• La llegada de nuevas aerolíneas llevó a un aumento de las frecuencias en el Aeropuerto Intermacional de Carrasco.

El Aeropuerto Internacional de Carrasco sigue a paso firme en lo que refiere a conectividad aérea. De hecho, al día de hoy conecta con 12 destinos (Madrid, Panamá, Asunción, Santiago de Chile, Lima, San Pablo, Buenos Aires, Bogotá, Recife, Río de Janeiro, Salvador de Bahía y Curitiba) a través de 11 aerolíneas operativas (Iberia, Air Europa, Copa, Paranair, Latam, Gol, Aerolíneas Argentinas, JetSmart, Avianca, Azul y Sky).
En este caso, algunas aerolíneas ya mencionadas (como Azul, Copa, Latam, Sky y Jetsmart) han logrado impulsar dicha oferta a través de nuevas frecuencias, sobre todo durante los últimos meses del año pasado. Ahora, ¿cuál es el panorama para el mes de agosto? ¿Cuántas frecuencias se esperan para dicho mes en la capital uruguaya?

Las frecuencias
Se espera un total de 165 frecuencias semanales para este mes. En el caso de Iberia y Air Europa, Carrasco contará con siete y cuatro frecuencias directas hacia Madrid, respectivamente.
Copa, por su parte, ofrece un total de 21 frecuencias semanales hacia Panamá (desde donde su hub conecta con Centroamérica y el Caribe, Estados Unidos y Europa) y Paranair tendrá 14 frecuencias hacia Asunción (Paraguay). Mientras, Latam contará con 14 frecuencias hacia Santiago de Chile, siete frecuencias a Lima (Perú) y otras 20 hacia San Pablo (Brasil).
En cuanto a Aerolíneas Argentinas, la misma ofrecerá 27 frecuencias semanales hacia Aeroparque y otras tres para el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
Jetsmart, en tanto, se conectará con tres destinos de la región. En esta ocasión, contará con cinco frecuencias semanales hacia Santiago de Chile y Río de Janeiro y otras 10 para Buenos Aires.
En el caso de Avianca, la misma ofrece cuatro frecuencias semanales hacia Bogotá.
Por otro lado, Azul se encargará de unir Montevideo con Recife y Curitiba a través de dos frecuencias semanales para ambos destinos, mientras que Gol tendrá unas siete frecuencias semanales para viajar a San Pablo.
Por último, Sky Airlines ofrece frecuencias semanales hacia Lima (tres), Santiago de Chile (cinco) y otras dos para Salvador de Bahía.

Grupo Latam Airlines y el Presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, se reunieron esta semana en Santiago de Chile. Durante el encuentro, Latam Airlines Brasil firmó un protocolo de intenciones con el Ministerio de Trabajo y Empleo de Brasil para capacitar mano de obra y emplearla, principalmente, en las instalaciones de Latam en San Carlos, el centro de mantenimiento de aeronaves más grande de América del Sur, con potencial para convertirse en un verdadero polo aeroespacial brasileño.
Además, el grupo Latam anunció que invertirá US$2 mil millones en Brasil en los próximos dos años, con enfoque en productos, tecnologías y servicios para los pasajeros, así como en actividades de mantenimiento aeronáutico.
El acuerdo firmado en Santiago contempla un plan de trabajo técnico conjunto entre Latam Airlines Brasil y el Ministerio de Trabajo y Empleo de Brasil para explorar oportunidades de capacitación y empleo de mano de obra especializada en Brasil en los próximos meses. Actualmente, Latam Airlines Brasil emplea a 19.000 personas en Brasil, de los cuales 1.800 pertenecen a la Base de Mantenimiento (MRO) de San Carlos, donde trabajan profesionales de diversas especialidades: mecánica, ingeniería, química, confección y técnicos.
La Base de San Carlos es el centro de mantenimiento y reparación de aeronaves más grande de América del Sur. Es responsable del mantenimiento del 60% de la flota del grupo Latam. Con 23 años de actividad, es un centro de innovación, capacitación de mano de obra, exportación de servicios y referente en la industria aeroespacial brasileña.
Al cierre de la reunión en Chile, Latam entregó al Presidente Lula un álabe de turbina (paleta del compresor) de un motor de un Boeing 767 de Latam que durante más de 20 años voló por los los cielos de América del Sur y del mundo, conectando a sus pueblos y culturas.

• Sin embargo, donde lleva ventaja Iberia es hacia Estados Unidos, pues ofrece ocho rutas: Chicago, Los Ángeles, Boston, Miami, Nueva York, Dallas, San Francisco y Washington; mientras que Air Europa solo ofrece dos destinos: Miami y Nueva York.

En el balance de rutas hacia Latinoamérica, Air Europa suma más que las de Iberia del grupo IAG, no obstante, esta se multiplica en Estados Unidos. Las dos aerolíneas seguirán su camino por separado con la fallida compra, por lo que Air Europa aplicará su plan estratégico 2024-2026 e Iberia estará centrada en consolidar su situación financiera y operativa, buscando liderar en Barajas con su plan a 2030.
Las dos aerolíneas avanzarán con sus planes en Latinoamérica antes que a Asia, en especial Air Europa, que ya ofrece más destinos que Iberia, como a República Dominicana, donde vuela a tres destinos: Santo Domingo, Santiago de Los Caballeros y Punta Cana. Iberia solo vuela a Santo Domingo. Igualmente sucede con Colombia, donde la aerolínea de Globalia opera hacia Bogotá y Medellín, Iberia solo hace Bogotá.
Además, Air Europa tiene rutas a países de Sudamérica que Iberia no, como a Bolivia (Santa Cruz) y a Paraguay (Asunción). Hacia Argentina Air Europa tiene dos rutas, una a Buenos Aires y la otra Cordoba, Iberia vuela solo a Buenos Aires.
Sin embargo, donde lleva ventaja Iberia es hacia Estados Unidos, pues ofrece ocho rutas: Chicago, Los Ángeles, Boston, Miami, Nueva York, Dallas, San Francisco y Washington; mientras que Air Europa solo ofrece dos destinos: Miami y Nueva York.

• En concreto, la sentencia impone una sanción de 500.000 euros y otra de 100.000 euros por dos infracciones del Reglamento (UE) 2016/679 del Parlamento Europeo y del Consejo de 27 de abril de 2016, tipificadas ambas como graves en el art. 83.4.a. del citado reglamento.
  

Según el informe forense, en octubre de 2018, Globalia fue informada de que un gran número de tarjetas de crédito, unas 4.000, habían sido utilizadas para cometer fraude. Los datos robados incluían datos personales y financieros de los clientes que realizaron reservas y modificaciones en AirEuropa.com.
En la nueva resolución, el tribunal ha desestimado los argumentos de Air Europa "con independencia de que solamente 21 interesados presentaron ante Air Europa peticiones de información sobre el incidente".
Por tanto, la presente sentencia es susceptible de recurso de casación, que deberá prepararse en el plazo de 30 días contados desde el siguiente al de su notificación.
En 2023, la aerolínea volvió a sufrir un problema de ciberseguridad que afectó al entorno de pagos con el que se gestionan las compras a través de la web.

Sky habilitó conexiones para viajar a Montevideo

Sky habilitó conexiones para que las personas puedan viajar desde todos sus destinos nacionales en Chile hacia Montevideo con escala en Santiago. Así, los pasajeros de Arica, Iquique, Antofagasta, Calama, Copiapó, La Serena, Concepción, Temuco, Valdivia, Osorno, Puerto Montt, Castro, Punta Arenas, Puerto Natales y Balmaceda podrán viajar por SKY a la capital uruguaya.
Así, los pasajeros de las ciudades señaladas podrán comprar sus tickets a Montevideo con 4 frecuencias semanales. Con la habilitación de estas conexiones, SKY espera trasladar desde Santiago los días martes, jueves, sábados y domingos, a más de 7 mil pasajeros al mes desde y hacia Montevideo.

Por Nicolás Larenas. Lamentablemente, el proyecto de creación de una nueva aerolínea doméstica en Ecuador bajo el nombre Sky Ecuador no va más. Les cuento qué sucedió.
Con mucha alegría compartí como primicia en este blog el nacimiento de una nueva aerolínea doméstica ecuatoriana bajo la modalidad low cost. En ese momento nacía Sky como una filial en nuestro país de la importante aerolínea chilena. Mucha expectativa, alegría y ganas de trabajar en esta empresa se generaron.
Pasó el tiempo, la aerolínea debía haber iniciado las cinco fases de certificación ante la DGAC e iniciar la contratación de personal, pero esto no se concretó y es una noticia muy triste de compartir.

Sky Ecuador no despegará
Se me une una empresa más a la lista de proyectos que no han prosperado aeronauticamente en el país y como saben, dar malas noticias no me gusta y escribir estas líneas me genera mucha tristeza al ser el más entusiasta sobre nuevas rutas, aerolíneas y crecimiento de la aviación del Ecuador, pero debemos decir que Sky Ecuador no despegará.
Tras meses de incertidumbre de su proceso de certificación y ante desafíos que vienen de la mano por la situación país (que seguro afecta a la decisión de invertir decenas de millones), más nuevas oportunidades de crecimiento en países más interesantes en cuanto a mercado como es el caso de Argentina que ahora tiene cielos abiertos también en cabotaje, SKY ha decidido dar por niñofinalizado su incursión en Ecuador.

Vía comunicado oficial exclusivo para este blog, la aerolínea detalló lo siguiente:
En Sky estamos continuamente evaluando oportunidades para operar en diferentes países. Aunque Ecuador sigue siendo un mercado de interés para nosotros, por el momento tomamos la decisión de no avanzar en la solicitud de permisos para operar en este país. Esta definición responde a que nuestros esfuerzos estarán centrados en reforzar nuestra operación en los países que actualmente conectamos, como por ejemplo Argentina y Brasil, donde continuamos viendo muchas oportunidades de crecimiento.
Una noticia muy triste, pero esperamos que tanto las frecuencias continentales como las muy cotizadas a Galápagos al quedar disponibles, sean atractivas para que otra empresa de esta magnitud apueste por el país para así incentivar el turismo y economía con mejores tarifas y más opciones para volar.
Como siempre, seguiré atento a las novedades que puedan desarrollarse en nuestro pequeño mercado aerocomercial para compartirlas de manera ética y profesional con todos ustedes.

El director de Aeropuertos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Rubén Aguilar, confirmó que Paraguay sumará un nuevo jugador en la conectividad aérea, que permitirá una conexión de forma directa con más regiones de mucha playa del Brasil. Con esta apuesta, ya son 10 aerolíneas que conectan al país con el mundo.
Se trata de Azul Líneas Aéreas de Brasil, que conforme la Secretaría Nacional de Turismo (Senatur), a partir del 2 de diciembre estarán habilitadas las frecuencias Asunción a Curitiba, Florianópolis, Recife, Campinas y viceversa. De esta manera, aumentan las conexiones directas sin escala.
“Estamos aguardando una reunión para ver cómo se proyectan ellos sobre la frecuencia, horarios, tipos de aeronaves a fin de cumplir también con los usuarios, pero la operatividad ya está confirmada, inicialmente prevista para diciembre”, expresó a la 920 AM.
Para Aguilar, los “astros están alineados para Paraguay” en el aspecto económico, teniendo en cuenta que con el grado de inversión se garantiza a los inversionistas, pasajeros como empresarios o compañías aéreas, que pueden llegar al país. “Estamos de parabienes, ya que existe una apertura total del gobierno en coordinación con la Dinac para la conectividad regional y mundial”, expresó.
Esta nueva conectividad ya había sido anunciada por la ministra de Turismo, Angie Duarte, en abril de este año, que ahora tras las gestiones de la Senatur, la Dinac y la Embajada del Paraguay en Brasil se logró finalmente la concreción que abrirá nuevas oportunidades para el intercambio turístico, cultural y contribuirá al desarrollo económico de ambos países.
Según la Senatur, la ruta Curitiba-Asunción comenzará a operar el 3 de diciembre próximo los días martes y sábados, mientras que Florianópolis-Asunción tendrá vuelos los miércoles y domingos. La frecuencia Recife-Asunción despegará los domingos en temporada alta, del 22 de diciembre al 2 de febrero, y el vuelo de Campinas-Asunción será dos veces por semana hasta febrero, siempre los lunes y viernes.

• En la aeroestación metropolitana, donde sólo se podían hacer conexiones "punto a punto" con países de la región, se eliminó esa restricción. Además podrán aterrizar aviones Airbus A321, de 220 pasajeros.

El Gobierno habilitó al Aeroparque Metropolitano para hacer vuelos regionales con conexiones finales hacia otros países: de esa forma, aviones de Gol, Latam o JetSmart, entre otras compañías, ahora podrán vender vuelos desde la aeroestación metropolitana hacia su país de origen y desde allí conectar al pasajero hacia Estados Unidos, Europa o cualquier otro destino final.
La medida fue a través de la Resolución 240 de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que modificó un artículo de una resolución de ese mismo organismo de febrero de 2020.
El artículo 5º de aquella norma, que establecía que los vuelos hacia países de la región era "sin escalas comerciales previas, intermedias y/o posteriores en países que no fueran el del origen del transportador", ahora dice que esos vuelos estarán habilitados para las "las que tengan origen, destino o una escala previa" en países de la región.
De esa manera, las aerolíneas provenientes de Chile, Uruguay, Brasil, Paraguay, Bolivia, Perú y Colombia podrán vender desde Aeroparque vuelos hacia sus países, con conexión final en cualquier otro destino en el mundo.
Además, se eliminó la restricción de "hasta 200 asientos" para los aviones que puedan operar en ese aeropuerto, el de mayor tráfico del país. Si bien en Aeroparque sólo pueden aterrizar aviones de "fuselaje estrecho" (un solo pasillo), la eliminación del tope de asientos permitirá el aterrizaje de aviones como el moderno Airbus A321, de 220 asientos, que ya utilizan empresas como las chilenas Sky o JetSmart Chile.
Desde la Secretaría de Transporte, a través de un comunicado, el organismo que encabeza Franco Mogetta señaló: "A modo de ejemplo, una línea aérea de Chile ahora estará posibilitada a operar Santiago - Buenos Aires - Montevideo con aeronaves Airbus 321 y recíprocamente para una línea aérea argentina".
El comunicado se refirió específicamente a aerolíneas "de países como Brasil" ahora podrán llegar a Aeroparque con aviones de mayor capacidad "permitiendo que empresas aéreas puedan incluir Aeroparque en rutas aéreas en las que, hasta ahora, estaban imposibilitadas para hacerlo".
Y si bien en la Resolución 240 no se hace referencia a los horarios de operación del aeropuerto, desde Transporte señalaron que "las aerolíneas podrán comenzar a operar vuelos en franjas horarias nocturnas, por ejemplo de madrugada, optimizando el uso de la capacidad aeroportuaria, conforme a rigurosos estándares técnicos internacionales".
Además, a Aerolíneas Argentinas ahora se le abrirá otra forma de competencia contra las aerolíneas regionales. La línea aérea estatal ofrece sus vuelos hacia Europa y Estados Unidos con aviones de "doble pasillo" sólo desde Ezeiza, ya que en Aeroparque no están habilitados. En cambio, sus competidoras ahora podrán ofrecer al pasajero salir y llegar hacia esos destinos desde la Costanera, siempre que estén dispuestos a realizar vuelos con escala y no directos como los que ofrece Aerolíneas. (Fuente: Clarín)

• La aerolínea low cost JetSmart lanzó una promoción para viajar al país vecino ante la escasez de barcos para cruzar el Río de la Plata

JetSmart lanzó una tarifa promocional para la ruta Buenos Aires-Montevideo, ante la falta de barcos (uno de los medios más usados para viajar al país vecino) para cruzar el Río de la Plata. Se trata de pasajes que comienzan en los $ 1000 y que, si se suman tasas e impuestos, el ticket ronda los $36.000, (U$S38)
"Si tu barco no zarpa, tenemos un precio zarpado", estableció la empresa en su página web para lanzar su promoción y así competir con los barcos que zarpan desde Puerto Madero. Los pasajes son para volar desde el 5 de agosto hasta el último día del mes y hay cupos limitados.
La low cost empezó a conectar el Aeropuerto Internacional de Carrasco con el Aeroparque Jorge Newbery en mayo de este año con dos frecuencias diarias que operan por la mañana y por la noche, de lunes a domingo, de modo tal que los pasajeros pueden ir y volver en el día. Esta regularidad está pensada por el perfil de clientes corporativos que hacen uso de los vuelos, con una duración aproximada de 55 minutos.
En cambio, hay una amplia oferta de barcos que conectan a la Ciudad de Buenos Aires con la capital charrúa. De hecho, hay algunas empresas en el país que ofrecen el servicio. En el caso de Buquebus, que, según alertan en el sector, tiene barcos en mantenimiento (se redujo su oferta), lo que activó la promoción de la aérea, tiene tres frecuencias diarias -por la mañana, mediodía y tarde- y el viaje dura, aproximadamente, unas cuatro horas.
En cuanto a los precios, según su sitio web, los valores para asientos en clase turista comienzan en los $ 60.000, (U$S64) aunque se extienden hasta los $ 89.000 (U$S95) la clase business. Si bien anteriormente Buquebus era la única empresa que ofrecía el viaje directo en barco desde Buenos Aires a Montevideo, ahora hace el tramo Buenos Aires-Colonia del Sacramento, y desde allí lo completa en bus, al igual que Colonia Express.
JetSmart, por su parte, anunció la semana pasada que sumará dos nuevos aviones para diciembre de 2024 y llegará a una flota de 10 aeronaves en el país. Para eso, invertirá, en un principio, unos U$S 160 millones.
Los nuevos aviones, que llegarán al país en octubre y noviembre de este año, permitirán a la aerolínea duplicar su oferta de asientos a nivel nacional. De hecho, según datos de la compañía, JetSmart ofrecerá, en enero de 2025, casi el doble de sillas (86%) de los que brindó en junio de 2024.

Airports Council International (ACI) ha publicado recientemente los datos mundiales de tráfico aeroportuario del año 2023. La información está contenida en el Reporte Anual de tráfico aeroportuario mundial 2024, publicado por ACI World, y cuyos datos son recopilados directamente de su red global de operadores aeroportuarios y entes oficiales de aviación civil.
Los datos del reporte indican que el tráfico mundial total de pasajeros en 2023 fue de cerca de 8.700 millones, que representa un crecimiento anual del 30,6% impulsado por un continuo resurgimiento del tráfico internacional después de la pandemia. En particular, el tráfico mundial se benefició de la reapertura de los mercados asiáticos y una creciente disposición de la población mundial a viajar a pesar de las condiciones macroeconómicas mundiales.
Los aeropuertos de América Latina y el Caribe gestionaron más de 732,4 millones de pasajeros, lo que representa el 8,4% del tráfico mundial. El crecimiento anual de pasajeros en nuestra región fue del 12,7%. En cuanto a la carga aérea, se gestionaron 5,8 millones de toneladas con un crecimiento anual del 1,3%. América Latina y el Caribe representan el 5,1% del tráfico mundial de carga aérea.
“El conjunto de datos recopilados por ACI indica que la demanda de viajes en América Latina y el Caribe es fuerte. Los principales países de la región en términos de volumen de tráfico aéreo ya operan por encima de los niveles de 2019, por ejemplo Brasil y México, que son, respectivamente, los dos países con mayor volumen de tráfico de la región, ya registran cifras de pasajeros próximas a 200 millones. En 2023, 209,2 millones de viajeros transitaron por aeropuertos brasileños y 185,8 millones, por aeropuertos mexicanos, aunque los aeropuertos mexicanos registraron un mayor volumen de pasajeros internacionales (58,4 millones) que los brasileños (21,9 millones)”, afirmó el Dr. Rafael Echevarne, Director General de ACI-LAC.

Los 20 principales aeropuertos de América Latina y el Caribe en 2023

Tráfico de pasajeros:
El Aeropuerto Internacional Benito Juárez (MEX), en la Ciudad de México, tuvo el mayor volumen de tráfico, totalizando 48.415.693 pasajeros, aproximadamente el 26% del volumen total del país;
El mayor incremento porcentual se registró en el Aeropuerto Internacional de Buenos Aires (EZE), con un crecimiento del 44%.
Entre los 20 principales aeropuertos con más tráfico en la región, seis están en Brasil, el mercado más grande de la región. En conjunto, los aeropuertos de Guarulhos (GRU), Congonhas (CGH), Brasilia (BSB), Campinas (VCP), Santos Dumont (SDU) y Belo Horizonte (CNF) tuvieron en conjunto un movimiento de 112.898.238 pasajeros en 2023, equivalente a aproximadamente el 54% del tráfico en los aeropuertos brasileños.

Tráfico de carga aérea:
El aeropuerto que registró el mayor volumen de carga fue el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá (BOG), con 758.180 toneladas;
El aeropuerto que mostró el mayor incremento porcentual fue el Aeropuerto Internacional de Quito (UIO), con un crecimiento del 14,12%;
Tres de los cinco aeropuertos de México listados entre los 20 principales de la región mostraron una caída en el volumen de carga transportada, lo que se explica por la decisión del gobierno del país de trasladar vuelos de carga al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU), que inició sus operaciones en 2022.

Movimientos de aeronaves:
El aeropuerto con mayor volumen de operaciones fue el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX), con 363.450 movimientos;
El aeropuerto que mostró el mayor incremento porcentual fue el Aeropuerto Jorge Newberry (AEP), en Buenos Aires, con un crecimiento del 22,24%.

• “Las personas pueden mantener una fe inquebrantable en una afirmación por absurda que sea cuando se sienten respaldadas por una comunidad de creyentes con su misma mentalidad”. Daniel Kahneman

• “Preguntaron al Faraón qué lo había convertido en un tirano, y él respondió: nadie me detuvo”.  Proverbio árabe