• Durante los Premios Bitácora 2023, AR se consolidó como mejor línea aérea nacional. De esta manera, la aerolínea superó en la terna a Jetsmart (segundo puesto) y Flybondi (tercer lugar).

En este contexto, Mensajero Turístico dialogó con el director comercial de AR Fabián Lombardo, quien reconoció: “estamos orgullosos de recibir este premio. Para nosotros es muy importante; son mimos a un trabajo que venimos haciendo hace cuatro años. Queda demostrado que nos esforzamos y hacemos crecer el tráfico dentro de Argentina, poniendo foco a la conectividad”.
Además, agregó: “Como bien habló el ministro Lammens, nos propusimos crecer en cuanto a la llegada de turistas, por lo que para nosotros es un gran orgullo ser nominados y premiados como la mejor aerolínea nacional”.

EL ANÁLISIS DE LOMBARDO SOBRE LA GESTIÓN
Cuando Mensajero le consultó por qué cree que Aerolíneas Argentinas fue elegida como mejor línea aérea nacional, el director comercial respondió: “La clave para mejorar los números de la aviación fue trabajar fuerte e invertir en aviones. De hecho, hace poco llegaron dos boeing 737 - MAX y van a hacer lo mismo cinco más en breve. Esto hace que el mercado crezca, recuperando la flota, lo que cayó en crisis después de la pandemia”.
También, argumentó: “La verdad es que las ofertas y las políticas de Estado que se tomaron para fomentar la llegada de vuelos internos fueron llevando al crecimiento de Aerolíneas Argentinas”.

• Los diseños estuvieron a cargo de Benito Fernández y Ricky Sarkany, quienes presentaron hoy los modelos; se empezarán a usar el año próximo

Aerolíneas Argentinas apostó por un nuevo diseño para los uniformes de sus empleados y los presentóesta semana en un acto en el Aeroparque Jorge Newbery, en el edificio corporativo de la línea de bandera.
El nuevo diseño estuvo a cargo de Benito Fernández y Ricky Sarkany, quienes impulsaron el uso de piezas cómodas y modernas tanto para el personal de tierra como el de aire, pero siempre con la predominancia de los colores que distinguen a la marca y que son los mismos que representan al país.
A la presentación fue invitada la prensa, trabajadores de Aerolíneas, autoridades aeronáuticas, directivos e influencers. Además contó con la participación de Pablo Ceriani, presidente de la línea aérea.
El concepto que siguieron los diseñadores fue: “El mundo moderno pide un uniforme moderno”.
En los uniformes de vuelo predomina el celeste y el blanco, colores que aparecen en los fuselajes de los aviones de la línea aérea. Mientras que el azul y blanco representarán al personal de tierra.
Los pilares que eligió Fernández, que estuvo a cargo del diseño del nuevo uniforme, fueron la identidad de marca y la comodidad. Además decidió mantener el pañuelo característico.
Para trabajar en el nuevo diseño se realizó una encuesta de satisfacción asociada al uniforme actual, que arrojó que más del 70% de quienes trabajan en la compañía estaban de acuerdo en realizar un cambio que les permitiría realizar sus tareas de manera más cómoda.
En cuanto al calzado, que fue diseñado por Sarkany, se optó por unas zapatillas. El producto final resultó en una pieza versátil, con estilo propio y confortable. El nuevo uniforme implica además una reducción en el número de piezas, pasando de 9 a 6.
Los galones en los trajes fueron reemplazados por pines, los cuales distinguen las posiciones y los rangos de los trabajadores. Según explicaron, esto permite una reducción de costos y uso de materiales.
Ceriani expresó: “Este uniforme da cuenta de lo que queremos ser y de lo que somos. Por un lado, una línea aérea moderna que se adapta a los cambios sociales y las nuevas formas de volar, sin perder la elegancia clásica que caracteriza a Aerolíneas Argentinas. De alguna manera, representa exactamente este momento de la empresa, en el cual se han realizado cambios que nos han permitido crecer sin perder nuestra esencia”.
Por su parte, Sarkany explicó: “En la pandemia todos nos dimos cuenta de lo importante que es la comodidad. Independientemente también de ser protagonistas, de tener justamente algo que nos diferencie de los demás. Sería muy fácil diseñar algo en base a lo que se hizo con una pequeña modificación y entonces sería lo normal, pero no tendría que ver con el momento que estamos viviendo. Estamos viviendo un momento donde privilegiamos la comodidad. Fue entonces cuando empezamos a trabajar y tuvimos justamente el apoyo incondicional de toda la gente de Aerolíneas Argentinas que nos permitió realizar algo totalmente disruptivo. Disruptivo, pero lógico”.
Y Fernández completó: “Me parecía que el sin género –la normalización en el uso de pantalones y zapatillas para todos– empezaba a tratar temas que más allá del diseño teníamos que empezar a incorporar como país. En un punto estamos dando un paso adelante. No lo digo por mí, no lo digo por el diseño. Habrá gente que le guste, habrá gente a la que no le guste. Pero en cuanto a lo conceptual, desde las zapatillas de Ricky, me parece que estamos dando un paso adelante en lo que se viene. Tal vez es difícil de entender, pero cambiamos en todo, no solamente había que cambiar el diseño, sino que había que cambiar muchos conceptos”.

El costo de los nuevos uniformes
Voceros de Aerolíneas indicaron: “Todavía no se inició el proceso de licitación en donde veremos cuáles son las ofertas de los posibles proveedores de los uniformes, ésta se va a realizar durante 2024. Hoy se realizó únicamente la presentación del diseño de los uniformes”.
Y agregaron: “Se supone que habrá una reducción de costos en relación al de la producción de uniformes actual, porque las nuevas piezas tienen seis ítems menos que los actuales: son más simples, tienen menos prendas”.

El aeropuerto de Schiphol informó que en 2024 tiene previsto elevar sus tasas aeroportuarias en un 14.8%, en lugar del 12% inicialmente programado; el aumento adicional se debe a las pérdidas de ingresos experimentadas en el año 2022, un período marcado por la reducción del tráfico aéreo.
Explicó que a principios de 2022, aún persistían restricciones de viaje relacionadas con la pandemia de COVID-19, lo que llevó a que las aerolíneas operaran un menor número de vuelos de lo previsto. Además, la escasez de personal de seguridad también contribuyó a la disminución de los vuelos, aunque Schiphol no la incluyó en sus cálculos.
Robert Carsouw, director financiero de Schiphol, comunicó esta decisión a las aerolíneas y entiende que no estén satisfechas con ello. No obstante, argumentó que es una medida necesaria para mantener la calidad de los servicios del aeropuerto y garantizar su estabilidad financiera. Además, esta acción se ajusta a las regulaciones vigentes.
“En los años buenos no podemos beneficiarnos de las tasas aeroportuarias y en los malos no podemos permitirnos pérdidas”, aseveró.
La escasez de personal en las empresas de seguridad de Schiphol fue uno de los factores que influyeron en la reducción de vuelos en 2022. Como respuesta a esta situación, Schiphol estableció límites en la cantidad de pasajeros en ciertos puntos del aeropuerto durante ese año. “Hemos calculado nuestra tarifa en base a lo que sabemos del año 2022, y aunque no estamos obligados a hacerlo, hemos tenido en cuenta esta situación al determinar el aumento. Si no lo hubiéramos hecho, el aumento habría sido aún mayor”.
Indicó que la inflación, que se encontraba en un nivel significativamente más alto en comparación con el momento en que se evaluaron las tasas aeroportuarias en 2021, no se ha tenido en cuenta en la ecuación. Cuando se ajusta por inflación y ajustes, se observa una tendencia a la baja en las tasas desde 2014.
Es importante destacar que la determinación de las tasas aeroportuarias en Schiphol está sujeta a regulaciones estrictas. Por lo tanto, no puede obtener beneficios de las tasas aeroportuarias. Si los ingresos generados por estas tasas superan los costos asociados con la prestación de servicios a las aerolíneas, los ingresos adicionales se reembolsan a las compañías aéreas, lo que a su vez reduce las tasas aeroportuarias del año siguiente.
Sin embargo, la situación se revierte cuando los costos superan los ingresos por tasas aeroportuarias, lo cual ocurrió por última vez en 2014, excluyendo los años de pandemia. A pesar de esto, las tasas aeroportuarias de Schiphol siguen siendo competitivas en comparación con otros aeropuertos internacionales.
Las tasas aeroportuarias que abonan las aerolíneas a Schiphol se destinan a la financiación de instalaciones y servicios utilizados por las propias aerolíneas. Esto incluye el mantenimiento de pistas, la seguridad, el mantenimiento de la terminal y los servicios de limpieza.

• Recientemente la aerolínea estadounidense United decidió implementar un nuevo proceso de embarque denominado WILMA que le permite ahorrar dos minutos. Sin embargo, los pasajeros se quejan porque ahora los últimos que abordan tienen menos espacio para las maletas de mano.

Multitud de pasajeros han publicado en X sus quejas señalando que no les gusta la nueva política de embarque porque los primeros que embarcan sin tener que pagar más son ubicados en la ventana, luego en las sillas del medio y finalmente ingresan los pasajeros para ocupar las sillas del pasillo, por lo que los espacios para sus maletas ya son escasos.
El pasajero Ross Smith ha manifestado en la red social que los pasajeros de los asientos de la ventana tienen la oportunidad de acceder primero a los compartimentos superiores, por lo que pide al personal de la aerolínea que sea estricto con las especificaciones permitidas, aunque esto genera discusiones que hacen retrasar el embarque, según lo recoge Travel Pulse.
Como lo informó Enfoques en ediciones anteriores, United cambió el proceso de embarque para ahorrar tiempo en la temporada de otoño, medida que implementó desde el 26 de octubre. La compañía aérea decidió agregar un séptimo grupo de embarque y distribuir a los viajeros en clase económica en cuatro grupos diferentes que dependerán de si son reservados en la silla de ventana, del medio o del pasillo.

• Con esta adhesión se busca promover esrtándares de calidad aeroportuaria en América Latina y El Caribe

London Supply Group Aeropuertos (LSG Aeropuertos) se unió al Consejo Internacional de Aeropuertos - América Latina y el Caribe (ACI-LAC), una decisión que fue bien recibida en la industria.
El Dr. Rafael Echevarne, Director General de ACI-LAC, expresó su entusiasmo por la adhesión de LSG Aeropuertos y destacó la importancia de la colaboración en la promoción de estándares de calidad en los aeropuertos de la región.
Ariel Perina, Gerente de la División Aeropuertos de London Supply Group, subrayó la importancia de la excelencia en el servicio aeroportuario y el compromiso de la empresa con el desarrollo sostenible. Igualmente, compartió su entusiasmo por unirse a ACI-LAC y expresó el deseo de colaborar con otros líderes de la industria en América Latina y el Caribe.
LSG Aeropuertos, con más de 80 años de experiencia en el diseño, construcción, operación y administración de terminales aeroportuarias, es conocido por sus aeropuertos en la región patagónica argentina, que se destacan por su ubicación estratégica y diseños que se integran con la belleza natural de cada región.
Además, la compañía anunció un ambicioso plan de inversiones que será  destinado a la modernización del Aeropuerto Internacional de Ushuaia, con el objetivo de mejorar la experiencia de los pasajeros y atender la creciente demanda de turismo en la región. Este plan incluye mejoras en el área de estacionamiento vehicular, sistemas de balizamiento, edificio de aerostación y mostradores de atención.
LSG Aeropuertos se enorgullece de su contribución al desarrollo del turismo en la Patagonia argentina y espera fortalecer aún más la industria aeroportuaria como miembro de ACI-LAC. La unión de estas dos entidades promete un futuro de colaboración y avances en la industria aeroportuaria de América Latina y el Caribe.

SKY Airline lanzó su iniciativa Cyber SKY, con grandes oportunidades que permanecerán vigentes hasta hoy, viernes 10 de noviembre inclusive.
En este período, los clientes podrán aprovechar descuentos que llegarán hasta al 43% en los diferentes destinos ofrecidos por la compañía desde la capital uruguaya a partir del próximo 02 de enero.
Entre las tarifas promocionales disponibles aparecen desde y hacia Santiago de Chile a partir de USD168; Salvador de Bahía desde USD280; Lima con base en USD303, en todos los casos para volar del 2 de enero al 30 de junio de 2024; Florianópolis desde USD 198, para volar del 2 de enero al 30 de abril de 2024. Para Cancún a partir de USD 536 y Punta Cana desde USD 553, vía Lima, para volar desde el 02 de enero al 30 de junio del 2024. Todos los montos incluyen los impuestos y las tasas.

• El vicepresidente de la Unión Ferroviaria, Mariano Pouso en entrevista con 970 Noticias dijo que hay una política de estado, “que ha apuntado al desmantelamiento de Afe y va quedando con un tamaño mínimo”.

El sindicato reclama por el incumplimiento de un acuerdo para reorganizar la empresa y por mejoras salariales: “somos los trabajadores que ganamos menos de todas las empresas públicas”, indicó.
Con respecto a las medidas a tomar por la Unión Ferroviaria en caso de no ser contemplados sus reclamos dijo: “no descartamos ninguna acción, desde la ocupación de edificio, cortes de vías, calles etc. Además de la intensa propaganda que desplegamos».
Pouso dijo que actualmente la plantilla de trabajadores de Afe llega a 400 y señaló que cada día “fallece un compañero en alguna actividad. Además los compañeros se están yendo producto de que ganan poco”.

AZUL
Un puente aéreo original

• Aerolíneas Argentinas transporta perros y gatos de doce semanas de edad como mínimo. Te contamos todo lo que tenés que saber

LINEAMIENTOS GENERALES
- Reservá el servicio al menos 72 horas antes de la salida de tu vuelo por WhatsApp +54911 4940-4798 o al Call Center 0810-222-86527.
- Abona el servicio por nuestros canales de atención o bien el día del vuelo, en el aeropuerto (en este caso el servicio estará sujeto a disponibilidad).
- El peso máximo permitido por mascota es de nueve kilos con contenedor incluido.
- No se permiten perros/gatos con tratamiento veterinario.
- No se admiten perros/gatos que se muestren agresivos con las personas o que puedan resultar peligrosos o causar molestias a los pasajeros o a la tripulación.

CONDICIONES DE ACEPTACIÓN DEL CONTENEDOR
- La mascota deberá trasladarse en un contenedor/canil (jaula) provisto por el pasajero.
- Tener fondo impermeable, resistente, ventilado y seguro. Que garantice que no va a abrirse en ningún momento del vuelo, caso contrario llevará un precinto metálico de seguridad provista por el pasajero.
- Ser lo suficientemente amplio como para permitir que la mascota se ponga de pie, pueda sentarse erguido, girar sobre su propio eje y recostarse en posición natural.
- Se ubicará debajo del asiento delantero del pasajero.

Dimensiones máximas del contenedor para ambas cabinas:
1. Bolsa contenedora: 44 cm de largo, 30 cm de ancho y 20 cm de alto.
2. Contenedor rígido: 44 cm de largo, 30 cm de ancho y 17 cm de alto.
3- Documentación para el traslado de perros y gatos

DOCUMENTACIÓN PARA EL TRASLADO DE PERROS Y GATOS
Vuelos dentro de Argentina:
1. Certificado de Salud original donde conste que el perro o gato se encuentra en condiciones para realizar un viaje en avión. Debe ser emitido por un profesional veterinario matriculado, a través de un formulario/certificado del Colegio de Veterinarios –según jurisdicción- o bien puede constar en la Libreta Única Sanitaria Canina y Felina.
Esta certificación debe ser expedida dentro de los 10 (diez) días previos a la partida de cada vuelo.
2. Certificado de la vacunación antirrábica original vigente o Constancia de Vacunación Antirrábica que conste en la Libreta Única Sanitaria Canina y Felina.
Ingresando a https://www.aerolineas.com.ar/informacionutil/mascotas podés obtener más información.

Cuando faltan menos de dos meses para el cierre del año, el consejero delegado de Air Europa, Jesús Nuño de la Rosa, se muestra muy optimista con la evolución de la compañía en 2023, ya que “será el mejor año en cifra de negocio y en resultados de su historia". Así lo indicó esta semana en el marco de un evento para presentar el nuevo simulador que la aerolínea acaba de incorporar para la formación de sus pilotos y tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) en los aviones Boeing 737.
Nuño de la Rosa atribuye la mejora de los resultados, en gran medida, al incremento de los vuelos a América y a la reducción de los de corto radio, y no tanto a la cifra de pasajeros, un dato con el que “más o menos empataremos con el mejor año”, indicó.
De cara al próximo ejercicio, "las expectativas son buenas. Seguimos cumpliendo nuestro plan estratégico y también estamos esperanzados y optimistas con el 2024. Sabemos que no será un año fácil, pero nosotros estamos bien preparados”, agregó.

• Turismo premium: Argentinos adelantan sus reservas en Punta del Este para congelar los precios de cara a la temporada

Operadores inmobiliarios dan cuenta de un fenómeno poco usual de cara la temporada estival, las reservas se están haciendo antes que los años anteriores y la explicación está en el comportamiento de los argentinos
Punta del Este sigue siendo un destino elegido por los argentinos de mayor nivel económico
Punta del Este sigue siendo un destino elegido por los argentinos de mayor nivel económico
Tiempo de lectura: 4'
08 de noviembre de 2023 a las 05:03
Los alojamientos de lujo o premium son los primeros en reservarse. Los operadores turísticos aseguran que se los sacaron de las manos apenas pasada la primera mitad del 2023. Es que las consultas para la temporada de verano 2023-2024 en Punta del Este comenzaron a llegar en agosto, mucho antes que lo que indica el comportamiento histórico de los turistas que llegan al principal balneario, y la mayoría de los interesados son argentinos.
Un estudio del portal inmobiliario Casas del Este da cuenta de que a pesar de que la depreciación de la divisa argentina respecto al dólar, quienes se deciden por veranear en Punta del Este, a diferencia de los años anteriores, reservan antes en un esfuerzo por congelar los precios para la próxima temporada. "Muchos argentinos están realizando reservas anticipadas en las propiedades del este", destaca el informe.
"Sí, se anticiparon los alquileres suntuosos, se dieron unos 15 días antes de lo habitual", asegura el presidente de la Cámara Inmobiliaria de Punta del Este, Javier Sena a Café & Negocios. El operador resalta que los interesados en arrendar propiedades de muy buena categoría la tienen que alquilar con anticipación, "sino cuando vienen a alquilar se encuentran con que otro la alquiló o el propietario se va o va un familiar".
Alquileres de temporada: ¿cuáles son las zonas más buscadas y cuánto salen?
Por su parte, la operadora inmobiliaria Alejandra Covello coincide con esta visión. "El dólar en Argentina en algunas semanas llegó a pasar los $A 1000 y acá en algunas semanas llegó a estar en $ 36, realmente la brecha es muy grande y es muy grande la diferencia de costo, sin embargo, Punta del Este sigue siendo el lugar elegido y este año fue sorprendente la anticipación con la cual se hicieron los alquileres, sobre todo los de mayor valor, esto fue bastante notorio", recalca Covello.
En la visión de operadora inmobiliaria con sede en Punta del Este esto se debe a que "compraron los dólares más baratos y como nosotros alquilamos en dólares tenían para hacer las reservas con anticipación".
Además, el 26 de octubre pasado se publicó el decreto que exime a las inmobiliarias de ser agentes de retención de IRPF. A su vez, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) decidió otorgar a los arrendamientos temporarios con fines turísticos el crédito fiscal equivalente al 10,5% del importe bruto del precio pactado por el alquiler, por lo que ese procentaje queda a favor del propietario que puede también trasladar la totalidad o parte al precio final del alquiler para mejorarlo. A estos beneficios fiscales se les suma que varias empresas ofrecían 10% de descuento por pago antes de octubre, todo esto fomentó a que se concretaran todavía más alquileres anticipados.
“Los socios de la Cámara están recibiendo muchos pedidos para diciembre y enero”, reconoce, por su parte, el presidente de la Cámara Inmobiliaria de Punta del Este, Javier Sena y afirma que los alojamientos de lujo fueron los primeros en alquilarse.

Más renovaciones
Los propietarios de las zonas costeras del este están tomando medidas proactivas para capitalizar esta reserva anticipada. El informe de Casas del Este apunta que los anuncios de propiedades se están realizando con más antelación en comparación con años anteriores. Una estrategia destinada a captar la atención de los turistas y permitirles planificar sus vacaciones con tiempo suficiente.

Tiempo de estadía y pico de la temporada
Según datos del Ministerio de Turismo, en el primer trimestre del 2022 Punta del Este recibió 153.095 turistas que permanecieron un promedio de 12,7 días en el principal balneario. En 2023 la cantidad de turistas ascendió a 343.870 en Punta del Este, pero la cantidad de días de estadía bajó a 10.1.
 De cara al verano  los operadores puntaesteños esperan una estadía similar a la del año anterior con un promedio cercano a los 10 días y alto recambio de público.
"Como se está viendo la tendencia va a haber una ocupación del 80%, el año pasado fue récord pero este año lo va a superar", estimó Covello e hizo hincapié en que el 31 de diciembre y 1° de enero "no entraba un alfiler".
Para Sena de la Cámara Inmobiliaria de Punta del Este el alquiler de estas propiedades suntuosas se da entre el 20 de diciembre y el 15 de enero.
De cara a 2024 casi todas las reservas concretadas en la mayoría de las inmobiliarias son específicamente para el periodo que se encuentra entre el 26 de diciembre y el 15 de enero, estimó Covello y sostuvo que la última semana del año ya es parte del punto alto de la temporada de verano. "La última semana de diciembre es como si fuera el 1° de enero", confirmó. Sin embargo, como contracara, el 15 de enero la actividad se detiene casi por completo.

Fuera del lujo
Al margen de los alojamientos de lujo, la situación cambia radicalmente, las reservas se enlentecen y la cantidad de argentinos baja. Esto pasa por ejemplo en Piriápolis, un destino tradicionalmente elegido por la clase media. En este sentido el  presidente del Centro de Inmobiliarias de Piriápolis, Roberto Goio, afirmó que en la oferta dirigida a un nivel socioeconómico medio "no hay un Argentino que piense en viajar".  No es porque no quieran, sino porque es abismal la diferencia monetarioa", reconoce Goio y estima que se espera, sobre todo, al público uruguayo.

• “La ética es el modo más inteligente de vivir”.  José Antonio Marina

La confianza en el prójimo es el entramado de las sociedades humanas. En todas las escalas, en todos los estratos, la confianza amalgama las instituciones. Es clave en la amistad y en el amor y resulta la base del comercio y la política.  Cuando no hay confianza, se rompen puentes que conectan a la gente, y las sociedades se desgranan. Se quiebra todo.  
Y romper todo, en latín se traduce a con (todo) y rumpen (romper), de dónde deriva nuestro corromper actual. La corrupción no deja nada intacto. 
Se corrompe entre varios, uno no puede ser corrupto a solas. “Se destroza la trama de la sociedad”.
Transparencia Internacional brinda un mapa internacional de corrupción. Los países nórdicos, Canadá y Australia, están pintados de amarillo pálido, que indica muy poca percepción de corrupción. El resto de Europa, Estados Unidos y Japón, figuran con valores anaranjados intermedios. En América Latina, el podio rojo de los corruptos lo lideran Paraguay y Venezuela. Luego viene toda la tropa de países que incluye a Argentina.  Por último, los menos corruptos de la zona, lejos son Chille y Uruguay.
Muchos economistas sostienen que la corrupción endógena, estructurada y filtrada por todos los poros de la sociedad, resulta una traba fundamental para el desarrollo. Por lo tanto, entender porqué hay valores de corrupción muy distintos es de suma pertinencia, sobre todo si se comprende que de ella puede cambiar el curso de las cosas.  
 
i.            “La semilla de la confianza”
"Creo que aquello en lo que nos convertimos depende de lo que nuestros padres nos enseñan en pequeños momentos, cuando no están intentando enseñarnos. Estamos hechos de pequeños fragmentos de sabiduría". Umberto Eco. El péndulo de Foucault.
La definición de confianza considera que emana del afecto y la amistad (aprecio y consideración) y de cogniciones basadas en cálculos (confío que harás lo que has dicho). Un entorno social digno de confianza facilita la suposición  que se cumplirá con la obligación y  que se colmará una expectativa, creando así un sistema de confianza mutua. No es ningún secreto que las obligaciones, expectativas y la reciprocidad son constructos relacionados que pueden convertir la confianza en un potente recurso grupal que favorezca la cooperación y el compañerismo o la cooperación.

ii. "Dar ejemplo no es la principal manera de influir sobre los demás; es la única manera". Albert Einstein
La neurociencia ha descubierto que el diseño mismo de nuestro cerebro lo hace sociable, inexorablemente atraído a un íntimo enlace cerebro a cerebro cada vez que nos relacionamos con otra persona.
Ese puente nervioso nos permite hacer impacto en la mente  y por ende en el cuerpo de cualquier persona con la que interactuamos.
Los seres humanos somos una especie que desarrolló una gran capacidad para vivir en grandes grupos comunitarios. Esta vida en sociedad ha tenido ventajas evolutivas que permiten que nuestro cerebro logre el desarrollo extensivo de las áreas dedicadas a las funciones sociales. También tuvo implicancias en nuestra conducta y la toma de decisiones,  muchas veces ésta no puede ni debe ser realizada ni analizada de manera particular, sino colectivamente (Manes, Facundo y Niro, Mateo. 2014. Usar el cerebro. Editorial Planeta S. A.1ª Ed. pág. 264).
La exquisita capacidad de respuesta social del cerebro exige que nos demos cuenta que no sólo nuestras emociones, sino también nuestra biología está dirigida y moldeada para bien o para mal, por los otros, y a su vez, nosotros somos responsables por como afectamos a las personas en nuestras vidas  (Goleman, Daniel. 2006. Inteligencia Social. Editorial Planeta Mexicana. pág. 445).
El lazo entre la empatía y nuestro sentido de lo que está bien y lo que está mal tiene una base neuronal, que el neurólogo Antonio Damasio llamó “marcador somático”. Los marcadores somáticos se superponen neurológicamente y ocurre que cuando percibimos una emoción en alguien, ésta activa los mismos senderos nerviosos  para ese sentimiento en nosotros, además del sistema de circuitos de  las imágenes mentales y acciones (o impulsos a la acción) relacionados  (Goleman, Daniel. 2006. Op. Cit. pág. 462).
Nuestro cableado neuronal es responsable de cómo miramos y cómo entendemos el mundo (Bachrach, Estanislao. 2013. AGILMENTE. Editorial Sudamericana. Pág. 289).
Las conexiones neuronales se hacen cada vez más fuertes a medida que repetimos las experiencias (Bachrach, Estanislao. 2013. Op. Cit. Pág. 294).
El cerebro utiliza dos estrategias muy diferentes para entender las situaciones: una estrategia consciente, familiar en base a los aprendizajes anteriores, que brinda una respuesta lógica y contundente pero lenta y que requiere mucha información. La otra estrategia es rápida, por debajo de la conciencia, por tanto envía mensajes por canales indirectos. El cerebro saca conclusiones sin decir que lo hace. Esta segunda estrategia, se conoce como “inconsciente adaptativo” en la cual se toman decisiones en base a juicios rápidos, con poca información y poco tiempo. El inconsciente adaptativo actúa bajo la frontera del consciente, sin darnos cuenta toma decisiones  importantes sobre nosotros y nuestro alrededor (Bachrach, Estanislao. 2013. Op. Cit. Pág. 352).
       
iii.       Dado que:
-      En el gobierno actual son evidentes los casos de corrupción, como se relata en todos los medios de prensa.
-      Organizaciones sociales y sindicales (P.I.T. – CNT y F.E.E.U.U., etc.) admiran lo que ocurre en Venezuela.
-      Un ex Presidente del partido hoy en la oposición, ejerciendo la presidencia, para tapar una decisión incorrecta, concretó un circo político con el “caballero de la derecha” y  obligó a su Ministro de Economía y al Presidente del Banco de la República a que cometieran abuso de funciones resultando procesados por tales hechos.
-      Un ex Candidato a la Presidencia de la República y hoy Senador del Partido Político mayoritario, incumple sus obligaciones tributarias nacionales y municipales, brindando excusas que lastiman el intelecto de la ciudadanía.
-      Otros políticos con importantes responsabilidades, se hacen cómplices y son omisos de tales defraudaciones, por el sólo hecho de compartir identidades ideológicas.
-      Un político que proviene de una cultura tal, “que si tienes un botón desabrochado terminas en el calabozo”, justifica que un integrante de su partido político ejerciendo el rol de Ministro, reparta viviendas como si fueran de su propiedad.
¿Cuánto  tiempo más estima que Uruguay se encuentre en la zona de los menos corruptos de América del Sur?

iv    Epílogo: corrupción estructural
Esta corrupción  se ha vuelto sistémica, en definitiva los políticos representan la sociedad. Sería conveniente mirarnos, cuántos están en condiciones de señalar a “los otros”.
No obstante, si existe otra corrupción que no comprende a todos los partidos.
 Son los corruptos estructurales, de “origen”, son aquellos que disfrutan de las bondades de la república y la democracia liberal, no obstante sus creencias las niegan, son los marxistas, de partido y pensamiento único, que dados los fracasos, de las economías colectivas (Unión Soviética, China, etc.), ahora van por la cultura única hegemónica que aprendieron con Gramsci. Son los partidos mayoritarios del FA (PC, MPP, PS), que impulsan los dos candidatos con posibilidades de ganar.
Se debe eliminar todo tipo de corrupción, es tarea de la sociedad libre y democrática, sólo la libertad es la que lo permite

• “A veces, uno sabe de qué lado estar simplemente viendo quiénes están del otro lado”. Leonard Cohen