• El Aeropuerto Internacional de Carrasco celebra el aniversario de la inauguración de su nueva terminal de pasajeros, diseñada por Rafael Viñoly y reconocida por su compromiso con el ambiente.
  
  
• El Aeropuerto Internacional de Carrasco ha sido el epicentro de abrazos, besos, despedidas y reencuentros. Y este diciembre la terminal internacional celebra su 15º aniversario. Se trata de una obra que marcó un hito para la infraestructura aeroportuaria del Uruguay.

Inaugurada en 2009, la moderna terminal del aeropuerto se convirtió rápidamente en un referente para la región y para el mundo, gracias a su diseño arquitectónico innovador, sus altos estándares de calidad y su compromiso con la sostenibilidad, la tecnología y la conectividad del país.
La magnífica obra, diseñada por el arquitecto uruguayo Rafael Viñoly, transformó Carrasco en un emblema de un Uruguay moderno, y conectado con el mundo. Apostando al desarrollo de la conectividad del país, en los últimos años la cantidad de vuelos y frecuencias ha ido en continuo aumento, con nuevos destinos y aerolíneas.
“En estos 15 años nunca dejamos de invertir, mejorar, sumar tecnología, elevar la experiencia, la sustentabilidad y en definitiva, buscar la excelencia. Porque nos tomamos muy en serio la máxima de que ser la puerta de entrada al país es un privilegio, un honor y también una gran responsabilidad”, señaló Diego Arrosa, CEO de Aeropuertos Uruguay.

Un aeropuerto de clase mundial
Desde su apertura, la terminal ha sido reconocida por su arquitectura y su capacidad para brindar un servicio de calidad a los pasajeros.
“Nuestro propósito es "Acercar Uruguay al mundo" y el Aeropuerto de Carrasco es una puerta de entrada que representa lo mejor de nuestro país, que refleja nuestra aspiración y compromiso continuo con estar a la vanguardia en tecnología, servicios, experiencia y sostenibilidad”, afirmó Arrosa.
Su compromiso con la sustentabilidad ha sido una constante desde su comienzo de operaciones. Hitos como la integración de bombas del calor al sistema de calefacción, en 2016, una tecnología inédita en el Uruguay, o la inauguración de una plata solar fotovoltaica, el primero aeropuerto en América Latina en lograrlo, son algunas de las iniciativas que la terminal ha implementado en el marco de su compromiso con reducir su huella de carbono, alineándose con los objetivos de la Organización de Aviación Civil Internacional.
Recientemente, en octubre de 2024, Carrasco recibió el Premio Nacional de Eficiencia Energética, otorgado por el Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM), por desarrollar un sistema basado en inteligencia artificial para la gestión de sus sistemas de ventilación. Este reconocimiento subraya el compromiso del aeropuerto con la eficiencia energética y la reducción de su huella de carbono.

Innovación y tecnología
La tecnología y la innovación han sido también pilares de trabajo para el Aeropuerto de Carrasco, convirtiéndose en 2016 en el primer aeropuerto de la región en contar con embarque biométrico para consolidar un flujo totalmente digital a sus pasajeros. Ese foco de trabajo continúa consolidándose con el lanzamiento de Express Pass, su sistema de filas virtuales este año, una herramienta que permite a los viajeros reservar un horario para pasar el control de seguridad, optimizando el tiempo y reduciendo las esperas.
Recientemente la compañía anunció la instalación de un nuevo Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS) categoría IIIb, que elevará la categoría del Aeropuerto de Carrasco y permitirá a las aeronaves aterrizar incluso en condiciones meteorológicas adversas.
La tecnología garantiza la máxima seguridad de las aeronaves, mejorando la precisión en los aterrizajes lo que permitirá reducir las cancelaciones y demoras, y consolidará al aeropuerto como una de los más modernos de la región.

Un aeropuerto para todos
A lo largo de estos años, la terminal de Carrasco ha llevado potenciado su nivel de servicio con nuevos espacios, comercios y locales, gastronómicos y de retail, en un esfuerzo constante de mejora continua.
En ese marco, el compromiso con la accesibilidad le ha valido diversos reconocimientos que destacan el foco en brindar una experiencia elevada y sin barreras. En 2023, el aeropuerto fue reconocido como el primero de la región en obtener el nivel de certificación en el programa de Mejora de Accesibilidad del Consejo Internacional de Aeropuertos.
“Tenemos un gran equipo de trabajo que día a día busca superarse para no solo cumplir sino anticipar y superar las expectativas de todos nuestros pasajeros y clientes. Queremos hacer de cada viaje una experiencia inolvidable, única, cercana, y accesible para todos”, afirmó Arrosa.
El Aeropuerto de Carrasco también ha sido fundamental en el fortalecimiento de la conectividad nacional, e internacional de Uruguay como parte de Aeropuertos Uruguay. La compañía del grupo Corporación América Airports gestiona ocho aeropuertos internacionales en todo el país y ha llevado adelante el desarrollo del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales. En ese marco ha modernizado los aeropuertos de Carmelo, Rivera, Salto, Melo, Paysandú y Durazno potenciando la infraestructura aeroportuaria y el nivel de servicios, y llevando una visión y calidad de gestión abriendo oportunidades de desarrollo del país con una red aeroportuaria de primer nivel.
A 15 años de su apertura, el Aeropuerto Internacional de Carrasco continúa siendo un reflejo del progreso del país y un ejemplo de cómo la infraestructura puede jugar un papel importante en la conectividad global y el bienestar de los ciudadanos. Con una experiencia de 15 años, el aeropuerto continúa demostrando estar preparado para los desafíos por venir, siempre con la mirada de que sea una puerta de entrada al mundo a la altura de los sueños de los uruguayos.

American Airlines reanudó sus vuelos a Montevideo, desde Miami, de cara a la temporada de verano. La aerolínea informó que aumentará un 14% las operaciones en comparación con la temporada anterior.
La empresa reanudó sus vuelos el 22 de noviembre de 2024, los cuales se extenderán hasta el 29 de marzo de 2025. A diferencia de la temporada 2023/24, la programación aumentará a un vuelo diario entre el 18 de diciembre y el 13 de febrero.

Vuelo AA 989 MIA 11:00 – 09:55 (+1) MVD / miércoles, viernes y domingos.
vuelo AA 984 MVD 23:25 – 06:50 (+1) MIA / lunes, jueves y sábados.

Programación del 22 de noviembre al 17 de diciembre, y de 14 de febrero al 29 de marzo.

Según la plataforma Cirium, American Airlines brindará una oferta de 40,716 asientos en los cinco meses de operación, contra los 35,568 de 2023/24. Los vuelos serán realizados con Boeing 787-8, configurados para 234 pasajeros: 20 Flagship Business, 28 en Premium Economy, 48 en Main Cabin y 138 en Económica.

• La aerolínea brasileña llegará a Punta del Este proveniente de Campinas (estado de San Pablo) desde el 18 de diciembre hasta el 2 de febrero, y saldrá desde Montevideo hacia Florianópolis desde el 16 de diciembre hasta el 7 de marzo.
  

La aerolínea Azul anunció en las últimas horas la incorporación de dos vuelos más para esta temporada de verano 2024-2025. Los mismos son: Campinas (Estado de San Pablo)-Punta del Este, desde el 18 diciembre hasta el 2 febrero y Montevideo-Florianópolis que volará desde el 16 de diciembre hasta el 7 de marzo.
El Aeropuerto Internacional de Viracopos (VCP) es un aeropuerto internacional ubicado en el municipio de Campinas, en el Estado de São Paulo y es referencia del crecimiento industrial de dicha ciudad.
Por otra parte, el Aeropuerto Internacional de Carrasco muestra que Uruguay está conectado con 13 destinos internacionales (Madrid, Panamá, Asunción, Santiago de Chile, Lima, San Pablo, Buenos Aires, Bogotá, Recife, Río de Janeiro, Salvador de Bahía, Curitiba) además de los recientemente incorporados vuelos a Salto.
El Aeropuerto Internacional de Carrasco cuenta actualmente con 12 aerolíneas operativas (Iberia, Air Europa, Copa, Paranair, Latam, Gol, Aerolíneas Argentinas, JetSMART, Avianca, Azul y SKY) con las siguientes frecuencias semanales:

Iberia (Madrid) con 7 frecuencias semanales. Air Europa (Madrid) con 4 frecuencias semanales. COPA (Panamá) con 21 frecuencias semanales. Paranair (Asunción) con 14 frecuencias semanales. Paranair (Salto) con 2 frecuencias semanales. LATAM (Santiago de Chile) con 16 frecuencias semanales. LATAM (Lima) con 7 frecuencias semanales. LATAM (San Pablo) con 21 frecuencias semanales. Aerolíneas Argentinas (Aeroparque) con 28 frecuencias semanales. Aerolíneas Argentinas (Ezeiza) con 3 frecuencias. semanales. JetSMART (Santiago de Chile) con 5 frecuencias semanales. JetSMART (Río de Janeiro) con 5 frecuencias semanales. Avianca (Bogotá) con 4 frecuencias semanales. Azul (Recife) con 2 frecuencias semanales. Azul (Curitiba) con 2 frecuencias semanales. GOL (San Pablo) con 7 frecuencias semanales. GOL (Río de Janeiro) con 2 frecuencias semanales. SKY Airline (Lima) con 2 frecuencias semanales. SKY Airline (Santiago de Chile) con 4 frecuencias semanales. SKY Airline (Salvador de Bahía) con 2 frecuencias semanales.

Azul Linhas Aéreas recibió un nuevo Embraer E195-E2, que cuenta con un esquema especial que lleva la bandera brasileña en todo su fuselaje. Este es el quinto avión del modelo que recibe en lo que va del 2024 y fue bautizado «Coração Brasileiro».
La aeronave matriculada PS-AEY despegó desde las instalaciones de Embraer en São José dos Campos (SJK) rumbo a Montevideo, Uruguay, y luego regresó al país. Aterrizó a las 00:11 en el Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte (CNF), donde se realizará el proceso de registro antes de unirse a la flota de Azul.
El Embraer 195-E2 es el avión comercial más grande y moderno fabricado en Brasil, con capacidad para 136 pasajeros en la configuración elegida por Azul. Equipado con tecnología de última generación, como Wi-Fi en vuelo y pantallas individuales en todos los asientos, el modelo es referencia en eficiencia y sostenibilidad.

• Aeropuertos Uruguay busca continuar conectando el país y fomentando el turismo interno.

Con la inauguración de la ruta aérea Montevideo-Salto el martes 8 de octubre, Uruguay recuperó la conectividad aérea doméstica. En el primer mes de operaciones de la ruta, de la aerolínea Paranair que une los Aeropuertos de Carrasco y el Aeropuerto de Salto, los resultados muestran un auspicioso desempeño con mil pasajeros en el periodo.
Con dos vuelos semanales, en el primer mes se realizaron 28 movimientos en total, con 14 partidas de Montevideo a Salto y 14 en sentido inverso, con un factor de ocupación promedio del 72%.
La ruta, que fue creada con el objetivo de impulsar la conectividad doméstica y fomentar el turismo interno, forma parte del plan de modernización y desarrollo que Aeropuertos Uruguay realizó en varios aeropuertos del país, entre ellos, el que se encuentra en el departamento de Salto.
“Estamos muy orgullosos del éxito de la ruta Montevideo - Salto, ya que estos resultados confirman que hay demanda y que es un mercado atractivo para una aerolínea comercial. Es señal de que con la base de una nueva infraestructura de primer nivel y el trabajo diario que venimos haciendo para la conectividad se obtienen resultados que son beneficiosos para todo el país”, afirmó Matías Carluccio, gerente comercial de Aeropuertos Uruguay.
Las aeronaves CRJ-200, con capacidad para 50 pasajeros, operan los martes a las 08:50 hs. desde Montevideo hacia Salto y a las 10:40 hs. en el trayecto inverso. En tanto, los jueves, el vuelo sale de la capital del país a las 19:00 hs. y regresa del departamento litoraleño a las 20:45 hs.
Los pasajeros de esta ruta disfrutan de beneficios exclusivos, como precios promocionales en el alquiler de vehículos de Europcar en el Aeropuerto de Carrasco y en el Aeropuerto de Salto. También tienen descuentos en Taxis Naranja en el litoral y en los servicios de Taxis Aeropuerto en Montevideo, además de acceso gratuito al estacionamiento en ambas terminales.
Los pasajes están a la venta a través del Call Center 0004054050 y el sitio web de la aerolínea www.paranair.com o por intermedio de agencias de viajes de todo el país.

Operadores turísticos le enviaron una carta a las autoridades de la educación pública (ANEP) en la que solicitan se postergue el inicio de las clases el año que viene, previsto para el miércoles 5 de marzo de 2025.
Y es que el feriado de Carnaval cae el lunes 3 y martes 4 de marzo, y para los operadores turísticos toda la semana es una oportunidad de trabajo.
Ante esta situación, el subsecretario de Turismo, Remo Monzeglio, dijo que la decisión es del Consejo Directivo Central (Codicen) y de la Administración Nacional de Educación Pública (ANEP).
La propuesta de la gremial de agencias de viajes es que las clases comiencen en la semana siguiente, lunes 10 de marzo.

No se modifica el calendario de cursos. Arrancan el 5 de marzo.
El Consejo Directivo Central aprobó y ratificó el calendario de actividades para el año lectivo 2025 de Educación Primaria, Secundaria, Técnico Profesional y Dirección de Educación de Jóvenes y Adultos de la Administración Nacional de Educación Pública (ANEP).
En Educación Primaria, los escolares iniciarán el año lectivo 2025, el 5 de marzo. Las vacaciones de invierno se desarrollarán entre el 30 de junio y el 4 de julio, y el receso de setiembre del 22 al 24 de setiembre. Las clases culminarán el 12 diciembre de 2025.

A partir de la política de Cielos Abiertos que implementó el gobierno argentino distintas empresas aéreas internacionales buscan incorporarse al mercado, brindando mayor competitividad al sector aerocomercial argentino.
De ahí que la cartera dependiente del Ministerio de Economía autorizó a tres empresas internacionales provenientes de Chile, Perú y República Dominicana a explotar servicios regulares de transporte aéreo de pasajeros y cargas desde y hacia Argentina de forma combinada.
Puntualmente, la empresa de bandera chilena Sky podrá operar la ruta aérea que une las ciudades de San Pablo, Santiago de Chile y Bariloche. En esa línea, la empresa Arajet S.A. podrá realizar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros y cargas en la ruta que une Punta Cana con Buenos Aires, y regreso.
Finalmente, la empresa peruana Jetsmart Airlines Perú S.A.C. quedó autorizada para explotar la ruta Lima – Buenos Aires, también para servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros y cargas.
Las autorizaciones aéreas se enmarcan dentro de la política de Cielos Abiertos, impulsada por el Gobierno Nacional para generar mayor competitividad en el sector y que tiene como objetivo precisamente que nuevas compañías aéreas puedan operar en el país.
Es importante remarcar que estas medidas se oficializaron a través de disposiciones de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, las cuales detallan que las empresas acreditaron los recaudos legales y administrativos exigidos por la normativa vigente para efectuar los servicios requeridos.

• Por la final de la Copa Libertadores, habrá 26 operaciones adicionales.
  

Desde hoy y hasta el 3 de diciembre, la brasileña Gol sumará 13 vuelos de ida y 13 de vuelta adicionales desde Brasil a la Argentina por la final de la Copa Libertadores. Esos vuelos se suman a los 157 regulares, superando así los 180. Las 26 operaciones adicionales agregan 4.500 asientos extras a los 27 mil ya existentes.
El segmento de turismo de reuniones, sumado a la política de cielos abiertos, genera las condiciones para que grandes eventos en nuestro país permitan la llegada de más turistas todo el año.
En este sentido, el secretario de Turismo, Ambiente y Deportes, Daniel Scioli, aseguró: “Esta es una notable expresión del impacto positivo del turismo de reuniones con ferias, convenciones y eventos deportivos, como este partido, que busca consolidar a la Argentina como un destino privilegiado a partir de la estabilidad, la seguridad y la infraestructura que tenemos”.
La final de la Copa América entre los equipos brasileños Atlético Mineiro y Botafogo se disputará el 30 de noviembre en el Estadio Monumental de River Plate en Buenos Aires. De esta manera, hinchas y turistas tendrán más oferta aérea para llegar a Argentina. La aerolínea también trasladará a los dos equipos finalistas.
Los vuelos de Gol llegan a cinco aeropuertos argentinos: Aeroparque, Ezeiza, Córdoba, Rosario y Mendoza.

El Reino Unido notificó que volverá a exigir la visa a los colombianos a partir del 24 de diciembre de este año. Con esto, Avianca, la aerolínea que vuela directo a Londres desde Bogotá, podría bajar su demanda, pero no su rentabilidad porque es una buena ruta para la aerolínea, según comentarios de fuentes oficiales.
Solo vuela Avianca, la ruta siempre ha sido buena para la aerolínea; es rentable, siempre van los vuelos llenos. Con la visa seguramente bajará la demanda, pero esa ruta siempre ha sido buena, inclusive cuando había visa, antes de la pandemia.
De acuerdo con el embajador de Colombia en Reino Unido, Roy Barreras, ese país exigirá la visa a los colombianos porque se estaba registrando un aumento de “solicitudes falsas de asilo». De igual manera se aplicará a para países como Honduras y El Salvador.
“La cultura del atajo nos cuesta a todos. Una minoría de compatriotas, como lo hemos advertido desde hace meses, abusó de la facilidad de viajar sin visa y ha perjudicado a la mayoría con la práctica irregular de solicitar falsos asilos, con documentaciones falsas que han disparado por miles las solicitudes de esos asilos irregulares en el Reino Unido. El gobierno británico, entonces, decidió incluir a Colombia en una lista de una decena de países a los que ha reimpuesto la visa”, explicó Barreras a El Tiempo.
Como se informó oportunamente, en octubre de 2022, el Gobierno del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte cambió el régimen de visado para los visitantes colombianos para ingresar a ese país sin necesidad de visa, a partir desde ese noviembre.

Iberia ha lanzado el servicio Gastrobar A Tu Asiento como parte de su compromiso con la mejora constante de la experiencia del cliente. Gracias a este nuevo servicio, los clientes de la aerolínea pueden realizar sus pedidos de la carta menú desde su asiento usando sus dispositivos móviles. Basta con escanear el código QR ubicado en los asientos para poder acceder al portal WiFi de Iberia y, de ahí, al servicio de Gastrobar donde realizar la selección de los productos que se quieren consumir a bordo.
La información llega directamente a los tripulantes de cabina que preparan la comida y la sirven en el asiento del cliente de forma cómoda y sencilla.
En el momento de la entrega es cuando el pasajero realiza el pago.
El servicio Gastrobar A Tu Asiento se encuentra disponible en todos los vuelos de corto y medio radio de Iberia.

Novedades gastronómicas para todos los gustos
El 1 de diciembre, la carta Gastrobar de Iberia se renueva con la incorporación de varias novedades, entre las que se encuentra el regreso del sándwich clásico de jamón y queso y el Croque Monsieur en una nueva versión con pan brioche, jamón serrano y bechamel trufada. Los clientes podrán también pedir tortilla española que puede servirse caliente o fría o el Box Aventurero diseñado para los más pequeños que incluye puré de manzana, un huevo Kinder y picos con queso y patatas.
A la carta de bebidas calientes se incorpora un chocolate caliente de la marca Starbucks y entre las frías Red Bull zero, Fuze Tea de limón o Kombucha de frutos del bosque. La carta de vinos se completa con una nueva marca premium, Ramón Bilbao.
También se estrena una nueva carta Pre-order con novedades como el arroz meloso presentado en una paellera que los clientes pueden llevarse de recuerdo y reutilizar, y nuevos platos principales como el boniato con salsa de pesto o carrilleras a la naranja.  Y, como postre, una tartaleta de frambuesa.

Flybondi anunció que incrementará sus vuelos nacionales y hacia Brasil de cara a la temporada de verano tras el ingreso de dos Boeing 737-800 y dos Airbus A320ceo a su flota, pasando de 15 a 19 aeronaves para dicho periodo.
A lo largo de noviembre, la low-cost incorporó dos Boeing 737-800 de AlbaStar y dos A320ceo de Avion Express bajo la modalidad de ACMI, es decir, alquiler temporario con tripulación de la aerolínea española y lituana. El acuerdo solamente es para la temporada alta de diciembre a marzo de 2025.
En principio estos aviones estarían reemplazando tres Boeing 737-800, dos de los cuales están atravesando un check-C en Mexicana MRO Services en Ciudad de México y un tercero se encuentra en Ezeiza. De acuerdo a la empresa, los tres se reincorporarían a la flota antes de enero para llegar a 19 aeronaves en el verano.
Tras la temporada de verano, volverá a operar con quince Boeing 737-800 con su propia tripulación.

JetSMART, anunció una nueva versión del Black SMART, que incluye precios promocionales y descuentos, además de bonificaciones de un 50% en la membresía anual para el Club de Descuentos.
Estos beneficios se extenderán entre el 28 de noviembre y 5 de diciembre. Los pasajeros que accedan a estas ofertas podrán volar desde el 16 de diciembre 2024 al 30 de junio de 2025.
Así, para viajar a Santiago de Chile, la aerolínea ultra low cost que opera en Uruguay desde 2021, ofrece hasta 51% de descuento. Para los vuelos hacia Río de Janeiro, Brasil, ofrece pasajes que parten desde $116 dólares para el tramo de ida y $54 dólares para el de regreso a Montevideo, con tasas e impuestos incluidos.
Además, habrá un 50% de descuento en membresía anual para el Club de Descuentos JetSMART para quienes se inscriban mientras esté vigente el evento.
Desde Montevideo, JetSMART conecta a Uruguay con Río de Janeiro y con Santiago de Chile en forma directa y desde esta última ciudad con 10 ciudades en Sudamérica, en Chile, Perú y Colombia.

• Así persigue American Airlines a quienes tratan de abordar sus aviones antes de tiempo

Una señal sonora advierte al personal de control de que alguien pretende avanzar por la puerta de embarque antes de tiempo; se trata de un plan piloto, pero ya se está aplicando en algunos aeropuertos.
Para agilizar el embarque de sus aviones, pues, American Airlines se propone combatir a los "piojos" que alteran el proceso mediante una alerta sonora que deja en evidencia que han pegado un salto.
Cada año, la festividad de Acción de Gracias marca un récord en la cantidad de traslados aéreos dentro de los Estados Unidos. Los aeropuertos abarrotados representan un desafío logístico monumental tanto para el personal de las aerolíneas como para la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA).
En un esfuerzo por mantener el proceso de abordaje lo más simple y ordenado posible, American Airlines ha puesto en marcha este plan piloto que utiliza tecnología avanzada para combatir a los denominados "gate" lice o “piojos de embarque”, uno de los mayores inconvenientes a la hora de garantizar un abordaje eficiente.
Con el término "gate lice", se conoce tradicionalmente a las personas que no respetan su turno al abordar el avión. Aunque sus tarjetas de embarque les asignen la puerta 4 y deban esperar a que ingresen los pasajeros de las puertas 1, 2 y 3, estas “plagas” simplemente avanzan antes de tiempo junto con grupos que no les corresponden. Pero para sorpresa de estos infractores American ha introducido una señal acústica que advierte al personal de la puerta de embarque sobre cualquier intento de abordaje fuera de turno.
Por ahora, esta tecnología anti piojos de embarque se está aplicando en tres aeropuertos: el Aeropuerto Internacional Sunport de Albuquerque, en Nuevo México; el Aeropuerto Internacional de Tucson, en Arizona; y el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington, en Virginia. (LN)
Los expertos en viajes han celebrado la iniciativa. Según su análisis, este sistema no solo sirve para ‘actuar como el policía malo’ señalando a aquellos que se saltan las filas, sino que también ayuda a dejar la responsabilidad de la vigilancia en manos del sistema en lugar de recargar a los agentes de la puerta de embarque.
Además, se espera que una vez difundida la existencia de este mecanismo, tenga un efecto disuasivo, haciendo que los "piojos de embarque" de dos patas lo piensen dos veces antes de intentar adelantarse en la fila.

• Políticos y comunicadores del aburrido "centrismo "uruguayo descubren América...
  
• Payasos!

Somos pocos los que realmente dimos la batalla cultural,como lo decimos usualmente con la escritora y Best Seller Mercedes Vigil. Ninguneados por los medios, cuando no enjuiciados o amenazados. Es gracioso,hoy, ver a casi todos los políticos y cronistas hablando ahora de " Batalla Cultural" cuando ninguno levantó la mano para terminar ni con las hereditarias pensiones truchas de la dictadura, ni contra la existencia de fiscales para la dictadura ,ni contra la ley trans, ni la de género,e incluso crearon nuevas oficinas de género para acomodar vagos y vagas. Es gracioso que un Sotelo( cuyo cambio político respeto), hasta hace 12 años y algo, frentista,pida batalla cultural ahora. Cuando dirigió los medios públicos,no del todo mal, también permitió cualquier cosa, como esa panelista de Buscadores que dice que hasta la elección de 2004 no hubo democracia real, o, poco se corrigió la tendenciosidad en materia de información regional ( Bolsonaro y Milei feos ,malos y golpistas de recontra ultra derecha, el tirano cubano " Presidente").
Es gracioso que los blancos ,después de pintar su sede con el arco iris y los labios a Saravia, o insistir en el " terrorismo de estado " y no en unas docenas de malandros abusadores del poder ,pidan batalla hoy cultural. Que hayan inventado a Ripoll, luego que ya poner a la Argimon - que sola no llega -les bajó considerablemente los votos en segunda vuelta de 2019. Es gracioso que los colorados hablen de Batalla Cultural, cuando no había que ser muy vivo para darse cuenta que gente como Zaida o la Demarco eran zurdas o para percibir que el bluff liberal de Gurmendez era teatro. Es gracioso que este señor Nacho Alvarez, que habiendo ayudado a sentarse en la intendencia a la Cosse, tras divulgar las denuncias truchas de acoso contra Villar( del Frente en esa instancia y con Martínez último,el más moderado) ,me hable de Batallas...Este señor que en 2012,lo que fue el mayor atropello documentado a un periodista en democracia, evitó entrevistarme( y toda Sarandi) cuando le mandaban mails y faxes membretados ,en 2012 desde el gobierno a una revista alemana de la que era columnista para echarme. Ninguno de ellos dijo una palabra, cuando a quien escribe y a Enfoques ,Alas U, entonces con costosos estudios jurídicos pagados por el Estado- si, el del papá del ahora razonablemente indignado con los escándalos aeronáuticos,Juan Andrés Ramírez Jr.! - nos demandó penal y civilmente, por cientos de miles de dólares debido a nuestra vision critica de estos escándalos. Tampoco los ví en la puerta del juzgado cuando el grupo Bustin ,tras vender el jet Vip trucho,nos enjuicia.No tienen vergüenza de exigir lo que no dieron ni siquiera siendo noticia...
Tuvo más coraje el pintor Julio Olivera en insistir en pertenecer al Partido Colorado,que nada hizo por él,hasta que murió en 2005. Al menos ,mientras estuvo activo, la patrulla de izquierda no acaparó el tema del antirracismo , buen curro de Ongs , de empleos varios de costosos festivales " Anti" ,y hasta de municipales policlínicas afro...
Vaya si tuvo coraje nuestro primer bandoneonista, Luis di Matteo ( triunfante en Europa y ninguneado en Uruguay), cuando se negó a recibir el titulo de " Ciudadano Ilustre " de una Montevideo roja ,terraja y mediocre... Alguien dijo algo?
Podríamos seguir....lq escultura, la fotografía ( Fernando Palumbo se cansó de recibir premios en el exterior y no vaya a exponer acá....).
O la música!
Recordemos el revuelo que trajeron las denuncias de Carlos Goberna por manejos oscuros del Fonam,Fondos Concursables,etc.,insultos contra nuestros artículos al respecto y hasta juicios contra el músico uruguayo residente en México, Santi Márquez al recopilar dichos asuntos en redes!
Entonces, si no se puede contar , por egoísmo o acomodo. con los supuestos popes comunicacionales ,ni competir en un mínimo de igualdad en los productos culturales ni en la producción periodística, como van a tener el tupé de exigir a los demás dar la batalla que los que inflaman el discurso ahora, no quisieron dar?
Se quejan de que aún se siga hablando y tendenciosamente de los Tupa y la dictadura,quienes se reían de lo que decía Amodio ,o no dijeron que había que dar vuelta la página , mientras pululan las juezas Tortora o el insufrible fiscal Percibale, ya tras nonagenarios de antes del 73?
Ahora se dan cuenta que es manija interesada? La última vez que me invitaron a un canal de TV abierta,canal 12, fue en 2020. Bastó defender( cuando aún lo defendía parcialmente el presidente Lacalle) al ya enfermo soldado Vidal - que al parecer ni fue quien disparó la ráfaga contra el terrorista en fuga- y defender al Capitán de Navío Gastón Bianchi, apartado de la ANP, por  muy viejos comentarios sobre el feminismo actual,cuyas voceras en seguida movieron sus garras. Nunca más!
Ahora se dan cuenta que la superioridad moral de la izquierda y las malditas revoluciones,tejida durante siglos, es falsa?
Ahora se avivan que todo es cada vez más cuesta arriba? Que entregaron casi todo con tal de que no les tocaran su pedacito?
Se escandalizan porque no pasó nada con los casos de corrupción frenteamplista, pero en 2010 cuántos publicaron que Sendic ,en vez del Cessna que terminó comprando para Alur ,quería comprar un Embraer Legacy 650 ? Nooo! Si andaban arrastrados por publicidad oficial y el grupo Ancap vaya que era generoso. La publicamos fuera y paramos la operación de casi 40 palos verdes!
Cuántos, además de Estado de Situación, Enfoques y Sergio Puglia publicaron nuestro informe acerca de que hace pocos años,era procesado  en Brasil el ex gobernador de Minas Gerais y ex ministro de Comercio, Fernando Pimentel, por ayudar a ganar licitaciones a OAS ,el mismo que dijo haber dejado un palo verde de cometa en nuestra mujiquista presidencia para asegurar a sus amigotes construir la costosa y jamás concluida regasificadora... No! Si nuestros santos políticos pueden ser desprolijos,pero coimeros,no! Uruguay,no...Por favor!!!!!
Nos desgastamos avisando del negociado de PLUNA y lo innecesario y falso que era el costoso cambio de aeronaves, del popular y sencillo 737 al Bombardier. La prensa prostituta de Montevideo calladita....Solo Enfoques ,Estado de Situación y los medios extranjeros decían lo que pasaba...
Se equivocaron en el caso Astesiano y no fueron capaces de disolver el problemático Servicio de Seguridad Presidencial y devolver la custodia a Policía y Blandengues,como era usual?
Se equivocaron con Marset- el cual insisto, me parece un testaferro o filial de alguien bastante más pesado- y no supieron ni tuvieron muchas ganas,comunicar que la gran responsable anteriordel crecimiento y desaparición de pruebas sobre este delincuente ,había sido la fiscal ( hoy MPP) Darvinia Viera, la misma que tuvo al país en vilo con la opereta bufa "Océano"?
Nombran a un inepto como BJORGAN en Inteligencia,nada menos, los traiciona y no cuentan la historia real?
Van atrás de conquistar a Lustenberg sin preguntar que pasó con ciertas cuentas publicitarias dudosas durante su subsecretaría, o adulan a Díaz, que los desprecian y ahora descubren la " Batalla Cultural"?
Ya la perdieron.
Por soberbios, mediocres e imbeciles representantes fieles de este cada vez más decadente reino de Ronga-Pironga, dónde el relato mata al dato...
Vayan a hacer la O con un vaso! O hacerse un enema! En la clínica Kid Bengala...

Muchas gracias, Ricardo.

Lamento enormemente haber tenido que incluir al Presidente, a quien admiro, en la enumeración de “Gente Honrada” pero, además de los dos temas que mencioné en la nota, me incomodan muchísimo los ataques desembozados a la prensa libre que despliega a diario, y estoy demasiado viejo para comprar paquetes cerrados y malos modales.
En esa medida, sigo ejerciendo el derecho a criticar lo que no me gusta, aunque corra el riesgo de que, después, los ejércitos de trolls se ensañen conmigo, como lo hicieron los Kirchner durante tanto tiempo, incluyendo amenazas mortales, gracias a Dios sólo telefónicas, en las madrugadas del mandato original del pingüino muerto.
Javier Milei tuvo la mejor semana de su mandato, no sólo por los tan favorables números de la macroeconomía, con una sostenida baja en las cotizaciones del dólar y del riesgo-país sino, muy especialmente, por el enorme respaldo que le brindó Donald Trump en su residencia de Mar-a-Lago, en Florida.
Con ese encuentro, se convirtió en el primer mandatario en reunirse con el Presidente electo de los Estados Unidos, que tuvo cálidos gestos con él.
Coincido con muchos de mis amigos en considerar que la rara diplomacia de Milei, que lo lleva a frecuentar más a los empresarios exitosos que a otros líderes mundiales, es positiva.
En el estado calamitoso en que recibió la economía, resulta mucho más importante vincularse con los dueños globales del dinero que hacer sociales con colegas, muchos de los cuales están distanciados de él por temas meramente ideológicos.
Sin embargo, Argentina debe hacer muchos deberes antes de que las promesas que recibe el Presidente se transformen en inversiones concretas, especialmente en cuanto a la seguridad jurídica.
Por ello, me resulta inexplicable la insistencia de Milei en el tema Lijo, tal vez el mejor representante de la siniestra casta a la que dice combatir.
Y la otra preocupación de propios y ajenos radica en la eterna posibilidad de un retorno del peronismo al poder, cualquiera sea la mutación, siempre canalla, que lo devuelva a la Casa Rosada.
Está claro que el Gobierno ha elegido a Cristina Fernández como sparring, ya que ella cumple el rol de obturar una eventual renovación del PJ que puedan encarar los gobernadores no kirchneristas, pero no deja de ser un peligro encumbrar tanto a una adversaria que ha demostrado poseer dotes camaleónicas y ser dueña de una singular hipocresía.
Por todo ello, y salvo en áreas específicas como petróleo, gas y minería, me parece que la lluvia de inversiones demorará en llegar, y con ella la indispensable y urgente reactivación económica, al menos hasta las elecciones legislativas de octubre próximo.
La Libertad Avanza no podrá, aunque tuviera un monumental éxito electoral, modificar mucho los números en el H° Aguantadero, pero una fuerte derrota del carísimo y descerebrado Axel Kiciloff y sus candidatos en la Provincia de Buenos Aires serviría para consolidar definitivamente el rumbo.
Entonces, nos toca seguir rezando para que el equipo del Presidente siga progresando, como viene haciendo lentamente, en mejorar los salarios reales y en disminuir la pobreza, porque nadie sabe en realidad cuánto durará esta inesperada paz social y, si ésta se terminara, siempre habrá canallas dispuestos a dirigir la protesta para destituir a Milei y, en el camino, incendiar el país.
Hasta la próxima, cuando ya conoceremos el resultado del ballotage en Uruguay.
Un fortísimo abrazo.

Enrique Guillermo Avogadro

• "¡Qué extraña y formidable carrera la de aquel hombre! De repente aparece en la escena … Todo se pliega ante él o viene abajo. Es cosa de un instante. Repentinamente se ve que ya no queda más que él”. Leopoldo Lugones