• ¿Choque de intereses? Presidente Milei: "Aerolíneas Argentinas se cierra o se privatiza". No habría opción.
  

Después de que en la noche del lunes se pasara a un cuarto intermedio por la negativa del gremio de pilotos a firmar un acuerdo, las autoridades de Aerolíneas Argentinas volvieron a reunirse con este sindicato y los otros dos que quedaban sin firmar la paritaria para que cedan algunos beneficios a cambio de una mejora en la propuesta salarial. Tras más de 13 horas de reuniones, finalmente durante la madrugada hubo un principio de acuerdo entre la aerolínea y los gremios, que firmaron las actas. Ahora lo convenido deberá ser aprobado en las asambleas sindicales.
De los acuerdos con los tres gremios que intervinieron en la discusión, el que parecía más trabado, según el relato de fuentes al tanto de las negociaciones, era el de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA); en tanto el de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y el de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) estaban más encaminados; finalmente, todos llegaron a un entendimiento.
El trasfondo de la discusión era cambiar una serie de puntos de los convenios para hacer más productiva a la compañía. De lo contrario, advirtió el Gobierno, la línea de bandera iba a presentar el Procedimiento Preventivo de Crisis de Empresa (PPCE).

Nadie la quiere, privatización imposible, no hay interesados
Tras una serie de reuniones entre el martes y la madrugada de este miércoles entre autoridades de la empresa y representantes de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), las partes lograron firmar un preacuerdo, entendimiento económico sobre el convenio laboral. Debe tenerse en cuenta que el presidente Milei sostuvo, a posteriori y en reiteración, que Aerolíneas Argentinas "no va a seguir en manos del Gobierno"... La opción del PPCE fue tomando fuerza dentro de la Casa Rosada en las últimas horas, aunque algunos funcionarios no descartaban la posibilidad de cerrar la compañía si no había resultados positivos en la negociación.
La alternativa de la privatización, aunque arengada públicamente por el Gobierno, en privado era admitida como prácticamente imposible ante la falta de interesados en adquirir la empresa. “No va a haber ninguna oferta real hasta que no se modifique el convenio colectivo de trabajo”, afirmaban desde el Poder Ejecutivo.
Según fuentes del sector, APLA acordó un aumento del 16% para el semestre junio-noviembre, lo cual en principio parece inferior a lo que ofrecía Aerolíneas meses atrás, que era un 11,8% nominal de base para el período junio-agosto, que se seguía tomando como referencia del reclamo gremial. Sin embargo, para los pilotos habrá mecanismos de productividad. “Los que más vuelen más van a cobrar”, dijeron fuentes oficiales. Según la empresa, mientras que un piloto de Aerolíneas puede volar 40 horas al mes, los de la competencia llegan a 70 horas mensuales.

Renunciamiento laboral
A cambio, los pilotos habrían acordado renunciar a pasajes en ejecutiva confirmada, incluyendo a jubilados, con lo cual se recupera un potencial de ventas de US$8 millones al año. También renunciarían a asientos de descanso en ejecutiva; al día libre obligatorio en cumpleaños; al tiempo de servicio que comenzaba hasta ahora desde el momento en que subían al remis y no desde el inicio del trabajo en el aeropuerto y, en cuanto a los remises, se cancelarían para capacitaciones, pero, por el momento, se seguirán usando para que lleguen a tiempo a los vuelos hasta tanto se concrete la baja de los contratos.
En este marco, y de momento, la presentación del procedimiento de crisis quedó en stand by.
De acuerdo con la ley N°24.013, el PPCE debe tramitarse antes de la comunicación de despidos o suspensiones por razones de fuerza mayor, causas económicas o tecnológicas, y cuando la propuesta del empleador para superar la crisis incluya un alto porcentaje de reducción de la planta de personal (más del 15% de los trabajadores en empresas de menos de 400 empleados, más del 10% en empresas de entre 400 y 1000, y a más del 5% en empresas de más de 1000 empleados).
Según cifras oficiales, desde que comenzó la presidencia de Javier Milei, Aerolíneas Argentinas desvinculó a 1334 trabajadores para llegar a una planta compuesta por 10.592 personas. En la empresa conviven otros dos gremios: la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) y la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), que ya habían firmado la paritaria.

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 Aerolíneas Argentinas: Fin del conflicto gremial

Con la resolución del conflicto sindical, Aerolíneas Argentinas garantiza una alta temporada de verano con oferta ampliada en el mercado uruguayo

Aerolíneas Argentinas informa que cerró el conflicto con sus gremios con importantes avances que mejorarán la productividad de la compañía y limitarán beneficios que se encontraban por fuera de los estándares de la industria. Representantes de los gremios APLA (pilotos), AAA (tripulantes) y APA (rampa y check in) convalidaron modificaciones en convenios y formas de trabajo por una oferta salarial de un 16%. En el caso del gremio APTA (mecánicos), que ya había aceptado la oferta salarial propuesta, se firmaron nuevas condiciones que permitirán cambios en plataforma y hangares que aumentarán significativamente la productividad. Muchas de estas restricciones estaban vigentes hace más de una década y tenían un impacto negativo en la eficiencia de la operación y en los resultados económicos de la compañía. Estos avances permiten garantizar un periodo de estabilidad en la programación que abarcará toda la temporada de verano.
En términos de beneficios, por ejemplo, tanto el gremio APLA como todo el personal jerárquico y los pilotos jubilados de la empresa perderán los pasajes vacacionales confirmados en clase ejecutiva para ellos y sus familiares directos. En esta línea, tanto pilotos como tripulantes aceptaron reemplazar el traslado en remis por un esquema de viáticos que se implementará una vez finalizada la temporada alta de verano, e iniciarán su horario de trabajo una vez arribados a las terminales aeroportuarias y no durante su traslado, como era hasta ahora.
En relación a cambios relativos a la eficiencia y productividad de la empresa, los mecánicos y el personal de rampa podrán ser movidos entre hangares y líneas de trabajo de acuerdo a la necesidad de personal, un punto históricamente conflictivo. Por otro lado, el personal de check in levantó su bloqueo sobre las terminales de autoservicio y el sistema de despacho de equipaje automático, mientras que los tripulantes aceptaron que la compañía implemente un servicio de venta a bordo de productos. En esta serie de modificaciones se insertaron también incentivos orientados a aumentar las horas de vuelo de pilotos y tripulantes, quienes percibirán mejores salarios cuanto mayor sea su tiempo efectivo de operación.
En cuanto a limitaciones a la programación, el gremio de pilotos levantó una serie de restricciones que afectaban fuertemente la planificación de vuelos. Algunas de estas prácticas tenían más de una década de antigüedad y no había sido posible removerlas en todo este tiempo. En total, en términos de eficiencia, el conjunto de estas medidas aumentarán entre un 3% y 5% las horas mensuales voladas por la compañía.
Estas acciones reafirman el compromiso de Aerolíneas Argentinas de avanzar hacia esquemas productivos más cercanos a los de la industria aerocomercial. Gracias a medidas de gestión orientadas en esa línea, y a una intensa política de reducción de costos, Aerolíneas Argentinas ya redujo su déficit en más del 75% en relación a 2023, año en el que se perdieron 390 millones de dólares.

• El recientemente modernizado Aeropuerto Binacional de Rivera será la sede de este encuentro que reunirá a la industria de toda la región.
  

Uruguay será sede del primer festival aeronáutico del Mercosur “Rivera Vuela”, que tendrá lugar desde hoy al domingo 17 de noviembre en el Aeropuerto Binacional de Rivera “Presidente General Oscar D. Gestido”.
Organizado por el Aeroclub de Rivera en celebración de sus 78 años y producido por Productora Lunarejo, el festival también celebrará la modernización del aeropuerto binacional por parte de Aeropuertos Uruguay.
Durante tres jornadas se realizarán actividades relacionadas con la aviación, incluyendo shows aéreos con vuelos en formación y exhibiciones de acrobacia aérea por parte de la Esquadrilha Ceu de Brasil.
Además, en el festival, habrá una muestra estática de aeronaves de diversos tipos, incluyendo aviones ultralivianos, experimentales y aeronaves militares, así como paramotores y aeromodelismo.
Los visitantes también podrán disfrutar de vuelos bautismo y paracaidismo, espectáculos artísticos, feria gastronómica, feria de emprendedores, de artesanías y actividades recreativas para familias.
El festival, que busca promover la integración entre naciones, congregará a aviadores y aficionados a la aeronáutica de Uruguay y de distintos países de la región, como Argentina, Brasil y Paraguay.Las entradas a “Rivera Vuela” están disponibles en el siguiente link: https://mientrada.com.uy/evento/rivera-vuela-2024-24581. Además de los ingresos individuales, los interesados pueden adquirir vuelos bautismo para una o tres personas, o salto en tándem.
Este es el primer evento de estas características que se hace en el país, y tiene lugar en Aeropuerto de Rivera tras la modernización llevada adelante por Aeropuertos Uruguay, que incluyó la renovación de la terminal aérea y de la infraestructura aeronáutica para contar con un aeropuerto moderno, seguro y con experiencia de primer nivel.
El acontecimiento, que fue declarado de interés turístico por el Ministerio de Turismo, cuenta con el apoyo de Aeropuertos Uruguay, Siñeriz Free Shop, la Intendencia de Rivera, Prefeitura de Santana do Livramento, Mesa Binacional de Turismo, Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica, Fuerza Aérea Uruguaya, Federación Uruguaya de Aeroclubes, Agência Nacional de Aviação Civil y Ministerio del Interior.

• El evento, organizado por Aeropuertos Uruguay, es parte de la 17° Semana de la Seguridad Operacional, y reunió a 200 aficionados a la fotografía y la aviación.

En el marco de la 17° Semana de la Seguridad Operacional, Aeropuertos Uruguay realizó la séptima edición de AeroFotoFest en el Aeropuerto Internacional de Carrasco, con la participación de 200 aficionados a la fotografía y la aviación.
Con visitantes de todo el país, el acontecimiento fue una oportunidad de vivir una experiencia exclusiva retratando aterrizajes y despegues de aeronaves desde lugares privilegiados, próximos a la pista principal del aeropuerto.
Durante la jornada, que se realiza cada dos años en conjunto con la organización Volemos.org, hubo demostraciones de cetrería junto a Cetrería del Sur, cuyos responsables compartieron información sobre la actividad de control aviario y de fauna. En esta instancia se incluyó una charla de Antonio Ripoll, referente en la materia.
Además, los asistentes pudieron retratar aeronaves de diversas escuelas de vuelo que realizaban entrenamientos, y tuvieron la oportunidad de observar una demostración de Bomberos, durante la cual explicaron la labor que llevan adelante para mantener la seguridad operacional en el aeropuerto.
Varias escuelas de vuelo que realizaban entrenamientos aprovecharon para lucir sus aeronaves frente a las cámaras.
El encuentro permitió a los participantes conocer otros aspectos de la operativa diaria del aeropuerto tales como comunicaciones aeronáuticas.
La jornada fue a beneficio de Cimientos Uruguay, una organización de la sociedad civil que promueve la equidad educativa mediante programas que favorecen la permanencia y el egreso de secundaria.

• El intendente de Maldonado, Enrique Antía, destacó la seguridad del departamento y dijo que “ahora casi no hay rapiñas”.

Autoridades del Ministerio de Turismo inauguraron la nueva temporada de verano en el aeropuerto de Punta del Este, en donde se hizo un repaso de las iniciativas del gobierno nacional y también del departamental en busca de un mayor flujo de turistas de cara a los próximos meses.
Para la nueva temporada se espera que Uruguay sea escala de 190 cruceros, lo que implicará recibir extranjeros que permanezcan por algún tiempo en el país durante los meses de verano.
El subsecretario de Turismo, Remo Monzeglio, dijo que se realizaron obras en el aeropuerto de Punta del Este con una nueva terminal para vuelos privados, un rubro que durante el verano presenta un crecimiento exponencial producto de la llegada de turistas de alto poder adquisitivo al balneario costero.
En cuanto a las aerolíneas, Paranair tendrá 14 vuelos semanales desde Asunción (Paraguay) hasta Punta de Este, mientras que Aerolíneas Argentinas mantiene sus 20 vuelos por semana, aunque se buscará ampliar la cifra, adelantó Monzeglio.
La aerolínea Azul, que tiene varias frecuencias a San Paulo (Brasil), dispondrá de más vuelos desde Campiñas.
Por su parte, el intendente de Maldonado destacó que la población departamental creció “25% en los últimos 10 años”, y mencionó que el departamento recibe 500.000 turistas por verano.
Antía destacó que el Puente de la Barra, que tuvo riesgo de derrumbe a finales de 2022, se reformó en poco tiempo y la inversión implicó US$ 7 millones. El jefe comunal remarcó, además, la seguridad que presenta su departamento y la inversión de US$ 25 millones que ayudó a que “ahora casi no haya rapiñas”.
Por último, el intendente anunció que se contrataron 388 guardavidas que empezarán a trabajar la semana que viene. El servicio estará dispuesto en 88 puntos a lo largo de las playas que tiene el departamento, y se mantendrá hasta la Semana de Turismo.

El Aeropuerto Internacional Laguna del Sauce anunció la programación de vuelos que recibirá durante la próxima temporada de verano, incluyendo la reanudación de la conexión con Santiago de Chile.
En la actualidad, Punta del Este cuenta con vuelos regulares todo el año a Buenos Aires, operado por Aerolíneas Argentinas, y São Paulo/Guarulhos, operado por Azul Linhas Aéreas. Se espera que para la próxima temporada de verano 24/25, ambas compañías al menos dupliquen su presencia en el principal destino turístico de Uruguay.
Aerolíneas Argentinas sumará una frecuencia a partir de diciembre, con expectativas de operar dos o tres vuelos diarios en temporada alta operados con Boeing 737NG y Embraer E190. Según datos obtenidos de la plataforma Cirium, la aerolínea de bandera argentina operará hasta 18 vuelos semanales en Punta del Este.
Por su parte, Azul Linhas Aéreas añadirá dos frecuencias semanales desde el Aeropuerto Internacional Viracopos (VCP) entre el 18 de diciembre próximo y el 2 de febrero de 2025, operadas con aeronaves Embraer E195-E2. Además, Paranair regresará con su servicio de temporada desde Asunción entre el 25 de diciembre próximo y el 9 de febrero de 2025, con expectativas de operar entre dos y cuatro vuelos semanales.
LATAM Airlines volverá a operar la ruta entre Santiago de Chile y Punta del Este, luego de haberla suspendido en 2022. La compañía operará desde el 5 de diciembre próximo al 16 de marzo de 2025 tres veces por semana, los jueves, viernes y domingos, con Airbus A320, con una oferta que alcanzará los 7.800 asientos disponibles.

Mejoras en el aeropuerto
Aeropuerto de Punta del Este incorporó, en la terminal comercial, nuevas pasarelas biométricas con tecnología de última generación, que hacen más ágil, fácil y seguro el proceso migratorio.
Mediante este moderno sistema de control fronterizo, que utiliza algoritmos de reconocimiento facial y tecnologías de autoservicio, la terminal ofrece a los pasajeros una experiencia automatizada en los puntos de control.
Las pasarelas ya se encuentran operativas y disponibles para quienes arriban o parten de Uruguay por esa terminal. Este servicio también se utiliza en el Aeropuerto de Carrasco, permitiendo reducir a un promedio de 15 segundos el tiempo que lleva el proceso migratorio.

• Apple lanzó una gran novedad para los viajeros; a través de una nueva funcionalidad podrán recuperar el equipaje perdido

Apple ha innovado en la forma de gestionar el equipaje perdido con una nueva funcionalidad. Con esta mejora, los pasajeros pueden colaborar con las aerolíneas para rastrear su equipaje, lo que añade un nivel extra de seguridad y tranquilidad en caso de pérdida.
En la versión beta de iOS 18.2, llamada «Compartir ubicación del artículo» o «Share Item Location» los usuarios podrán compartir la localización de sus AirTags o dispositivos de la red Buscar con otras personas, incluyendo a las aerolíneas, simplificando el proceso de recuperación de artículos extraviados durante los viajes.
Esta opción le permite al usuario generar un enlace seguro que muestra la ubicación de sus pertenencias en un mapa interactivo y actualizado. El enlace tiene una vigencia limitada de siete días, luego del cual expira automáticamente como medida de seguridad.
En los próximos meses, más de 15 aerolíneas de primer nivel, entre ellas United, Delta Air Lines, British Airways y Air Canada, planean implementar esta tecnología, lo que permitirá a los equipos de atención al cliente localizar el equipaje extraviado o retrasado de forma más eficaz.
Apple destaca la importancia de la privacidad y seguridad en esta nueva función, que estará disponible oficialmente en una próxima actualización. La información de localización estará cifrada de extremo a extremo, garantizando que solo el dueño y los terceros autorizados puedan acceder a la ubicación del artículo, manteniendo el anonimato del proceso de rastreo.
La función «Share Item Location» se encuentra actualmente en fase beta pública de iOS 18.2, disponible para los modelos de iPhone a partir del iPhone Xs (lanzado en 2018) y versiones posteriores. Se espera que esta actualización esté pronta para todos los usuarios en un futuro cercano. Con esta herramienta, los usuarios de Apple podrán tener la ubicación de su equipaje siempre a mano, minimizando la preocupación y el estrés asociados a la pérdida de una maleta durante un viaje.
Esta alianza entre Apple y las aerolíneas representa un avance importante en la gestión de equipajes a escala global, permitiendo a las compañías aéreas optimizar el servicio de atención al cliente y responder de forma más ágil ante pérdidas o retrasos. Con el constante aumento del tráfico aéreo, soluciones como esta serán clave para enfrentar los desafíos logísticos que trae consigo la creciente demanda de vuelos.

•    Se analizan más de un millón de opiniones de clientes de casi 600 aerolíneas mundiales
•     Reconocen la excelencia al servicio ofrecido a los clientes
•    Se evalúan aspectos como la comodidad de las butacas, la comida a bordo, la conexión WiFi o las salas VIP
 
Iberia ha sido galardonada con el prestigioso premio APEX Five Stars Global Airline 2025 como reconocimiento a la excelencia del servicio ofrecido a los clientes. Este premio está concedido por la Airline Passenger Experience Association, una de las organizaciones de aviación más prestigiosas del mundo, encargada de evaluar la calidad del servicio al pasajero en las compañías de todo el mundo. Para ello, se tienen en cuenta aspectos claves de la experiencia de viaje, que abarcan desde la comodidad de las butacas, el servicio ofrecido en cabina, la comida, el sistema de entretenimiento a bordo, la disponibilidad de WiFi o las salas VIP.
Los Premios APEX Five Stars Global Airlines son los únicos galardones mundiales basados en las opiniones reales de los pasajeros. Cada año, APEX recopila y analiza las reseñas de más de un millón de vuelos de casi 600 aerolíneas de todo el mundo. Esos datos son verificados minuciosamente por auditores externos que confirman la autenticidad de las reseñas, garantizando la fiabilidad de la información. Con esos datos se conceden estos galardones, otorgando las cinco estrellas a un grupo reducido de tan solo 40 aerolíneas.
“Es un honor para Iberia recibir este reconocimiento que refleja nuestro compromiso por ofrecer un servicio de calidad y consistente, 365 días al año y en todos nuestros vuelos y escalas. Las 5 estrellas de APEX nos motivan a seguir trabajando para que nuestros clientes vivan experiencias únicas y memorables, logrando así que nos elijan una y otra vez”, asegura Cecilia García-Conde, Senior Manager Digital Customer Experience de Iberia.
En esta edición, los criterios de calificación para alcanzar las cinco estrellas se han elevado significativamente, limitando aún más el número de aerolíneas que logran este reconocimiento. Este premio refleja el esfuerzo continuo de Iberia por posicionarse entre las mejores aerolíneas del mundo en experiencia y satisfacción del cliente.

Iberia se convirtió en la primera aerolínea del mundo en operar rutas transoceánicas con el nuevo Airbus A321XLR, un modelo de avión de fuselaje estrecho (narrow-body), es decir, de un solo pasillo.
El primer vuelo despegó ayer, 14 de noviembre, a las 12:35 horas desde el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con destino Boston.
Iberia es lanzadora mundial de este modelo de avión, que cuenta con una autonomía de hasta 7500 kilómetros en esta configuración. Además, se posiciona como uno de los aviones más eficientes del mercado, con un ahorro de combustible de más del 40% en comparación con los modelos de fuselaje ancho (wide-body). El A321XLR mantiene los altos estándares de comodidad característicos de otros aviones de largo radio de la flota de Iberia como el A350. Está equipado con la nueva cabina Airspace y cuenta con dos clases, Business y Turista, con un total de 182 asientos.
Con el estreno de nuevo avión Iberia refuerza su flota de largo radio, con especial foco en América. Los primeros destinos a los que está previsto que vuele el XLR son Boston y Washington DC.
La aerolínea incorporará en los próximos meses siete aviones adicionales de este modelo, lo que facilitará la posibilidad de incorporar nuevos destinos de largo radio a su red y permitirá incrementar la capacidad en las ciudades a las que actualmente vuela.
“Estamos muy orgullosos de ser la primera aerolínea del mundo en iniciar los vuelos del A321XLR. Es un auténtico hito en la industria de la aviación. Este nuevo modelo de avión nos permite reforzar nuestra red y plantearnos volar a nuevos destinos de una manera eficiente y cómoda para todos nuestros clientes” aseguró Marco Sansavini, presidente de Iberia.

El grupo IAG ha mejorado su beneficio un 9%, hasta 2.340 millones, durante los nueve primeros meses del año. Todas las aerolíneas han superado sus números respecto al mismo periodo del año pasado, pero especialmente significativa ha sido el crecimiento de Iberia y de Level. El grupo aéreo prevé completar un buen año y coincidiendo con la presentación de resultados trimestral ha anunciado un programa de recompra de acciones de 350 millones.
Los ingresos del grupo hispanobritánico crecieron un 8% debido, principalmente, al aumento de los ingresos de los billetes. Una variable reseñable para IAG son los asientos-kilómetro ofertados “AKO”, partida en la que la compañía creció un 1,2%, siempre respecto a los nueve primeros meses del 2023.
El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, afirmó que el grupo alcanzó “unos resultados financieros muy sólidos en el tercer trimestre de 2024, con un aumento del beneficio de explotación del 15,4% respecto al mismo periodo del año anterior y una mejora de nuestro margen”. “La demanda sigue siendo fuerte en todas nuestras aerolíneas y esperamos un buen último trimestre de 2024 desde el punto de vista financiero”, añadió.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) expresó su condena a los recientes ataques contra la aviación civil en Haití, subrayando la urgente necesidad de medidas de seguridad eficientes que permitan proteger las operaciones aéreas. Estas acciones amenazan la seguridad de los pasajeros y la tripulación; interrumpen la conectividad aérea esencial, y obstaculizan el movimiento de mercancías.
«Las operaciones aéreas seguras son vitales para la conectividad de Haití, especialmente dada la geografía insular y su dependencia de la aviación para los suministros esenciales y la movilidad», dijo Peter Cerdá, Vicepresidente Regional de IATA para las Américas. Agregó que piden al gobierno haitiano que tome medidas inmediatas y decisivas para asegurar las rutas aéreas y restaurar la confianza en el sector de la aviación del país.
IATA se ha puesto en contacto con el gobierno ofreciendo su apoyo para reanudar las operaciones de forma segura, haciendo hincapié en que la seguridad de la aviación es un pilar fundamental de la estabilidad económica y la seguridad pública, especialmente para los países que se enfrentan a crisis humanitarias como Haití. Garantizar la protección de la aviación civil no sólo mantiene conexiones vitales con el mundo exterior, sino que también fomenta la estabilidad económica y el acceso a la ayuda esencial.

La low-cost chilena anunció que a partir de este verano habrá vuelos directos entre Santiago de Chile y El Calafate. De esta forma, el Aeropuerto Internacional Comandante Armando Tola de El Calafate volverá a contar con vuelos internacionales directos después de seis años. Se trata de una nueva alternativa de vuelos al exterior, donde uno puede ahorrar en tiempo y economizar gastos.
A partir del 18 de diciembre comenzará a operar entre estos destinos.

• “La humanidad echa a perder la mayor parte sus observaciones exactas y de sus razonamientos por sistematizaciones ilegítimas”. Vaz Ferreira, Carlos. 1910. Lógica viva.

Carlos Vaz Ferreira  fue una autoridad de la UDELAR que pensaba. Pensaba con su propia cabeza, ajeno a dogmas, rituales e ideologías. Los posmodernos dirían que “pensaba fuera de la caja” (out of the box).
Fue Rector de la UDELAR en dos períodos  (1928 – 31 y 1931 – 41) y como impulsor de la Facultad de Humanidades, fue su Decano en tres oportunidades (entre 1945 y 1958, año de su fallecimiento).
En el año 1910 anticipó algunos de los temas que años después se conocieran como filosofía del lenguaje, que lideró  Ludwig Wittgenstein con el libro “Tractatus lógico – philosophucus”, considerado uno de los libros más importantes de filosofía del siglo XX, publicado en el año 1921 (Pacheco, Carlos. 2018. Pensadores Uruguayos. Ediciones B Uruguay S. A., pág. 69).  
“Cuando el lenguaje comienza a cambiar, un mundo entero de posibilidades se abre. Detrás de esto existe una dinámica social poderosa y sutil. La palabra que se usa guía lo que se percibe y también guía como se interpretan las experiencias. Las palabras no son neutras; siempre son el producto de las relaciones humanas. Esto cambia la manera en que se piensa acerca del lenguaje. La manera que se habla, las palabras que se disponen, las herramientas que ayudan a vivir en el mundo”.
En palabras de Wittgenstein: “Los límites de mi vocabulario son los límites de mi mundo”. Esto implica que cuando creamos nuevas historias, nuevas metáforas y nuevo lenguaje, estamos cambiando el tejido de la sociedad.
En el año 2016, Leda Boroditsky,  neurocientífica de las Universidades de Stanford y del MIT (EEUU), analizó distintas experiencias que  corroboran este enunciado de Wittgenstein.
Regresando a Carlos Vaz Ferreira,  Lógica Viva fue el libro más importante que publicó. Su propósito fue analizar la lógica de un modo real y vivencial. Es un libro que propone eliminar los paralogismos y falacias del pensamiento cotidiano. Un paralogismo o falacia es un argumento que parece válido pero no lo es. Existe una diferencia entre ambos términos. Paralogismo, que es la expresión que prefiere utilizar Vaz Ferreira, refiere a errores de razonamiento no intencionados. En la falacia hay intención de confundir, seducir o manipular (Pacheco, Carlos. 2018. Op. Cit. págs. 68 y 69).  
        Pasadas las elecciones del 27 de octubre, el Uruguay debe nuevamente elegir su próximo Presidente por la vía del "Ballotage". Se dan circunstancias inéditas, la suma de los partidos que conforman la coalición que gobierna en la actualidad sacaron mayoría de votos, no obstante y por cuestiones de leyes electorales, la mayoría del senado lo ganó la oposición, mientras que a nivel de diputados, tanto la coalición de gobierno como la oposición del FA, no lograron mayorías propias.
Tales resultados dan lugar a todo tipo de especulaciones. Unos dicen que el "ballotage" lo va a ganar el que sacó más votos en la primera oportunidad, otros que va a ganar la oposición porque tiene mayoría en el senado. Este segundo razonamiento es un paralogismo de falsa oposición. Tener mayoría en el senado es tomar lo “complementario”,  no considera que las elecciones se ganan por el número de votos en el acto electoral.
La fidelidad de los votantes y la captación de nuevos votantes que antes no los votaron explicarán el próximo resultado. Difícil pronóstico, aunque se trate de un suceso independiente del anterior del 27 de octubre,  tiene correspondencia.
“Los hombres tienen tendencia a tomar las cuestiones de palabras por cuestiones de hecho, total o parcialmente”. Carlos Vaz Ferreira.

 “Cuanto más me despreciaran, más brutal sería mi argumento; no podrían verme venir”.  Pola Oloixarac

Lo sucedido el martes en los Estados Unidos dejó al mundo entero en estado de estupefacción pues, hasta el día anterior, todos los pronósticos nos decían que habría paridad, que se tardaría mucho en conocer los resultados definitivos, que la diferencia entre Kamala Harris y Donald Trump llevaría a la judicialización del proceso electoral, que podría haber violencia callejera, etc. Nada de eso ocurrió, los analistas de opinión volvieron a equivocarse como tantas veces y el republicano, al  pintar de rojo el mapa entero, fue coronado por una auténtica avalancha de votos que permitió a su partido hacerse con la mayoría en ambas cámaras del Congreso y con la gobernación de casi todos los Estados de la Unión.
Me declaro ignominiosamente culpable por haber caído en esa trampa, engañado por las encuestas que consumí con pasión y que, a diario, informaban de las subas y bajas de ambos candidatos en cada uno de los Estados swingers, siempre con diferencias mínimas entre ellos. Mi única disculpa es que, seguramente, Trump incurrió en el mismo error, ya que agitó el fantasma de un fraude hasta último momento. Y digo esto porque, desde que compartí con mis compatriotas la sorpresa que significó la llegada de Javier Milei al poder, no hubiera debido ser así.
Nuestro Presidente interpretó con exactitud el giro copernicano que se había producido en la sociedad, y se transformó en la voz de ésta para expresar su descontento y su ira. Hasta el primer turno electoral, nadie daba una moneda por su futuro político, porque no habíamos percibido, a diferencia de él, ese profundo cambio que llevaría a la implosión de todos los partidos políticos tradicionales. En varios países europeos ese fenómeno se está replicando por el hartazgo de sus ciudadanos ante los excesos que trajeron aparejados la agenda globalista 2030, la imposición de las políticas woke, la insoportable presión gramsciana de las minorías para modificar las sociedades, siempre en sentido contrario los deseos y las arraigadas costumbres de las mayorías y destruyendo a su paso todo aquello que constituye la base de la civilización occidental, comenzando por la familia.
La poderosa victoria de Trump puso en pausa al mundo entero, y seguirá así hasta que, después de su asunción el 20 de enero, comiencen a despejarse las incógnitas acerca de la posición que adoptará en los múltiples escenarios de conflicto actuales, sean éstos bélicos, políticos o comerciales. Así, la OTAN se está preguntando si los Estados Unidos seguirán proveyendo a la defensa de Occidente frente a Rusia y los desmesurados apetitos territoriales de Vladimir Putin para recrear el imperio zarista, y seguramente Volodimir Zelensky ha perdido el sueño frente a la posibilidad de verse obligado a negociar la paz a cambio de la amputación del Dombass del territorio de Ucrania para su cesión al invasor. Y lo  mismo sucede en Medio Oriente, en especial en Irán, donde los terroristas ayatollahs ven con preocupación la llegada al Salón Oval de un Trump que, si bien se inclinará por reducir el compromiso militar de los Estados Unidos en el exterior y apoyarse más en los regímenes sunitas aliados de la región, no estará dispuesto a contemplar impávido más ataques contra Israel.
En el principal escenario de confrontación, es decir aquél en que compiten China y Estados Unidos, recíprocamente principales socios comerciales, en lugar de balas (no creo que, a pesar de las permanentes provocaciones de Xi Jinping a Taiwan y a todos los países del Pacífico sur, por el momento se llegue allí a una guerra real) se usarán como proyectiles barreras arancelarias, por la propensión del nuevo Presidente norteamericano a proteger a su propia industria frente a la agresividad de los bajos precios de su competidora oriental.
En América Latina, si bien nunca ha sido una prioridad para los Estados Unidos, hoy su preocupación pasa por la fuerte penetración de China a través de leoninos préstamos para inversiones en infraestructura y de la adquisición de empresas proveedoras de materias primas, incluyendo alimentos. Con seguridad, no sólo los tiranos Nicolás Maduro, Miguel Díaz-Canel, Daniel Ortega y Luis Arce pondrán sus barbas en remojo, sino que la inquietud llegará a Brasil, ya que Luiz Inácio Lula da Silva se ha transformado en una piedra en el zapato, precisamente por su aberrante posicionamiento frente al catastrófico drama venezolano, mientras que México, Colombia y Chile están gobernados por regímenes de izquierda que, a la luz de lo que está sucediendo, aparecen como trasnochados.
Finalmente, y salvo en lo que se refiere a un eventual apoyo a nuestro país en su relación con el FMI y otros organismos multilaterales de crédito, no creo que la relación personal e ideológica de Milei con Trump redunde en ventajas especiales para nuestros productos exportables, que compiten con los propios, ni en un marcado respaldo del Tesoro norteamericano a nuestra economía, que aún es muy frágil a pesar de lo sorprendentemente exitosa que ha resultado la gestión gubernamental durante estos once meses.
Ahora, nos cabe esperar hasta el miércoles 13, cuando conoceremos el fallo de la Cámara de Casación que revisó la condena a Cristina Fernández por corrupción, y hasta el 25, cuando sabremos el resultado del ballotage en Uruguay, donde Yamandú Orsi (Frente Amplio) competirá con Alvaro Delgado (Partido Nacional), éste con probabilidades de triunfar.