Recalde: Aerolíneas a la par de las mejores

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, afirmó que la compañía ya está nuevamente a la altura de las principales firmas aerocomerciales del mundo, pero sin perder su "prioridad" en el eje de su red de cabotaje y en los vuelos regionales. Recalde hizo referencia a la situación de la empresa al exponer ayer en el Fórum Panrotas 2012, el evento del sector turístico más importante a nivel regional que se realiza en San Pablo, Brasil.
El titular de Aerolíneas Argentinas participó de un panel junto con los titulares de las principales líneas aéreas de la región como Tam, Avianca-Taca y Gol. “A partir de la recuperación por el Estado de la línea de bandera, luego de 18 años de distintas gestiones que la dejaron al borde de la desaparición, hoy Aerolíneas Argentinas tiene una visión completamente distinta, es el cambio de paradigma que ya no tiene al lucro como fin inmediato sino que enfoca a darle conectividad aérea al país”, dijo Recalde en su exposición.
 En ese sentido explicó que “en un país tan extenso como Brasil, esta falta de conectividad funcionó hasta 2008 como cuello de botella impidiendo la llegada de más turistas, y el trabajo de la compañía es contribuir al desarrollo de la Argentina y de la región, sobre todo en este momento en que hay una sintonía que nos permite ir a un camino de integración no sólo del transporte aéreo sino de las sociedades”. “Con esa prioridad, Aerolíneas hizo eje de su red principalmente en el cabotaje y en los vuelos regionales”, subrayó Recalde.
Dijo que "parecía una locura, casi imposible en 2008 cuando presentamos nuestro Plan de Negocios al Congreso, pero logramos renovar la flota de aviones de Aerolíneas y Austral” con lo cual la compañía “se está poniendo a la altura del resto de las líneas del mundo luego de haber padecido una crisis muy fuerte y hoy esta par a par con el resto”. Durante el análisis de las estrategias de integración que llevan adelante las líneas aéreas en todo el mundo, el presidente del directorio de Aerolíneas destacó el ingreso de la compañía a la alianza Sky Team, el grupo que nuclea a empresas como Delta, Aeroméxico, Alitalia, Air France, KLM y China Airlanies.
También reafirmó que para la actual gestión “es fundamental fortalecer el mercado doméstico y hacer acuerdos con otras líneas que nos abastezcan y que podamos distribuir dentro de la Argentina.
En el panel de aviación, del que participaron Recalde por Aerolíneas Argentinas, José Efromovich por Avianca-Taca; Marco Antonio Bologna, por Tam; y Constantino Junior, por Gol, se analizaron las políticas de fusiones y consolidaciones de empresas aéreas de la región y el crecimiento de Latinoamérica en materia de oportunidades de transporte aéreo.
En otro orden, y ante las demandas que presentan buena parte de las empresas del sector aerocomercial, Recalde dijo que en el caso argentino “cuando el Estado tomó el control, las principales amenazas y problemas estaban adentro con una flota vieja, rutas perdidas, personal maltratado, déficit operativo permanente, y una deuda enorme”. “Nos encontramos en esa tarea de recuperación, pero mientras tanto, no cerramos los ojos al mundo y trabajamos en los acuerdos y alianzas con las principales compañías” del sector, enfatizó el funcionario argentino.
Recalde dedicó un párrafo aparte a lo que el denominó como impedimentos normativos que enfrenta la compañía para fusionar en una única empresa a Austral y Aerolíneas Argentinas, por lo que debe actuar como grupo y no como una única empresa.
Sobre los obstáculo al crecimiento y al desarrollo de la conectividad aérea entre Brasil y Argentina, Recalde dijo que ambos países han tenido “un tráfico que ha ido variando" y que en él suelen repercutir "problemas exógenos" como la gripe aviar en su momento o los problemas ocasionados por la erupción del volcán chileno Puyehue. "La crisis agrandada de la gripe A, y los problemas ocasionados por las cenizas del volcán, hicieron difícil tomar decisiones y tener una estadística certera por estar muy contaminadas por cambios que no forman parte de la normalidad de la industria", dijo el funcionario.
Recalde dijo que a causa de este inconveniente "tuvimos un 2011 muy malo para este tráfico (entre Argentina y Brasil)", para luego enfatizar que "apostamos fuerte para que este 2012 vengan muchos brasileños acrecentando las frecuencias y sumando vuelos charters especialmente para la temporada de nieve que tiene una demanda muy grande desde Brasil, y recuperando aeropuertos cerrados durante 2011 con vuelos directos a Ushuaia y Bariloche".

En la mañana de ayer, cuando el vuelo PU 159 con destino a Buenos Aires acababa de iniciar las maniobras en la plataforma del aeropuerto, personal de mantenimiento identificó una falla técnica de combustible que requería una revisión adicional del avión en el hangar, por lo que fue necesario el desembarque de los pasajeros y se dio intervención a bomberos en cumplimiento de los protocolos de seguridad de la compañía y del Aeropuerto.
Los pasajeros fueron reubicados en el vuelo 161, que acababa de salir de servicios de mantenimiento planificados, que incluían limpieza de motores, situación que puede generar un olor inusual en la cabina.
Cuando el avión estaba carreteando el comandante decidió abortar el despegue, precisamente, debido a la presencia de vapor de lavado.
Los pasajeros ya partieron a Buenos Aires, reubicados en otro vuelo y ambos aviones pasaron a mantenimiento para los chequeos correspondientes.

La Secretaría de Comercio Interior del Gobierno de Argentina ha ordenado a las petroleras YPF, Shell y Esso que bajen los precios del combustible que usan los aviones, obligando a que el precio a cobrar por litro de JP1 --el combustible que utilizan los aviones-- no deberá superar en 2,7% al de la 'Nafta Súper' que se venda en la estación de servicio más cercana al aeropuerto en el que se realice la carga.
La orden sostiene que "será de aplicación para las empresas titulares de aeronaves que ejerzan la actividad aerocomercial de pasajeros o la actividad aerocomercial de pasajeros y carga, y que se encuentren inscriptas en el Registro Nacional de Aeronaves de la República Argentina", por lo que una de las beneficiadas será Aerolíneas Argentinas, según ha informado la agencia de noticias Télam.
La medida fue tomada a partir de una recomendación que hizo en este sentido la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia (CNDC), a raíz de una denuncia presentada el 9 de febrero pasado por Aerolíneas Argentinas y Austral por el precio que debían abonar por el combustible. Las aerolíneas denunciaron que con este tipo de política, YPF, Shell y Esso "estarían distorsionando los precios a los cuales proveen" el JP1.
"La situación implicaría un escenario de abuso de posición dominante en el mercado de combustibles que generaría un importante perjuicio para las firmas de transporte aerocomercial", añadieron.
La resolución de la CNDC alertó de que, de no tomar medidas al respecto, "no sólo se verían afectadas las empresas de transporte aerocomercial nacionales, sino que dicho daño se trasladaría también a los usuarios de las mismas".

La aerolínea recibió el premio como "Mejor Aerolinea en América del Sur" y ganó en la categoría "Excelencia en el servicio en América del Sur", premio concedido por la empresa británica Skytrax de investigación. TAM Airlines, la mayor aerolínea de Brasil, ha sido elegida la "Mejor Aerolínea de América del Sur" y también reconocida por la "Excelencia en el servicio en América del Sur" en el premio "World Airline Awards" del año pasado. Esta fue la primera vez que TAM recibió los premios de Skytrax organizados desde 1999.
Los vencedores son elegidos a partir de una encuesta realizada anualmente por la compañía de investigación británica con pasajeros de todo el mundo. Entre julio de 2010 y mayo de 2011, por medio de varios recursos - como investigación online, grupos de discusión, cuestionarios y entrevistas por teléfono - 18,8 millones de pasajeros, en más de cien países, evaluaron las 200 compañías aéreas participantes.
TAM opera actualmente 43 vuelos directos en Brasil y 19 en América Latina, Estados Unidos y Europa. A través de acuerdos con empresas nacionales y extranjeras, TAM llega a 92 aeropuertos brasileños y 92 destinos internacionales. Desde mayo de 2010, la compañía forma parte de Star Alliance, la mayor alianza global de la aviación comercial, que comprende 26 de las mayores aerolíneas del mundo. En conjunto, operan más de 20.800 vuelos diarios a 1.300 destinos en 189 países.

Desde que arribó a Caracas en el año 2007 hasta el día de hoy, la aerolínea brasileña TAM se posicionó en el primer lugar de preferencia de los pasajeros locales en la ruta de transporte aéreo entre Venezuela y Brasil.
Alicia Herrera, gerente general de TAM, refiere que esta situación se reflejó al cierre de 2011, cuando la ocupación por asiento del vuelo diario entre las ciudades de Caracas y Sao Paulo llegó a 90%.
Asegura que este porcentaje se ha mantenido intacto en los dos primeros meses de 2012 y que la empresa ha pensado en la posibilidad de abrir nuevas rutas internacionales desde Maiquetía hacia el sur de la Florida en EE.UU.
Sin embargo, indica que esta decisión dependerá de cómo se manejará en la oficina de Venezuela el tema de la fusión entre TAM y la compañía aérea chilena LAN.
Igualmente esperan anunciar el próximo mes cuáles serán los beneficios que tendrá esta fusión para sus clientes en el país.
Hay que recordar que esta negociación fue autorizada por el Consejo de Defensa Económica (Cade) de Brasil, en diciembre del año pasado, creando así la mayor compañía aérea de Latinoamérica, con 115 destinos en 23 países y 45 millones de pasajeros al año. La empresa tiene un valor estimado de 14.500 millones de dólares y será responsable de 6% del transporte aéreo mundial.

A partir del 1 de abril Erika Hundskopf asumirá el cargo de Gerente de Ventas de AVIANCATACA Perú, mientras que Raúl Aragón Trelles dirigirá la Gerencia Regional para Sur América.
Erika Hundskopf, quien ocupaba la Gerencia de Ventas de Sur América, ha obtenido importantes logros en el posicionamiento de la marca y el desarrollo de los mercados del sur del continente. En su nueva posición, se encargará de reforzar la fuerza de ventas en Perú, tanto en mercados internacionales como en los domésticos.
Por su parte, Raúl Aragón Trelles, quien asumió el liderazgo de la Gerencia de Ventas para el Perú, tendrá el reto de dirigir la Gerencia Regional de Ventas para Sur America, que incluye los mercados de Chile, Argentina, Uruguay, Paraguay y Bolivia. En su nuevo cargo, pondrá en práctica la experiencia obtenida durante su cargo en el país, donde logró la consolidación del equipo comercial de la marca, además del lanzamiento de las rutas domésticas de TACA Airlines.
La directora comercial de AviancaTaca para Sur América, Nani Garrués, mostró su entera confianza en los ejecutivos, y aseguró que tendrán el reto de consolidar a Lima como el primer Hub de Sudamérica y uno de los más importantes de la operación de AVIANCATACA.

• Montreal, Brasilia y Monterrey son los vuelos que se agregan a los 18 destinos servidos de forma directa, desde el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en Costa Rica.

A partir de la primera semana de junio, la aerolínea AviancaTaca operará desde Costa Rica tres nuevas rutas. Se trata de Monterrey, en México, servido de forma directa desde el Centro de Conexiones de la aerolínea en San José. Además Montreal se estaría operando tres veces por semana con escala en el Centro de Conexiones de Taca en El Salvador.
Mientras tanto, Brasilia, se estaría sirviendo con 4 frecuencias a la semana, con escala en el Centro de Conexiones de Bogotá en Colombia. Estos tres vuelos se agregan a los 18 destinos servidos de forma directa, desde el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en Costa Rica.
El CEO de AviancaTaca, Fabio Villegas se mostró muy complacido por la apertura de las nuevas rutas. Asegura que de los nuevos destinos se servirán más de un millón de pasajeros que movilizan año con año desde la terminal costarricense.
“Estamos haciendo uso de los recientes acuerdo bilaterales que Costa Rica firmó con Canadá y Brasil” agregó Villegas, referencia a los acuerdos de cielos abiertos que el Gobierno de Costa Rica firmó meses atrás con ambos países.
En el caso de Canadá fue la misma presidenta, Laura Chinchilla que rubricó en agosto del año pasado, junto con el primer ministro canadiense, Stephen Harper, el convenio.
Villegas dijo que las fechas de los vuelos a Montreal y a Brasilia estarán siendo comunicadas en las próximas semanas.
Durante 2011, el hub San José operó 306 vuelos a la semana con un 72,5% de factor de ocupación promedio; una oferta de 36.000 sillas por semana con lo que movilizó 1,3 millones de pasajeros. En el 2010 se inauguró el vuelo directo a Medellín y en el 2011 se aumentaron frecuencias a México, Panamá y Nueva York. Durante el ejercicio pasado hubo un crecimiento de las operaciones de TACA en Costa Rica con respecto a 2010, pasando de 7.600 vuelos internacionales a 8.000 saliendo desde este Centro de Conexiones.
Estos junto con los movimientos de operación doméstica representan más el 58% de las operaciones registradas en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría.

• En febrero el tráfico internacional de pasajeros de LAN Airlines aumentó un 15,2%, destacándose que la capacidad de estos vuelos se incrementó un 14,3% en tanto que su factor de ocupación fue del 84,1%.
  

LAN Airlines S.A. y sus filiales han dado a conocer las estadísticas preliminares de tráfico para febrero de 2012, comparadas con el mismo mes de 2011.
El tráfico de pasajeros aumentó un 17,2%, mientras que la capacidad se incrementó en un 15,6%. Como resultado, el factor de ocupación para el mes aumentó 1,2 puntos porcentuales y alcanzó el 83,4%. El tráfico internacional de pasajeros representó aproximadamente un 65,5% del total del tráfico de pasajeros del mes.
Por su parte, el tráfico doméstico de pasajeros en Argentina, Chile, Perú, Ecuador y Colombia aumentó un 21,3%, mientras que la capacidad se incrementó en un 18,1%. Como resultado, el factor de ocupación aumentó 2,2 puntos porcentuales hasta el 82,1%. Con respecto al tráfico internacional de pasajeros este aumentó un 15,2%, mientras que la capacidad se incrementó en un 14,3%. Como resultado, el factor de ocupación para el mes aumentó 0,6 puntos porcentuales hasta el 84,1%. La capacidad en las rutas internacionales creció impulsada principalmente por aumentos en ciertas rutas regionales, así como en las operaciones a Estados Unidos, México y el Caribe, parcialmente compensado por una reducción en la capacidad en las rutas hacia Europa.

En el marco de la conmemoración del Día de la Mujer, LAN Argentina y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) firmaron un acuerdo con beneficios laborales adicionales para las pilotos embarazadas. La rúbrica del convenio fue realizada por Jorge Hernandez, Secretario Gremial de APLA y Daniel Maggi, Director de Personas de LAN Argentina.
Entre los principales puntos acordados en pos del cuidado de las pilotos, se destaca que una vez que acrediten su embarazo, no volarán hasta los 60 días posteriores al parto. Con respecto al período de licencia por maternidad y/o excedencia, una vez finalizado podrán solicitar una licencia sin goce de sueldo hasta de 12 meses a contar desde la fecha del parto y mantendrán su posición escalafonaria al momento de reincorporarse a sus funciones.
"Es una decisión de la compañía fundada en la intención de asegurar a las pilotos igualdad de oportunidades para su desarrollo profesional y personal", expresó Maggi tras la firma del acuerdo.

Iberia ha presentado a sus empleados en Barajas el proyecto Ágora, un plan estratégico con el que pretende incrementar un 20 % la puntualidad y obtener un ahorro anual de 100 millones de euros procedente de la reducción de costes y de los ingresos adicionales.
La compañía aérea opera una media de 350 vuelos diarios, la totalidad de los cuales se realiza en el aeropuerto de Barajas, donde conectan un 70 % de los viajeros de la compañía en vuelos de largo radio.
Por ello, ha elegido el aeropuerto de Madrid para presentar este plan estratégico a sus trabajadores, que se prolongará hasta el año 2015, aunque la mayor parte de las medidas se implantarán en los próximos dieciocho meses.
Según Iberia, el plan Ágora tiene como uno de sus objetivos hacer de la T4 un "hub más eficiente con el incremento del 5 % de la productividad y la reducción en 10 minutos tanto del tiempo mínimo de conexión como del de escala de los aviones".
Para incrementar la puntualidad en un 20 %, la compañía aérea prevé actualizar el programa de vuelos, revisar el proceso de traslado y despacho de las tripulaciones y reducir los tiempos del rodaje de los aviones en colaboración con el control aéreo.
Además pretende mejorar la percepción que tienen los usuarios del servicio de Iberia en cuanto a puntualidad, gestión de incidencias, embarque y conexiones.

Iberia y American Airlines aumentarán de tres a cinco los vuelos directos semanales de su ruta Barcelona-Miami a partir del 4 de abril y estrenarán un vuelo diario a partir del 14 de junio con una oferta global de asientos que casi alcanzará los 60.000 hasta finales de año.
Esta apuesta por reforzar la conexión del aeropuerto de El Prat con Miami se lleva a cabo tras el éxito de la ruta con sus frecuencias actuales y se enmarca en la voluntad de American Airlines de ampliar su negocio en la capital catalana.
Los representantes de Iberia y American Airlines han destacado en la presentación de las nuevas frecuencias que los pasajeros de estos vuelos podrán conectar en la ciudad estadounidense con otros 105 destinos: 47 en EEUU y 58 en la región del Caribe y Latinoamérica.
El director de ventas en España de Iberia, Víctor Moneo, ha subrayado además que estas novedades, fruto de la alianza transatlántica entre la aerolínea española y American Airlines, permitirán tarifas más ventajosas para los clientes.
Por su parte, la vicepresidenta de American Airlines, Maria Sebastian, ha avanzado que, gracias a esta alianza, la contribución de esta compañía a la economía española en 2010 fue de cerca de 220 millones de dólares, cantidad que aumentará en 2012 gracias al nuevo vuelo diario.
Norteamérica es el principal mercado de tráfico transoceánico de Barcelona y representa el 38 % del pasaje total intercontinental directo de esta ciudad.
En los últimos años, el número de pasajeros entre Norteamérica y Barcelona no ha dejado de crecer y en 2011 llegó a los 930.000 directos, a lo que contribuyó en gran medida el éxito del turismo de cruceros.

El gigante Airbus 380 operará en San Pablo

El nuevo pasaje por Brasil, ahora con un ejemplar de serie, del Airbus 380 rumbo a FIDAE, además de la habitual divulgación frente a público y empresas locales, podría llegar a dirimir la diferencia que actualmente mantienen Qatar Airways y Emirates en torno a la posibilidad de utilizar o no regularmente con este modelo el aeropuerto de Guarulhos (Sâo Paulo), Mientras la última de estas aerolíneas ya solicitó los respectivos permisos operativos, e Infraero los concede, a condición de que no sean utilizados en horarios de máxima actividad en la aeroestación, públicamente Akbar Al-Baker, CEO de Qatar Airways ha manifestado su absoluta reticencia a operar con el mismo en la agitada terminal paulista.
Ambas empresas están en plena campaña de expansión en Brasil y la región, tanto en lo que atañe a pasajeros, como a carga y conexiones.
Otra línea aérea que ha manifestado su interés, en un futuro muy próximo, en incluir, sea el A-380 o el 747/8, en sus rutas brasileñas es Lufthansa, ya aumentando en los próximos días sus vuelos entre Río y Frankfurt.
El A-380 estará el 22 de marzo en Guarulhos y partirá al día siguente para Río de Janeiro.
Javier Bonilla