La mayor aerolínea de Brasil y líder en vuelos hacia la capital de Río de Janeiro ha anunciado la implementación de una escala gratuita de hasta tres noches en la ciudad. Este servicio está disponible para los clientes que viajen dentro y fuera de Brasil con conexión en Río de Janeiro, en vuelos operados por GOL, ya sea aterrizando en el aeropuerto RIOgaleão o en Santos Dumont. La iniciativa forma parte de una colaboración entre GOL y el Gobierno de Río de Janeiro, a través del Ministerio de Turismo de Brasil.
Este nuevo servicio ofrece a los pasajeros la oportunidad de explorar uno de los destinos más populares para argentinos y uruguayos. GOL ha destacado que esta oferta es una excelente oportunidad para disfrutar de la rica cultura, la impresionante arquitectura y la vibrante gastronomía de Río de Janeiro antes de continuar hacia su destino final.

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La escala gratuita en Río de Janeiro se suma a las opciones que GOL ha ofrecido desde 2019, como la escala intermedia en San Pablo y, más recientemente, en Brasilia. Los pasajeros interesados pueden acceder a este servicio seleccionando la opción «Stopover» al momento de comprar su pasaje, o contactando a los canales de atención de GOL si adquirieron su boleto antes del 9 de agosto. Es importante destacar que esta oferta no es válida para vuelos en código compartido con aerolíneas asociadas.

• Los servicios son posibles a partir de la ampliación de las operaciones en la estación aérea metropolitana.

Aerolíneas Argentinas comenzará a operar desde octubre vuelos entre Santiago de Chile y las ciudades de Río de Janeiro y San Pablo, ambos con escala en Aeroparque, luego que la Resolución 240/2024 de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), ampliara las operaciones desde y hacia la estación aérea metropolitana.
Además, para la próxima temporada de verano, la empresa evalúa ofrecer vuelos entre la capital chilena y Florianópolis, también con escala en Aeroparque, u otras combinaciones habilitadas por esta nueva norma.
Tanto los vuelos con destino a Río de Janeiro como los de San Pablo contarán con una frecuencia diaria. En ambos casos, los pasajeros que aborden esos vuelos en Chile permanecerán en la aeronave en la escala de Aeroparque, sin necesidad de cambio de avión y sin trámites en migraciones.
Lo mismo ocurrirá en el tramo de regreso, en el que se ofrecerá un producto atractivo para el mercado brasilero con destino final a la ciudad de Santiago de Chile.
Estos vuelos se enmarcan en el plan de mejora de la eficiencia y productividad de Aerolíneas Argentinas, cuyo principal objetivo es mejorar los resultados económicos de la compañía. Parte de estas rutas se operarán con los nuevos 737 MAX que la compañía adquirió durante el último año.
Recientemente, Aerolíneas Argentinas amplió sus operaciones a Punta Cana con más frecuencias desde Buenos Aires y nuevos vuelos directos desde Córdoba, Rosario y Tucumán. En la misma línea, desde julio, comenzó a operar la ruta entre Río de Janeiro y Córdoba.

• El aeropuerto de Antofagasta, el segundo más transitado del país, incrementará los estacionamientos para aviones de 8 a 10 y tendrá 5 nuevos puentes de embarque.

El consorcio integrado por las empresas españolas de infraestructuras Sacyr Concesiones (70%) y Cointer (30%) fue seleccionado como concesionario de la Red Aeroportuaria Norte de Chile para la operación, ampliación y mantenimiento de las terminales de los aeropuertos de Atacama y Antofagasta.
La concesión, según informó la empresa española Sacyr, prevé una inversión de cerca de 266 millones de euros (291 millones de dólares) y tiene un plazo máximo de 26 años.
Tras la selección del consorcio, comenzó el proceso de adjudicación, que se materializará en los próximos meses, añadió en un comunicado.
Se prevé que las obras comiencen en 2027 para que las nuevas instalaciones entren en operación en 2030.
El aeropuerto Andrés Sabella de Antofagasta, el segundo más transitado del país con 2.3 millones de pasajeros en 2023, triplicará la superficie las plazas de aparcamiento, de 572 a 853, e incrementará los estacionamientos para aviones comerciales de 8 a 10.
También dispondrá de cinco nuevos puentes de embarque, diez puntos de chequeo automático y 26 mostradores tradicionales, entre otras mejoras.
El aeropuerto Desierto de Atacama, con unos 723,000 pasajeros en 2023, quintuplicará la terminal de pasajeros, incorporará cuatro puentes de embarque, sumará 161 nuevos aparcamientos de vehículos, hasta 343, y los estacionamientos para aeronaves comerciales crecerán de tres a cinco.

• Las operaciones en el Aeropuerto Internacional Salgado Filho de la ciudad brasileña de Porto Alegre, una de las más transitadas del país se reanudarán el 21 de octubre, después de que unas inundaciones sin precedentes en la región interrumpieran los vuelos en mayo.

El aeropuerto, operado por Fraport, tuvo sus pistas y corredores sumergidos en el agua debido a las fuertes lluvias que azotaron Rio Grande do Sul provocando la muerte de más de 180 personas.
Los vuelos desde y hacia el aeropuerto habían sido suspendidos temporalmente debido a daños en la pista y las terminales. El Gobierno permitió que las aerolíneas operaran en la cercana Base Aérea de Canoas, pero de manera reducida porque no cuenta con la infraestructura adecuada.
El Gobierno indicó que las operaciones del Salgado Filho se reanudarán a partir del 21 de octubre, inicialmente con 128 vuelos diarios. Las aerolíneas ya recibieron autorización para vender boletos para vuelos desde y hacia Porto Alegre.
Se espera que el aeropuerto funcione a plena capacidad a partir del 16 de diciembre…

LATAM reanudó la venta de pasajes aéreos al Aeropuerto Salgado Filho, en Porto Alegre. Las ventas estaban suspendidas desde el 14 de mayo, tras las fuertes inundaciones en la capital de Rio Grande do Sul. Durante este período, la compañía operó una red aérea de emergencia en apoyo al estado, redirigiendo vuelos a los aeropuertos de Caxias do Sul (RS), Passo Fundo (RS), Florianópolis (SC), Jaguaruna (SC), Navegantes (SC) , Chapecó (SC), Joinville (SC), Curitiba (PR) y Foz do Iguaçu (PR), además de iniciar operaciones inéditas en la Base Aérea de Canoas (RS) y el aeropuerto de Pelotas (RS).
A partir del 21 de octubre, LATAM operará 10 vuelos diarios entre el aeropuerto Salgado Filho y otros 3 destinos en Brasil. La oferta aumenta a partir del 27 de octubre, de 15 a 17 vuelos diarios a 5 destinos nacionales. La reanudación del 100% de los vuelos en la capital de Rio Grande do Sul se producirá a partir del 16 de diciembre, según la concesionaria Fraport, cuando LATAM pasará a ofrecer de 20 a 22 vuelos diarios a 5 destinos nacionales. Antes de las inundaciones, LATAM operaba 23 vuelos diarios entre Porto Alegre y 8 destinos en Brasil.
Con la reanudación de los vuelos en Porto Alegre, la operación extraordinaria en la Base Aérea de Canoas (RS) quedará cerrada a partir del 21 de octubre. Todos los pasajeros que compraron boletos hacia/desde la base militar para vuelos a partir de esta fecha serán reacomodados en vuelos ya programados hacia/desde Porto Alegre.
Con la reanudación de los vuelos en Porto Alegre, la operación extraordinaria en la Base Aérea de Canoas (RS) quedará cerrada a partir del 21 de octubre. Todos los pasajeros que compraron boletos hacia/desde la base militar para vuelos a partir de esta fecha serán reacomodados en vuelos ya programados hacia/desde Porto Alegre.
En cuanto a sus operaciones internacionales, LATAM prevé retomar los vuelos Porto Alegre-Lima y Porto Alegre-Santiago a partir de enero.

• Un sitio web especializado elaboró el ránking y estos son los resultados.
• Aerolíneas Argentinas es una de las compañias aéreas que menos equipaje pierde a nivel mundial.

Una de las situaciones que más preocupa a los turistas es perder las valijas a la hora de viajar y en ese contexto acaba de surgir un ránking que evalúa en tiempo real cuáles son las aerolíneas que más equipaje pierden en el mundo.
Este listado lo arma la página Luggage Losers, que ofrece estadísticas recopiladas de los usuarios en redes sociales y distintos sitios webs relacionados con el mundo de la aviación, lo que genera un termómetro en tiempo real acerca de lo que está sucedido con la pérdida de equipaje a nivel internacional.
Las aerolíneas que tienen un menor porcentaje de pérdida de equipaje en el mundo son las asiáticas y en el podio sorprenden compañías aéreas europeas que ocupan el segundo y tercer puesto del escalafón

Las 10 aerolíneas que más equipaje pierden en el mundo
Ethiopian Airlines - 7.35%
Iberia - 4.77%
British Airways - 3.86%
WesJet Airlines - 3.15%
Vueling - 2.88%
Spicejet - 2.85%
Aer Lingus - 2.75%
ITA Airways - 2.70%
IndiGo - 2.68%
Air India - 2.65%

Cuánto equipaje pierde Aerolíneas Argentinas
Según los datos recabados por Luggage Losers, Aerolíneas Argentinas es muy eficiente con respecto a la pérdida de equipaje y recién aparece en el 43° puesto el ránking con 0.49% de valijas perdidas.
Esta tasa la pone muy por debajo de otras aerolíneas de punta internacionales como American Airlines (26°, con 0.90%), Qatar Airways (28°, con 0.80%) y Air France (31°, con 0.71%).

Akaer y Fadea tras el D- 328Eco
Brasil y Argentina tras el nuevo avión alemán?

En los últimos días altos ejecutivos de la industria aeronáutica brasileña Akaer, encabezados por su CEO,el ingeniero César Silva, luego de tres meses de contactos fluidos, se reunieron en las instalaciones de Fadea -tras una amplia recorrida por las mismas- con las principales jerarquias de la fábrica de aviones de Argentina, las cuales destacaron especialmente esta visita por sus posibilidades a futuro.
El grupo brasileño es proveedor de componentes, fuselajes o partes de fuselaje, de Boeing, Airbus, Sikorsky, Saab ,Embraer,Helibras, Lockheed, asi como del Ejército Brasileño,en lo que hace a la actualización de blindados,sistemas ópticos, etc.
Asimismo, está integrada en programas extranjeros como el nuevo caza turco Hurjet (hoy propuesto como sucesor del F-5 en España) y del bimotor para 40 pasajeros, derivado del Dornier 328, D-328eco, construido por Deustche Aircraft en Leipzig.
De acuerdo con lo que afirmaron los directivos de Fadea, el encuentro tuvo como objetivo enfocarse en " un gran proyecto". 
Al respecto de esto, diversas versiones apuntan a qué se podría tratar de integrarse, ambas empresas o Fadea como subcontratista , al programa en torno al nuevo bimotor alemán , al cual se le llega a augurar una cadencia de producción de más de 40 unidades anuales, dentro de las cuales serían posibles,inclusive series militares del mismo.
Akaer produce la parte delantera del fuselaje del D-328 incluida la industrialización, el utillaje, el prototipo y los estudios relacionados con el componente, el primero de cuyos conjuntos se entregaría a fines de diciembre de 2025, siendo fabricado en la unidad de São José dos Campos, Estado de São Paulo.
Fadea, a su vez,en su relación con la industria aérea brasileña, fabrica para el Embraer C- 390 " Millennium" spoilers, puerta del tren de aterrizaje frontal, cono de cola y compuerta de carga posterior del avión ,del que también Akaer es proveedora.
(Javier Bonilla)

JetSMART ha dado un paso significativo en su expansión de rutas y capacidades al comenzar a operar sus aviones Airbus A321 de 240 plazas desde el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires. Tras la eliminación de restricciones operativas que limitaban el uso de aeronaves de gran capacidad en este aeropuerto estratégico, el primer vuelo en esta configuración despegó este miércoles 14 de agosto desde Santiago de Chile, marcando un hito en la historia de la compañía y reafirmando su compromiso de ofrecer un servicio accesible y eficiente a más pasajeros.
La incorporación del Airbus A321 es una decisión estratégica de JetSMART para aumentar la oferta de asientos en rutas internacionales clave que conecta Argentina con otros destinos en la región. Con una capacidad total de 240 asientos, este modelo de aeronave es el más grande en la flota de JetSMART y permite una mayor eficiencia operativa, al tiempo que mantiene la propuesta de valor de la aerolínea de ofrecer tarifas ultra bajas.

• Aerolíneas Argentinas inició la venta de pasajes aéreos a los cuatro destinos de playa que opera en Brasil, con importantes novedades en cuanto a la oferta y conectividad, incluyendo vuelos desde Córdoba y Rosario.
  

Desde Córdoba, la compañía ya opera dos vuelos semanales a Rio de Janeiro, que pasarán a cuatro entre los meses de enero y marzo. También entre enero y marzo, operará tres vuelos semanales a Florianópolis y uno semanal a Salvador de Bahía.
En el caso de Rosario, Aerolíneas ofrece cuatro frecuencias semanales a Río de Janeiro y otras tres a Florianópolis. En ambos casos, dichas rutas estarán activas entre enero y marzo.
Partiendo desde Buenos Aires, la compañía opera actualmente 21 frecuencias semanales hacia Río de Janeiro, que aumentarán a 32 durante el verano. De igual forma, sumará un vuelo extra en la ruta a Salvador de Bahía desde octubre, pasando así a siete frecuencias semanales. También desde Buenos Aires, habrá 14 vuelos semanales en la ruta de verano a Florianópolis.
Además, la ya anunciada ruta a Porto Seguro sumará una nueva frecuencia a partir de septiembre, funcionando con dos vuelos semanales. Dicha ruta comenzó a operar en julio de este año tras cinco años sin vuelos.
En total, la oferta a Brasil por la temporada 2025 de verano aumentará un 25% en comparación a la de la misma época del verano 2024.
Cabe destacar que, recientemente, Aerolíneas Argentinas amplió su oferta de vuelos directos a Punta Cana, con más frecuencias desde Buenos Aires y nuevos vuelos directos desde Córdoba, Rosario y Tucumán. Lo mismo ocurrirá con Cancún, donde se ampliará seis vuelos la oferta de frecuencias semanales desde Buenos Aires.

Flybondi, aerolínea low cost de Argentina, y Civitatis, una plataforma de distribución online de visitas guiadas y excursiones en español, han firmado un acuerdo de colaboración con el objetivo de mejorar la oferta turística disponible para los pasajeros de la aerolínea.
A través de esta alianza, Flybondi integrará en su plataforma las actividades turísticas que ofrece Civitatis en los destinos a los que vuela la compañía. Los pasajeros de Flybondi podrán acceder a un catálogo de actividades y tours disponibles en las 23 rutas nacionales que opera la aerolínea. Las actividades se pueden reservar a través de la página web de Flybondi.
Este acuerdo busca ofrecer un servicio integral a los pasajeros de Flybondi, facilitando la reserva de actividades turísticas a través de un proceso simplificado. Ambas empresas también señalaron que la iniciativa tiene como objetivo fortalecer las relaciones con los proveedores de turismo y contribuir al crecimiento del sector.

La 8ª edición del Salón de Turismo: Conozca Brasil, promovida por el Ministerio de Turismo, fue el escenario para el lanzamiento del Plan Nacional de Turismo (PNT) 2024-2027. El documento, presentado por el ministro de Turismo Celso Sabino, define objetivos que el sector debe alcanzar en los próximos tres años, como aumentar el número de viajes nacionales de 93 millones a 150 millones y alcanzar 8,1 millones de turistas internacionales que visiten Brasil, y 8.100 millones de dólares en ingresos generados por extranjeros.
El documento estima también aumentar el número de empleos formales en el turismo nacional de 2 a 3 millones. Otra perspectiva es superar los 8,1 millones de turistas internacionales. «Tenemos el compromiso de alcanzar la marca de los 10 millones de visitantes extranjeros y, si mantenemos los buenos resultados registrados este año, no tengo dudas que alcanzaremos ese objetivo», afirmó el Ministro Celso Sabino.
La elaboración del PNT busca reforzar el papel del turismo en la sostenibilidad y la inclusión social y se realizó en conjunto con el Consejo Nacional de Turismo (CNT), que reúne a gestores públicos, privados, sociedad civil y académicos. El objetivo general del Plan es convertir a Brasil en el líder sudamericano en recepción de visitantes hasta 2027, siendo el turismo un importante vector de desarrollo sostenible y de generación de empleo e ingresos.
Los principios establecidos para la implementación del PNT son la cooperación y regionalización, el desarrollo y la inserción productiva de las personas, la sostenibilidad, la innovación y la transformación digital, además de la democratización del acceso al turismo. Como visión para 2027, el Plan propone posicionar a Brasil como un “destino incomparable, seguro, inclusivo, sostenible, innovador y referente en experiencias únicas y memorables”.

La aerolínea brasileña Azul redujo el lunes su estimación de ganancias de su negocio principal para 2024, al tiempo que aumentó su previsión de apalancamiento ante un crecimiento de la capacidad más lento de lo esperado y la debilidad de la moneda brasileña.
Azul espera ahora una utilidad antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones (Ebitda) de US$1.100 millones este año, dijo en una declaración de valores, frente a una proyección anterior de unos US$1.180 millones.
El mercado prevé que su ratio de apalancamiento finalice 2024 en 4,2, por encima del 3,0 estimado anteriormente.
La aerolínea, segunda de Brasil por cuota de mercado, dijo que el menor crecimiento de la capacidad refleja el impacto de las recientes inundaciones en el sur de Brasil, que afectaron a las operaciones en la región, y retrasaron la entrega de aviones.
El número de asientos disponibles por kilómetro (ASK) de Azul en 2024, un indicador de capacidad importante en el sector, crecerá 7% con respecto al año anterior, frente a 11% previsto anteriormente.

• Pasó de celebrar dos encuentros con comisarios en 2023 a mantener ocho en la primera mitad de 2024

Salen a la luz datos que apoyan las sospechas de la más que posible influencia de Francia en la decisión de Bruselas de tumbar la operación de compra de Air Europa por parte de Iberia, que después de casi cinco años no fructificó por las trabas puestas por el Ejecutivo comunitario.
Según revela Vozpópuli, Air France multiplicó sus encuentros con comisarios en los meses previos a que la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea emitiese su dictamen. En el periodo comprendido entre enero y julio del presente año, representantes del grupo franco-holandés mantuvieron un total de ocho reuniones con miembros del Ejecutivo comunitario, una actividad que dista de la que aparece en los registros de 2023, cuando solo constan dos encuentros en 12 meses.
La versión oficial es que en dichas reuniones se abordaron temas climáticos, de competitividad y del futuro del sector aéreo, si bien fuentes consultadas por el citado medio afirman que suelen servir para plantear riesgos o alertas para la compañía aérea, como podría ser la integración de Air Europa en IAG, rival directo de Air France-KLM.
Como publicó Preferente, -y en eco Enfoques para Latinoamérica-, antes de que Iberia retirase su oferta de compra fuentes expertas y cercanas a la operación ya advirtieron que tanto Alemania como Francia ejercieron fuertes presiones con el propósito de frenar la operación.
También confirman que el Gobierno español optó por mantenerse al margen de la operación en la fase final, versión confirmada por el propio dueño de Air Europa, Juan José Hidalgo.
La actitud del Ejecutivo de Pedro Sánchez dista de la mostrada por la primera ministra italiana, Giorgia Meloni, quien sí se volcó en la aprobación de la compra parcial de la deficitaria aerolínea de bandera de su país, Ita Airways, por parte de Lufthansa.