• La Empresa Argentina de Navegación Aérea comunica que han quedado sin efecto las medidas de fuerza anunciadas por la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), ya que se ha dictado la conciliación obligatoria.

Por esta razón, las acciones planteadas por el gremio para todo el mes de julio que pretendían afectar el normal desarrollo de las operaciones aéreas durante la temporada alta de invierno, no se llevarán a cabo y queda garantizado el normal funcionamiento del servicio esencial de navegación aérea en todos los aeropuertos de la Argentina, todos los días y en todas las franjas horarias.
El gremio ATEPSA, que nuclea a los controladores de tránsito aéreo, había anunciado un cronograma de medidas de fuerza que se iniciaban este viernes 11, se extendían hasta el miércoles 30 de julio, y afectaban el normal desarrollo de las operaciones aéreas en los aeropuertos de todo el país, en plenas vacaciones de invierno.
Frente a la incorporación de nuevos reclamos por parte del gremio ATEPSA, por una serie de bajas que se realizaron en el último tiempo en EANA en pos de optimizar la estructura de le empresa, la Secretaría de Trabajo de la Nación dictó la conciliación obligatoria para este conflicto.
Por esta razón, el esfuerzo alcanzado por las gestiones del Gobierno Nacional ha logrado la tranquilidad para miles de argentinos, y pasajeros de todo el mundo, que podrán volar en plena temporada alta invernal.
De esta manera, las operaciones aéreas se desarrollarán con total normalidad en todos los aeropuertos de la República Argentina.

• Proponen una inédita tasa a pasajes en Clase Ejecutiva y a la aviación general

El Partido PSOL, extrema izquierda coligada al oficialista PT brasileño, presentó un insólito proyecto de ley que prevé la creación de impuestos sobre los billetes de clase superior de vuelos comerciales y operaciones con aeronaves ejecutivas. El objetivo es destinar los fondos recaudados a acciones de mitigación y adaptación al tal cambio climático.
El texto establece una tasa del 5% sobre el precio del billete para vuelos nacionales y del 10% para vuelos internacionales, tanto para pasajeros de clase ejecutiva como de primera clase. En el caso de los aviones ejecutivos, la tasa será proporcional a las emisiones de dióxido de carbono (CO₂), con valores de 90 dólares por tonelada en rutas nacionales y 180 por tonelada en vuelos internacionales.
Los fondos recaudados se destinarían al Fondo Nacional para el Cambio Climático. Al menos el 30% del monto sería para municipios con bajo desarrollo humano, dónde la izquierda tiene su reducto electoral.
El incumplimiento de las normas propuestas podría resultar en una multa del 100% del importe adeudado, además de sanciones administrativas.
La iniciativa se inspira en proyectos más que controvertidos ya implementados o en debate en países como Francia, Reino Unido, España y Barbados. La propuesta establece que no habrá superposición con impuestos existentes .
(Javier Bonilla)

El aumento de la capacidad aérea refleja la continua recuperación y el crecimiento del sector turístico del país, además de confirmar un drástico aumento en la demanda de viajes en los mercados nacional e internacional.
El aumento en la disponibilidad de vuelos indica un floreciente sector turístico brasileño, impulsado por un fuerte flujo de viajes nacionales y una afluencia de visitantes internacionales. Conforme el país se acerca a la temporada de vacaciones de invierno, un período tradicionalmente marcado por una importante actividad turística, el aumento de vuelos indica un alto nivel de interés en los diversos destinos de Brasil.

Las aerolíneas amplían sus rutas en Brasil
La red aérea de Brasil se está expandiendo rápidamente, con ciudades clave como Río de Janeiro (+10%), São Paulo (+5%) y Brasilia (+6.4%) experimentando aumentos significativos en la disponibilidad de vuelos. Particularmente en el noreste, ciudades como Recife, Fortaleza y Salvador están experimentando un aumento de la demanda, junto con un notable incremento en las rutas hacia y desde Bahía (+17%) y Paraíba (+20%).
Gol Linhas Aéreas, una de las aerolíneas más grandes de Brasil, lidera la tendencia, anunciando más de 27,500 aterrizajes y despegues durante la temporada alta de invierno, un aumento del 10 % en comparación con julio de 2024. Con 4.9 millones de asientos nacionales en oferta, Gol concentra gran parte de su capacidad en el Aeropuerto Galeão de Río de Janeiro, donde gestionará el 70 % de la oferta de vuelos internos del país. La aerolínea también ha introducido nuevas rutas a destinos populares como Jericoacoara, São Luís, Foz do Iguaçu y Caldas Novas, respondiendo a la creciente demanda de turismo de ocio y aventura en todo Brasil.
LATAM Airlines Brasil también está reforzando su capacidad, con más de 1,300 vuelos adicionales programados entre el 23 de junio y el 10 de agosto de 2025. LATAM estima que transportará hasta 4.1 millones de pasajeros durante este período, ofreciendo 23,100 vuelos nacionales. La aerolínea ha lanzado rutas de temporada, como vuelos directos entre el Aeropuerto de Congonhas de São Paulo y Aracaju, además de servicios ampliados a Porto Seguro, Belo Horizonte y Jericoacoara, entre otros.

Crecimiento del turismo en los principales destinos de Brasil
A medida que la red aérea se expande, los principales destinos turísticos de Brasil se preparan para una afluencia de visitantes. Río de Janeiro, una de las ciudades más emblemáticas del país, recibirá 1.1 millones de turistas en julio, un aumento del 20 % con respecto a 2024. Se espera que este aumento de visitantes tenga un impacto económico significativo, aportando aproximadamente R$ 2.5 millones a la economía local.

El auge del turismo regional y destinos más asequibles
La continua expansión de las rutas aéreas, especialmente en el noreste y otros destinos regionales populares, indica un cambio en las preferencias de los turistas brasileños. Ciudades como Salvador, Fortaleza y Recife se están beneficiando del aumento de los viajes nacionales, impulsado por el creciente atractivo de los destinos de sol y playa. El aumento de la oferta aérea está haciendo estas regiones más accesibles, impulsando el turismo y apoyando las economías locales.
Además de los destinos turísticos consolidados, destinos menos conocidos como Jericoacoara y São Luís están cobrando impulso. Estas zonas ofrecen una combinación de belleza natural, experiencias culturales y atracciones únicas que atraen tanto a viajeros nacionales como internacionales que buscan experiencias nuevas y fuera de lo común.

Mirando hacia el futuro: el sector turístico de Brasil
Mientras Brasil se prepara para una temporada turística de alta demanda este invierno, las industrias de aviación y turismo del país están bien posicionadas para un crecimiento continuo. La expansión de las rutas aéreas, sumada a las continuas inversiones de Brasil en infraestructura turística, garantiza que el sector se mantenga competitivo y atractivo para los viajeros que buscan experiencias vacacionales diversas y asequibles.
Con el aumento de las inversiones en rutas turísticas nacionales e internacionales, Brasil consolida su posición como destino turístico líder en Latinoamérica. A medida que el sector turístico del país continúa recuperándose de los desafíos de los últimos años, el verano de 2025 se perfila como un momento clave para la industria, con un crecimiento positivo tanto en el turismo nacional como en los visitantes internacionales.

• Gracias a la Argentina, Brasil alcanzó un crecimiento del 104 % interanual durante el primer semestre de este año. Entre enero y junio, 2.323.891 argentinos viajaron al país vecino, lo que representa más del doble de los 1,1 millones registrados en 2024.

El dato forma parte del balance turístico publicado por Embratur, la agencia oficial de promoción turística de Brasil, que destaca que en los primeros seis meses del año se alcanzó un total de 5.332.111 visitantes internacionales, un crecimiento del 48,2 % interanual. La cifra equivale ya al 77,3 % de la meta anual de 6,9 millones de turistas fijada en el Plan Nacional de Turismo 2024-2027, y proyecta un posible récord histórico de más de 8 millones de turistas internacionales al cierre del año.
Muy lejos de la Argentina, los mercados de Chile (442.993 visitantes) y Estados Unidos (410.189) completan el podio de emisores hacia Brasil en lo que va del año.

Entre las regiones que más contribuyeron al crecimiento turístico se destacan:
– San Pablo, con 1.378.113 turistas internacionales en el primer semestre, consolidándose como principal puerta de entrada al país, con un crecimiento del 24 % interanual. Solo en junio recibió 178.390 extranjeros.

– Rio Grande do Sul, que lidera el aumento porcentual con un crecimiento del 94,7 %, alcanzando 1.205.730 visitantes internacionales. En junio el incremento fue del 103 % respecto al mismo mes del año pasado.

– Río de Janeiro, que batió récords con 1.154.034 turistas extranjeros en el semestre, un 51,8 % más que en 2024. En junio recibió 121.497 visitantes, impulsado por eventos masivos como el Carnaval y el recital de Lady Gaga en Copacabana, que congregó a más de 2,3 millones de personas.

El presidente de Embratur, Marcelo Freixo, aseguró que “el turismo en Brasil dejó de ser potencial y se convirtió en realidad. El país registra el mayor nivel de crecimiento turístico del mundo”. Atribuyó este buen desempeño a la combinación de promoción internacional más efectiva, uso de inteligencia de datos y expansión de la conectividad aérea, que creció 18 % en 2024 y 16 % en 2025.
Por su parte, el ministro de Turismo, Celso Sabino, afirmó: “Estamos viviendo el mejor momento del turismo brasileño. Estos récords son fruto de inversiones en infraestructura, capacitación profesional y acciones estratégicas”.

• Este requisito estuvo funcionando durante 20 años. Ahora quieren mejorar la experiencia de los viajes.
  

Los pasajeros de los aeropuertos estadounidenses ya no tendrán que quitarse los zapatos para pasar el control de seguridad, según una nueva política presentada el martes, 20 años después de la introducción de este requisito.
La secretaria de Seguridad Interior, Kristi Noem, anunció el cambio de las normativas de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) en una rueda de prensa en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington.
Según precisó Noem, el Ejecutivo quiere mejorar la experiencia de los viajes "conservando los estándares de seguridad" y asegurándose al mismo tiempo de mantener a la gente segura en sus desplazamientos aéreos.
"En estos 20 años, nuestra tecnología de seguridad ha cambiado radicalmente. Ha evolucionado. La TSA ha cambiado. Ahora la seguridad se aborda desde una perspectiva gubernamental a varios niveles", declaró Noem.
El 22 de diciembre de 2001 el británico Richard Reid fue controlado a bordo de un vuelo de American Airlines entre París y Miami cuando intentaba hacer estallar sus zapatillas deportivas que contenían un explosivo.
Las medidas de seguridad durante el embarque se hicieron más rigurosas a raíz del incidente y desde 2006 los pasajeros de los aeropuertos estadounidenses están obligados a descalzarse durante los controles y pasar sus zapatos por un escáner.
Reid se declaró culpable de terrorismo y otros cargos y cumple cadena perpetua en una prisión de máxima seguridad de Colorado.
Distintos informes de inteligencia que hablaban de planes de grupos terroristas para usar métodos de este tipo para atentar en vuelos comerciales llevaron a hacer la norma obligatoria casi cinco años después.
La secretaria avisó que a algún pasajero se le solicitará quitarse los zapatos si se considera necesario efectuar algún chequeo adicional. "Pero en términos generales la política será que ya no se requerirá que cada persona lo haga al llegar a un control".
"La época dorada de Estados Unidos ya está aquí. Nos entusiasma poder hacer que la experiencia de quienes viajan a través de nuestros aeropuertos sea mucho más hospitalaria y eficiente", apuntó.

• Con la presencia de Daniel Scioli, Carolina Cosse, Paqblo Menoni y Juan Carlos López Mena, se relanzó la conexión entre ambas orillas del Río de la Plata con un nuevo enfoque: destinos renovados, tarifas promocionales y un barco eléctrico que marca un antes y un después en la región.

Por Jacobo Malowany. - En el emblemático espacio El Globo, en Montevideo, se celebró un evento que combinó innovación, turismo y visión de futuro. Buquebus y Visit Argentina presentaron una campaña conjunta para fortalecer el flujo turístico entre ambos países, con el foco puesto en 2025 y un mensaje claro: viajar más, con menor impacto ambiental y mayor experiencia.
El encuentro reunió a figuras clave del sector, entre ellas el presidente de Buquebus, Juan Carlos López Mena, el Secretario de Turismo de la Nación Argentina, Daniel Scioli, y la presidenta en ejercicio de Uruguay, Carolina Cosse, junto al ministro uruguayo de Turismo, Pablo Menoni.

El “China Zorrilla”: una nueva era para el Río de la Plata
Durante su discurso, López Mena anunció con entusiasmo la inminente llegada del nuevo buque "China Zorrilla", el primero 100 % eléctrico de su tipo en el hemisferio sur. Este catamarán de última generación será capaz de transportar más de 2.000 pasajeros y 200 vehículos, reduciendo a cero las emisiones directas de carbono en la ruta fluvial entre Montevideo y Buenos Aires.
“Este no es solo un barco: es una declaración. Apostamos a una conectividad más limpia y eficiente, y a un turismo comprometido con el futuro”, señaló el empresario, que desde 1979 lidera el crecimiento del grupo Buquebus.

Scioli: “Queremos que más uruguayos recorran nuestra Argentina diversa”
El secretario de Turismo argentino, Daniel Scioli, aprovechó la ocasión para destacar los esfuerzos de Argentina en la mejora de la conectividad y la promoción de destinos. Agradeció especialmente la colaboración público-privada con Buquebus y anunció nuevas promociones para visitantes uruguayos, incluyendo paquetes con descuentos en transporte, hotelería y excursiones internas.

Entre los destinos destacados por Scioli y la presidenta de la Cámara Argentina de Turismo, Laura Teruel, se subrayaron:
Buenos Aires: vida cultural, gastronomía de vanguardia, paseos al aire libre.
Mendoza: la ruta del vino, turismo de bodegas y naturaleza andina.
Patagonia: desde el glaciar Perito Moreno hasta Bariloche y sus lagos.
Iguazú: selva, biodiversidad y una de las maravillas naturales del mundo.
Noroeste argentino: Salta, Jujuy y los Valles Calchaquíes, con su identidad ancestral y paisajes únicos.

Argentina y Uruguay: un turismo sin fronteras
La presidenta uruguaya en ejercicio, Carolina Cosse, celebró el encuentro como un ejemplo de cooperación regional: “Lo que une al turismo no son solo rutas ni ríos, sino proyectos comunes que mejoran la calidad de vida de nuestros pueblos”.
Por su parte, Pablo Menoni, ministro de Turismo de Uruguay, remarcó que “hoy el turismo no se piensa sin datos ni sin sustentabilidad, y esta articulación regional es un ejemplo para avanzar en ambas direcciones”.

¿Qué significa esto para los viajeros argentinos?
Más opciones para cruzar a Uruguay: Montevideo y Punta del Este se vuelven más accesibles, incluso para escapadas cortas o fines de semana largos.
Descuentos y beneficios para argentinos residentes en el exterior, con paquetes combinados de ferry + hotel.
Un nuevo ícono de transporte verde en el continente, con el ferry eléctrico que podría comenzar a operar en el segundo semestre de 2025.

Viajar hoy con la mirada en el futuro
El acontecimiento fue mucho más que una presentación institucional: fue la muestra de que el turismo entre Argentina y Uruguay no solo se mantiene vigente, sino que se transforma y crece con nuevas herramientas, nuevas energías y renovadas alianzas.
El mensaje fue claro: cruzar el río hoy es más que un viaje. Es una oportunidad de redescubrir lo que tenemos cerca, con conciencia ambiental y con experiencias de calidad. El 2025 se perfila como el año donde la conectividad regional se pone en movimiento... silenciosamente, pero con fuerza. (Fuente: CIPETUR)

Cirium informa las aerolíneas más puntuales de Junio. El sistema de base de datos aeronáutica Cirium publicó su ranking de puntualidad correspondiente a junio de 2025, destacando a las aerolíneas más confiables del mundo en términos de puntualidad. Este informe, conocido como On-Time Performance (OTP), incluye a compañías de los cinco continentes y se basa en el análisis de las diez aerolíneas con mejor desempeño durante el mes. La clasificación refleja el nivel de eficiencia operativa de cada empresa aérea a través de indicadores como número de vuelos y porcentaje de llegadas puntuales.
Saudia encabezó la lista global con una puntualidad del 91.33% en 16,733 vuelos, seguida por Aeroméxico con un 87.85% y Azul con un 86.33 %, ambas representando con solidez a América Latina en el escenario internacional. La inclusión de estas aerolíneas dentro del top tres global demuestra su capacidad de mantener altos estándares de operación en un contexto aéreo cada vez más competitivo, marcado por el crecimiento de la demanda y la complejidad logística.
En el ranking exclusivo de Latinoamérica, GOL Linhas Aéreas lideró con una puntualidad del 89.09%, seguida de Copa Airlines y nuevamente Aeroméxico en el tercer lugar. Azul, Aerolíneas Argentinas, LATAM, Avianca y JetSMART Chile completan el listado de las ocho aerolíneas más puntuales de la región. Con un promedio de puntualidad del 83.90%, los resultados subrayan el compromiso regional con la mejora continua y el fortalecimiento de la experiencia del pasajero mediante operaciones más eficientes y confiables.

Puesto      Aerolínea        Código        % de puntualidad  Total de Vuelos
1               Saudia            SV               91,33                     16,733
2               Aeromexico     AM              87,85                     15,868
3               Azul                AD               86,33                     25,293
4               ANA                NH               85,67                     25,247
5               SAS                SK                85,27                    22,344
6               Turkish           TK                83,78                    25,546
7               JAL                 JL                 83,6                      25,546
8               Latam            LA                81,52                    46,592
9              Avianca          AV                81,25                     21,952
10            Iberia             IB                80,68                     15,962

El consejero delegado del grupo Ryanair, Michael O'Leary, ha señalado este martes que la intención de la compañía no es enriquecerse con el cobro de las maletas y que su objetivo es conseguir que los pasajeros vuelen con el menor equipaje posible.
"No quiero ningún dinero de las maletas. Prefiero que los pasajeros vuelen sin maletas", ha resaltado durante un encuentro con periodistas en la sede de la aerolínea en Dublín (Irlanda), alegando que, con menos maletas, el coste de operar un vuelo es más bajo, lo que se traduce en billetes más baratos.
Ryanair se ha visto envuelta en una polémica durante el último año, después de que el Ministerio de Consumo le impusiera una multa millonaria por supuestas prácticas "abusivas", entre ellas el cobro por equipaje de cabina.
"Al final, si miras el hecho de que en el año pasado cargamos a 60 millones de pasajeros en España, tenemos un gran apoyo en España", ha señalado el directivo, afirmando a su vez que no tiene ninguna duda de que resultarán "ganadores" a largo plazo en la batalla por la cuestión.
En su defensa, ha indicado que transportar maletas de cabina "cuesta dinero". "Tenemos personas empleadas para poner las maletas en el avión, el avión pesa más y consume más combustible", ha recalcado para justificar el cobro por este servicio.
Por eso, considera que el cobro por este servicio "extra", que "no busca más que la eficiencia operativa", es necesario para seguir manteniendo su política de tarifas bajas.

A partir del próximo 5 de agost, la aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas inaugurará una nueva ruta con vuelos directos que conectará a Caracas, Venezuela, con São Paulo, Brasil.
La ruta contemplaba una escala en Bogotá, Colombia, al inicio de las operaciones; sin embargo, la compañía decidió eliminar dicha parada, ofreciendo ahora un vuelo sin escalas entre las dos ciudades sudamericanas.

Por Javier Bonilla. A excepción, quizá, del brillante reciente ex embajador Guillermo Valles, periodistas y políticos uruguayos se destacan por su ignorancia supina y orgullosa sobre la realidad brasileña, política, cultural, regional, jurídica, etc. Apenas, si intentan entender, y mal, la realidad argentina...
Lo peor es cuando creen entender y opinan en base a sus prejuicios y apelación a emociones baratas. Terrajas. Frívolas...
En ese contexto, en lugar de apelar al silencio prudente , el supuesto pope blanco y ex ministro Luis Alberto Heber perdió una inmensa oportunidad de callarse.
Pontifica desde las redes el legislador crónico, que "es inadmisible que Trump amenace con subir un 50% por el juicio a Bolsonaro". Como si el gobierno liberticida, antisemita, pro iraní, pro chino y pro ruso de Lula no hubiera llamado ya bastante la atención de Occidente... Cómo si ya la Fiscalía General de Brasil no hubiese recibido misivas del Senado estadounidense...
Parece que nuestro legislador eterno no entendió que ese juicio es una parodia y que el delito más " grave" que se le endilga al ex presidente, es haberse reunido con embajadores antes de la extraña elección de 2022 y expresar sus dudas sobre las urnas electrónicas...
Las mismas dudas que expresaron, años antes y más duramente,el propio Lula y el actual ministro maoísta del Supremo Tribunal Federal, Flavio Dino, ex gobernador de Maranhão,ex juez y ex ministro de Seguridad en oportunidad del disturbio del 8 de enero de 2023 (que la izquierda llama "golpe"),que se negó a oír a su staff y vallar los predios oficiales ese día.
Digo, Heber, porque el otro cargo contra Bolsonaro es "Golpe". Aunque este nunca se produjo, aunque el ex mandatario estaba en Miami y aunque este había desautorizado expresamente la violencia el mes anterior.
Después, casi parafraseando a Fidel, a Ortega, a Maduro o a Aparicio Méndez cuando estaban en penitencia, se pronuncia contra la intervención en la política interna y por la Justicia brasileña "sin presiones externas".
Tiene una mínima idea el perpetuo legislador de lo descompuesta que está la Justicia , la Justicia electoral y el Ministerio Público en Brasil? Mire, Heber! Si ud junta al ex juez y fiscal Díaz, a la impresentable ex fiscal marxista Guianze, a la jueza Tórtora y a alguno más de nuestra caterva, son la Madre Teresa al lado de los grandes magistrados brasileños.
Mucho peor, porque estos payasos de toga son muy versados. Catedráticos y en el caso del decano del Supremo Tribunal Federal, Gilmar Mendes, dueños de universidades , incluso en Europa, donde se sospecha de los orígenes de tanto dinero y de sus viajes semanales al Viejo Continente desde 2023. Alexandre de Moraes, que ha militado en ambos Supremos Tribunales (también el Electoral) es un famoso constitucionalista, hoy negando todo lo que fue y no solo violando los derechos humanos de gente detenida desde 2023 que ni siquiera estuvo en los incidentes de Brasilia o cuya participación fue marginal, cuando no con pena mínima,aún no juzgada. De  Moraes, como (o peor aún) que nuestra ex fiscal Guianze, fabrica pruebas, como ya dijo un asesor que huyó de su equipo.
Además, De Moraes ha tenido un comportamiento jurídicamente insostenible respecto y en Estados Unidos, Heber! Efectivamente, pidió la extradición -negada,claro-  de exilados por temas de opinión, demandó y exigió improbables censuras a  medios y redes estadounidenses, que a su vez le han enjuiciado y, especialmente, favoreció y toleró que en el estado de Florida se fabricasen pruebas falsas de una inexistente entrada a EEUU - que tampoco sería delictiva- de un  asesor de Bolsonaro -Felipe Martins,que pasó meses preso y sigue procesado- que, desde 2022 no sale de Brasil, como lo atestiguan los reportes de líneas aéreas y aeropuertos, además de los de Washington. Peor; las falsas pruebas siguen vigentes.
Qué le voy a decir, Tribuno Permanente Heber, de la ministra Carmen Lucía... La misma que justificaba, admitiendo lo que hacía, que censuraba durante la campaña "pero sólo un poco" y que ahora favoreció la censura a las redes, porque hoy en Brasil hay más de 200 millones" de tiranos"...
Supongo que al menos sabe que el abogado de Lula terminó también de ministro del Supremo (el otro estuvo en la joda que acabó con Varig), como otros ligados a movimientos de izquierda, que ayudaron al propio Lula a salir -mediante tecnicismos geográficos, nunca como inocente- de la cárcel y candidatearse.
Supongo ...
Ni siquiera sé, Lord Heber, adónde o a quién pretende llegar con su tonto texto fuera de contexto, aunque no estamos en los 50, cuando se justificaba que Herrera defendiese a Vargas, por ejemplo. Mucho menos en los épicos tiempos de Leandro Gómez, tan bien retratados en la obra dramática "Cuando Sucumba" de Fernando Palumbo, que tanto premiaron pero nada de ponerla en escena, no sea que el público compare...
Creo que lo suyo fue un ataque de vedettismo e imprudencia aburrida. Sí! Imprudencia! Si alguien puede descartar las sanciones comerciales estadounidenses a Brasil e intentar una salida viable, es el propio Bolsonaro, no ud. Si puede y lo hace, seguro que sería amnistiado y llevado a la Presidencia por aclamación.
Mientras, Lula y los partidecos de izquierda brasileño intentan lo mismo que, patética y desinformadamente, ud propone: apelar a cultivar un nacionalismo superficial e inmaduro, a la emoción barata. Algo así como cuando en 1978, ante su primer plebiscito intentaba Pinochet con esos diseños del indiecito castigando al edificio de la otrora respetada ONU. Primitivo.
Porque no se calla, Heber. Tómese otro whisky y bajese un film divertido. Le recomiendo "Kid Bengala para presidente". Es más serio que el Brasil de Lula...

• “Feliz el que no insiste en tener razón, porque nadie la tiene o todos la tienen”. Jorge Luis Borges. Fragmentos de un evangelio apócrifo.

• “Todo está perdido cuando los malos sirven de ejemplo y los buenos de burla”. Demócrito