• Es la quinta terminal aérea que integra el Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales modernizada por Corporación América Airports.

En una ceremonia que contó con la presencia del presidente de la República, Luis Lacalle Pou, Aeropuertos Uruguay inauguró las obras del nuevo Aeropuerto Internacional de Paysandú “Tydeo Larre Borges”, tras realizar un importante proceso de modernización.
Con el propósito de transformar la infraestructura aeronáutica y elevar el nivel de seguridad y operación a estándares internacionales, la empresa realizó una inversión de US$ 12,5 millones en obras, tecnología y equipamiento.
“Construimos una nueva terminal de pasajeros desde los cimientos, dotándola de infraestructura aeronáutica con estándares internacionales de operación y servicio para que Paysandú y Uruguay estén más y mejor conectados”, señaló Diego Arrosa, CEO de Corporación América Airports en Uruguay.
Participaron del acto de inauguración el ya nombrado Presidente de la República; el intendente de Paysandú, Nicolás Olivera, y el ministro de Defensa Nacional, Armando Castaigndebat.
Lacalle Pou tomó la palabra para reconocer el trabajo conjunto con Aeropuertos Uruguay y la gestión del intendente Olivera para concretar la posibilidad de que Paysandú tuviera su nueva terminal aeroportuaria.
“Este hito hace no solo a la practicidad sino también al orgullo de ser”, destacó el presidente sobre el renovado Aeropuerto Internacional sanducero. “Es un gusto estar en Paysandú en esta inauguración, que es por todos lados una cosa buena y muy linda”, aseguró.
La empresa construyó una terminal de pasajeros completamente nueva de 650m2, equipada con tecnología de última generación y mobiliario cómodo y moderno para asegurar el nivel de operación y servicio.
Las obras de renovación de la infraestructura aeronáutica para que la misma esté alineada con la normativa de la Organización de la Aviación Civil Internacional incluyeron el recapado de la pista, la construcción de una nueva plataforma y balizamiento e iluminación completas con tecnología LED.
La reforma incluyó la instalación de un anillo perimetral de fibra óptica, un moderno sistema de CCTV, la instalación de una estación meteorológica automática, una nueva planta de combustible, y la construcción de cerco y camino perimetral.
En el marco de las obras se reacondicionó la anterior terminal de pasajeros como destacamento para la Policía Aérea Nacional y se construyó un nuevo destacamento para Bomberos incluyendo el equipamiento necesario.
“Un aeropuerto internacional es determinante para la vida de un departamento. Estar conectados hace la diferencia porque por los aeropuertos entran más oportunidades. Por eso estamos agradecidos a Aeropuertos Uruguay, que se animó, que arriesgó, y que obviamente es parte de este proceso que todos queremos y abrazamos”, señaló el intendente sanducero Nicolás Olivera.
A su turno, el ministro de Defensa, Armando Castaingdebat, hizo referencia a las posibilidades que el Aeropuerto le brinda a Paysandú “no solo en el transporte de pasajeros”, sino también en cuanto a las “ventanas” que se abren con la llegada de “extranjeros que apostaron por producir en el Uruguay”.
“Hoy es un día histórico para Paysandú, pero también para el interior del Uruguay”, remarcó Castaingdebat.
La inauguración del Aeropuerto de Paysandú forma parte del proceso de desarrollo del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales que la empresa del grupo Corporación América Airports lleva adelante en todo el país.
La compañía, que asumió el compromiso de modernizar la infraestructura de las instalaciones de seis aeropuertos del interior del país, ya inauguró nuevos aeropuertos en Carmelo, Rivera, Salto, Melo y Paysandú y próximamente finalizará las obras en Durazno.
Durante la ceremonia se destacó la colaboración y el trabajo conjunto con los distintos actores públicos y privados que han hecho posible la concreción de los proyectos trazados por Aeropuertos Uruguay, así como el compromiso de la empresa de llevar a cabo la renovación y optimización de la infraestructura aeroportuaria en pro del desarrollo local y nacional. 

Hoy viernes, a las 5 de la tarde, Aeropuertos Uruguay y periodista uruguayos y extanjeros que cubren los inicios de la temporada turística en Punta del Este y cercanías, realizarán una recorrida, exclusiva para prensa, previo a la inauguración de la nueva terminal de aviación general y privada del Aeropuerto de Punta del Este, un ícono para la aviación ejecutiva en la región.
Con las obras ejecutadas se triplicó la superficie de la terminal y se sumaron nuevas comodidades y servicios de primer nivel, marcando una nueva etapa para el sector y la empresa.
La recorrida tendrá lugar en el Aeropuerto de Punta del Este, ubicado sobre la Ruta 93 kilómetro 113.

Sky inauguró vuelos entre Montevideo y Río

Sky Airline inauguró esta semana una nueva ruta internacional que conecta el Aeropuerto Internacional de Carrasco General Cesáreo Berisso en Montevideo (MVD), con el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro/Galeão – Antônio Carlos Jobim (GIG). Este hito fortalece la conectividad entre Uruguay y Brasil, ofreciendo a los pasajeros una opción adicional para viajar entre ambas ciudades.
La ruta será operada cuatro veces por semana, específicamente los lunes, miércoles, viernes y sábados, utilizando aviones Airbus A320 configurados con 186 asientos en clase única. Los vuelos tienen un horario estratégico: el vuelo H2644 despega de Montevideo a las 3:05 p. m. y aterriza en Río de Janeiro a las 6:20 p. m., mientras que el regreso parte de Río de Janeiro a las 3:05 p. m., llegando a Montevideo a las 1:55 p. m.
Con esta nueva conexión, Sky Airline se posiciona como el tercer operador de esta ruta, junto con Gol Líneas Aéreas y JetSMART, ampliando la oferta de vuelos y fomentando el turismo y los negocios entre ambas regiones. Los pasajeros interesados pueden visitar el portal oficial de la aerolínea para consultar tarifas, horarios y disponibilidad.

• Sus aviones son muy modernos, pero sus procedimientos operativos dejan que desear

La Unión Europea, a través de la Agencia de Seguridad en la Aviación (EASA), dispone de una lista de unas 130 aerolíneas que tienen prohibido volar por el espacio aéreo del continente, de la cual acaba de salir Pakistán International Airlines y ahora acaba de entrar Air Tanzania. El único motivo es que Europa considera que estas compañías no tienen procedimientos operativos suficientemente fiables que garanticen la seguridad
La decisión, comunicada esta semana, tuvo lugar en respuesta al pedido de Tanzania para establecer vuelos con Europa. El comisario encargado ha explicado que la prohibición es una forma de ayudar a Air Tanzania a mejorar. Pronto algunos técnicos europeos visitarán el país para comprobar detalles in situ.
Air Tanzania es un caso particular porque sus aviones son muy modernos (tres Dreamliners, cuatro A220 o dos 737Max), pero sus procedimientos operativos dejan que desear. Gerson Msigwa, el portavoz de Air Tanzania, dijo a The Citizen, un periódico local, que la aerolínea está en conversaciones para conseguir slots y obtener las licencias correspondientes.
No obstante, la prohibición para Air Tanzania fue unánime en el comité de expertos en seguridad que adoptaron el acuerdo.

El gobierno de Portugal anunció la inversión de 200 millones de euros para la adquisición de 12 aviones A-29N Super Tucano de Embraer este pasado viernes 12 de diciembre.
Una resolución del Consejo de Ministros portugues aprobó la inversión en la flota de aviones de entrenamiento avanzado y apoyo aéreo cercano en la variante que cumple con las especificaciones de la OTAN , como ya se preveía.
El precio también incluye simulador de vuelo, componentes de reserva y servicios. En la fabricación del avión participará la industria aeroespacial portuguesa, pero aún no está claro en que porcentaje o forma.
Embraer tiene importantes instalaciones en Portugal, como la empresa OGMA( la misma que está poniendo a punto el Hércules KC 130H de la FAU), y ya había anunciado inversiones para que el soporte de la A-29 así como también de la serie C-390 para clientes europeos se pueda realizar en el país.
Javier Bonilla

El ministro español de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030, Pablo Bustinduy, ha desestimado los recursos de alzada presentados por cinco aerolíneas low cost contra las sanciones que impuso la Secretaría General de Consumo y Juego hacia estas aerolíneas después de que una investigación de la Dirección General de Consumo constatase que habían llevado a cabo prácticas abusivas.
Esta semana el Ministerio publicó en su web las órdenes sobre las sanciones impuestas a las aerolíneas Ryanair, Vueling, Easyjet, Norwegian y Volotea por prácticas abusivas para las personas consumidoras, dos de esa prácticas tipificadas como muy graves: exigir el pago de un suplemento por el transporte de equipaje de mano en cabina y exigir el pago de un sobrecoste sobre el precio del billete por la reserva de asientos contiguos en el caso de menores y personas dependientes y de sus acompañantes.
Se trata de las órdenes con las que el ministro desestimó los recursos presentados por estas cinco compañías contra las sanciones que impuso la Secretaría General de Consumo y Juego hacia estas aerolíneas después de que una investigación de la Dirección General de Consumo constatase que habían llevado a cabo prácticas abusivas.
Al considerarse infracciones muy graves, y de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 49.7 del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias, se publican tanto la información de estas sanciones, como ahora también las órdenes desestimatorias del ministro.
Además de las dos infracciones muy graves ya mencionadas, las sanciones ratificadas por ewl titular de la cartera ncluyen otras dos infracciones categorizadas como graves: no permitir el pago en metálico en los aeropuertos españoles y omitir información de forma engañosa y con falta de claridad en los precios publicados tanto en su propia web como de terceros, dificultando la comparabilidad de ofertas de precios.
Así mismo, en el caso de Ryanair, se sancionó otra práctica considerada como infracción muy grave: imponer una tasa desproporcionada y abusiva a los pasajeros por la impresión de la tarjeta de embarque.

Como conclusión, las sanciones quedaron fijadas de la siguiente manera:
– Ryanair: 107.775.777 euros; Vueling: 39.264.412 euros; Easyjet: 29.094.441 euros; Norwegian: 1.610.001 euros y  Volotea: 1.189.000,99 euros

Estas sanciones son las mayores que se han impuesto nunca desde Consumo y responden a la jurisprudencia creada en la Unión Europea. Respecto al cobro del equipaje de mano, por ejemplo, el Tribunal de Justicia la Unión Europea dictó una sentencia en 2014 (en el Asunto C-487/12) en la que estableció que «por lo que se refiere al equipaje no facturado, es decir, el equipaje de mano, debe considerarse un elemento indispensable del transporte de los pasajeros y que su transporte, por consiguiente, no puede ser objeto de un suplemento de precio, siempre y cuando dicho equipaje responda a las exigencias razonables relativas a su peso y dimensiones y cumpla con los requisitos de seguridad aplicables». Esta sentencia fue, además, avalada por el Parlamento Europeo el 4 de octubre de 2023, cuando aprobó una resolución para instar a los Estados Miembros de la Unión Europea a garantizar el acatamiento y respeto a esta resolución judicial.

La compañía inició ayer las operaciones desde San Pablo, siendo la única que opera vuelos directos a la isla desde Brasil. Además, es líder en la oferta de vuelos sin escalas desde Brasil a diferentes destinos del Caribe.
Durante el verano, la compañía tendrá hasta tres vuelos a la semana los lunes, miércoles y sábados.
Con cuatro destinos en el Caribe ofrecidos con vuelos directos y exclusivos desde Brasil, GOL se posiciona como líder en la región. La nueva ruta a Aruba no solo abre más opciones para los viajeros brasileños, sino que también facilita a los más de 100.000 habitantes de la isla viajar a Brasil y conectar con otros países de América del Sur, fortaleciendo el turismo y los negocios en la región.

De acuerdo con las recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) jerarquizó al Aeropuerto Internacional “Teniente Luis Candelaria” de la ciudad de Bariloche, otorgándole un certificado de calidad asociado a su seguridad operacional y posicionándolo entre los mejores aeropuertos de la región.
La interventora de la ANAC, Julia Cordero, otorgó esta certificación oficial al explotador del aeródromo, Aeropuertos Argentina, en un acto en el que estuvo presente toda la comunidad aeroportuaria y contó con la participación de Martin Guadix, Director de Operaciones, y Víctor Medo, Administrador del Aeropuerto.
Este aval provee el respaldo y garantía de seguridad operacional por cumplir con los requerimientos internacionales que tienen como objetivo elevar los estándares de manera uniforme en los aeropuertos de todo el mundo.
El aeropuerto de Bariloche es el séptimo en la Argentina en alcanzar la certificación por parte de la ANAC, bajo normativa de la OACI. Ya se encuentran certificados los aeropuertos de: Mendoza, Tucumán, Rosario, El Calafate, Comodoro Rivadavia y Sauce Viejo. Al día de hoy, se encuentran en proceso de certificación 8 aeropuertos del país.

SKY y la española Air Europa firmaron un acuerdo interlineal, que permite a los pasajeros de la compañía europea conectar a más de 30 destinos de SKY en Chile, Perú y otros países de la región, comprando un solo ticket que incluya todos los trayectos requeridos.
Con la implementación de esta alianza, los pasajeros de Air Europa podrán comprar sus pasajes para volar desde y hacia Lima conectando en esta ciudad con los 11 destinos domésticos de Perú donde opera SKY Perú, entre los cuales destacan Cusco, Arequipa e Iquitos.
Así mismo, los pasajeros de la aerolínea española también podrán llegar a Santiago de Chile conectando en ciudades como Buenos Aires, Montevideo, Salvador de Bahía y Sao Paulo, entre otros, con la opción de continuar viajando desde Santiago a otras 15 ciudades que opera SKY en Chile.
“En SKY estamos muy contentos de conectar nuestra red con la de Air Europa, aerolínea española de sólida presencia en el mercado transcontinental entre España y América, combinando nuestros vuelos en distintos puntos gracias a la robusta cobertura que tiene SKY como holding en la región”, destacó Julio Solar, Gerente de Estrategia, Red y Alianzas de SKY. “Esta colaboración nos permite conectar 13 ciudades peruanas con los vuelos de Air Europa entre Madrid y Lima, las cuales estarán disponibles en los distintos canales de venta de esta compañía. Asimismo, se activarán múltiples opciones para unir Chile y Europa a través de distintos puntos en la región donde operamos junto a nuestros socios, incluyendo varias ciudades de Brasil, Buenos Aires, Montevideo y, por supuesto, nuestra base en Lima”, añadió.
Los pasajeros de Air Europa podrán comprar sus pasajes en todos los canales de venta de la compañía próximamente, para viajar en itinerarios que combinen las rutas de ambas líneas aéreas a través de un solo ticket y realizando un único check in para todo su viaje.

• La lowcost volará con 11 vuelos semanales hacia Florianópolis, destino preferente de los argentinos.

La aerolínea low cost Jetsmart reanudó sus vuelos entre Buenos Aires y Florianópolis (FLN), ruta en la cual operará inicialmente 5 vuelos semanales y aumentará a 11 en los meses picos del verano.
Según el sitio Aviación Online, el enlace se mantendrá durante todo el año, con la diferencia que trasladará de Ezeiza a Aeroparque las operaciones. La empresa había suspendido sus vuelos a Florianópolis el 30 de agosto, y había anunciado su reanudación el 13 de diciembre.
Según la ANAC Brasil, Buenos Aires – Florianópolis es la tercera ruta con mayor volumen de pasajeros entre Argentina y Brasil, en la que se movilizaron 287,374 pasajeros de enero a octubre de 2024, con una ocupación del 78%. La lowcost competirá con GOL Linhas Aéreas (3 vuelos semanales), Flybondi (3 vuelos diarios) y Aerolíneas Argentinas (3 vuelos diarios).
Por otra parte, esta temporada de verano conectará cinco ciudades a través de seis rutas. Una de las novedades más importantes es que todas sus rutas de Buenos Aires fueron transferidas de Ezeiza a Aeroparque, salvo Río de Janeiro, que por esta temporada, tendrá frecuencias en Ezeiza.
En la página ya están disponibles los vuelos desde $143.520,77 por tramo más tasas $175.614,25, precio final $319.134. Hay pocos pasajes disponibles para enero, ninguno para febrero y sí, varios para fines de marzo.
Las playas de Brasil son uno de los principales atractivos para los turistas argentinos, y este verano no será la excepción. Según un estudio realizado por Booking.com sobre las predicciones de viaje para 2025, un 70% de los argentinos buscan destinos que promuevan la longevidad y el bienestar, características que Brasil, con su oferta de playas paradisíacas, cultura vibrante y gastronomía de renombre, cumple a la perfección.
La investigación, que analizó las búsquedas realizadas por los usuarios entre el 1 de diciembre de 2024 y el 28 de febrero de 2025, revela que Florianópolis es el destino más buscado por los argentinos para este verano.
La ciudad brasileña se consolida como el destino predilecto de los turistas, no solo por sus atractivos naturales, sino también por su entorno relajante que invita a desconectar y disfrutar de la tranquilidad del mar.
En hospedajes, los destinos más populares como Florianópolis, Buzios o Río de Janeiro tienen precios entre $200.000 y $500.000 por semana para espacios desde un ambiente hasta un chalet para más de 6 personas. Los valores varían de acuerdo a la cercanía a la playa y los servicios incluidos.

International Airlines Group (IAG) acudirá finalmente a la ampliación de capital de Air Europa pese al “no” de la Comisión Europea al acuerdo de fusión, despejando así de las dudas de la matriz de Iberia sobre si volvería a invertir en la aerolínea de Globalia.
Según El Confidencial, la previsión es inyectar unos 16 millones de euros, y en el caso de no haberlo hecho, su participación del 20% habría quedado diluida a un 17,7% a partir del año que viene. (Air Europa lanza un ultimátum a Iberia para la ampliación de capital).
La ampliación se realizará con una valoración de 500 millones de euros, la misma cifra acordada cuando IAG adquirió su participación inicial en enero de 2023. De momento, los Hidalgo ya han inyectado 65 millones a través de Globalia para evitar entrar en causa legal de disolución.
“Con esta ampliación de capital, estamos en disposición de mirar con más seguridad el horizonte de un mercado inestable en el que estamos convencidos de que seguirá habiendo margen de crecimiento”, destacaba recientemente el presidente de la matriz de Air Europa, Juan José Hidalgo.
Como viene publicando Preferente, esta ampliación de capital se inició para restablecer el patrimonio de la aerolínea y evitar la quiebra tras cerrar el 2023 con un déficit de fondos propios de 499,9 millones. La aerolínea, que consiguió resistir la crisis del Covid gracias al rescate exprés que le concedió el Gobierno español, dispone de menos de un mes para tener un patrimonio positivo.
El presidente de Globalia, Pepe Hidalgo, había asegurado tener «muy claro que mientras yo viva seguiré manteniendo mi 51%» de Air Europa, luego de haber firmado hace cinco años su venta total a Iberia, y a haber cobrado dos millonarias indemnizaciones por cancelarse un proceso que él revela que era lo que pretendía (Hidalgo descubre su ‘doble juego’ a Iberia: «Siempre tendré el 51%»).
El dueño de la aerolínea presumió de que Air Europa «no necesita ahora de ningún socio», aunque en contraste declaró que «solo se venderá un 20%» de participación», y aireó las «conversaciones preliminares» que mantienen «altos directivos con tres empresas», aludiendo a las nacionalidades de Air France-KLM, Lufthansa y Etihad para no citarlas en concreto.
IAG había venido siguiendo también de cerca la venta de TAP por parte del gobierno portugués, que ahora parece igualmente alejarse con el cambio de postura del ejecutivo luso, al no poder quedarse con el control total, pues el gobierno portugués ha manifestado su intención de retener el 51% de la aerolínea (Iberia estudia si mantenerse en Air Europa tras alejarse de TAP).
El grupo dueño de Iberia admite que sería una adquisición positiva por ser TAP complementaria en sus rutas, especialmente con las conexiones hacia Brasil, como Recife, Fortaleza, Belem, Natal o Porto Alegre.  Sin embargo, el gobierno portugués expuso a los potenciales grupos compradores de TAP, como IAG, Air France-KLM y Lufthansa, que su intención es quedarse con el control de la aerolínea, pues la rescató con fondos públicos luego de la crisis generada por la pandemia.
Iberia suma en lo que va de año el 45,8% de pasajeros en el aeropuerto de Madrid-Barajas, frente a una Air Europa con un 16,5%, y una Ryanair, con un 10,8%, a la que siguen Wizz Air, Easyjet, American y Lufthansa, aunque ninguna de estas supera el 2%.

• Descubrí las ventajas y desventajas de cada empresa, desde los servicios a bordo hasta tiempos de viaje y costos de los pasajes

Cuando se trata de elegir entre Buquebus y Colonia Express para comprar pasajes para viajar a Uruguay en ferry para pasar el verano 2025, la principal diferencia radica en el costo y los servicios ofrecidos. Porque, más allá de los valores precio, existen desemejanzas sustanciales entre una y otra empresa.
La terminal de Colonia Express está ubicada en Buenos Aires (Dársena Sur) y ofrece la opción de transportar vehículos gracias a su bodega para autos, una gran ventaja si planeás viajar con tu coche. No obstante, a diferencia de otros servicios de ferry, no cuenta con cafetería a bordo, lo cual puede ser un inconveniente para quienes prefieren disfrutar de un aperitivo o comida durante el trayecto. Y solo llega hasta Colonia, no así hasta el puerto de la capital uruguaya, tal es el caso de Buquebus.
Otra desventaja es que no brinda Wi-Fi a bordo del ferry, por lo que deberás planificar un viaje desconectado, salvo que utilices tus propios datos móviles. Eso sí, los autobuses de conexión terrestre de la compañía sí cuentan con servicio de Wi-Fi, lo que te permitirá mantenerte conectado mientras viajas por la ruta.
Partiendo de su terminal en Dársena Norte, Buquebus ofrece una bodega para transportar autos, una ventaja si necesitás trasladar tu vehículo. A diferencia de Colonia Express, estos ferrys cuentan con una cafetería a bordo, lo que te permite disfrutar de una comida o un aperitivo mientras viajas, brindando mayor comodidad durante el trayecto.
En cuanto a conectividad, Buquebus ofrece Wi-Fi a bordo, aunque este servicio tiene un costo adicional, por lo que deberás pagar si querés conectarte durante el viaje. Al igual que otras compañías, proporciona Wi-Fi en sus autobuses, lo que permite disfrutar de conexión a Internet durante los trayectos terrestres.

Buquebus o Colonia Express: quién vende los pasajes más baratos
Colonia Express suele ofrecer pasajes más económicos que Buquebus. Esta empresa es conocida por sus precios más bajos, lo que la convierte en una opción atractiva para quienes buscan ahorrar, especialmente en temporadas altas como las fiestas o el verano.
De todos modos, siempre hay que estar atentos a las promociones. Sin ir más lejos, para el Black Friday, la empresa promocionó descuentos de hasta un 25% en pasajes y bodegas a Uruguay para viajar hasta el 30 de abril de 2025 más un 10% acumulable pagando con tarjetas de Banco Santander.
Lo mismo sucedió del otro lado, ya que Colonia Express ofreció para el "Viernes Negro" una promoción de hasta el 40% de descuento en pasajes más un 10% adicional abonando con dinero en cuenta de Mercado Pago.
Además, a través de Buquebus Beneficios se puede acceder a un 15% en pasajes y bodegas para quienes sean socios de Club La Nación o Clarín 365.

¿Cuánto tiempo se tarda el completar un viaje a Colonia?
Buquebus ofrece dos opciones de viaje hacia Colonia del Sacramento. La primera es su servicio de buque rápido, que realiza el trayecto en aproximadamente 1 hora, ideal para quienes buscan una opción rápida y eficiente. La segunda es el buque Eladia Isabel, cuyo viaje tiene una duración aproximada de 2 horas y 45 minutos, siendo una alternativa más tranquila para disfrutar del recorrido.
Por otro lado, Colonia Express opera entre Buenos Aires y Colonia del Sacramento con un tiempo de viaje estimado de 1 hora y 10 minutos. Sin embargo, este tiempo puede variar según las condiciones climáticas y otros factores que puedan influir en la navegación.
Los pasajeros que viajan con Colonia Express deben presentarse en la terminal al menos 1 hora y 30 minutos antes de la hora programada de salida. Es importante tener en cuenta que el proceso de check-in cierra 30 minutos antes de la partida, por lo que llegar a tiempo es esencial para evitar inconvenientes. Esta información se encuentra detallada en la confirmación de la reserva, por lo que es recomendable revisarla cuidadosamente para estar al tanto de todos los requisitos.
Para viajar con Buquebus, se recomienda que los pasajeros lleguen a la terminal al menos 2 horas antes de la hora programada de salida. Este margen de tiempo asegura que puedan realizar con tranquilidad los trámites necesarios, como el check-in, migraciones y el embarque, evitando contratiempos. (Fuente: iProfesional)

Air Europa
Confiesa su desastre

• “Air Europa presume de solidez tras esquivar in extremis la quiebra”. Ya es presumir. La información dice que para Air Europa, “los 65 millones de euros suscritos por Globalia ya eran suficientes para completar con garantías el final del ejercicio”, a lo que habría que sumar la inyección de 16 millones de IAG. Son sus palabras.

• La aerolínea ha brillado en su gran evento anual en la capital madrileña, una cita en la que más de 500 invitados del sector turístico pudieron disfrutar de una velada repleta de sorpresas.

• “Hay algo que no cambia y es que todo cambia”. Heráclito

• “Yo fui una antena que captó un instante del sentir colectivo y dijo, en voz alta, lo que miles y miles de personas se han dicho a sí mismas, quizás antes, en cualquier rincón del país”.