• Por insegura tiene prohibida operaciones en los Estados Unidos y en los países que integran la Unión Europea

La aerolínea venezolana Conviasa informó que la Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil (Jiacc) "realiza investigaciones para determinar las causas" del incidente ocurrido con uno de sus aviones.
La empresa señaló a través de su cuenta en Twitter que en la tarde del pasado viernes se produjo un "incidente" en uno de sus "Airbus 340 con una aeronave MD80 de Santa Bárbara", en la pista del aeropuerto internacional de Maiquetía. Destacó que el hecho se produjo "durante maniobras en plataforma" y que el avión se encontraba "sin pasajeros". Destacó que "se activaron los procedimientos correspondientes y que Jiacc realiza las investigaciones para determinar las causas". Rescate Venezuela dijo por las redes sociales que el Airbus 340 con su "ala izquierda habría impactado el timón de cola" del otro avión.
Este es el segundo incidente que presenta un avión de la flota de Conviasa en el año. El 13 de agosto la aeronave YV2421, que cubría la ruta Valera-Caracas se salió de la pista por "baja presión de aceite en uno de sus motores en el momento del despegue en la terminal aérea".
Tras ocho años de operaciones, Conviasa padece problemas con su flota activa de 17 naves; vuela con severos retrasos en sus rutas nacionales e internacionales, y acumula una hoja de servicios negativa de ocho accidentes durante sus años de servicio, incluso con decenas de fatalidades y heridos. Actualmente la línea renueva su flota de aviones, pero por insegura tiene prohibida operaciones en los Estados Unidos y en los países que integran la Unión Europea.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) dio luz verde al Acuerdo de Código Compartido celebrado entre Aerolíneas Argentinas y Alitalia.
El convenio permitirá que los pasajeros de la compañía suramericana puedan llegar a puntos en Italia, Francia, Reino Unido y Alemania operados por la empresa europea, mientras que Alitalia podrá ofrecer destinos en Argentina y otros puntos de Suramérica servidos por la aerolínea de bandera.
Según la resolución publicada este martes en el Boletín Oficial, en toda operación de servicios que se realice en las modalidades establecidas, los explotadores y sus agentes autorizados deberán informar con total transparencia quién será el transportador y el tipo de aeronave utilizada en cada tramo.
Además, los puntos de transferencia y toda otra información relevante sobre las características del servicio.
Estipula asimismo que cualquier modificación de las rutas o incorporación de nuevas rutas o puntos de las mismas, así como la adición de nuevos servicios a ser operados bajo la modalidad de código compartido, deberán ser previa y expresamente aprobados por la ANAC.

• La casa matriz de la quebrada aerolínea American Airlines, AMR, pidió ayer a un tribunal de Nueva York beneficiarse de una extensión adicional de un mes, lo que le daría hasta el 28 de enero del 2013, para reestructurar la empresa tras declarar la cesación de pagos.
La empresa y sus acreedores desearían contar con “30 días adicionales” para entregar el plan para organizarse tras acogerse a la Ley de Quiebras.
La petición depositada ante el tribunal de quiebras de Manhattan, Nueva York, indicó que esta operación es “vasta, compleja y difícil”.
AMR “ha realizado progresos importantes en su proceso de reestructuración”, argumentó la empresa en un correo enviado a la agencia France Presse.
En noviembre del 2011, la aerolínea American Airlines y su casa matriz, el holding AMR, anunciaron que se amparaban bajo el Capítulo 11 de la Ley de Bancarrotas para organizar sus finanzas, aunque mantuvieron sus operaciones y los vuelos de la empresa.

American Airlines, que añadirá en noviembre dos nuevos vuelos sin escala a St Kitts para llegar a nueve servicios semanales entre la Florida y ese destino, planea expandir sus operaciones en el Caribe, especialmente desde su hub de Miami.
Art Torno, vicepresidente de American para México, Caribe y Latinoamérica, afirmó que “el núcleo de nuestra visión estratégica para el Caribe es el hub de Miami. En 2012, que ha sido un año de transición dentro de nuestro proceso de reestructuración iniciado 11 meses atrás, hemos incrementado los servicios a 28 destinos internacionales desde Miami, incluidos 12 en el Caribe”.
Durante la reciente Conferencia sobre el Estado de la Industria, celebrada en Basseterre, St Kitts, Torno pronosticó un crecimiento de 60% en el hub de Miami en diez años, con gran parte de esa expansión dirigida al Caribe, México y Latinoamérica.

Visitó nuestro país el Gerente Regional para el Mercosur de Copa Airlines, Gustavo Esusy, con el objetivo de explorar oportunidades de promover Uruguay en el sistema de rutas de Copa Airlines.
En la nota gráfica vemos a Esusy, al centro, acompañado del Gerente General para Uruguay, Hugo Perelli, y del Gerente de Ventas para Uruguay y Paraguay, Christian Rodríguez, recibidos en despacho por la Ministra de Turismo y Deporte, Sra. Liliam Kechichian y Subsecretario Dr. Antonio Carambula.
Copa Airlines y Copa Airlines Colombia, subsidiarias de Copa Holding, aerolíneas líderes en Latinoamérica para pasajeros y carga, ofrecen  actualmente servicio a 64 destinos en 29 países, en Norte, Centro y Sur América y el Caribe. Cuentan con una de las flotas más jóvenes y modernas en la industria, compuesta por 80 aeronaves: 54 Boeing 737 NG y 26 Embraer-190.  Para hacer reservas y seleccionar asientos, anotar su número de MileagePlus, mantener un registro de viajes, registrarse para vuelos, imprimir pases de abordaje y pagar boletos a través de transacciones seguras en once distintas divisas, visite: copa.com.
Copa, recientemente, y tal cual adelantó enfoques en su oportunidad, lanzó un sitio de Internet móvil, m.copa.com, convirtiéndose así en la primera aerolínea en Latinoamérica en ofrecerles a los viajeros la habilidad de utilizar los pases de abordar electrónicos. Copa Airlines se incorporó a Star Alliance en  2012.

Copa Airlines y el Biomuseo han presentado el avión que lleva el nombre de Panamá por todo lo alto. Es un avión de Copa, Boeing 737-800 Next Generation cuya pintura exterior despliega un diseño alusivo al Biomuseo, obra del afamado arquitecto Frank Gehry. 
El diseño del avión se inspira en el dinamismo y colorido de los techos del Biomuseo y representa la diversidad biológica y multiplicidad cultural de Panamá.
Con esta iniciativa el avión llevará el emblema del Biomuseo a través  de todo el continente americano, transmitiendo el mensaje de la importante influencia que tuvo el surgimiento del istmo de Panamá en la historia natural del planeta.
Según ha declarado Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines, ‘como aerolínea oficial del museo, nos honra sobremanera incorporar a nuestra flota esta nueva aeronave, la cual promocionará en todo el continente la riqueza biológica de Panamá ante el mundo’.
Para Heilbron, ‘el diseño plasmado en este avión no sólo transmitirá el orgullo que sentimos todos los panameños por la rica historia natural del país, sino que servirá como una invitación al viajero del mundo para que visite Panamá, un centro idóneo y privilegiado para la exploración, el conocimiento y la protección de la biodiversidad’.

La aerolínea Islas Airways cierra temporalmente con el objetivo de reorganizar su estructura empresarial y su situación financiera, aunque mantendrá su actividad de vuelos charter.
La aerolínea ha reconocido que está atravesando dificultades económicas e incluso los sindicatos presentes en la aerolínea, han denuciado que los empleados de Islas Airways no perciben sus salarios desde hace varios meses.
El Ministerio de Fomento de España ha puesto en marcha un plan para garantizar la atención a los pasajeros afectados por este cese temporal de operaciones en las Islas Canarias.
Las rutas que momentáneamente deja la aerolínea están dadas desde Tenerife-Norte hacia Lanzarote, La Palma, Fuerteventura y Gran Canaria.

TAM Airlines va a cambiar el modelo de aeronave que opera en su vuelo diario entre el aeropuerto de São Paulo / Guarulhos y Lima. A partir del 29 de octubre la compañía utilizará el Airbus A330 en la ruta, en sustitución del actual A320 que opera la frecuencia entre las dos ciudades.
Con el A330, TAM ofrecerá más plazas en la ruta, de los actuales 156 pasará a los 223 asientos (cada trayecto). Sólo en Business Class, con el cambio se triplicará el número de plazas de 12 a 36 asientos.

Fortalecimento de los hubs de São Paulo/Guarulhos y Lima
La novedad dirigida a los mercados de Brasil y Perú tiene la intención de mejorar la relación entre estos hubs, ofreciendo más comodidad a los pasajeros de estos aeropuertos y ampliando la conectividad de los vuelos en la región, aprovechando la extensa red de LATAM Airlines Group, creado a partir de la unión de LAN y TAM.
Con el fortalecimiento de enlace aéreo entre Brasil y Perú, por ejemplo, las posibilidades de conexión internacional en vuelos de LAN para la costa Oeste de los Estados Unidos (entre Lima y Los Ángeles) o Australia. En sentido contrario, los pasajeros procedentes de Perú tienen opciones de conexión de las rutas de TAM en Europa (Frankfurt, Londres, Madrid, Milán y París) o la Costa Este de los Estados Unidos (Miami, Orlando y Nueva York). Por otra parte, el incremento aumenta la capacidad de transporte aéreo de cargas entre los hubs deLima y São Paulo.
Los billetes para los vuelos entre los dos destinos a bordo de los Airbus A330 están ahora disponibles para la venta y se pueden adquirir a través de agencias de viajes, las páginas web de TAM (www.tamairlines.br) y LAN (www.lan.com).

El refuerzo de las rutas internacionales de y hacia Río de Janeiro va a ser la principal apuesta de la aerolínea TAM, la mayor compañía brasileña y va a hacerlo especialmente en las conexiones internacionales, aquellas en la que ha llegado a una cuota de mercado del 89,2% en los primeros ocho meses de este año.
Así lo ha detallado el presidente de TAM, Marco Antonio Bologna, en una entrevista recientemente publicada en el periódico brasileño O Globo.
Según detalla Bologna, ‘el mercado de Río está incrementando su demanda’, señalando que la estrategia de TAM para el segmento de vuelos internacionales no pasa por la apertura de nuevas rutas, pero sí el de disponer de más frecuencias fortaleciendo el hub de Galeão, el aeropuerto internacional de Río de Janeiro.
El presidente de la compañía brasileña destaca que ‘estamos evaluando la posibilidad de Río-Madrid’, una vez se ha anunciado la ruta Río-Orlando. El 15 de noviembre comienza a operar la ruta Río-Montevideo, en ambos casos con vuelos diarios.
‘Estamos evaluando aún la posibilidad de Río-Madrid y queremos aumentar la frecuencia de Nueva York’, donde TAM opedra seis vuelos por semana.
Bologna también ha declarado que ‘vamos a dejar de volar tantas horas, quitar frecuencias en destinos menos rentables y tendremos más aviones en suelo. Pero vamos a continuar atendiendo todos los destinos’, confirmando que ese recorte de capacidad va a implicar reducciones de personal.

Con miras a enfrentar un mercado latinoamericano que reporta un menor crecimiento al estimado, LAN Cargo buscará aprovechar mejor sus capacidades a través de la sinergia con el Grupo LATAM y anticipa que la inversión prevista para el próximo año, de 50 millones de dólares, privilegiará la inversión en infraestructura.
En entrevista, el director de LAN Cargo, Cristian Ureta, expone que Latinoamérica crece a un menor ritmo, afectado principalmente por la economía brasileña. “Estamos preocupados por Brasil de cara a la fusión porque no crece al ritmo que se pensaba”, apuntó.
Dijo que Latinoamérica crece a un ritmo de 3 o 4%, cuando se estimaban incrementos en el movimiento de carga aérea de al menos 6 o 8 %, porque Brasil está creciendo menos. No obstante, indicó que hay mercados dinámicos como el de las flores o el espárrago en Perú, lo que hace tener una industria sana.
Lo que sucede es que las compañías nos preparamos para un crecimiento mayor y cuando no se tienen el crecimiento previsto hay un desequilibrio entre oferta y demanda y es un poco lo que afecta a la industria en esta región.
Frente a este este escenario, indicó que aprovecharán la sinergia con TAM en la alianza de LATAM Airlines Group, con el que la capacidad va a crecer aproximadamente un 30 o 40%, por lo que hay muchas oportunidades de sinergias en ingresos, en crecimiento porque TAM está conectando muy bien a Brasil hacia Europa y LAN conecta muy bien con Brasil y el resto de Latinoamérica.
LAN Cargo, expuso, se prepara con una de las flotas para carga más importante de la región con 12 aviones 767, incluyendo la flota de su socio mexicano, Mas Air, además de cuatro B 777, exclusivos de carga, operando en México, Brasil y Chile. (T21)

LAN Perú amplió frecuencia de vuelos para las ciudades de Miami, Nueva York, Los Ángeles, San Francisco y México D.F.
Según se informó, desde el 4 de noviembre la aerolínea contará con tres vuelos diarios a Miami los domingos, lunes y viernes, y dos salidas a la misma ciudad los martes, miércoles, jueves y sábados, sumando 17 frecuencias semanales en dicha ruta.
Adicional a ello, a partir del 3 de noviembre, la ruta Lima-Nueva York será atendida con 11 frecuencias semanales. Actualmente son 7 los vuelos por semana.
Cabe mencionar que desde el 4 de octubre pasado la ruta Lima-Los Ángeles incrementó el número de sus frecuencias semanales de 10 a 13. Desde esa misma fecha se elevaron también a cuatro los vuelos semanales para la ruta Lima-San Francisco.
Igualmente, desde setiembre pasado, la frecuencia de vuelos a México D.F. pasó a ser uno diario.
Con el incremento de los vuelos se quiere seguir mejorando la conectividad del Perú con Norteamérica. Estamos seguros de que con estas nuevas frecuencias se beneficiará el desarrollo turístico y comercial del país”, señaló Manuel Van Oordt, Gerente Central de Ventas y Marketing de LAN Perú. LAN Perú vuela actualmente a 23 destinos internacionales.
LATAM AirlinesGroup S.A.es el nuevo nombre de LAN Airlines S.A., como resultado de su asociación con TAM S.A. LATAM Airlines Group S.A. ahora incluye a LAN Airlines y sus filiales en Perú, Argentina, Colombia y Ecuador, LAN CARGO y sus filiales; además de TAM S.A y sus filiales TAM Linhas Aéreas S.A, incluyendo sus unidades de negocio TAM Transportes Aéreos Del Mercosur S.A. TAM Airlines (Paraguay) y Multiplus S.A.
Esta asociación genera uno de los mayores grupos de aerolíneas del mundo en red de conexiones ofreciendo servicios de transporte para pasajeros a alrededor de 150 destinos en 22 países y servicios de carga a alrededor de 169 destinos en 27 países, con una flota de 311 aviones. En total, LATAM Airlines Group S.A. cuenta con más de 52.000 empleados y sus acciones se transan en la bolsa de Santiago, y en las bolsas de Nueva York en forma de ADRs, y  de Sao Paulo en forma de BDRs. Cada aerolínea operará de manera paralela, manteniendo sus respectivas identidades y marcas.

• Los clientes de Primera Clase y Clase Ejecutiva de American Airlines pueden reservar sus comidas a bordo antes de la salida del vuelo
  

Una vez que el boleto ha sido emitido para un vuelo, los pasajeros de las clases Premium pueden simplemente visitar AA.com entre 30 días y 24 horas antes de la salida del vuelo para hacer su selección en la página de “View reservation” (Vea su Reservación). Ahí los clientes pueden hacer click en “Entreé Reservation” para entrar el portal de “Entreé Reservations”. En este portal el cliente escoge su segmento de vuelo elegible y luego selecciona el plato principal que desea para ese segmento. Para ofrecer mayor flexibilidad, los clientes tienen la opción de seleccionar, cambiar o ver sus reservaciones de platos principales entre 30 días y 24 horas antes de la salida del vuelo.
En 1988, American se convirtió en la primera aerolínea en contar con la experiencia de algunos de los más prominentes y respetados Chefs en los Estados Unidos para ayudar a mejorar la dirección de su servicio de comidas a bordo. Hoy, utilizando a los miembros expertos del equipo culinario de American, incluyendo al Chef Marcus Samuelsson y al Chef Richard Sandoval, la aerolínea continúa creando opciones culinarias que agradan a una amplia variedad de paladares y preferencias personales. En un esfuerzo por ofrecer a sus clientes opciones nuevas y diferentes, American recientemente añadió nuevos desayunos y almuerzos a sus menús de a bordo. Para saber más sobre el programa de reservaciones de platos principales de American, o de los servicios de comida y bebida, por favor visite AA.com/Menu.