• Forma parte de un total de diez máquinas ordenadas a la International Leace Finance Corporation. Continua así con el plan de renovación de la flota de aeronaves de fuselaje angosto, para vuelos domésticos y regionales.

"De esta manera, suman diecisiete los 737/700 Next Generation incorporados a la compañía desde el 2009", recordó la compañía en un comunicado.
A estos aviones hay que agregarles dos B-737/800, que ya se encuentran operando, lo que hace un total de diecinueve nuevas aeronaves en servicio. "Además, Aerolíneas acordó la incorporación de otros dos B-737/800", añadió la compañía.
Al final de la entrega el parque unificado de 737 en sus versiones 700 y 800 será de veintiseis aviones, que reemplazarán a los ya desafectados B-737/200 y 500.
La renovación y homogenización de la flota estaba contemplada en el "Plan de Negocios 2010/2014" que presentó el titular de Aerolíneas Argentinas y Austral, Mariano Recalde ante el Congreso de la Nación y la opinión pública.
Los B-737 NG ya se incorporan a la flota con los colores de la nueva imagen de la compañía y están configurados, en su versión 700, con 8 asientos en Club Economy y 120 en Economy; en tanto que los 800 cuentan con 8 butacas en Club Economy y 162 en Economy.
"El crecimiento de la flota de cabotaje de Aerolíneas Argentinas y la renovación, ya concretada, de todos los aviones de Austral por  modernos Embraer E-190, permiten cubrir el incremento de frecuencias previsto para este año, que es del 26 por ciento y la constante demanda de asientos hacia los destinos domésticos y regionales que cubren Aerolíneas Argentinas y Austral", finalizó el comunicado.

El ministro de Turismo de Río Negro, Ángel Rovira Bosch, realizó gestiones ante Aerolíneas Argentinas para definir un plan de acciones conjuntas para la promoción y fortalecimiento de la cadena comercial de los destinos turísticos de la provincia. Asimismo, se definió aumentar a tres la frecuencia semanal de vuelos entre Viedma y Buenos Aires.
En una reunión mantenida en la sede de Aerolíneas Argentinas, el Ministro de Turismo de Río Negro y el gerente internacional de la compañía estatal, Fabián Lombardo, trataron temas referidos a la necesidad de incrementar la oferta de asientos y mejorar los rangos tarifarios de las rutas que vinculan la provincia a través de los aeropuertos de Viedma y Bariloche.
En este encuentro, del que participaran también el presidente del Emprotur Bariloche, Claudio Roccatagliatta y el gerente comercial del grupo Vía Bariloche, Germán Caressa, se trabajó además sobre un plan de acciones conjuntas para la promoción y fortalecimiento de la cadena comercial de los destinos rionegrinos.
El mismo comprenderá la participación en ferias y eventos, la organización de fam press y fam tours de operadores y la difusión de los atractivos y productos turísticos de la provincia en diversos canales. Asimismo, se convino realizar en los próximos días la presentación de los destinos turísticos rionegrinos en Mendoza y Córdoba, para el fortalecimiento del vuelo denominado Corredor Federal, que vincula dichas ciudades con Bariloche y Buenos Aires.
Lombardo confirmó además que a partir del 2 de agosto, la aerolínea de bandera ofrecerá una nueva frecuencia entre Buenos Aires y Viedma que vinculará todos los jueves el Aeroparque metropolitano con el Aeropuerto Gobernador Castello, que se sumará a los vuelos actuales, los martes y sábado. De este modo, la capital de la provincia de Río Negro contará con tres vuelos semanales con la Capital Federal, respondiendo así al incremento de la conectividad aérea planteada por el sector turístico provincial.

Aerolíneas Argentinas se encuentra ultimando detalles acerca de los servicios que ofrecerá en los vuelos semanales del nuevo destino que unirá Las Termas de Río Hondo con Buenos Aires, cuyo tarifa ida y vuelta costará menos de 1.500 pesos, de acuerdo con lo señalado por su titular, Mariano Recalde.
Recalde destacó los atractivos de la ciudad termal y adelantó las tarifas promocionales que ofrecerá la empresa para el lanzamiento del destino que comenzará a operar a fines de julio, luego de la inauguración del aeropuerto para lo que se prevé la visita de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.
El CEO de AR precisó que el costo de los pasajes será de 1.227 pesos, a los que se sumarán los impuestos de ingresos brutos, IVA y tasas aeroportuarias, entre otros, lo que da un resultado de unos 1.480 pesos.
La semana pasada el titular de la empresa de bandera y el ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, anunciaron que comenzarán a operar con dos vuelos semanales Aerolíneas Argentinas y Austral.
En ese marco, el gobernador Gerardo Zamora firmó un convenio con la empresa Aeropuertos Argentinos 2000 para que administre y gestione la aeroestación, ubicada a unos siete kilómetros al oeste del centro de la ciudad y colindante con el autódromo.

• Avianca, Copa y LAN quieren más vuelos a Brasil. La disputa ahora es por rutas pioneras entre Viva Colombia y Avianca.

Las aerolíneas ven a Brasil como un destino en el que hay que estar. Vienen los Juegos Olímpicos y el Mundial de Fútbol.
Sin duda la llegada de la aerolínea de bajo costo Viva Colombia, el pasado 25 de mayo, movió el mercado en el sector, lo que generó una guerra de tarifas que hoy se trasladó a una batalla por rutas y frecuencias.
Esta es la lectura que se vivió en la audiencia pública del Grupo Evaluador de Proyectos Aerocomerciales (Gepa) en la que los representantes de las compañías hicieron sus solicitudes y atacaron las de las otras aerolíneas por considerar lesionado su mercado.
Y esto fue lo que ocurrió cuando la aerolínea Avianca, la de mayor participación en el mercado nacional e internacional, solicitó de manos de la abogada Susana Mantilla rutas nuevas, que según Fred Jacobsen, gerente de Viva Colombia, fueron adjudicadas por la Aerocivil a la recién llegada jugadora del sector del bajo costo.
Jacobsen respondió a Avianca que la petición de la ruta Medellín-Leticia, la misma que la Aerocivil le entregó a Viva Colombia como pionera es el ejemplo de que su competidora lo que busca es bloquearla y que si bien acepta la bienvenida al ruedo, no le tienen miedo a la competencia y que por eso están aquí.
También se refirió a la ruta Cali-Cartagena, la cual ya están operando, y a otras rutas que parten de Medellín a otros destinos del país y a los que quiere llegar Avianca.
Frente a la ruta Medellín-Leticia, la abogada Mantilla señaló que según el reglamento aeronáutico, “la primera que opere una ruta es la que puede calificarse como pionera” y hasta hoy Viva Colombia no la ha volado y que por ello insistirán en competir en ser el pionero de este destino.

Pero la puja por las rutas de Avianca también son con LAN y Copa, en el destino Brasil
Mientras que LAN está solicitando dos rutas adicionales a São Paulo, Avianca, que está pidiendo una Bogotá-Río de Janeiro y tres Bogotá-Brasilia, rechazó la solicitud de LAN por considerar que la aerolínea chilena tiene dos frecuencias a São Paulo que nunca utilizó y que se vencerán mañana, mientras que ellos sí hicieron uso de la opción cuando se entregaron en igualdad siete frecuencias semanales a Aero República (hoy Copa), LAN y que nunca utilizaron.
Frente a esta posición de Avianca, la representante de Aires (hoy LAN) explicó que de acuerdo con el reglamento aeronáutico ellos tienen un plazo para tomar la opción de las rutas y que se puso a venta el vuelo inaugural de LAN entre Bogotá y São Paulo y por ello solicitaron dos frecuencias más.
Por su parte Hernán Ríos, de Aero República (hoy Copa), a la que ya se le venció el plazo para volar a São Paulo, solicitó cuatro frecuencias a este destino y siete vuelos semanales entre Cartagena y Toronto.
El representante de la aerolínea pidió al Gobierno que se busque la liberación de frecuencias a Brasil.
Pero mientras que se esgrimieron las razones para defender sus solicitudes y atacar las de la competencia, la aerolínea de alta eficiencia Easy Fly solicitó cuatro frecuencias semanales entre Barranquilla y Valledupar y en el mercado internacional en la ruta Barranquilla-Aruba-Barranquilla, por considerar que hay mercado y que son destinos que no son atendidos por nadie.
En lo que respecta a Europa, Avianca solicitó tres frecuencias a Barcelona desde Bogotá, cuatro frecuencias semanales entre Bogotá y Madrid y una frecuencia entre Bogotá y/o Medellín-Madrid y regreso.
Por su parte, LAN solicitó seis frecuencias a la semana en la ruta Bogotá-Madrid-Bogotá, un destino en el que sólo han estado Avianca por Colombia e Iberia por España.
Por ahora las frecuencias están en manos del Gepa y en una semana el país podrá conocer los nuevos operadores de estas 151 vuelos.Con este proceso los más beneficiados serán los usuarios, ya que tendrán alternativas de viaje distintas a la que tradicionalmente utilizaban.
También Tame de Ecuador solicitó siete frecuencias en la ruta Quito-Bogotá-Caracas. Además, Aeropacific Cargo solicitó prestar servicio de transporte aéreo regular de carga en 8 destinos. Isatech, por su parte, solicitó constituirse como empresa de trabajos especiales de aerofotografía. (Fuente: El Espectador, Colombia)

• Asociación entre LAN y TAM alcanza 94,4% de aprobación y plazo para el cierre de la oferta pública se extiende 10 días

LAN Airlines S.A. (“LAN”) y TAM S.A. (“TAM”) informan que al concluir el plazo de la oferta pública de acciones de Holdco II S.A. (“Holdco”), una nueva entidad que será fusionada con LAN, para cambiar sus acciones de TAM por BRDs de LAN en Brasil y ADRs de LAN en los Estados Unidos a los accionistas de TAM para canjear sus acciones por acciones LAN, a razón de 0,9 acción LAN por cada una de TAM, la cantidad de acciones de TAM contribuidas al proceso de oferta de intercambio más las acciones de TAM contribuidas por los accionistas controladores alcanzaron el 94,4% del total de acciones de TAM. El total de acciones entregadas a la oferta de intercambio no son suficientes para alcanzar la condición del 95% requerido para realizar el squeeze out determinado por los documentos de la oferta de intercambio. A menos que esta condición se cumpla, TAM no puede rescatar de manera forzosa las acciones de TAM que no fueren presentadas para aceptación en la oferta de intercambio o contribuidas por los accionistas controladores de TAM.
Basado en los resultados, LAN y Holdco II han liberado la condición de squeeze out y han extendido el plazo de la oferta de intercambio por 10 días calendarios adicionales. La oferta de intercambio ahora expirará a las 5:00pm hora de Nueva York (6:00pm hora de Sao Paulo) del 21 de junio de 2012, sujeto al cumplimiento de las condiciones impuestas por los documentos de la oferta de intercambio, y el remate de las acciones en el BM&FBOVESPA S.A. – Bolsa de Valores, Mercadorias e Futuros ocurrirá a las 9:00am hora de Nueva York (10:00am hora de Sao Paulo) del 22 de junio de 2012.
Dentro del plazo de vigencia de la oferta de intercambio, las aceptaciones recibidas totalizaron 74.999.004 acciones de TAM, representando 89,46% del total de acciones excluyendo las de los accionistas controladores. Sumando las aceptaciones recibidas y las acciones de los accionistas controladores, totalizaron 147,836,864 acciones de TAM, representando 94,4% del total de acciones.
Este comunicado no constituye una oferta de venta o una solicitación de una oferta para la compra valores, ni debiera haber alguna venta de valores en cualquier jurisdicción en que tal oferta, solicitación o venta sería ilegal antes del registro o clasificación de acuerdo a las leyes de valores de cualquier jurisdicción. La oferta pública se realizó en base al Offer to Exchange/Prospectus forming part of Registration Statement on Form F-4 (Reg. No. 333-177984)  entregado por LAN y Holdco II con el U.S. Securities and Exchange Commission el 15 de noviembre de 2011, modificado el 9 de febrero de 2012, 12 de marzo de 2012, 3 de abril de 2012, 18 de abril de 2012, 25 de abril de 2012 y 7 de mayo de 2012, y los documentos de la oferta de intercambio publicados y disponibles para los inversionistas de Brasil.

SriLankan Airlines se incorporará a oneworld®, lo que supone la entrada de una de las aerolíneas de Asia de más rápido crecimiento en la alianza de líneas aéreas líder en calidad.   
Su designación como futuro miembro de oneworld fue anunciada durante el consejo de administración de la alianza, que contó con la presencia de los consejeros delegados de las aerolíneas miembros en Pequín, sede de la asamblea general anual de IATA.
Se espera la incorporación de SriLankan a oneworld a finales del próximo año, lo que le permitirá entrar en el selecto club de algunas de las mejores y más grandes aerolíneas del mundo. Cathay Pacific, como patrocinador, apoyará a SriLankan durante su proceso de entrada en oneworld.
SriLankan ya tiene un acuerdo de código compartido con Malaysia Airlines, que se incorporará a oneworld en breve, y hoy ha anunciado un principio de acuerdo de código compartido con Royal Jordanian y S7 Airlines.
Actualmente cuenta con una flota de 21 aviones y el pasado año transportó 3,5 millones de pasajeros entre su centro de operaciones, en Colombo, y los 34 destinos que opera en 22 países en Asia, Europa y Oriente Medio, entre los que se encuentran centros de distribución de oneworld como Hong Kong, Londres Heathrow, Kuala Lumpur, Moscú Domodedovo y Tokyo Narita, así como Bangkok y Singapur.
Además de ser la línea de bandera de Sri Lanka, es la compañía internacional con mayor presencia en las Maldivas y tiene una presencia significativa en el sur de la India. 
Dos miembros de oneworld vuelan actualmente a Sri Lanka: Cathay Pacific, con un vuelo diario  desde su centro de operaciones en Hong Kong, y Royal Jordanian, tres veces a la semana desde su base en Amán. La principal ciudad del país, Colombo, también está en la red de destinos de Malaysia Airlines. A lo largo del proceso de integración de SriLankan se estudiarán nuevas oportunidades para extender la presencia de la alianza en el país.
La entrada de SriLankan permitirá ampliar la red de oneworld a tres destinos más, todos ellos en el sur de la India: Kochi, Tiruchirapalli y Thiruvananthapuram, con lo que oneworld alcanzará unos 860 destinos en más de 150 países, con una flota de casi 2.500 aviones que operan unos 9.000 vuelos y transportan cerca de un millón de pasajeros al día, con unos ingresos anuales superiores a los 100.000 millones de dólares.
Cuando SriLankan se haya convertido en miembro de oneworld, los 200.000 socios de FlySmiLes, su programa de viajeros frecuentes, tendrán la posibilidad de obtener y utilizar puntos en cualquiera de las líneas aéreas de oneworld; además, los titulares de tarjetas de nivel superior podrán utilizar cualquiera de las 550 salas VIP de la alianza. Igualmente, podrán acceder a las tarifas que ofrece la alianza. De la misma manera, los 120 millones de viajeros frecuentes de las aerolíneas que forman oneworld podrán sumar y utilizar puntos cuando vuelen con SriLankan.

Copa acaba de otorgar un nuevo servicio a sus pasajeros frecuentes. A partir del 15 de julio y hasta el 15 de septiembre ofrecerá a los clientes MileagePlus, un servicio que les dará la posibilidad de acumular doble millaje volando a los nuevos destinos: Recife, Guanacaste, Las Vegas, Curazao e Iquitos. La forma de comenzar a utilizar este servicio por tiempo limitado, consiste en que los pasajeros deberán registrarse con antelación en el sitio mileageplus.com, ingresar el código promocional TB4M35 y su número MileagePlus.

Copa Holding, matriz de Copa Airlines, registró un aumento de 29.5% en sus ingresos económicos totales durante los tres primeros meses del año. En suma, la empresa panameña logró ingresos operativos totales de US$ 542.2 millones, un incremento de US$ 123.7 millones en comparación al mismo periodo de 2011.
La aerolínea, registrada en la Bolsa de Nueva York, tuvo una ganancia por acción de US$ 2.16 en el primer trimestre.
En tanto, Copa Holding asegura que para lo que queda del año prevé incrementar su cantidad de pasajeros, que se gestionará con la incorporación de nuevas aeronaves. Por ello, la compañía recibirá 10 nuevos ejemplares que incrementarán su flota a 83 aviones.
Asimismo, sumará nuevos destinos durante este año, tales como Las Vegas y Chicago, En Estados Unidos, y prevé un incremento de frecuencias semanales hacia Brasil, Perú Colombia, Costa Rica y Curazao.

Iberia ha lanzado una oferta para volar este verano en clase Business Plus desde España a todos sus destinos de América, dieciocho en Latinoamérica y cinco en Estados Unidos.
El periodo de compra concluye el 30 de junio y las fechas para viajar son desde el 1 de julio al 31 de agosto, período que supone la temporada baja para los viajes de negocio.
La oferta incluye precios como 1.805 euros ida y vuelta a Nueva York o 2.353 euros a Santo Domingo.

Iberia trasladará al cliente final sólo entre un 30% y un 40% de la subida de las tasas aeroportuarias previstas por Aena para este año del 10,2% de media, aunque en algunos aeropuertos como Madrid y Barcelona, el incremento es del 50%.
El director de Asuntos Corporativos de Iberia, Manuel López Colmenarejo, ha asegurado hoy, con motivo de la celebración de la 68 asamblea anual de la Iata, que no se puede repercutir la totalidad de una subida por tasas aeroportuarias, combustible u otros impuestos, sin que afecte a la demanda.
Según el directivo, en cualquier consumo y no sólo en el transporte, si hay un incremento en el coste para el público, la demanda se contrae, por lo que de verdad la compañía sólo puede trasladar al cliente hasta el 40% de la subida y asumir el 60% restante.
Dado, además, un entorno de tráficos insuficientes, con una caída interanual de la demanda, especialmente en la de origen en España, López considera que la subida supondrá prácticamente 100 millones de euros de costes adicionales para Iberia en cómputo anual. Iberia paga unos 600 millones de euros anuales en tasas aeroportuarias, el 10% de sus costes totales, y 320 millones de ellos a Aena, mientras que las de navegación aérea suponen un 5% de sus costes totales.

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) y varios grupos parlamentarios europeos han decidido llevar a la Comisión Europea la subida de las tasas aeroportuarias en España para determinar si este incremento cumple con la Directiva Comunitaria.
En un comunicado, la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) detalla que "4 de cada 5 turistas internacionales que llegan a España lo hacen en avión, y, por ello, la competitividad de los aeropuertos es fundamental para la sostenibilidad de la primera industria del país".
ALA recuerda que la subida de las tasas aeroportuarias en 2011 y las previstas en los presupuestos generales para 2012 han alarmado a las compañías y a la patronal aérea, que quieren que la Comisión Europea se pronuncie sobre "si los usuarios deben pagar sólo por los servicios que reciben, allí donde los reciben".
Además, en la propuesta que se hace al Parlamento español en relación a los presupuestos generales, se plantea "la equivalencia de los servicios prestados con sus costes, y la traslación de éstos a los precios".
En su nota, la patronal destaca que "acelerar el ritmo de la estabilización de las cuentas por la vía del incremento desorbitado de los precios, cuando se constata una caída de la demanda de proporciones significativas, y cuando se anuncia que las compañías europeas perderán más de 800 millones de euros en 2012, parece un objetivo estético más que un objetivo saludable".

Vuelos Carrasco-Ezeiza

El Colegio de Pilotos de España (COPAC) recomienda a los pasajeros que comprueben que su documentación está en vigor, que se informen del peso del equipaje que se les permite transportar e incluso que consulten la lista de aerolíneas consideradas inseguras antes de comprar un billete.
Estas son algunas de las recomendaciones que el Colegio de Pilotos ha lanzado para que los vuelos en familia de las vacaciones de verano se desarrollen sin contratiempos y con total seguridad.
En un comunicado, el COPAC recuerda que el pasado año 204.386.371 pasajeros utilizaron el avión como medio de transporte en España y que el piloto, como responsable último del vuelo, es quien toma las decisiones para realizar la operación en condiciones de seguridad.
Unas decisiones, que, reconoce el Colegio, "son en ocasiones complejas y afectan a los usuarios", pero que siempre se adoptan con el objetivo de que los vuelos sean seguros.
El COPAC insta a que los viajeros se informen sobre la compañía aérea con la que planean realizar el viaje y recuerda que existe un listado de aerolíneas consideradas inseguras que están prohibidas o sujetas a restricciones territoriales en la Unión Europea.
También recomienda que se comprueben los detalles de la tarjeta de embarque si ha realizado la facturación en internet, que se llegue a tiempo al aeropuerto y que se consulte con la compañía la política relativa a los bebés y menores de edad.
Además, recomienda que se exijan los derechos del pasajero aprobados por el Parlamento Europeo, especialmente en situaciones de denegación de embarque, cancelación o retraso del vuelo y se sugiere que se contacte con el COPAC ante cualquier duda, sugerencia o queja relacionada con el ejercicio profesional de los pilotos o el cumplimiento del código deontológico.

Japan Airlines y Continental Airlines han salido de la lista de las diez compañías aéreas más seguras del mundo, establecida por la agencia de calificación del transporte aéreo ATRA.
Con sede en Ginebra, ATRA publicó el martes la clasificación de las diez mejores compañías por orden alfabético: Air Canada, Air France-KLM, AMR Corporation (American Airlines y American Eagles), Delta Airlines, International Airlines Group (British Airways, Iberia), Lufthansa, Qantas, Southwest Airlines, United Airlines y US Airways.
Air Canada y Qantas entran en esta lista elaborada según un método original.
ATRA ha seleccionado 15 criterios que contribuyen a un elaborar un perfil general de seguridad. "Parámetros cuantitativos (como la edad media de la flota) o parámetros cualitativos (como la homogeneidad de la flota) han sido objeto de análisis matemáticos para generar un indicador sintético y una clasificación multicriterios", explica ATRA.
La mayoría de las clasificaciones sobre seguridad reposan en un único criterio: historial de accidentes.
"Este abordaje es muy limitado ya que las tasas de accidentes en la aviación comercial es muy baja y no permite obtener interpretaciones estadísticas válidas", concluye la agencia.

• La empresa, que en este momento se encuentra bajo la protección del Capitulo 11 de la ley de quiebras de Estados Unidos, estima que podría alcanzar cifras azules a partir de 2013.

La aerolínea estadounidense ya comienza a dar plazos más acotados respecto de cuándo terminaría con su reestructuración, luego de haberse acogido al Capitulo 11 de la Ley de Quiebra de Estados Unidos.
De esta manera, la directora de Chile para American Airlines, Pamela Camus, señaló que incluso a partir de septiembre, la aerolínea podría salir de la protección de la ley de quiebra, aunque destacó que ello no significa que la compañía vaya a tener cifras azules.
"Entre septiembre y octubre lo más probable es que salgamos del capítulo 11; eso no significa que vamos a tener resultados azules, vamos a seguir con cifras rojas, pero menores.
Dentro de su período de reestructuración, la compañía anunció la compra de una flota, la más grande de la historia, de 550 aviones, de los cuales 100 de ellos son de la línea 787, de última generación.
Además, Camus informó que la compañía va a implementar una nueva Clase Económica Intermedia, que va a contar con más espacio. No será tan amplia como la clase ejecutiva, pero tampoco pequeña como la Económica, explicó.
La directora de Chile para American Airlines señaló que los precios de estos boletos van a depender de cuánto se demore el vuelo. En el caso de un viaje de 1 o 2 horas la diferencia va a ser aproximadamente de US$ 8 dólares, si es de tres horas sería US$ 25 y el tope máximo alcanzaría los US$ 168 de diferencia respecto de los tickets más baratos.

La controlante de IAG, British Airways, dejó congelado uno de los planes de adquisición más ambiciosos de la industria, ya que la crisis de la deuda que sufre Europa resiente la demanda de transporte.
El máximo responsable ejecutivo, Willie Walsh, quien identificó doce candidatas a la adquisición antes de que se constituyera IAG el año pasado, dijo que el atractivo de las fusiones había decaído y que era mucho más probable que se lograra una consolidación gracias al derrumbe de aerolíneas más débiles.
“No estamos en busca de ninguna adquisición”, dijo Walsh ayer en Pekín. “No veo que haya nada con probabilidades de disponibilidad en el corto plazo, que pudiera ser de interés. Lo que creo que veremos, en 2012 y 2013, es la quiebra de algunas aerolíneas”.
El entusiasmo de IAG en la compra concreta de la aerolínea estatal de bandera portuguesa, TAP SGPS SA, “menguó significativamente” a causa de la repentina baja de la actividad económica, dijo Walsh. Ayer, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo –IATA por la sigla en inglés- prácticamente duplicó el pronóstico 2012 de pérdidas que había hecho para las aerolíneas europeas e hizo mención de la recesión que se atraviesa en distintos países, entre los que se cuentan el Reino Unido y España, además de expresar inquietud de que la crisis de la deuda pudiera profundizarse.
Es probable que las aerolíneas europeas pierdan 1.100 millones de dolares en 2012, admitió el International Air Transport Association (IATA). Esta semana España solicitó un rescate de 100.000 millones de euros (125.000 millones de dolares) para salvar a sus bancos y así se convirtió en la cuarta nación de la región en buscar respaldo financiero desde que dio comienzo la crisis de la deuda.