• Compraventa que deberá ser aprobada por el Poder Ejecutivo y que apareja la adquisición del certificado de Operador Aeronáutico en Uruguay, así como sus frecuencias, pero no lo aviones de la empresa.
  

Ciertos pajarillos que sobrevuelan la feria militar y aeronáutica carioca LAAD 2015, insisten en apuntar que el golpe de gracia a BQB (que ya venía complicada) se lo dieron, este verano, Mujica y Cristina. A secas.
Concretamente, apretado por deudas y discrepancias gerenciales, López Mena habría decidido vender los ATR-72 -inicialmente los viejos, luego los nuevos-, traspasando la deuda a la Fuerza Aérea Argentina, bastante desconforme con el rendimiento en pistas rústicas de sus Saab 340 de ala baja, para usarlos en LADE, y así traer quizá otro equipo más modesto a Uruguay.
Inicialmente, la propuesta se consideraría. Cuando esto llegó a oídos cristinistas y mujiquistas, las tratativas se cortaron inmediatamente. En ambos oficialismos, el otrora simpático grupo  Buquebus, había caído en desgracia por falta de obsecuencia o de alguna cosita más...
Ahora, mientras la Aviación Naval Uruguaya no deja de defender su conocimiento adquirido en el modelo ATR (importantísimo), trabajando con BQB en mantenimiento, la empresa no sabe como liquidar los bimotores. 
Javier Bonilla

Iberia acaba de sumarse al conjunto de aerolíneas que han resuelto promover con precios de opereta los vuelos de ida y vuelta entre Montevideo y principales ciudades europeas.
Es así que un pasaje ida y vuelta a Madrid se ha fijado en U$S 898; a Roma en U$S 900 y a París en U$S 950.
Aproveche estas ofertas, dice la propaganda, a estos destinos y a muchos más. Consulte en la web www.iberia.com.uy, en el call center 0004 0190 481 o en las agencias de viajes.

El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos publicó un reporte en el cual evalúa a las aerolíneas de ese país tras la serie de adquisiciones y fusiones entre compañías aéreas en ese mercado.
De acuerdo con el reporte la serie de fusiones que prometían mejoras en la eficiencia y la calidad de atención al cliente no han cumplido con su cometido e incluso se ha detectado una degradación en las operaciones aéreas.
El reporte, realizado por la Universidad de Wichita, Kansas a petición del DOT, señala que los tiempos de salida y llegada, la atención a pasajeros y el manejo y eficiencia para el almacenaje de carga no ha tenido mejoras en sus promedios previos a las fusiones.
En cuanto a carga se refiere, el reporte señala que aún con la estandarización de procedimientos entre aerolíneas fusionadas, los tiempos promedio para documentar, ingresar o descargar mercancias o bienes del interior de las aeronaves hacia las aduanas registra tiempos similares e incluso en algunos casos más tardados que previo a la fusión.
De acuerdo con el estudio, las aerolíneas que mejores calificaciones recibieron en los tres rubros, Puntualidad, Atención al Cliente, Manejo de equipaje/carga en 2014 fueron:

1) Virgin Atlantic
2) Hawaiian Airlines
3) Delta
4) Jet Blue
5) Alaska Airlines

Finalmente, el reporte alerta que una mayor concentración de rutas aéreas y una menor diversidad de opciones para los usuarios de aerolíneas pone en riesgo la competitividad del sector en Estados Unidos.

Con miras a incrementar el flujo de turistas y viajeros corporativos hacia Lima y San Salvador, Avianca anunció que desde el próximo 2 de julio cubrirá dicha ruta en un Airbus A330-200, sustituyendo así al A320.
Al implementar esta medida de utilizar el Airbus A330-200, la aerolínea aumentará en un 61% su oferta de asientos en la ruta entre San Salvador y Lima, lo que representa también una mejora para los pasajeros, quienes podrán disfrutar de una aeronave más moderna, con mayores comodidades y confort a bordo.
Esto porque la aeronave es un avión de doble pasillo de mayor tamaño y capacidad, posee 253 asientos (3 clases) y 293 (2 clases), por lo que la oferta de sillas disponibles y de carga se incrementa considerablemente.
La compañía aérea opera dos vuelos diarios entre Perú y El Salvador, ambos centros de conexión de Avianca, por lo que les permite conectarse con destinos de Norteamérica tales como Toronto, Washington, San Francisco, Nueva York, Los Ángeles, entre otros.

• Transporte aéreo es cada vez peor, así lo dicen los números

Hay más vuelos retrasados y más maletas perdidas. Las quejas de los pasajeros de las aerolíneas estadounidenses han subido, según un informe de dos investigadores universitarios que analizaron los datos del gobierno.
Los pasajeros ya saben que el transporte aéreo es cada vez peor, pero “acabamos de tener los números para demostrarlo”, dijo Dean Headley, profesor de mercadotecnia de la universidad Wichita Estate y uno de los coautores del informe anual que fue publicado el lunes.
Por tercer año consecutivo, Virgin America fue la que mejor se desempeñó, pese a tener una red limitada de rutas. Le siguieron Hawaiian Airlines y Delta Air Lines.

Entre otros hallazgos del informe:
-Retrasos: El porcentaje de vuelos que llegó a tiempo cayó a 76,2 por ciento el año pasado, abajo del 78,4 por ciento en 2013. La aerolínea más puntual fue Hawaiian Airlines y la peor Envoy, que opera la mayoría de los vuelos de American Eagle.

-Maletas perdidas: La tasa de equipaje perdido, robado o retrasado aumentó un 13 por ciento en 2014. La mejor: Virgin America. La peor: Envoy. Las aerolíneas pierden una maleta por cada 275 o más pasajeros, pero la tasa de Envoy es de una perdida por cada 110 pasajeros, según cifras del gobierno.

-Sobreventa: La tasa de pasajeros que no pudieron tomar sus vuelos porque la aerolínea vendió boletos por arriba de los espacios disponibles aumentó en 3 puntos porcentuales. La mejor: Virgin America. La peor: un empate, entre SkyWest y su filial ExpressJet.

-Quejas: Las quejas de los usuarios aumentaron 22 por ciento en 2014. La mejor: Alaska Airlines. La peor: Frontier.

LAS PEORES CALIFICACIONES
Las compañías regionales, como American Eagle, United Express y Delta Connection, tienden a recibir las peores calificaciones. Usan aviones más pequeños, por lo que cuando las compañías aéreas se ven obligadas a reducir vuelos debido al mal tiempo, dejan en tierra primero a las regionales para incomodar a menos pasajeros. Envoy Air, que opera la mayoría de los vuelos de American Eagle, terminó en el peor sitio de la clasificación general.
Sin embargo, el panorama también resultó desolador para las cuatro aerolíneas más grandes de Estados Unidos. La puntualidad cayó y las quejas aumentaron en American, United, Delta y Southwest. Los investigadores dijeron que eso es culpa de la consolidación de empresas a través de fusiones, lo que ha reducido la competencia.

Ambas compañías comercializarán en forma conjunta todos sus vuelos entre Buenos Aires y Santiago de Chile, brindando de esta manera nuevas opciones de viaje entre ambas ciudades, con hasta 8 salidas diarias en total. Los pasajeros podrán optar por vuelos a Aeroparque o Ezeiza, dado que el acuerdo abarca las operaciones en ambos aeropuertos hacia y desde la capital trasandina.
Por otra parte el acuerdo comercial permitirá a los pasajeros de Aerolíneas Argentinas acceder a ocho ciudades del interior de Chile conectando rápida y cómodamente en Santiago, Concepción, Temuco, Puerto Montt, La Serena, Copiapó, Calama, Antofagasta e Iquique.
Asimismo los pasajeros de Sky Airline podrán acceder a nueve ciudades del interior de nuestro país vía Buenos Aires: Iguazú, Córdoba, Rosario, Salta, Bariloche, Neuquén, Trelew, El Calafate y Ushuaia.
“Esta nueva alianza con Sky Airline afianzará aún más el continuo crecimiento que Aerolíneas Argentinas está protagonizando en la región, y permitirá a nuestros pasajeros nuevas opciones de viaje a más destinos hacia y desde Chile” señaló Mariano Recalde, Presidente de Aerolíneas Argentinas.
Aerolíneas Argentinas es miembro de SkyTeam, vuela a 24 destinos internacionales y a 36 ciudades de toda la Argentina. El acuerdo de codeshare con Sky Airline es el noveno implementado por la aerolínea de bandera con sus socios estratégicos, entre los que se encuentran Air France, KLM, Air Europa, Korean Air y Gol.
Sky Airline tiene actualmente código compartido con Avianca y Air Europa.

El equipo de Ventas del Grupo Latam Airlines compartió una vez más uno de sus clásicos After Office  bajo la consigna, “Lo divertido no pasa solo los fines de semana”,  para vendedores y funcionarios de Agencias de Viaje de Montevideo y el interior.
En esta oportunidad el lugar elegido fue el bar y restaurant Gallaghers, donde los más de 150 invitados compartieron un tiempo de disfrute con tragos y las delicias del lugar, acompañados por la música de la conocida Dj Paola Dalto. Los agasajados recibieron sorpresas y se realizaron diferentes sorteos como es habitual en este tipo de encuentros realizados por el Grupo LATAM AIRLINES.
Para  Andrés Gil, Gerente de Ventas  de LAN y TAM en Uruguay: “El objetivo es  agradecer el apoyo  compartiendo un momento descontracturados fuera de la oficina. Trabajamos mucho en el último tiempo para estar cada vez más cerca de las agencias y ver cómo estos encuentros crecen en cada edición nos muestra que vamos por el camino correcto".

  Lucía Fernández, Rodrigo Silva, Francisco Chiari, Alvaro Silva y Andrés Gil

Paula Dalto, Ernesto Bonilla y Ana Laura Pallerola
 

Santiago. LATAM Airlines Group S.A. y sus filiales (“LATAM Airlines Group” o “la Compañía”) (Bolsa de Comercio de Santiago: LAN / NYSE: LFL / Bovespa: LATM33) el grupo de aerolíneas líder de Latinoamérica en el transporte de pasajeros y carga, dio a conocer las estadísticas preliminares de tráfico para marzo de 2015 comparadas con marzo 2014.
El tráfico de pasajeros disminuyó en un 0,5%, mientras que la capacidad aumentó en 1,3%. Como resultado, el factor de ocupación para el mes disminuyó en 1,4 puntos porcentuales a 80,3%. El tráfico internacional de pasajeros representó aproximadamente un 51% del total del tráfico de pasajeros del mes.
El tráfico doméstico de pasajeros en las operaciones de habla hispana de la compañía (Argentina, Chile, Perú, Ecuador y Colombia) aumentó 4,0%, mientras que la capacidad se incrementó en 3,5%. Como resultado, el factor de ocupación aumentó 0,4 puntos porcentuales a 79,4%.
El tráfico doméstico de pasajeros en Brasil aumentó en 0,3%, mientras que la capacidad aumentó en 0,2%. Como resultado, el factor de ocupación aumentó 0,1 puntos a 78,9%.
El tráfico internacional de pasajeros disminuyó un 2,2%, mientras que la capacidad aumentó en 1,3%. Como resultado, el factor de ocupación para el mes disminuyó 2,9 puntos porcentuales a 81,4%. El tráfico internacional incluye las operaciones internacionales de LAN y TAM en rutas regionales y de largo alcance.
El tráfico de carga de LATAM Airlines Group disminuyó 10,8%, mientras que la capacidad disminuyó un 2,9%. Como resultado, el factor de ocupación disminuyó 5,1 puntos porcentuales a 56,8%. La caída de la capacidad de carga se explica por una menor operación de aviones cargueros. La caída en el tráfico se explica por la debilidad en las importaciones hacia Latinoamérica.

El miércoles 15 de abril, Copa Airlines debutó como el patrocinador oficial del São Paulo FC, el equipo con más victorias en el fútbol brasileño, con más títulos nacionales, tricampeón mundial y campeón de la Copa Libertadores de América en tres ocasiones.
El patrocinio se hizo efectivo en el marco del partido por Copa Libertadores de América entre el equipo brasileño y Danubio de Uruguay, en el Estadio Luis Franzini.
El acuerdo entre la aerolínea panameña y el club brasileño tiene duración de un año e incluye acciones estratégicas de comunicación en los medios digitales y redes sociales, publicidad, networking y, sobre todo, la visibilidad y la internacionalización de ambas marcas, tanto en la flota de Copa Airlines como en los medios y las propiedades de São Paulo Futebol Clube.
Para anunciar la nueva alianza a la hinchada y al mercado, el equipo de São Paulo entró en el campo de Montevideo con el logotipo de aerolínea impreso en el pecho de la camiseta.

• Amaszonas del Paraguay es el nombre

La aerolínea boliviana Amaszonas continúa su proceso de certificación para convertirse en empresa aérea designada por el Estado paraguayo (también llamada aerolínea nacional), e inició la convocatoria de pilotos y tripulantes de cabina (azafatas, comisarios) para hacer los concursos. Los postulantes deben ser de nacionalidad paraguaya o contar con la residencia permanente.
Amaszonas del Paraguay es el nombre elegido por la compañía, y en su perfil de Facebook realizó los llamados el pasado 12 de abril, en convenio con el instituto PZ Flight Academy. De acuerdo con las publicaciones, solo hasta ayer se recibieron los currículum de las personas interesadas en ser tripulantes de cabina.
Para el puesto de copilotos se recibirán los documentos hasta el próximo miércoles 22 de abril. Además de la nacionalidad paraguaya, los aviadores deberán poseer licencia de piloto comercial, más las habilitaciones de Instrumental Flight Rules (IFR) y Multimotor. También tienen que tener nivel 5 en el idioma inglés (OACI) y conocer la regulación aeronáutica paraguaya Dinac-R. No se hace referencia a un mínimo exigido de horas de vuelo.

FALTAN MESES. Consultando con la Dinac, César Ríos, subdirector de normas de vuelo, explicó que la empresa aérea recién finalizó la fase 1 del proceso de certificación y este trámite conlleva cinco etapas.
Informó que ahora se terminó la etapa de demostración económica y las cuestiones jurídicas, y la próxima semana se iniciaría la fase 2. Agregó que la tercera fase es la que suele llevar más tiempo en este proceso y probablemente duraría dos meses. Ríos comentó que Amaszonas alquilará aviones de la empresa española Air Nostrum y serán aeronaves Bombardier CRJ200. Este modelo de avión tiene una capacidad para 50 pasajeros.
La idea de Amaszonas del Paraguay es explotar rutas no tradicionales. Los destinos serían Campo Grande, Córdoba, Foz de Yguazú, Posadas, Santa Cruz, entre otros.

AeropuertosArgentinos.com resaltó al mundo latinoamericano la noticia adelantada por enfoques de que Amaszonas presentó la semana pasada al más nuevo miembro de su flota: un Bombardier CRJ-200LR, el octavo de su flota, en una nueva muestra de que la compañía parece decidida a no detener su crecimiento y poder establecer en Santa Cruz de la Sierra un hub del conosur.
La red de Amaszonas incluye actualmente a 12 ciudades en Bolivia y a 7 ciudades en el Cono Sur (Montevideo, Iquique, Salta, Campo Grande, Asunción, Arequipa y Cusco).
En Argentina la compañía hizo pie con tres vuelos semanales entre Tarija y Salta, habilitados desde noviembre de 2014. En aquella ocasión el Gerente Comercial de Amaszonas, Sergio de Urioste, dijo que la aerolínea se encuentra en el marco de un plan quinquenal durante el cual se invertirán 22 millones de dólares para seguir ampliando su flota hasta llegar a 16 Bombardier CRJ-200 y llegar a una red de 40 rutas en 2017, incluyendo a destinos turísticos como Foz de Iguazú, Río de Janeiro y las Islas Galápagos.

LAN y Aeroméxico ocupan un muy respetable quinto y noveno puesto en el ranking de las diez mejores aerolíneas de América en cuanto a índice de puntualidad (en inglés On Time Performance u OTP), ya que al lograr una puntualidad promedio de 82,3% en 2014, Lan Airlines sobrepasa a las líneas aéreas norteamericanas líderes US Airways y Air Canada, mientras que Aeromexico, con su puntualidad promedio de 79,4%, supera a JetBlue (una de las mayores aerolíneas de bajo costo del mundo).
Entre las aerolíneas de América, cinco de las diez mejores aerolíneas en cuanto al índice de puntualidad se ubican entre las veinte mejores aerolíneas del mundo, por lo menos con respecto al número de vuelos regulares realizados en 2014. Sin embargo, sólo Hawaiian Airlines logró que más del 90% de sus vuelos llegaran a horario.
Las aerolíneas que operan dentro de la región delimitada geográficamente por IATA. Como mínimo deben haber operado 18.000 vuelos regulares y tener una flota desde las 10 aeronaves.
El ranking de puntualidad de OAG, que se publicó en enero de 2015, ofrece una oportunidad para reflexionar sobre el desempeño durante los últimos 12 meses y para celebrar el éxito de la industria. Gracias a la creación de tablas de las mejores aerolíneas y los mejores aeropuertos en cuanto a puntualidad para todo el año 2014, muchos aeropuertos y líneas aéreas están logrando índices de puntualidad de más del 90% con una tolerancia de hasta 15 minutos de demora con respecto al horario programado.
Con la base de datos de vuelos regulares más completa y definitiva, que abarca más de 900 líneas aéreas e incluye 113 aerolíneas de bajo costo y 4.000 aeropuertos, OAG procesa más de 21 millones de actualizaciones de estados de vuelo por mes, que equivalen a 715.000 por día.

• En el peor enfrentamiento hasta ahora entre las aerolíneas europeas sobre cómo lidiar con las compañías del Golfo Pérsico, Iberia y British Airways (BA) han abandonado desde finales de marzo la Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA, por sus siglas en inglés).
  

International Airlines Group (IAG) ha anunciado vía email que Iberia y British Airways han decidido abandonar la Asociación de Aerolíneas Europeas por la "algunas políticas importantes" de esta organización con las que ambas están en desacuerdo.
"Creemos que la liberalización de la industria es fundamental para nuestro futuro crecimiento y no vamos a ceder en este asunto", explicaba IAG en un email. El grupo siempre ha mantenido una posición pro-competencia y apoyó, por ejemplo, la solicitud de Norwegian para operar a Estados Unidos. IAG durante muchos años ha planteado la abolición de las reglas de propiedad y control que, según afirman, perjudican la competencia y restringen las opciones de los consumidores.
Otras aerolíneas como Air France-KLM, Lufthansa y algunas estadounidenses se han quejado del trato preferente que han recibido las de la zona del Golfo Pérsico. Estas alegan que Emirates, Etihad Airways o Qatar Airways se están beneficiando de subsidios injustos, tales como préstamos del gobierno sin intereses y combustible más barato. Estas compañías, que han crecido muy rápidamente estos últimos años, niegan estas acusaciones.
Hay que recordar que IAG está participada por Qatar Airways que compró en enero el 9,99% de la compañía por más de millón y medio de euros.

Un vídeo sobre el avión B 737-800  Premium:

Después de un proceso de reestructuración Iberia estudia ahora abrir rutas directas a Asia, indicó el consejero delegado de Iberia, Luis Gallego.
“Estamos estudiando rutas a Asia. Hasta la fecha no era posible, pero con la estructura de costes que tenemos ahora, esto nos puede ofrecer oportunidades en un tiempo razonable”, dijo Gallego en un foro turístico en Madrid.
Iberia recuperó el año pasado el umbral de la rentabilidad tras un duro ajuste que le obligó a reducir su flota y la plantilla y poner en marcha una filial de bajo coste para poder competir con sus rivales.
El máximo responsable de Iberia dijo que la aerolínea española quiere entrar también en el mercado creciente de conexiones entre Asia y Latinoamérica.
En esta última región, la compañía está en proceso de reforzar su posición, abriendo nuevas rutas y recuperando los vuelos directos entre Madrid y La Habana, suspendidos en 2013 por su falta de rentabilidad.
Gallego dijo que Iberia estudia también abrir una nueva ruta a México, analizando ciudades fuera de la capital mexicana, para la que ya ofrece en la actualidad dos vuelos directos diarios.
“Latinoamérica es nuestro mercado natural”, dijo Gallego.
Iberia transportó entre octubre de 2013 y septiembre de 2014 un total de 1,9 millones de pasajeros en sus rutas a y desde Latinoamérica, una cuota de mercado del 17,6% para el conjunto de las conexiones entre Europa y Latinoamérica.
En el mismo periodo, Air France transportó 1,25 millones de pasajeros. Junto con KLM, el dúo franco-holandés llegaba a una cuota de mercado del 19,7 % en las rutas entre Europa y Latinoamérica mientras que Iberia y su socio British Airways alcanzaban el 22,9 %.

El presidente de Aerolíneas Argentinas y pre candidato a jefe de Gobierno porteño por el Frente para la Victoria, Mariano Recalde, participó junto al canciller Héctor Timerman y al titular de YPF, Miguel Galuccio, de la firma del convenio por el cual las empresas Aerolíneas Argentinas, YPF y Banco Nación esponsorizan la ExpoMilán 2015.
Al respecto, Recalde expresó: “Esto se puede lograr porque hay un Estado activo: somos tres empresas públicas pensadas para el bien común, cumpliendo una función social y contribuyendo al crecimiento del país. Aportamos conectividad, crédito y energía para todos los argentinos”.
Por su parte, el canciller manifestó: "Sumamos el apoyo de tres empresas públicas, que son emblema del desarrollo nacional. En el caso de YPF y Aerolíneas Argentinas, empresas recuperadas que son un ejemplo de capacidad en la gestión. De esta forma le mostramos al mundo que Argentina ha consolidado un camino de crecimiento, desarrollo e inclusión social que no tiene vuelta atrás”.
La exposición tendrá lugar en la ciudad de Milán entre el 1 de mayo y el 30 de octubre de este año y tiene como lema "Argentina alimenta al mundo". El pabellón argentino estará dedicado a todo lo que exporta el país al mundo: materias primas, bienes y servicios, cultura, ciencia y tecnología, entre otros.

• Son los que ofrece para la ruta Córdoba-Jujuy. El gobierno cordobés quiere aumentar la llegada de viajeros desde el norte del país. También hay viajes a Salta y Tucumán

Con el objetivo de contribuir a la promoción del vuelo de Aerolíneas Argentinas que desde hace algunos años une ambos destinos, el presidente de la Agencia Córdoba Turismo, Gustavo Santos, participó de una misión a la provincia de Jujuy, junto a autoridades del sector y operadores turísticos.
El viaje buscó incentivar la conectividad de la ciudad de Córdoba con la Región Norte de Argentina, tal como ocurre con Salta desde hace algún tiempo y con la flamante ruta Córdoba-Tucumán.
A fines de abril, representantes la Cámara de Turismo de la provincia de Jujuy viajarán también a Córdoba para articular medidas en conjunto.
Hoy, los vuelos de Aerolíneas Argentinas desde Córdoba a Jujuy ofrecen 4 frecuencias semanales los días domingo, lunes, martes y viernes con una duración promedio de 1 hora y 25 minutos.
Los otros vuelos que parten desde Córdoba al norte del país, son: a Tucumán, con tres frecuencias semanales y a Salta, con cinco viajes por semana. Todos por Aerolíneas Argentinas.

• Una inversión conjunta de aproximadamente 132,000 dólares en promoción publicitaria y el desarrollo de productos especiales con descuentos de hasta el 40% son parte de esta iniciativa.

Los paquetes vacacionales estarán disponibles para la venta hasta el 30 de abril, para realizar viajes entre el 13 de abril y el 12 de junio. Se ofrece una Tarifa intra Centroamericana de 249 dólares (impuestos incluidos) y desde Centroamérica hacia México DF y Cancún de 449 dólares (impuestos incluidos) que estarán a la venta hasta el 20 de abril, para viajar del 13 de abril al 12 de junio.
En un esfuerzo conjunto, Avianca, los Ministerios de Turismo de El Salvador, Nicaragua y Panamá, mayoristas de turismo y proveedores de servicios turísticos de la región impulsan el programa “Descubre Centroamérica”. La iniciativa cuenta con aproximadamente 132,000 dólares de inversión conjunta de los Gobiernos y la aerolínea Avianca para promover el turismo intrarregional. Incluye tarifas aéreas y paquetes vacacionales con descuentos de hasta un 40%, aportes promocionales y campaña publicitaria conjunta.
“El turismo es una actividad importante para la aerolínea, el fomento del mismo es una tarea de todos, por lo que nos complace mucho formar parte de este trabajo conjunto. Desarrollar opciones atractivas y competitivas para promover a cada uno de los países que integran esta gran región es un reto que confiamos sea bien recibido en el mercado centroamericano. Nos interesa que nuestros pasajeros conozcan nuevos destinos, se diviertan y vivan experiencias inolvidables. Tenemos la firme convicción que esta es una acción importante, que estimula el turismo y que contribuirá al desarrollo de uno de los rubros importantes de la economía de la región,” dijo Danilo Correa, Director Comercial de Avianca para Centroamérica, México y el Caribe.

El Diario Oficial de la Unión publicó que la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil autorizó a la aerolínea brasileña GOL a operar tres vuelos semanales entre Sao Paulo y La Habana.
La decisión tiene como objetivo atender la demanda de turismo hacia el Caribe.
Se trata de un nuevo destino de GOL en esa región, donde la línea área brasileña cuenta con rutas a Barbados, Aruba, Trinidad y Tobago, Punta Cana y Santo Domingo.
Hasta el momento, solo Copa Airlines y Cubana de Aviación realizan vuelos a Cuba desde Brasil.
En el caso de Copa, tiene una frecuencia diaria de viajes a La Habana con tránsito obligado en Panamá, mientras Cubana de Aviación opera un vuelo semanal directo con salida desde Sao Paulo.
GOL opera 13 destinos en Suramérica y se erige como líder del mercado brasileño en sus vuelos al Caribe.

El presidente de Globalia (grupo al que pertenece Air Europa), Juan José Hidalgo, ha confirmado que dejará de volar desde Badajoz, una ruta que "ha dado muchas pérdidas", por lo que utilizará los cinco aviones de Swiftair, con los que venía operando esta línea, para destinarlos a los vuelos entre islas en Baleares, que enlazarán Ibiza con Palma a partir del 1 de mayo con seis frecuencias diarias de ida y vuelta.  
La aerolínea dejará de operar desde el aeropuerto pacense desde el próximo 1 de agosto, cuando finaliza el contrato con la Junta de Extremadura.
Por otra parte, Hidalgo se ha mostrado partidario de que se finalicen las líneas AVE ya proyectadas, ante la polémica surgida sobre la rentabilidad, y ha defendido "la comodidad y la rapidez" que tiene la Alta Velocidad en los trayectos punto a punto, donde no puede competir con el avión.
El grupo turístico logró en enero su licencia de operador ferroviario, a través de su empresa filial Iberrail Spanish Railroads, que le habilita para poder optar a competir con Renfe en transporte de viajeros en tren, y espera ya poder conocer los pliegos para el Corredor de Levante que se quiere liberalizar.

Luego de recibir la aprobación de Estados Unidos para iniciar vuelos hacia Ciudad de México, la aerolínea low-cost estadounidense Southwest Airlines estaría planeando ampliar sus operaciones a Perú, Argentina, Brasil y Chile.
Según el portal Seekingalpha.com, el permiso obtenido en marzo para volar entre Houston y la capital mexicana sería un punto de inflexión para la compañía, pues la prioridad sería apuntar al “mercado latinoamericano en auge”.
La compañía planea expandir sus operaciones a los mercados internacionales y “el mercado más probable es la región de América Latina, que es prometedora en términos de su tasa de crecimiento del PBI, a pesar de haber disminuido en 2014”, dijo el portal especializado.

La FNAM, que representa a más del 95% del conjunto de las compañías aéreas francesas, ha condenado en los términos más enérgicos la huelga de dos días convocada para la semana pasada que ha supuesto la cancelación de más de 1.300 vuelos y una pérdida de más de 20 millones de euros para las aerolíneas.
Algunas compañías miembros de la FNAM, como Aigle Azur, Air Caraïbes,  Air France, Corsair International, XL Airways, han perdido más del 60% de su facturación en estos dos días. "Los efectos inducidos sobre la economía son  desastrosas  para la aerolíneas y la aviación de negocios así como para los aeropuertos”, dice la asociación.
Una nueva huelga entrañará numerosas perturbaciones con retrasos y anulaciones de vuelos y castigará fundamentalmente a los clientes de las compañías aéreas con base en Francia. Las otras dos convocatorias de huelga del SNCTA, convocadas para jueves, viernes y sábado de esta semana, y para los próximos días 30 de abril y 1 y 2 de mayo, de llevarse a cabo, tendrían efectos catastróficos para las aerolíneas francesas, según dice la FNAM.

Mundiplan (Iberia, Alsa, Gowii e IAG7) quiere acabar con el 'monopolio' de Mundosenior (Halcón Viajes y Barceló) en la gestión del turismo social del Gobierno de España.
Esta semana, el presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, abrió la caja de Pandora al declarar que consideraba que Iberia y Alsa no deberían poder participar en el concurso para gestionar los viajes del Imserso, ya que son empresas de transporte sin licencia de agencia de viajes.
Iberia y Alsa han concurrido al concurso del Instituto de Mayores y Servicios Sociales, Imserso, en una Unión Temporal de Empresas (UTE) junto a Gowii e IAG7 bajo la denominación de Mundiplan. Su objetivo es arrebatar a la UTE Mundosenior, la formada por Halcón Viajes y Barceló, la gestión de estos viajes que vienen realizando desde hace 25 años.
El director comercial de Iberia, Marco Sansavini, ha defendido que la UTE Mundiplan cumple los requisitos para optar al concurso del Imserso y ha asegurado que las críticas de Globalia se deben a que "no solo somos competidores, sino que somos mejores".
Sansavini calificó de "completamente falso" que Mundiplan no cuente con las licencias para optar al concurso del Imserso. El director comercial de Iberia ha explicado que la convocatoria del concurso especifica que "al menos uno de los participantes" tiene que ser una agencia de viajes, y que en el caso de Mundiplan hay dos, IAG7 y Gowaii.