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Que en Porto Alegcre se aguarda que en las próximas horas llegue a las instalaciones de TAP M & E el segundo Boeing arrendado por Alas Uruguay para ser sometido al mantenimiento cronológico anti corrosión, tarea que insumirá varios meses.
Que tal cual anticipó enfoques hace varios meses, tuvo plena confirmación que faltan -y siguen faltando- antecedentes de uno de los motores del primer Boeing 737-300 arrendado por Alas Uruguay.
Que resulta desestimulante desde el punto de vista periodístico llamar regularmenta a la DINACIA para tener certeza de cuándo será certificado el avión de Alas Uruguay, para encontrarse con la respuesta inalterable, semana a semana, de que todo sigue igual a la espera de que se entregue la documentación de práctica, etapa trancada con cuatro candados y que exhibe dudoso profesionalismo por obra y cuenta de quienes tienen a su cargo la realización de los trámites.
Que la boliviana Amaszonas, adquirente de BQB, corre aceleradamente en la Argentina para obtener autorización de operaciones, en tanto en el Uruguay prosigue la certificación de los CRJ 200.
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