• El nuevo estacionamiento abrirá sus puertas este 7 de abril; contará con cuatro niveles con una capacidad para 150 autos, y tendrá conexión directa a la terminal aérea. El objetivo con esta iniciativa es elevar la experiencia de los pasajeros.

El Aeropuerto Internacional de Carrasco potencia sus servicios con la inauguración de su Indoor Parking, un nuevo estacionamiento interior y techado, de cuatro niveles, con conexión directa al check-in.
El servicio busca elevar la experiencia de los pasajeros, ofreciendo un nuevo servicio que dará comodidad, agilidad y conveniencia a pasos del área de Partidas. Ya se encuentra disponible en etapa de pre-venta y comenzará a funcionar el próximo 7 de abril.
“El objetivo es facilitar cada etapa del viaje, ofreciendo soluciones que hagan más sencillo y placentero el paso por el aeropuerto. Con esta propuesta, brindamos una alternativa moderna y segura para quienes desean estacionar su vehículo sin complicaciones”, explicó Matías Carluccio, gerente comercial de Aeropuertos Uruguay.

Optimizando la experiencia del viajero
El Indoor Parking surge como respuesta a la creciente demanda de estacionamiento de larga estadía y al compromiso del aeropuerto con la mejora continua en sus servicios.
Lo novedoso de este nuevo servicio, según explicó Carluccio, es su ubicación estratégica, con un puente que conecta directamente con la zona de Partidas y check-in. Esto permite a los viajeros acceder sin necesidad de ir al exterior y dejar sus vehículos protegidos del clima durante el tiempo que dure su viaje en un espacio amplio, cómodo, seguro y accesible, garantizando un trayecto ágil y confortable.
El objetivo es elevar la experiencia de los pasajeros y que todo el proceso de viaje sea más simple y disfrutable
"Crece la demanda de soluciones que ofrezcan practicidad y eleven la experiencia en cada punto del proceso. Para muchos pasajeros, la comodidad de llegar en su propio vehículo y dejarlo en el aeropuerto mientras viajan, sabiendo que estará allí a su regreso, hace que todo el proceso sea mucho más simple y disfrutable", agregó el gerente comercial.
En esa línea Carluccio desatacó: “los aeropuertos son espacios vivos en los que la mejora continua es fundamental para acompañar la evolución de la industria y atender las demandas de los pasajeros. Esta propuesta está pensada para mejorar la experiencia de los viajeros y responder a sus necesidades”.

Comodidad al alcance de un clic
El Indoor Parking, contará con espacio techado para 150 autos y estará disponible exclusivamente con reserva previa a través de la plataforma online AeroShop (www.aeroshop.com.uy).
El objetivo es ofrecer una solución práctica, eficiente y moderna para los viajeros que necesitan dejar sus vehículos por períodos prolongados; por este motivo, los usuarios podrán elegir entre tres opciones de estadías: 4, 15 o 30 días.
Ingreso al parking techado del Aeropuerto de Carrasco
El servicio comenzará a funcionar el 7 de abril, pero ya está disponible la pre-venta para reservar los lugaresFoto: Aeropuertos Uruguay
Según informó Carluccio, ya está activa la venta anticipada para aquellos que quieran reservar su lugar, y explicó que todo el proceso es completamente automatizado.
La compra se gestiona únicamente a través de la plataforma online donde el usuario elige el paquete e ingresa los datos de su auto. Una vez efectuada la compra, el ingreso y salida se realizan mediante lectura automática de matrículas, eliminando la necesidad de tickets o trámites adicionales.
“La implementación de este sistema nos permite agilizar el proceso de estacionamiento y ofrecer una experiencia más fluida. Todo el proceso es digital alineándonos con las tendencias globales de automatización en aeropuertos”, destacó Carluccio.
Los precios de las opciones varían según la duración, de forma que cada viajero pueda elegir la propuesta más ajustada a sus necesidades, desde viajes cortos, o corporativos hasta estancias más extensas como vacaciones.

Beneficios adicionales
Además de la comodidad que ofrece este nuevo servicio, los usuarios que reserven su lugar podrán acceder a una serie de beneficios exclusivos, entre los que se incluyen descuentos en compras en Duty Free Uruguay y en tiendas como Rumbo Sur y Travel Market, así como en los restaurantes La Pasiva, Be Juice y Patria, todos ubicados en la zona de embarque.
Esta propuesta se suma a las opciones ya disponibles en la terminal, que incluyen un estacionamiento abierto y servicios de Long Stay.
El Aeropuerto Internacional de Carrasco fue recientemente galardonado con el premio Airport Service Quality del Consejo Internacional de Aeropuertos como Mejor Aeropuerto de América Latina y el Caribe en la categoría de terminales aéreas de hasta dos millones de pasajeros. Esta propuesta va en línea con su compromiso con la mejora continua y la experiencia del pasajero, buscando siempre innovar y ofrecer servicios que hagan más agradable cada etapa del viaje.

• Autoridades de la empresa dijeron que la gestión se enfocó en realizar las transformaciones necesarias para dejar a la aerolínea en condiciones de ser privatizada.
• Desde su estatización en 2008, Aerolíneas Argentinas tuvo un déficit operativo anual promedio cercano a los US$400 millones.

La Oficina de Presupuesto de la Secretaría de Hacienda publicó hoy la ejecución presupuestaria acumulada al cuarto trimestre de 2024 de las empresas públicas, incluida la de Aerolíneas Argentinas, que registró un resultado económico de $156.323,9 millones. Este es el primer número positivo desde la estatización de la compañía, en 2008.
Según el informe elaborado por la Dirección de Presupuesto de Empresas Públicas, Fondos Fiduciarios y Otros Entes, los ingresos corrientes aumentaron un 256,8% interanual, hasta los $3.075.067 millones, mientras que los gastos corrientes subieron un 157,7%, totalizando $2.918.743 millones.
En tanto, desde la empresa indicaron que, a nivel operativo, en 2024 Aerolíneas Argentinas obtuvo una ganancia de US$20,7 millones. “La diferencia entre el resultado económico de $156.000 millones y el operativo (EBIT) de US$20,7 millones responde a la contabilización de ingresos financieros, impositivos y otros factores no operativos”, explicaron.
Desde su estatización en 2008, Aerolíneas Argentinas tuvo un déficit operativo anual promedio cercano a los US$400 millones. En 2023, esa pérdida fue de US$390 millones.
“La gestión de la compañía se enfocó desde diciembre de 2023 en realizar las transformaciones necesarias para dejar a la empresa en condiciones de ser privatizada. Hubo una política agresiva de reducción de costos, que incluyó una disminución de cerca del 15% en la planta de personal, llevando el número de empleados al nivel más bajo en 14 años y logrando el menor promedio de empleados por avión en la historia de la compañía”, añadieron.
Al cuarto trimestre de 2024, la dotación de personal de la empresa se redujo a 10.401 empleados, lo que representa una baja interanual de 1528 trabajadores. La empresa recibió $58.732,7 millones del Tesoro Nacional en el marco de un plan de reducción de personal.
El resultado es preliminar. La cifra debe ser corroborada por una auditoría y aprobada por la asamblea de accionistas.
Consultado por LA NACION, el consultor Carlos Vázquez mencionó tres razones que explicarían el superávit. En primer lugar, señaló que hubo un ahorro de US$200 millones en masa salarial, que no se debió a los retiros voluntarios, sino a las prejubilaciones y a las paritarias que quedaron desfasadas en el tiempo y un 30% por debajo de la inflación del período.
En segundo lugar, el especialista destacó una reducción en el costo de combustible, que estimó en más de US$100 millones.
Finalmente, mencionó los ingresos obtenidos al dólar MEP por los tickets emitidos en el exterior, aunque la brecha cambiaria durante el año pasado no fue tan grande.

La CGT anunció una huelga para el 10 de abril pero las movilizaciones y acciones de fuerza comenzarán a desplegarse a partir del mediodía del miércoles 9.
A la par de recibir el apoyo de organizaciones como La Fraternidad, la Unión Ferroviaria y la UTA, la máxima entidad gremial acaba de añadir la adhesión de Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), el sindicato que integra a los controladores aéreos de todo el país, por lo que el 10 no habrá vuelos.
El sindicato de los controladores aéreos (Atepsa) ratificó su adhesión. También se sumarán a la medida de fuerza otros tres gremios aeronáuticos como APLA, APA y UPSA. Por ello, habrá cancelaciones de vuelos en todos los aeropuertos. Se estima que las aerolíneas reprogramarán su itinerario.
El gremio que nuclea a los controladores aéreos de todos los aeropuertos del país se declaró en estado de alerta y movilización. Convocó, además, a una nueva reunión para hpy al mediodía  para "defender los salarios, los puestos de trabajo y las condiciones laborales del sector".
Por la adhesión de los gremios aeronáuticos las aerolíneas se verán obligadas a cancelar o reprogramar vuelos, lo que afectará a miles de pasajeros. Las principales en el país son Aerolíneas Argentinas, Flybondi, Jetsmart, Avianca, Gol y Latam.

Inicialmente se había previsto que volviera a su ruta habitual entre las capitales de Uruguay y Argentina este fin de semana, pero esa posibilidad quedó descartada por la empresa.
Buquebus no tiene fecha confirmada para que vuelva a circular el buque "Francisco Papa", que conecta directamente Montevideo y Buenos Aires sin pasar por Colonia, que está parado por una avería. El escenario más optimista es que pueda retomar sus funciones el día domingo.
Tras el desperfecto, días atrás se inhabilitó la compra de pasajes directos desde y hacia las capitales de Uruguay y Argentina.
Los cambios los irá informando la firma propiedad de Juan Carlos López Mena por las vías oficiales a quienes compraron pasajes para ese barco.
A modo de compensación los usuarios se verán compensados en el tramo, con un pasaje sin cargo para su próximo viaje.
El "Francisco Papa" es el de mayor capacidad para pasajeros y autos de la empresa Buquebus, que opera varios viajes al día para unir Montevideo con Buenos Aires. Los pasajeros del navío comenzaron a reportar quejas desde el pasado domingo 23 de marzo, cuando el barco registró desperfectos que obligaron a reprogramaciones.

• Los tres destinos experimentarán los mayores incrementos de toda la red de corto y medio radio
• La aerolínea apuesta de nuevo por sus destinos de invierno: Rovaniemi, adonde volará por tercer año, e Innsbruck y Tromso, donde operará por segundo año

Iberia ha finalizado la carga de su programa de vuelos para la próxima temporada de invierno, publicando hoy sus rutas de corto y medio radio.
La aerolínea ha programado para este invierno un programa sólido y estable, en el que se consolidan los incrementos realizados el año pasado y añade más vuelos en tres mercados.
Italia, donde Iberia ofrece vuelos directos a diez destinos (Roma, Milán, Venecia, Florencia, Bolonia, Nápoles, Turín, Catania, Olbia y Palermo), siete de ellos durante todo el año.
Con motivo del Jubileo que se celebra en Roma en 2025, Iberia incrementará sus frecuencias también en invierno llegando hasta las 44 semanales, sumando dos más a la oferta del año pasado. Esto supone un total de 380 000 asientos durante la temporada invernal. 
Francia es, un año más, el mercado de su red al que más vuelos ofrece Iberia. En total, cada semana ofrece más de 180 frecuencias entre España y el país galo. Iberia ofrece vuelos directos a París, Burdeos, Estrasburgo, Lyon, Marsella, Nantes, Niza y Toulouse.
París contará este invierno con hasta 11 vuelos diarios, un auténtico puente aéreo entre las dos capitales.
En concreto, ofrecerá hasta 52 frecuencias semanales al aeropuerto de Orly, dos más que el año pasado, y hasta 21 frecuencias semanales al aeropuerto de Charles de Gaulle. 
Austria será el tercer mercado europeo que más crecerá este invierno, con vuelos a Viena e Innsbruck.  La ruta entre Madrid y Viena alcanzará las 23 frecuencias semanales, dos más que en 2024, siendo 180 000 las plazas ofrecidas durante la temporada. Y por segundo año consecutivo, la aerolínea ofrecerá vuelos directos a Innsbruck, que comenzarán el 21 de diciembre de 2025 hasta el 5 de abril de 2026, con dos frecuencias semanales operadas por aviones A320neo, con capacidad para 186 pasajeros.

Rovaniemi y Tromso
La nieve y las auroras boreales volverán a ser uno de los grandes atractivos de la temporada de invierno. Iberia volará directo, sin escalas, por tercer año consecutivo a Rovaniemi, la capital de Laponia y casa de Papá Noel. Los vuelos comenzarán el 3 de diciembre de 2025 y se prolongarán hasta el 28 de febrero de 2026. Esta ruta será operada por A320neo. 
Volverán también este invierno vuelven los vuelos a Tromso, ciudad escandinava en la que se pueden apreciar la majestuosidad de las auroras boreales, realizar excursiones a los fiordos noruegos o paseos en trineo, entre otros. Los vuelos también comenzarán el 3 de diciembre de 2025 y se extenderán hasta el 1 de marzo de 2026, con dos frecuencias semanales.

• Iberia, con 5,6 millones de asientos que pondrá en venta en los próximos doce meses, espera distanciarse de Air Europa, TAP y Air France, sus principales competidores entre Europa y Latinoamérica. Además, se alió con siete aerolíneas latinas para repartir su pasaje y así ofrecer más opciones de conexión a sus pasajeros.

Estas alianzas de Iberia redistribuyen el tráfico en países como México con las aerolíneas Viva, Aeroméxico y Volaris, en Colombia con Avianca y Latam; para Brasil con Latam y Gol, Ecuador y Perú con Latam en Ecuador, y ahora con Aerolíneas Argentinas como la séptima.
Para el verano, Iberia aumentará vuelos a Buenos Aires y São Paulo, con tres y dos vuelos diarios, respectivamente. En invierno, incrementará frecuencias para San Juan de Puerto Rico, Santiago de Chile, Lima y Santo Domingo, con un máximo de entre 11 y 14 vuelos por sentido por semana, según la ciudad, según Expansión.

Luego de que el Consejo de Gabinete del gobierno panameño anunciase en marzo la compra de cuatro aviones A-29 Super Tucano de Embraer, el fabricante brasileño lo confirmó en la feria  LAAD,de Río de Janeiro,este dos de abril.
Su aeronave ha sido seleccionada como la nueva plataforma de vigilancia y protección del Escuadrón de Ala Fija del Comando Aéreo del Servicio Nacional Aeronaval (SENAN) de Panamá.
Esto es parte del programa de estructuración y ampliación de la capacidad operativa de la entidad y beneficiará enormemente el proyecto de seguridad nacional en marcha en el país, que incluye la adquisición de dos Airbus C-295 y la reciente cesión de 8 helicópteros UH-1 ST, derivados del Bell 214.
Panamá se convirtió en la octava nación latinoamericana en elegir el Super Tucano, uniéndose a Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay, Uruguay y República Dominicana. Gracias a su flexibilidad operativa y robustez, el avión se utiliza para diversas misiones, como el control de actividades ilícitas, la vigilancia de fronteras, el reconocimiento y el entrenamiento avanzado.
El A29 es la primer plataforma aérea bélica de ala fija panameña en toda su historia.
Falta Costa Rica en el club?
(Javier Bonilla)

El Toronto Star de Canadá da la voz de alarma: el portal de estudios OAG detecta a día de hoy una caída del 75 por ciento en los viajes que tendrán lugar entre Canadá y Estados Unidos en los próximos meses. Se trata de cifras absolutamente inesperadas, mucho más graves que cualquier estimación previa.
Esto, a día de hoy, no significa que vaya a ocurrir porque es posible que muchos viajeros simplemente hayan retrasado una decisión que tomarán más adelante, pero nos pone sobre aviso respecto de las dinámicas que ha desatado la conducta errática de Donald Trump, el no ya tan nuevo presidente de Estados Unidos.
En marzo de 2024, hace un año, las reservas de vuelos entre los dos países para el mes de abril eran de 1,2 millones; este año la cifra está por debajo de 300 mil. También hace un año, los datos para mayo eran de 817 mil viajes reservados, cuando ahora no llegan a 230 mil.
Las aerolíneas están atentas a los datos para no volar sin viajeros, acumulando pérdidas.
Alexis von Hoensbroech, el máximo ejecutivo de Westjet, dijo a CTV de Canadá que desde que se desató la polémica arancelaria con Estados Unidos las reservas cayeron bruscamente.
No obstante, por incredulidad o porque se espera que en el último momento haya una corrección, ninguna aerolínea ha modificado su plan de vuelos para la temporada de verano que se inicia ahora, con el mes de abril. Sólo Transat y Flair de Canadá han de reducir en un 22 y 26 por ciento sus vuelos a Estados Unidos.

La FAA remitió un informe al Senado de Estados Unidos donde anticipa que planea contratar a 2.000 nuevos controladores aéreos este año. El objetivo de la agencia es resolver la actual escasez de personal, que posiblemente ha contribuido a una serie de incidentes recientes de seguridad aérea.
La FAA enfrenta actualmente a un déficit significativo de controladores de tráfico aéreo, con una plantilla de aproximadamente 3.500 personas por debajo de sus objetivos. De hecho, la FAA cuenta ahora con aproximadamente un 10% menos de controladores que en 2012, una deficiencia que ha contribuido a retrasos generalizados en los vuelos y ha obligado a muchos controladores a trabajar seis días a la semana y a realizar horas extras obligatorias.
El administrador interino de la FAA, Chris Rocheleau, también anunció la formación de un panel especializado diseñado para identificar áreas de riesgo adicionales relacionadas con la interacción entre helicópteros y aviones de ala fija.
La creación del panel se produjo tras el trágico accidente del 29 de enero, en el que un helicóptero Blackhawk del Ejército colisionó con un avión regional de American Airlines cerca del Aeropuerto Nacional Reagan de Washington, con un saldo de 67 fallecidos. Rocheleau enfatizó el compromiso de la FAA con la mejora de las medidas de seguridad, afirmando: “Tenemos que identificar tendencias, tenemos que ser más inteligentes en la forma en que usamos los datos y, cuando implementamos acciones correctivas, debemos ejecutarlas”.
Mientras tanto, el secretario de Transporte, Sean Duffy, se prepara para solicitar decenas de miles de millones de dólares al Congreso para modernizar la obsoleta infraestructura de la FAA, mejorar las instalaciones e impulsar los esfuerzos de contratación de controladores de tráfico aéreo.

• La compañía es líder en la oferta de vuelos sin escalas desde Brasil a diferentes destinos del Caribe como Aruba. Los argentinos pueden visitar la isla partiendo desde Buenos Aires (Aeroparque o Ezeiza), con una escala en San Pablo.
  

GOL continúa su camino de expansión en la región y el continente. La compañía, desde diciembre, tendrá vuelos directos a la isla de Aruba desde el Aeropuerto de Guarulhos (San Pablo), con el objetivo de reforzar su compromiso de acercar a los países de la región e impulsar el turismo en las Américas.
La nueva ruta a Aruba no sólo abre más opciones para los brasileños, sino que también conectará a los argentinos desde Aeroparque y a los más de 100.000 habitantes de la isla que viajan a Brasil y la Argentina, fortaleciendo el turismo y los negocios en la región. Para llegar a este destino paradisíaco desde Buenos Aires, los clientes cuentan con hasta 3 frecuencias semanales (miércoles y sábados) desde Aeroparque, con una breve escala en San Pablo.
Por otro lado, GOL dispone de más opciones en la región para conectar con la isla. Desde Asunción, los clientes de Paraguay y de la Argentina tienen la posibilidad de viajar a Aruba, con una escala en Guarulhos. Y, a su vez, desde Foz de Iguazú, una ruta con una fuerte demanda del mercado argentino, los viajeros disponen de vuelos hacia la isla, con una escala en San Pablo.

GOL Premium Economy y beneficios
Todos los vuelos internacionales de GOL tienen la opción de adquirir la clase GOL Premium Economy, en la que los clientes disponen de mayor espacio para las piernas, mayor reclinación, un asiento central bloqueado, mayor acumulación de millas, dos piezas de equipaje facturado gratuitas, así como un servicio a bordo más elaborado con comidas calientes.

Mientras la presencia israelí en la mayor feria militar sudamericana, tradicionalmente realizada en Río de Janeiro, fue más que discreta, prácticamente restringida al grupo privado SKM y a sus filiales brasileñas( AEL y ARES), e inclusive, hasta la estadounidense, además del retorno de Rusia al ruedo -que no trajo su súpercaza SU 57, como prometió - hubo una presencia especialmente incómoda y preocupante...
Efectivamente, luego de que en ediciones anteriores llegó a ser expulsada del evento, debido a los múltiples vetos y sanciones internacionales a su abundante producción militar, así como a algunos de los escenarios donde se utiliza, una amplia delegación iraní instaló uno de los mayores stands de la feria, proponiendo el armamento más sofisticado que este país es capaz de producir. Desde la maqueta del UAV( que no dron) Mojaher 10, con 2000 km de alcance hasta otro llamado Gaza, o misiles con 90 km de alcance y bombas inteligentes.
Acaso no recaen sobre la fanática dictadura iraní diversas y crecientes sanciones internacionales, en el medio de conflictos en todo Cercano y Medio Oriente en el cual ha funcionado o funciona ,desde 1979, cómo agente incendiario, sea con Irak, con Yemen,con los Kurdos ,con Arabia Saudita o con un Israel con el cual ni fronteras tiene....Por no mencionar su represiva interna y su perverso " deporte" de colgar o lapidar mujeres por las más diversas causas, u homosexuales (por serlo o simplemente sospecharlo). Teléfono, feministas y LGBTI! O de sus injustificables ambiciones nucleares ...!
Y acá en América, alimentando los peores regímenes, desde Nicaragua a Venezuela,desde Cuba a Bolivia, dónde su influencia se ha quintuplicado en los últimos años, además de traernos el terrorismo al continente,ya sea en atentados o en la llegada de Hezbollah a la región. O declarando , cuando mandaron aquella extraña flotilla a Río de Janeiro, al comienzo del desgobierno de Lula, que también aspiraban a  tener bases en una Antártida distinta...ya no desmilitarizada...! Y pocos pusimos el grito en el cielo!
Ahora el neoimperio persa va por Brasil? Cuidado con las amistades peligrosas y nuestras diplomacias del Cono Sur... Hay multilateralismos que matan!

• “En la vida no hay soluciones. Sólo hay fuerzas en marcha: es preciso crearlas, y entonces vendrán las soluciones”. Antoine de Saint-Exupéry

El Uruguay avanza, no quizás a la velocidad que algunos quisiéramos, pero avanza. Hoy nadie propone acceder al gobierno por vías que no sean democráticas. Con algunas pequeñas insatisfacciones,  la inmensa mayoría de los uruguayos se mantiene firme en vivir en democracia. Tampoco nadie quiere vivir con inflación. Se está empezando a entender que si el gobierno gasta más del dinero que le ingresa, ese flagelo vuelve y  castiga más a la gente de ingresos fijos.
Restan cosas por mejorar, cosas por hacer, cosas por acordar, hay que buscar soluciones.
El sapiens es un buscador consciente y tenaz de soluciones. A pesar de su vulnerabilidad, de sus equivocaciones y soberbias, se debe confiar en su inteligencia. Inteligencia que nace precisamente de reconocer sus vulnerabilidades, para corregir los errores. Así es como la sociedad ha inventado soluciones para sobrevivir en todo tipo de ambientes y también en ampliar sus posibilidades de desarrollo. El hombre es un ejemplo vivo de lo que es la creatividad; hacer mucho con muy poco. También es inteligente recordar que nos despeñamos fácilmente, en nuestro pasivo tenemos cosas horribles, por las cuales se debe tener siempre las alarmas encendidas evitando su reiteración. Cualquier gesto o acción intolerante, dogmática, fanática o simplemente irrespetuosa,  son simples señales que la sociedad debe procurar extinguir. Se requiere inteligencia política, que es lo que corresponde a seres que buscan su bienestar en la “polis”. La historia contempla el permanente esfuerzo del hombre en identificar problemas y en resolverlos, develando el gran mecanismo de la evolución cultural. Esta evolución expresa claramente la confianza en la inteligencia colectiva, que cuando se libera de los grandes obstáculos que la hacen fracasar (tradiciones,  prejuicios, dogmas, ideologías, fanatismos,  etc.), ha logrado identificar que los inevitables enfrentamientos en buscar el bienestar público es cambiar a un  formato de problemas y abandonar el formato de conflictos. En el campo cognitivo el conocimiento verdadero va expulsando los errores. La ciencia alcanza sus objetivos cuando puede fundamentar experimentalmente su teoría de acuerdo a los criterios de verdad científica. En el ámbito de los comportamientos humanos, sean individuales o sociales, no es tan fácil reconocer la solución más potente, pero sí hay casos que no se deben repetir.
Para desarrollar el talento político se debe comprender cómo se funciona, conocer los recursos y las limitaciones. No reiterar recetas que fracasaron, no encender más velas al socialismo con empresas que fracasaron en el capitalismo, dirigidas por capitalistas. Los que pusieron “ese negocio” fueron “optimistas”. Iban a lograr, lo que sus antecesores no pudieron. “La falacia de la planificación solo es una de las manifestaciones de un sesgo optimista omnipresente. Casi todos los humanos vemos el mundo más benigno de lo que realmente es, nuestras capacidades más estimables de lo que realmente son y los fines que perseguimos más fáciles de lograr de lo que son realmente. También tendemos a exagerar nuestra capacidad para predecir el futuro, lo cual fomenta un optimismo exceso de confianza. Por sus consecuencias para las decisiones, el sesgo optimista puede muy bien considerarse el más destacado sesgo cognitivo”. (Kahneman, Daniel. Pensar Rápido, pensar despacio. 2012. Penguin Random House. Grupo Editorial Sudamericana. Pág. 334).   
        
i.             “Pensamos en el futuro como memorias anticipadas”. Daniel Kahneman
Según Adam Smith: “el impulso egoísta humano de aumentar los beneficios privados es la base de la riqueza colectiva”, es de las ideas más revolucionarias en lo económico, moral y político, idea jamás aceptada en Uruguay.
“Al hacerme rico yo beneficio a todos, no sólo a mí. El egoísmo es altruismo”. “Mis beneficios son también tus beneficios, no sólo ambos podemos gozar de una porción mayor del pastel al  mismo tiempo, sino que el aumento de tu porción depende del aumento de la mía. Cuando el pastel crece todos salimos ganando”.
 El lema de Robert Johnson (Johnson & Johnson) fue: “haz rico a tus empleados y tus empleados te harán rico a ti”.
El Credo capitalista dice que: “los beneficios de la producción han de reinvertirse en aumentar la producción. Esa es la  razón por la cual el capitalismo se llama capitalismo”.
El capital es diferente de riqueza. Capital consiste en dinero, bienes y recursos  que se invierten en producción. El capitalismo empezó como una teoría de cómo funciona la economía. Su dogma principal es que el crecimiento económico es un bien supremo. La creencia del capitalismo en el crecimiento económico perpetuo va en contra de todo lo conocido. Hoy son los científicos los que pagan la cuenta, la biotecnología y la nanotecnología son campos que aseguran ese crecimiento futuro. Quién sabe después.
La historia económica moderna, sólo se entiende en base al crecimiento. La confianza en el futuro, permite representar bienes imaginarios, inexistentes en el presente, con un tipo de dinero especial al que se llama crédito. El crédito permite construir el presente a expensas del futuro. Se basa en la suposición de que es seguro que nuestros recursos futuros serán mucho más abundantes que los recursos actuales.  La confianza en el futuro es el único respaldo para la mayor parte del dinero en el mundo. Un futuro imaginario, en el cual nuestros recursos futuros serán mayores que los actuales.
“El crecimiento económico anima a la gente a enterrar sus desavenencias éticas y a adoptar cualquier curso de acción que maximice el crecimiento a largo plazo. En consecuencia el credo de “más cosas” insta a individuos, empresas y a gobiernos a descartar todo aquello que pueda obstaculizar el crecimiento económico, como la conservación de la igualdad social” (Harari, Yuval Noah. 2015. Homo Deus. Penguin Random House. Grupo Editorial Sudamericana, pág. 234).
La sociedad capitalista ofrece igualdad de oportunidades, significa que la sociedad le brinda a cada individuo los medios para lograr lo que merece con su esfuerzo, no la promesa de que conseguirá más de lo que se merece o de aquello por lo que ha trabajado
La economía moderna necesita de un crecimiento constante e indefinido para sobrevivir. Gran parte del mérito de la superación  del hambre y la peste pertenecen a la ardiente fe capitalista del crecimiento. También merece prestigio por reducir la violencia humana y aumentar la tolerancia y la cooperación. Esta armonía moral surge al animar a la gente  que la economía no es un juego de suma cero, en el cual “tu beneficio es mi pérdida”, sino que por el contrario se trata de una situación en la cual todos ganan, en la que “tu beneficio es también mi beneficio” (Harari, Yuval Noah. 2015. Op. Cit., pág.235).
El recurso económico más importante es la confianza en el futuro. Las ganancias se emplean para expandir la producción y contratar más empleados.  Cuando el crecimiento se convierte en un bien supremo sin limitación ética o científica, también conduce al desastre.  
El capitalismo hace funcionar el mundo como nadie, las formas alternativas (comunismo) fracasaron rotundamente. Para mejorar los ingresos menores la solución no es abandonar el capitalismo. La solución pasa por mejorar la “empleabilidad de los sujetos”, que sean capaces de agregar más valor a lo que producen, con nuevas habilidades y más competencias productivas. Los gremios deben ocuparse más en calificar a su gente que en poner obstáculos a la producción, porque se baja la productividad y se “iguala para abajo”, ahí pierden todos.
 
ii.            La calificación crediticia
El crédito es la diferencia entre el pastel de hoy y el pastel de mañana. Se pueden producir nuevos bienes sin reducir la producción de los antiguos. Yo puedo ser rico sin que tú te empobrezcas, yo puedo ser obeso sin que tú te mueras de hambre. Todo el pastel global puede aumentar.
La calificación crediticia para un país hoy es mucho más importante para su bienestar económico que sus recursos naturales. Los países para progresar requieren “paz”, un sistema judicial justo, un gobierno libre, calificación crediticia óptima e invertir en el sistema educativo y en la industria tecnológica.
La única manera de afrontar el futuro inmediato es con tecnología, cambio de modelo productivo y en libertad. Un sistema económico cuyo modelo social esté basado en la responsabilidad, el mérito y la recompensa. Un modelo social más sólido que el que pueda promover cualquier forma de intervencionismo.
Aunque el mundo lleva tecnologizándose desde siempre, hoy tenemos la tasa de desempleo más baja de la historia. A pesar de los muchos y graves problemas que nos faltan por corregir, gozamos del mayor nivel de desarrollo, democracia y bienestar que ha conocido la humanidad. A corto plazo, es seguro que se perderán trabajos. A largo plazo, los antecedentes dicen lo contrario: no se elimina empleo, sino que cambia su composición. Eso mismo ha pasado durante las décadas que llevamos usando computadores masivamente: surgen nuevas industrias lo que conduce a la creación de más trabajos. Alemania es el país con más robots per cápita de Europa y quien está más cerca del pleno empleo, mientras Grecia tiene menos robots industriales en marcha y es el país con mayor tasa de desempleo de la UE. No es cierto que el mercado laboral tenga un numero finito de puestos de trabajo que, si son ocupados por máquinas, entonces quedan menos para los humanos. Es factible anticipar el empleo que se va a destruir, pero no es tan fácil cuantificar el que se va a crear. Por ejemplo, el sector servicios que apenas existía un siglo atrás (cuando dominaba la agricultura), hoy es claramente mayoritario.

iii.  Puede que no nos guste el capitalismo, pero no podemos vivir sin él.
Mucha gente odia el capitalismo porque pone en evidencia que las personas no han sido creadas sino que han evolucionado. La evolución se basa en la diferencia, no en la igualdad. Cada persona posee un código genético diferente y desde su nacimiento está expuesta a diferentes influencias ambientales. Esto conduce al desarrollo de cualidades diferentes que significan diferentes probabilidades de supervivencia y de desempeño en la vida. Ahí surgen las diferencias sociales y en algunos, la envidia y el resentimiento, que produce mayor pobreza.
 No evolucionamos para ser iguales, la idea de igualdad se halla inextricablemente ligada de la “creación”, que dice que todas las almas son iguales ante Dios. La igualdad entonces, es un concepto religioso, no biológico y por tanto no es científico. Las sociedades se desarrollan cuando eliminan la pobreza, cuando pretenden que sean todos iguales, decrece la libertad y el crecimiento.
La ventaja del capitalismo, es que se adapta  a la realidad cambiante y la subsana para persistir. El socialismo la ignora y persevera en lo que dice un burócrata que es correcto. Cuando no funciona, en los países comunistas usan la represión sobre sus ciudadanos en lugar de adaptarse.
Hemos aprendido de Aristóteles que “la equidad es el tratamiento desigual de situaciones desiguales”.
De todo lo anterior, se deduce que no es fácil encontrar soluciones. Evitar caer en recetas teóricas prefabricadas ya fracasadas, y utilizar el poder creador para buscar soluciones. Los creadores han impulsado la historia. Pero tampoco basta con conocer la solución, sino la `ponemos en práctica, Las soluciones son creaciones sociales, que deben fijar reglas de comportamiento de sus miembros y fijar normas entre ellas, para convivir en paz y no estar en permanente riña.
De última, la paz es el resultado de buenas soluciones de los problemas sociales.

Muchas gracias, Ricardo

Evidentemente, Javier Milei y su equipo económico – y con ellos, todos nosotros – se encuentra bajo fuego graneado, tal como demuestra el casi nulo impacto en las cotizaciones, los bonos y las acciones argentinas – y con ellos, el riesgo-país- que tuvo la confirmación, por parte del FMI, de la magnitud del crédito que la Argentina recibiría en el corto plazo.
Hay mucha gente jugando fuerte en el mercado cambiario a favor de una devaluación inmediata y, por eso, los demás deberíamos estar prendiendo velas para que el desembolso se concrete lo antes posible porque, si se demorara otras tres semanas, las reservas del Banco Central seguirán yéndose a un ritmo alarmante y creciente.
Y ojalá lleguen en el entretiempo los crédito-puente que hemos pedido al Banco Mundial, a la CAF y al BID, porque darían fortaleza a esas asediadas reservas y calmarían a los  especuladores.
Seguramente, a partir de mayo también veremos el ingreso de divisas provenientes del campo y de las exportaciones de energía, y permitirán tranquilizar las aguas, comenzar a levantar gradualmente el cepo, mejorar la microeconomía y dar soporte político al Gobierno de cara a las elecciones legislativas.
Pero no sólo se trata de ataques enemigos, sino que el fuego amigo está dañando seriamente la imagen de La Libertad Avanza. Los papelones protagonizados, con tono de folletín berreta, por sus legisladores en la Cámara de Diputados, no son gratuitos así como tampoco lo son las expulsiones de algunas figuras originarias y sus reemplazos por tránsfugas provenientes de otras fuerzas a los que, como juran lealtad eterna mientras cruzan los dedos a la espalda, se recibe con los brazos abiertos bajo la consigna “los que la vieron”.
Pero sucede que, en su mayoría, esos neo creyentes provienen de las filas del Aceitoso Massa, cuando no directamente de La Cámpora, con todo lo que ello implica para el futuro de sus nuevas lealtades. También Karina Milei y Santiago Caputo deberían respetar aquella vieja máxima: “Roma no paga traidores”, puesto que así se cubrirían mejor las espaldas.
Lamentablemente, la pelea a fondo entre LLA y PRO – que podría traducirse como entre Mauricio Macri y Santiago Caputo – da cuenta del empecinamiento de este último en perseverar en el error y negarse a sellar una positiva alianza que permitiera desalojar al pero-kirchnerismo de la tan crucial Provincia de Buenos Aires, donde tiene su dirimente bastión electoral en la tercera sección electoral.
Pero Javier Milei sigue teniendo suerte en el terreno político, puesto que enfrente no hay nadie significativo.
Al innegable, aunque lento, eclipse del poder de Cristina Fernández al interior del pero-kirchnerismo, probado por la permanente sangría de gobernadores e intendentes que sufre, le impide – al menos, por ahora – imponer el liderazgo de su hijo Máximo ante un Axel Kiciloff envalentonado e injustificadamente esperanzado en asumir roles mayores a nivel nacional.
El radicalismo también atraviesa una crisis terminal, a la que sin duda se puede atribuir el origen en la insólita designación de Martín Lousteau como Presidente de su Convención Nacional; se trata de un personaje al que ni los propios miembros de sus bloques parlamentarios respetan ni, menos aún, obedecen.
El Frente Renovador del Aceitoso carga con la inolvidable y pesada mochila de la nefasta gestión de su jefe como Ministro de Economía del gobierno de los Fernández²y de su performance como fallido candidato a presidente por ese espacio. Como lo tiene bien presente, ha optado por desaparecer del escenario principal y sólo se ofrece - ¿cuándo no? – como gran pacificador y reorganizador del peronismo bonaerense.
Y el PRO se desgaja diariamente tanto por la fuga personal de algunos dirigentes de peso hacia el soleado campamento libertario cuanto por la rebelión que Horacio Rodríguez Larreta, montado sobre la buena imagen de su gestión como Jefe de Gobierno porteño, encabeza contra el fundador del partido.
Hasta el sábado.

Un abrazo grande.
Enrique,,,,,

Guillermo Avogadro

•   “Quien no está contra nosotros, está con nosotros”.  János Kádár

Los cimbronazos que seguiremos viendo en la calle, en el H° Aguantadero y en los mercados tienen razones concurrentes. La primera, el pánico de Cristina Fernández ante la velocidad que han adquirido las causas penales que la afectación, en especial “Vialidad”; Ese miedo la hizo cometer el grave error de organizar el violento disturbio de hace quince días, mientras el Gobierno lograba blindar el DNU que respalda el acuerdo con el FMI.
La segunda, la desesperación del “círculo rojo” ante un proyecto económico que se está llevando puestos todos los beneficios y protecciones que le permitieron lucrar a la costa de los ciudadanos de a pie; como es fácilmente comprensible, a los integrantes de ese siniestro club les importa mucho forzar una devaluación para mejorar sus negocios, aunque sea a costa del resurgimiento de la inflación que, si bien muy reducida en términos argentinos, aún padecemos. La tercera, en combinación de las anteriores, la acción de los especuladores que están jugando al aumento de la cotización oficial del dólar futuro. Es decir, esas tres razones obedecen a la imperiosa necesidad de que Javier Milei fracase lo más pronto posible y todo estalle.
La cuarta - que no mueve significativamente el amperímetro de la popularidad del Gobierno, tal como muestran todas las encuestas – es la sucesión de errores no forzados cometidos desde mediados de febrero por los más altos escalones de la administración: el affaire $Libra, la insistencia en la candidatura de Ariel Lijo a la Corte y la multiplicidad de grandilocuentes anuncios no confirmados luego. Y la última, el  rechazo visceral que muestra a Karina Milei y Santiago Caputo a una alianza electoral con PRO, algo que habilita –y preocupa a los inversores- la probabilidad de un doble triunfo del pero-kirchnerismo en CABA (mayo) y la Provincia de Buenos Aires (octubre) porque, como es bien conocido, cuando se juega el partido final todas sus facciones olvidan rencores y se juntan para ganar. 
Las principales banderas de Milei son la disciplina fiscal y la lucha contra la inflación. El ataque sobre el dólar, que está motivando un fuerte drenaje diario de las muy escasas reservas del Banco Central, y cuya apreciación siempre se traduce aquí en incremento de precios internos, hoy se convierte en más imperiosa, si cabe, la necesidad de un acuerdo con todas las fuerzas políticas que representan a quienes miran con justificado pavor un eventual retorno de un pasado como el que representa a Cristina Fernández. Los líderes de La Libertad Avanza, todos de tan distinto origen, deben recordar la máxima de Kádár que sirve de epígrafe a esta nota y, con verdadera grandeza, actuar en consecuencia.
Cuando cerré la nota anterior no sabía que la Cámara de Casación había rechazado el recurso extraordinario de la ex Presidente contra el fallo que ratificó su condena a seis años de prisión e inhabilitación perpetua para ejercer cargos públicos. Le queda sólo ir en queja a la Corte. Esta, a su vez, podría rechazarla sin siquiera considerarla, puesto que sólo se involucra cuando se trata de violaciones a garantías constitucionales; si lo hiciera, la pena quedaría firme y ella sería enviada a la cárcel. Como ya ha cumplido 71 años, los jueces podrían otorgarle la prisión domiciliaria –un privilegio que no parecen merecer los cientos de militares condenados por delitos de lesa humanidad que aún se pudren y mueren en las mazmorras de esta sociedad hipócrita– y mandarla a mirar por la ventana su jardín del Calafate, al menos hasta que se ordene el decomiso de sus tantos bienes mal habidos.
Pero todo eso tiene otra arista que complica aún más, si cabe, el panorama. Me refiero a la integración actual de la Corte, con la incorporación de Manuel García-Mansilla, designado por decreto del Poder Ejecutivo. Y digo que resulta complicado porque el jueves 3, el Senado tratará, finalmente, los pliegos de aquel y del impresentable Ariel Lijo, y podrá aceptarlos o rechazar a uno o al otro. Si la denegatoria afectaría a García-Mansilla, su desplazamiento plantearía un conflicto de poderes de enorme envergadura pues ya ha prestado juramento y hasta sentencias firmadas. A esta altura, lo razonable sería que la Casa Rosada retirara los pliegos de ambos y dejara al Senado sin nada que decir.
Pero, fuera de nuestras fronteras, el mundo tampoco duerme tranquilo. La actitud de Donald Trump en relación con la guerra entre Rusia y Ucrania, al obligar a la Europa de la OTAN a destinar una enorme masa de recursos para suplir, con armas e inteligencia, la negativa de Estados Unidos a seguir involucrándose, hará que los países de la Unión Europea deban disminuir, en igual proporción, los fondos que derivan a intentar mantener el ya insostenible “estado de bienestar” al que están acostumbrados sus habitantes. Y eso, necesariamente, producirá graves convulsiones sociales que pueden reconfigurar todos los sistemas de gobierno del continente.
Por su parte, la guerra comercial que el magnate ha descerrajado, con fuertes aranceles a la importación, contra el resto del mundo ha comenzado a impactar, por la creciente alza de precios internos, sobre el nivel de vida del ciudadano medio y en las cotizaciones de las mayores empresas, lo cual ha implicado pérdidas trillonarias para los pequeños inversores norteamericanos. Por lo demás, el Presidente está generando conflictos de incierto pronóstico, en un país con tan férreas instituciones, con los jueces, la prensa independiente, las universidades de élite y hasta con muchos de sus votantes, que dependen de la mano de obra inmigrante para sostener la producción de bienes de consumo.