roberto Alvo, prevé que el combustible se mantendrá al alza por lo menos hasta final de año, pese a que termine la guerra hoy. Así mismo advirtió que, de prolongarse esta coyuntura hasta 2027, las aerolíneas de Sudamérica podrían verse obligadas a reducir vuelos e incluso cancelar rutas.
  

“Aunque el conflicto en Oriente Medio terminara hoy, probablemente seguiríamos viendo precios altos durante algún tiempo. Nuestro escenario contempla combustibles caros durante el resto del año», indicó Alvo.
El CEO comentó que de seguir los elevados costos del combustible de aviación podría obligar al sector a realizar un “reequilibrio de capacidad a partir de 2027, ajustando la oferta a una demanda que enfrenta mayores costos operativos”.
Finalmente, señaló Alvo que Brasil fue el mercado doméstico de aviación que más crecimiento tuvo el año pasado entre los diez mayores del mundo, según la IATA, aunque no recupera los vuelos plenamente a los niveles previos a la pandemia.
Latam comunicó recientemente a las agencias de viajes la actualización de las tarifas GDS Y NDC por los costos aplicados por Sabre. Este aumento se hará a partir del 1 de julio del presente año.

• Rocha tendrá un aeropuerto internacional que será el “puntapié inicial para que lleguen otros proyectos de desarrollo”.
  

La Cámara de Senadores votó ayer por unanimidad un aditivo al proyecto de Presupuesto, por el cual el departamento de Rocha tendrá un aeropuerto a cambio de una extensión de la concesión del Aeropuerto de Laguna del Sauce, próximo a Punta del Este.
El aditivo 288 que se aprobó establece la ampliación del objeto de la concesión al privado –Corporación América Airports, que tiene la concesión de todas las terminales aéreas del país– para que también incluya el que se instalará en Rocha.
El nuevo contrato y la prórroga exigirán, según establece el texto, que se ejecuten de forma completa y "en tiempo" las obras comprometidas para el Aeropuerto de Rocha y su puesta en funcionamiento, así como el "cumplimiento íntegro de todas las inversiones previstas en la evaluación fundada".
El intendente de ese departamento, Alejo Umpiérrez, celebró el acuerdo, destacando que se enmarca en "políticas de Estado para crecer en acuerdo y diálogo más allá de partidos".
En diálogo con Montevideo Portal dijo respecto a la ubicación que la empresa encargada del proyecto se encuentra analizando distintos predios, tanto públicos como privados. Las zonas consideradas están en las inmediaciones de La Paloma, en el entorno de la Laguna de Rocha, asegurando que se mantengan fuera del área protegida, y sobre el eje de las rutas nacionales 10 y 15.
En cuanto a sus operaciones, el intendente Umpiérrez adelantó que el nuevo aeropuerto se centrará en vuelos de "pequeño porte", específicamente recibiendo jets privados y vuelos chárter.

• JURCA advierte sobre el grave impacto operativo por el cierre intempestivo de Aeroparque La medida afectará a más de 115.000 pasajeros y 900 vuelos.
• La Cámara exige que las autoridades garanticen la capacidad en Ezeiza y establezcan protocolos de aviso anticipado para futuras obras.

Buenos Aires, 8 de junio de 2026 – La Cámara de Líneas Aéreas en Argentina (JURCA) manifiesta su profunda preocupación ante la escasa anticipación con la que se dispuso el cierre temporal del Aeropuerto Internacional Jorge Newbery (Aeroparque), programado entre el 25 y el 27 de agosto de 2026 para la ejecución de obras. La información fue confirmada la semana pasada por las autoridades competentes, dejando un margen de tiempo extremadamente acotado para que las aerolíneas, los operadores logísticos y, principalmente, los pasajeros puedan reorganizar sus itinerarios.

"Falta de certeza intolerable"...
Al ser la principal base de conectividad de cabotaje y uno de los puntos neurálgicos con mayor tráfico regional, la interrupción integral de las actividades de la terminal por tres días hábiles provoca efectos colaterales de gran alcance, tanto en términos logísticos como financieros. El escenario se agrava aún más al considerar las mejoras proyectadas en la pista del Aeropuerto Internacional de Ezeiza entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre, cuya ejecución también restringirá su capacidad operativa habitual. Esta concatenación de limitaciones técnicas genera una falta de certeza intolerable para los usuarios, socavando gravemente la confianza y la organización de sus planes de vuelo. Si bien JURCA comprende la necesidad de mantener y modernizar la infraestructura aeroportuaria del país y apoya la ejecución de obras de mejora, la entidad enfatiza que la comunicación a los actores del sector debe ser oportuna y con la antelación suficiente para minimizar el impacto sobre los pasajeros y la operación de las aerolíneas.
Un cierre de esta magnitud debería ser notificado con una gran anticipación, no con escasas semanas. Asimismo, el concesionario debe asegurar que todas las operaciones puedan llevarse a cabo en Ezeiza según lo programado por cada compañía aérea. La Argentina ha construido en los últimos años una reputación de modernidad que no puede quedar comprometida por decisiones administrativas que ignoran los estándares internacionales de planificación. JURCA insta a las autoridades a establecer protocolos formales de notificación anticipada para todo cierre o restricción temporal de infraestructura aeroportuaria, en línea con las prácticas de la industria a nivel global. Asimismo, recomendamos a los pasajeros y clientes de carga estar atentos a la evolución de este conflicto y los eventuales anuncios de sus respectivas aerolíneas ante posibles cancelaciones y reprogramaciones.
Según fuentes confiables desde Aerolíneas Argentinas esperan en este fin de semana tener ya la programación corregida; lo mismo se espera con Jetsmart, las dos mayores operadoras de cabotaje en Aeroparque.
Pero tanto Avianca, como Latam, Paranair, SKY y GOL deberán también reprogramar sus vuelos a Ezeiza.
Por el lado de la industria creen que la cantidad de vuelos internacionales/regionales no se verá afectada en Ezeiza, pero los de cabotaje no tienen margen para entrar todos en esa terminal chica que tiene el aeropuerto. Pero como se informó que se planificó en los días de menor operación histórica del mes de agosto, posiblemente se eliminen vuelos y se logre igual satisfacer la demanda.

La ministra de Defensa, Sandra Lazo, se refirió a las críticas realizadas por el senador del Partido Nacional respecto a la implementación del sistema de aterrizajes sin visibilidad (ILS III), “que está pronto desde hace meses”.
El senador García dijo que convocará al Ministerio de Defensa Nacional, la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica y al concesionario del aeropuerto de Carrasco, quienes están en “conflicto” con el sindicato de controladores aéreos, que “impide” que el nuevo sistema entre en funcionamiento.
 “Logramos tenerla y ahora no se pone en funcionamiento por conflicto con el sindicato de operadores aéreos. En nuestra gestión declaramos la esencialidad para terminar con paros que ya eran históricos y crónicos, siempre en temporada alta de vacaciones, y que generaban daños y perjuicios al país. Después de eso se terminó con la práctica distorsiva”, había afirmado el exministro García.
Ante esto, la titular del Ministerio de Defensa respondió: “Tenemos muchas horas de trabajo. Por ahí escuché que se hablaba de conflicto; no hay ningún conflicto, se está trabajando”.
En la misma línea detalló que el sistema “va a ser relevante no solo para nuestro país”, sino que va a tener repercusión en la región. “Uruguay va a quedar posicionado de buena manera”, agregó Lazo en diálogo con Cadena del Mar.
“La capacitación y el factor humano tienen que estar, no solamente adecuadamente capacitados, sino que además estar convencidos de la tarea que se va a cumplir”, aseguró.
En la misma línea, detalló que si hay que “aplazar los tiempos de funcionamiento” para mejorar la capacitación para que los trabajadores comprendan como funciona la herramienta, se va a hacer.
Sobre la convocatoria al Parlamento, Lazo detalló que le genera sensaciones “buenas”, porque es “visceralmente parlamentaria” y entiende que ser contralor es uno de los “roles que tienen los parlamentarios”. “Entiendo que puede desconocerse, de hecho se desconoce, que hace mucho tiempo venimos trabajando”, mencionó.
“No estamos frente a ningún conflicto, salvo que alguien quiera que se genere un conflicto”, sentenció.

La parte más severa de la crisis de Flybondi llegó para impactar directamente en sus trabajadores. La aerolínea low cost, que actualmente opera tan solo tres aviones, anunció a sus colaboradores un plan de suspensiones rotativas de tres meses hasta en tanto se normalicen las operaciones.
Un comunicado dio cuenta de un plan de cuatro puntos que prevé turnos rotativos reducidos en junio, julio y agosto y de "aplicación inmediata". La situación, acordada con la Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF), llevaría a las tripulaciones a cobrar el 70% de sus salarios, generando un fuerte impacto en los ingresos de gran parte de la planta.
Cabe recordar que Flybondi se desprendió de al menos 300 colaboradores en los últimos meses tras la apertura de un programa de retiros voluntarios. Así, la empresa quedó en cifras cercanas a los 1.200 trabajadores, representando una fuerte reducción de la estructura ante la crisis continua.
"Estas decisiones complementan el plan integral de la compañía, que incluye la readecuación de la flota en cantidad, el sostenimiento logístico y el rediseño de rutas nacionales e internacionales. Esto suma el consecuente ajuste en la programación de horas de cada tripulante en vistas a resolver la coyuntura descrita", dice el comunicado de la compañía. "Estas decisiones complementan el plan integral de la empresa, que incluye la readecuación de la flota en cantidad, el sostenimiento logístico y el rediseño de rutas nacionales e internacionales. Esto suma el consecuente ajuste en la programación de horas de cada tripulante en vistas a resolver la coyuntura descrita", finaliza el comunicado empresarial.

Jetsmart fue reconocida por la empresa internacional Cirium como la aerolínea más eficiente en emisiones de Latinoamérica por asientos, de acuerdo con los resultados 2025 de EmeraldSky, plataforma especializada en análisis ambiental de la industria aeronáutica.
El reporte destacó que la aerolínea registró emisiones por 57,95 gramos de CO₂ por asiento-kilómetro disponible (ASK) durante 2025, manteniendo prácticamente estable su intensidad de emisiones incluso al incrementar sus operaciones en más de un 32% durante el período analizado.
Actualmente, JetSMART, con una flota exclusiva de la familia Airbus A-320/A-321 (principalmente serie Neo) opera más de 90 rutas en Sudamérica, conectando más de 50 destinos a través de una red doméstica e internacional. La compañía cuenta con operaciones y certificados de operador aéreo (AOC) en Chile, Argentina, Perú y Colombia, además de vuelos hacia Brasil, Uruguay, Paraguay, Ecuador y República Dominicana. Desde el inicio de sus operaciones en 2017, ha servido a más de 56 millones de pasajeros, incorporando a más de 15 millones de personas que viajaron en avión por primera vez.
Durante los primeros meses de 2026, la aerolínea superó los 4.2 millones de pasajeros transportados y registró un crecimiento de 40% en pasajeros respecto a abril 2025, acompañado de un aumento de 34% en asientos disponibles.
Parte importante de este desempeño responde a una estructura operacional basada en eficiencia y modernización de flota. JetSMART opera actualmente 54 aeronaves Airbus A320 y A321, con una edad promedio de 3 años, posicionándose entre las flotas más jóvenes y modernas de Sudamérica.
El análisis de Cirium también destacó el impacto del programa SMARTFuel de la compañía, iniciativa que forma parte de la estrategia de eficiencia operacional de JetSMART y que busca optimizar el consumo de combustible a través de mejoras continuas en toda la operación aérea. Entre las medidas implementadas se consideran optimización de perfiles de vuelo, gestión eficiente de velocidad y mejoras en planificación operacional.
De acuerdo con la evaluación de Cirium, estas iniciativas han permitido a la compañía evitar más de 100 mil toneladas de CO₂.
Asimismo, el reporte relevó el impacto que ha tenido el creciente modelo Ultra Low Cost en la conectividad regional, permitiendo reemplazar extensos viajes terrestres por vuelos de corta duración y ampliando el acceso al transporte aéreo en distintos mercados de Sudamérica.
El CEO de Jetsmart, Estuardo Ortiz, se manifestó ampliamente de acuerdo, en conferencia de prensa online, con nuestro columnista especializado, Javier Bonilla, en el sentido que, dada la exponencial evolución ambiental que ha registrado la aviación últimamente, es necesario difundir este logro, incluso en comparación con otros medios de transporte.