Katoen Natie TCP

Inicio de las obras de ampliación del Terminal Cuenca del Plata (T.C.P)

• Las obras de ampliación de la Terminal de Contenedores del Puerto de Montevideo se retomarán plenamente al finalizar la licencia del sector de la construcción, tras la firma de un nuevo contrato concretado en las últimas horas.

La ejecución del proyecto había sido afectada recientemente por un diferendo entre empresas contratistas privadas, completamente ajeno a la responsabilidad de Terminal Cuenca del Plata (TCP). Los esfuerzos realizados para alcanzar una solución permitieron suscribir un nuevo contrato con Mota-Engil Uruguay, el cual fue aprobado por el Directorio de TCP.
TCP, expresa su reconocmiento a los integrantes del Directorio, a su equipo gerencial, al equipo de Mota-Engil Uruguay y Stiler, así como a las autoridades nacionales por su disposición al diálogo y por el seguimiento brindado en la búsqueda de soluciones.
Con este acuerdo, Uruguay retoma la mayor obra de infraestructura portuaria del país y avanza en la consolidación del Puerto de Montevideo como líder regional.Montevideo, 4 de diciembre de 2025

Terminal Cuenca del Plata S.A.

La aerolínea Paranair realizó el vuelo inaugural de la ruta entre el Aeropuerto Internacional de Carrasco y el Aeropuerto Binacional de Rivera. Allí, se llevó a cabo un acto junto a autoridades del Ministerio de Turismo, Aeropuertos Uruguay y la aerolínea Paranair para marcar el inicio de la operativa.
El vuelo partió desde Montevideo hacia Rivera el lunes 1° de diciembre y tuvo una duración de 45 minutos.  El tiempo total del viaje considerando los traslados en calle de rodaje fue de 1.05 horas.
El vuelo tendrá dos frecuencias semanales, los lunes y los miércoles, con partidas a las 19:00 horas del Aeropuerto de Carrasco y a las 20:45 horas del Aeropuerto de Rivera. Cada uno de los vuelos tiene capacidad para 50 pasajeros. Actualmente se comercializan viajes desde US$ 150 según los datos de la web de la aerolínea.
El evento contó con la presencia del ministro de Turismo, Pablo Menoni; el director Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica, Brig. Gral. Leonardo Blengini, que viajaron en el vuelo inaugural, así como la del Intendente de Rivera, Richard Sander, y autoridades locales.
En el acto, también participó el gerente de Paranair. “Rivera es nuestro segundo destino dentro de la República Oriental del Uruguay. En nombre de Paranair, estamos muy agradecidos con Uruguay, con el Ministerio de Turismo, con Aeropuertos Uruguay y fundamentalmente con todos los pasajeros que nos siguen depositando su confianza y referencias. Cada cosa que emprendemos en Uruguay es un éxito, y estoy convencido de que en Rivera va a pasar lo mismo”, expresó.
Diego Arrosa, CEO de Aeropuertos Uruguay celebró este hito y afirmó: “Es un orgullo estar inaugurando la nueva ruta doméstica Montevideo-Rivera, que conecta al norte de nuestro país con la capital en menos de una hora. Tener una infraestructura aeroportuaria de primer nivel fue el primer paso, y estamos muy contentos de que sea solo el comienzo y de que sigamos potenciando la conectividad nacional. Reconocemos la importancia del trabajo en conjunto entre el sector público y privado para hacer posible este momento”.
Complementariamente, el ministro de Turismo, Pablo Menoni, felicitó la política de Estado implementada, y destacó el esfuerzo y compromiso tanto del sector público como del privado. “Esto es una iniciativa que empezó con la administración anterior. El ministerio va a seguir haciendo este esfuerzo en el entendido que esta nueva ruta no solo acerca Rivera a Montevideo, sino también a esos cinco millones de personas que tenemos de Brasil. Es un verdadero dinamizador de la economía local, y a eso estamos apostando”, comentó.
El evento culminó con las palabras de Richard Sander, Intendente de Rivera, quien expresó que “esto hace que Rivera siga avanzando y se siga transformando en algo especial: el segundo aeropuerto binacional del mundo y primero de Latinoamérica. Los hermanos salteños y riverenses vamos a trabajar con los hermanos de Artigas y de Tacuarembó para que esto realmente funcione y podamos apostar al desarrollo turístico y económico”.
Inaugurado en 2023, el Aeropuerto de Rivera dispone de una infraestructura alineada con los estándares internacionales de operación, seguridad y servicio, tras la modernización que llevó a cabo Aeropuertos Uruguay. De esta forma, cuenta con todas las capacidades para atender a la nueva demanda.
El comienzo de la operativa constituye un nuevo hito para la conectividad doméstica, que recientemente también tuvo la adición de una tercera frecuencia semanal de los vuelos de la misma aerolínea entre Montevideo y Salto.
Estas incorporaciones reflejan el compromiso sostenido de Aeropuertos Uruguay con potenciar la conectividad aérea en el país, con el objetivo de impulsar el turismo e impactar positivamente en el desarrollo de las localidades en las que opera.

• La suspensión de las operaciones entre Madrid y Caracas afecta a 2.000 viajeros por día
  
  
• Muchos de los afectados carecen de recursos para permanecer en la capital de España hasta que se levante el veto

La suspensión de los vuelos entre España y Venezuela, además de suponer un impacto de dimensiones considerables para las aerolíneas que operan la ruta, está provocando que miles de viajeros queden varados en Madrid, muchos de los cuales carecen de los recursos económicos necesarios para permanecer en la capital hasta que se levante la recomendación de EEUU de no volar al país gobernado por Nicolás Maduro.
Fuentes expertas consultadas cifran en unos 14.000 el número de personas que se están viendo afectadas cada semana (7.000 en España y la misma cantidad en Venezuela), es decir, 2.000 pasajeros diarios han visto truncados sus planes de viaje.
Hasta la alerta emitida el pasado 22 de noviembre por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), a la que se sumó posteriormente la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), cinco compañías conectaban Madrid con Caracas.
En concreto, Iberia y Air Europa operaban cinco vuelos semanales, Plus Ultra cuatro e Iberojet (para Estelar) y Láser otros tres cada una. La capacidad de todas ellas, cuyos aviones volaban prácticamente llenos, rondaba las 7.000 plazas por sentido.
Por tanto, la desaparición de las conexiones entre ambos países está suponiendo un drama de dimensiones mayúsculas que irá in crescendo a medida que se prolongue el bloqueo, cuya duración depende, única y exclusivamente, de las decisiones que adopte Donald Trump.
A priori, atendiendo a la tensión entre EEUU y Venezuela, parece que el problema va para largo. Así lo demuestra la decisión de AESA de recomendar “fuertemente a los operadores aéreos civiles españoles no realizar ningún vuelo” hasta al menos el 31 de diciembre. Tras dicha alerta, Iberia anunció la cancelación de toda su operativa hasta fin de año, mientras que Air Europa y Plus Ultra han optado por una suspensión más comedida.
Todo apunta, por tanto, a que el bloqueo seguirá golpeando a miles de viajeros mientras las aerolíneas observan impotentes y los gobiernos, de un lado y del otro, guardan silencio. (Fuente: Preferente)

• El gobierno argentino anunció un ambicioso plan de actualización aeroportuaria que alcanzará 13 terminales de 11 provincias. La inversión estimada es de más de US$ 500 millones para la ejecución de 15 obras clave.
  
  
• Los aeropuertos incluidos en esta etapa de inversión son los de Ezeiza, el Aeroparque Jorge Newbery y las terminales de Salta, Iguazú, Resistencia, Tucumán, Córdoba, Bariloche, Mendoza, Río Grande, Río Gallegos, Formosa y San Rafael.

El plan de modernización de 13 aeropuertos argentinos fue presentado por el jefe de Gabinete, Manuel Adorni, y se desarrollará mediante una articulación público-privada entre el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y Aeropuertos Argentina, la concesionaria del sistema. Esta iniciativa forma parte de una estrategia integral para fortalecer el Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA), mejorar la conectividad aérea del país y acompañar la expansión del tráfico aerocomercial en el marco de la actual política de Cielos Abiertos.
Los trabajos abarcarán obras de gran impacto operativo como ampliaciones de terminales, modernización de pistas, renovación de sistemas de balizamiento, instalación de nuevas salas de preembarque y ampliación de áreas de check-in y plataformas.
Los aeropuertos incluidos en esta etapa de inversión son los de Ezeiza, el Aeroparque Jorge Newbery y las terminales de Salta, Iguazú, Resistencia, Tucumán, Córdoba, Bariloche, Mendoza, Río Grande, Río Gallegos, Formosa y San Rafael. El plan presentado por el ORSNA y Aeropuertos Argentina incluye trabajos específicos en cada aeropuerto. En Ezeiza se construirá una terminal única de carga, adecuación de calles de rodaje y un nuevo anillo de balizamiento. En el Aeroparque metropolitano se ampliará el hall de check-in, de los controles de seguridad y se construirá una nueva plataforma norte. En Iguazú se pondrá en servicio el nuevo preembarque internacional. En Córdoba, se ampliará la terminal y el hall de check-in y se modernizará el sistema de manejo de equipajes. Por su parte, en Mendoza, se va a ampliar la terminal de pasajeros y en Río Grande y Río Gallegos se prevén rehabilitar pistas e instalar nuevos sistemas de balizamiento. Finalmente, en Formosa se construirá una nueva terminal.
Según el gobierno, estas obras buscan mejorar la experiencia del pasajero y al mismo tiempo también preparar al país para un escenario de mayor competencia, mayor presencia de operadores privados y una red más eficiente y segura.
En paralelo al anuncio, las autoridades destacaron que durante este año se finalizaron más de 10 obras en 7 aeropuertos. Estas actualizaciones beneficiaron a los de San Juan, Viedma, Comodoro Rivadavia, Termas de Río Hondo, Río Cuarto, el Aeroparque y Ezeiza. Se les destinó un fondo de unos US$ 156 millones. Entre los trabajos ya concluidos se encuentran una nueva terminal internacional de partidas en San Juan, la renovación de las veredas y accesos en Aeroparque, la instalación de un sistema de luces de aproximación en Viedma, la rehabilitación integral de pista y rodaje en Río Cuarto, la remodelación de la terminal de pasajeros en Termas de Río Hondo, la reparación de cerramientos en Comodoro Rivadavia y la actualización de cableado y mejoras operativas en Ezeiza.
Para el gobierno, estas obras de infraestructura representan una condición necesaria para sostener la recuperación del sector aerocomercial y ampliar la conectividad tanto nacional como internacional. La modernización permitirá contar con un sistema mejor preparado para la llegada de nuevos operadores y para atender un mayor flujo de pasajeros en todo el país. Es una necesidad, como lo recordaron las cifras de tráfico aéreo de octubre de este año, que alcanzaron el mayor nivel jamás alcanzado en la historia del país.

• El director de Desarrollo, Pegor Papazian, realizó el recorrido junto a autoridades de Aeropuertos Uruguay y Ceibal.

El Centro TUMO de Tecnologías Creativas recibió la visita de Pegor Papazian, uno de sus fundadores y su actual director de Desarrollo, quien viajó a Uruguay para conocer los avances en las obras de su futura sede en el país.
Este innovador programa internacional de aprendizaje en tecnologías creativas, que nació en Armenia y llegó a Uruguay a través de una alianza estratégica entre Aeropuertos Uruguay, Corporación América Airports y Ceibal, ofrecerá a los adolescentes un espacio educativo extracurricular inclusivo y totalmente gratuito.
Papazian realizó una recorrida de la obra, que se está desarrollando en el Aeropuerto Internacional de Carrasco, acompañado de autoridades de Ceibal, Corporación América Airports y Aeropuertos Uruguay.
“Nos entusiasma enormemente poder recibir a Pegor Papazian para ver los avances en el edificio donde funcionará TUMO a partir de 2026. Ver cómo el proyecto avanza y se consolida en esta etapa, reafirma nuestra convicción de que tendrá un impacto significativo y transformador en los jóvenes.”, sostuvo Carolina Gutiérrez, directora de TUMO Uruguay.
Por su parte, Papazian destacó el valor del edificio como un “importante punto de encuentro para potenciar la creatividad y lograr un aprendizaje colaborativo”. A su vez, se mostró “muy agradecido con el compromiso de los actores públicos y privados para la llegada al país de este modelo educativo que apuesta por desarrollar el potencial creativo de las nuevas generaciones”.
“Sin dudas, desde Ceibal vemos en Tumo una gran propuesta para contribuir al desarrollo de más oportunidades para los estudiantes del país, complementando la educación formal, extendiendo el tiempo pedagógico y enriqueciendo la experiencia educativa”, aseguró Fiorella Haim, presidenta de Ceibal.
Las obras concluirán en los próximos meses y el edificio recibirá a sus primeros estudiantes en abril de 2026. Estos podrán elegir entre ocho disciplinas de aprendizaje -robótica, animación, modelado 3D, música, cine, inteligencia artificial generativa, desarrollo de videojuegos y programación- para desarrollar sus habilidades dentro de un entorno colaborativo, creativo y accesible para jóvenes de todos los contextos.
A través de una experiencia basada en el autoaprendizaje, talleres prácticos y proyectos guiados por tutores y especialistas, TUMO permitirá que cada estudiante realice un recorrido formativo personalizado que se adapte a sus intereses, metas y ritmo de aprendizaje.

El Gobierno argentino oficializó que el próximo lunes 8 de diciembre, Día de la Inmaculada Concepción de María, será feriado inamovible. Al caer lunes, la fecha conformará el último fin de semana largo del año.
A pocos días para el inicio formal de la temporada de verano este nuevo fin de semana largo de 3 días (del sábado 6 al lunes 8) genera una fuerte expectativa en el sector turístico uruguayo.
El 8 de diciembre es tradicionalmente una fecha de alto impacto cultural y turístico. Además de ser un feriado nacional, es el día en que muchas familias preparan el arbolito y comienzan los rituales de la temporada navideña. Al caer un lunes representa una ventana estratégica para escapadas cortas, miniturismo de cercanía y asistencia a eventos especiales.
El segundo feriado de diciembre será el 25 de diciembre, que caerá un jueves. Aunque algunos sectores esperaban un asueto puente en Argentina, el Gobierno ya confirmó que no habrá feriado el viernes 26, por lo que no se conformará un fin de semana largo navideño.  Sin embargo, muchas empresas y organismos públicos otorgarán como es costumbre asuetos o jornadas reducidas el 24, el 26 y el 31 de diciembre. 

• El Ejecutivo se prepara para debatir el pase a manos privadas de la empresa en 2026, a la vez que se toman medidas que aumentan su valor.
• Se prevé la presentación del texto ante el Congreso entre febrero y marzo de 2026.

Aerolíneas Argentinas lanzó recientemente su primer plan de inversión financiado con fondos propios e incorporará 18 nuevos aviones a su flota. Según la compañía, el objetivo es fortalecer su posición en el mercado local e internacional. Mientras tanto, el Gobierno ya tiene fecha para enviar el proyecto de privatización, tras un largo proceso de eficientización.
Desde el inicio de la nueva gestión se apuntó a optimizar el funcionamiento de la empresa, después de 15 años de déficit operativo, y a volverla más atractiva para el traspaso a manos privadas.
En 2025, Aerolíneas Argentinas no recibió ningún aporte del Tesoro Nacional por primera vez desde la recuperación estatal de su control accionario. Entre 2008 y 2023, registró pérdidas promedio de USD 400 millones anuales, una tendencia que se revirtió en 2024 con su primer resultado operativo positivo (EBIT), de USD 56,6 millones. Este año la compañía proyecta duplicar esa cifra.
Retiros voluntarios, cancelación de rutas que no generaban ganancias, aumento de frecuencias a los destinos más rentables, optimización de operaciones, cobro en la elección de asientos y cierre de sucursales fueron algunas de las medidas que se tomaron para revertir el rojo en su balance y alinearse con los estándares internacionales.

Se tomaron varias medidas para revertir el rojo en el balance de la aerolínea
En este contexto, respecto del envío al Congreso del proyecto de privatización, fuentes de Casa Rosada señalaron: “Seguramente sea parte de la Ley Bases II. Insistiremos con las empresas que no fueron autorizadas a privatizarse en la Ley Bases I”. Las fuentes añadieron que se prevé la presentación del texto ante el Congreso entre febrero y marzo de 2026.
Diputados de la oposición especificaron que se había ingresado un proyecto en octubre de 2024, pero nunca llegó al recinto. Por lo tanto, queda en foja cero y, si se decide retomarlo, habrá que reiniciar todo el trámite legislativo. “Quieren privatizarla después de probar que la aerolínea funciona muy bien en manos del Estado”, argumentan los opositores.
Con el triunfo en las elecciones de octubre, se espera que el oficialismo cuente con un mayor margen de negociación para definir el futuro de la aerolínea de bandera, que, ante los cambios mencionados, queda mejor posicionada para un eventual proceso de venta.
Días atrás, bajo la figura de leasing, la firma anunció la incorporación de 18 nuevas aeronaves en sus flotas Airbus y Boeing, junto a una inversión en asientos y conectividad de más de 65 millones de dólares. Esto implicará “un salto de capacidad operativa en el corto plazo, además de notables mejoras en el producto ofrecido a los pasajeros”, apuntaron desde la empresa.
“Vamos a crecer en oferta total de asientos y a consolidar una flota moderna, eficiente y de alta rentabilidad, con un producto atractivo para los pasajeros que ya reconocen en nuestra compañía una calidad de servicio superior en la región”, aseguró Fabián Lombardo, presidente y CEO de Aerolíneas Argentinas.

El litigio en EEUU
En paralelo, Argentina se encuentra a la espera del fallo de la Corte de Apelaciones del Distrito de Columbia, luego de que el Gobierno apelara el fallo del Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones (CIADI), que obliga al país a pagar USD 390 millones por la nacionalización de Aerolíneas en 2008, según contó Sebastián Maril, CEO de Latam Advisors.
Por otra parte, el abogado Sebastián Soler señaló que el fondo Bainbridge reclama que la jueza Loretta Preska ordene entregar las acciones de la compañía (y del Banco Nación) como forma de pago de una sentencia de 2020 por el default de 2001. El monto asciende a USD 95 millones más intereses.
“Argentina debería ganar porque, al igual que sucede en el caso donde el fondo Burford pretende que se entreguen las acciones de YPF, es una medida sin precedentes a la que se ha opuesto hasta el propio gobierno de EEUU”, sostuvo Soler.
Al respecto, “presentó dos escritos apoyando la postura de la defensa argentina: uno durante la administración de Biden y otro con Trump. Lo propio hicieron ocho países más, incluyendo a Francia e Italia”, resaltó el especialista.
“Como dice el gobierno de EEUU, una orden así infringiría la Ley de Inmunidad Soberana, que dice que un juez norteamericano no puede pretender ejecutar una sentencia contra bienes de un Estado soberano que no están dentro del territorio estadounidense”, precisó.

• Iberia canceló todos los vuelos programados a Venezuela hasta el 31 de diciembre, y de este modo prolongó la suspensión que le llevó a ver cómo el Gobierno de Nicolás Maduro revocaba su derecho para operar en el país.

Adopta esta decisión siguiendo las recomendaciones de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), que ha vuelto a desaconsejar esta semana a las compañías aéreas volar a Venezuela por “riesgo potencial” para la aviación debido a la amenaza de intervención por parte de los Estados Unidos.
La aerolínea de IAG ofrece a los clientes afectados la posibilidad de cambiar sus vuelos para otra fecha, para otro destino cercano, o bien solicitar el reembolso del importe del billete.
Air Europa, de momento, únicamente ha cancelado de forma oficial los vuelos previstos para el 2 de diciembre. No obstante, seguirá los pasos de Iberia.
AESA “recomienda fuertemente a los operadores aéreos civiles españoles no realizar ningún vuelo” a Venezuela “debido al potencial riesgo de la aviación civil por aumento de la actividad militar”. Menciona, además, que hay armas antiaéreas capaces de llegar a todas las altitudes y que existe falta de coordinación entre las partes del conflicto.

• La medida entrará en vigor en enero. Triplicará el costo del pase anual para no residentes y busca recaudar 240 millones de dólares para mantenimiento y mitigación de incendios.

El gobierno de Estados Unidos ha formalizado una nueva política tarifaria que impactará en los presupuestos de los visitantes internacionales que recorran sus áreas naturales más emblemáticas. El presidente Donald Trump firmó una orden ejecutiva el 28 de noviembre de 2025, bajo el lema América Primero, que establece un recargo adicional de U$S 100 por persona para los turistas extranjeros que deseen ingresar a once de los Parques Nacionales más visitados.
Sin embargo, el incremento más notable se observa en el Pase Anual America the Beautiful. Mientras que para los residentes estadounidenses el costo se mantiene en U$S 80, los no residentes ahora deberán pagar U$S 250, más del triple del precio actual. Además, los turistas extranjeros ya no podrán beneficiarse de los seis días anuales sin costo que ofrecía el Sistema Nacional de Parques (NPS).
El Departamento del Interior (DOI) justifica la nueva política como una forma de equilibrar el financiamiento y asegurar la conservación de las áreas naturales. Se estima que el recargo generará aproximadamente U$S 240 millones al año, los cuales serán destinados específicamente al mantenimiento de senderos y a la mitigación de incendios forestales en dichos parques.

Parques Nacionales incluidos en el aumento del valor de entrada
La medida, anunciada por el Departamento del Interior (DOI) y que entrará en vigor el 1 de enero de 2026, aplica a destinos de renombre mundial como:
Gran Cañón, Yellowstone, Yosemite, Zion, Acadia, Bryce Canyon, Los Everglades, Glacier National Park, Grand Teton, Rocky Mountain Sequoia & Kings Canyon

Una medida para salvaguardar el turismo
Según el DOI, esta medida podría afectar a más de 16 millones de visitantes, dado que un tercio de los 48,3 millones de visitantes extranjeros que llegaron a Estados Unidos por vía aérea en 2024 acudieron a parques y monumentos nacionales, según el Servicio de Investigación del Congreso (CSR).
El Secretario del Interior, Doug Burgum, defendió la decisión, señalando que el liderazgo del presidente Trump "siempre pone a las familias estadounidenses primero". No obstante, la medida se implementa en un contexto de preocupaciones sobre la posible caída del turismo internacional, añadiendo una barrera económica a la visita de algunos de los tesoros naturales del país.

• El gobierno argentino liberó un nuevo vuelo en el marco del programa Cielos Abiertos, ampliando la conectividad entre ambos países y reforzando la presencia de la compañía en el mercado internacional.

La Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía autorizó a Latam Airlines Brasil a operar la ruta internacional Florianópolis–Buenos Aires. La habilitación, publicada este miércoles a través de la Disposición 41/2025 en el Boletín Oficial, permite a la aerolínea ofrecer vuelos regulares de pasajeros y carga de acuerdo con los acuerdos bilaterales vigentes y el Memorando de Entendimiento de Cielos Abiertos firmado en 2024.
La nueva ruta consolida la operación de Latam Brasil en el mercado argentino, donde la empresa ya vuela entre el Aeroparque y Porto Alegre y Córdoba y San Pablo. La aerolínea recuerda que Florianópolis es uno de los destinos brasileños más demandados por los argentinos, especialmente durante el verano, lo que refuerza el potencial de la ruta.
El gobierno argentino destacó que la autorización forma parte de la política de Cielos Abiertos, orientada a ampliar la conectividad internacional, aumentar frecuencias y fomentar la competencia entre aerolíneas. La apertura de nuevas rutas, señalaron, contribuye a atraer más turistas, ampliar la oferta de vuelos y favorecer tarifas más competitivas.

• Los vuelos sin escala desde Sydney y Melbourne a Londres y Nueva York, más cerca.
• La entrega de la primera de las 12 aeronaves encargadas está programada para finales de 2026. Se espera que los primeros servicios comerciales del Project Sunrise comiencen en la primera mitad de 2027.

El primer Airbus A350-1000ULR destinado a Qantas entró en la línea de ensamblaje final en Toulouse; será trasladado a un hangar para instalar motores y comenzar pruebas en 2026. El Project Sunrise busca vuelos sin escala desde Sídney y Melbourne a Londres y Nueva York de hasta 22 horas, reduciendo el tiempo total de viaje hasta en cuatro horas respecto a rutas con escala.
El A350-1000ULR incorpora un tanque de combustible central trasero adicional de 20.000 litros y sistemas mejorados que permiten la autonomía ultra larga distancia. La cabina estará configurada con solo 238 asientos (menos densidad que el estándar de >300) y tendrá una "Wellbeing Zone" con ejercicios, estación de hidratación y snacks para mejorar el bienestar y reducir el jetlag.Qantas planea recibir 12 aeronaves; la primera entrega está prevista para finales de 2026 y los primeros vuelos comerciales podrían comenzar en la primera mitad de 2027.Vanessa Hudson, CEO de Qantas Group, destaca que el proyecto cambiará la experiencia de viajes de ultra larga distancia mediante un diseño respaldado por la ciencia.
Según informó Qantas, el avión será transferido en los próximos días a un nuevo hangar. Allí se le instalarán los motores e instrumentos de prueba para iniciar un extenso programa de vuelos de ensayo durante 2026.

La operación de ultra larga distancia
Estas aeronaves A350 configuradas especialmente permitirán los vuelos comerciales más largos del mundo, conectando Sídney y Melbourne con Londres y Nueva York sin escalas por primera vez. Los vuelos tendrán una duración de hasta 22 horas.
Esta capacidad es posible gracias a un tanque de combustible central trasero adicional de 20.000 litros y sistemas mejorados. Qantas destaca que estos servicios directos reducirán el tiempo total de viaje hasta en cuatro horas en comparación con las rutas actuales que requieren una escala.
El Project Sunrise no solo superará la tiranía de la distancia, sino que cambiará fundamentalmente la forma en que nuestros clientes viajan por el mundo", dijo Vanessa Hudson, CEO de Qantas Group. "Estos vuelos reducirán hasta cuatro horas el viaje y transformarán la experiencia de los viajes de ultra larga distancia, a través de un diseño respaldado por la ciencia para minimizar el jetlag y maximizar el bienestar", agregó.

Una cabina enfocada en el bienestar
Las cabinas de estos A350 tendrán una configuración de 238 asientos, una densidad mucho menor comparada con el estándar de más de 300 asientos que utilizan otros operadores del A350-1000.
El diseño incluye una "Wellbeing Zone" (Zona de Bienestar) construida específicamente para este avión, ubicada entre las cabinas Premium Economy y Economy. Este espacio contará con manijas de estiramiento integradas, programas de ejercicios guiados en pantalla, una estación de hidratación y diversos refrigerios.
La entrega de la primera de las 12 aeronaves encargadas está programada para finales de 2026. Se espera que los primeros servicios comerciales del Project Sunrise comiencen en la primera mitad de 2027.

• La compañía anunció un aumento del 6% en su oferta a Norteamérica y Europa para 2026. Además, confirmó que evalúa “profundamente” una operación en Medio Oriente.

LATAM anunció un aumento aproximado del 6% en su oferta entre Brasil y Norteamérica/Europa para la temporada de verano 2026, con implementación progresiva. La aerolínea aumentará frecuencias en rutas clave desde São Paulo/Guarulhos: Orlando, Los Ángeles, Miami, Boston, Roma, Barcelona y Madrid. Nuevas frecuencias específicas: Orlando 14 semanales (desde junio 2026), Los Ángeles 5 semanales (desde junio 2026), Miami 15 semanales en junio 2026, Boston 4 semanales (desde mayo 2026). Incrementos en Europa: Roma diario (7/semana desde junio 2026), Barcelona 5/semana en abril y diario desde junio 2026, Madrid 14/semana (desde abril 2026).
LATAM evalúa profundamente una operación en Medio Oriente y estudia también destinos en Europa y África.La compañía opera desde Brasil a 90 destinos internacionales y proyecta hasta 11% de crecimiento en su oferta internacional total. Boletos para los vuelos incrementales saldrán a la venta la próxima semana en los canales oficiales. La expansión está alineada con la asociación entre LATAM y Embratur para promoción internacional de destinos brasileños.
LATAM fortalecerá su conectividad internacional hacia Norteamérica y Europa durante la temporada de verano de 2026, con un aumento en su oferta de asientos y nuevas frecuencias en rutas clave desde São Paulo/Guarulhos (GRU).
Los incrementos, que comenzarán a implementarse progresivamente, representarán un crecimiento aproximado del 6% en la oferta de la compañía entre Brasil y estas regiones, comparando agosto de 2025 con agosto de 2026.
Además de los aumentos confirmados, la compañía analiza nuevas oportunidades de expansión. "Estamos enfocados en estudios de viabilidad para nuevos destinos en Europa y África. Iniciamos también una evaluación profunda de operación para un destino del Oriente Medio, que potenciaría nuestro alcance en la región", afirmó Aline Mafra, directora de Ventas y Marketing de LATAM Brasil.

Conectividad Internacional
Arrancó un diciembre histórico en materia de vuelos internacionales en Argentina. LATAM Airlines volvió a volar entre Buenos Aires y Miami: el reinaugural superó el 90% de ocupación. La aerolínea comenzó su operación diaria entre Ezeiza y Miami utilizando aviones Boeing 787 Dreamliner. La ruta se enmarca en el joint venture con Delta.
El servicio, que despega desde el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, se integra a la red del joint venture con Delta Air Lines, lo que habilita conexiones hacia más de 200 destinos en Estados Unidos y Canadá.
La ruta opera como una extensión del vuelo originado en Santiago de Chile, haciendo escala en la capital argentina al aprovechar derechos de quinta libertad. Florencia Scardaccione, gerente comercial de Latam en Argentina, destacó el "nivel de ocupación alto desde el primer día", lo que ratifica la posición de Florida como uno de los destinos con mayor flujo de pasajeros desde el país.

El itinerario de vuelos entre Buenos Aires y Miami es:
Vuelo LA542: sale de Buenos Aires a las 11:00 y aterriza en Miami a las 17:55 (hora local).
Vuelo LA543: despega de Miami a las 22:55 y arriba a Buenos Aires a las 09:35 del día siguiente.

Configuración de la flota y producto a bordo
Los servicios son operados con equipos Boeing 787-8 y 787-9 Dreamliner, configurados para transportar entre 271 y 300 pasajeros, dependiendo de la versión.
 Parte de la flota asignada a esta ruta cuenta con la actualización de cabinas, que incluye las suites Recaro R7 en clase Premium Business, caracterizadas por puertas corredizas para mayor privacidad, y una renovada cabina Economy Plus con mayor reclinación.

• Latam Airlines, Avianca, Iberia y otras aerolíneas enfrentan más de 180 cancelaciones y retrasos en Brasil, Argentina y Chile en São Paulo, Buenos Aires y Santiago.

Interrupciones de vuelos en Brasil, Argentina y Chile.
Las interrupciones de vuelos se intensificaron hoy en Sudamérica, con tres aeropuertos principales — Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos in São Paulo, Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini in Buenos Aires y Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez in Santiago — reportando retrasos y cancelaciones importantes. En conjunto, estos aeropuertos registraron 172 retrasos y 19 cancelaciones, afectando a viajeros nacionales e internacionales en toda la región. Aerolíneas como Latam Airlines, Avianca, Flybondi, Aerolíneas Argentinas, JetSMART y Iberia experimentó la mayor parte de estos problemas operativos. Estas interrupciones afectaron a tres países clave de la región: Brasil, Argentina y Chile.
São Paulo surgió como la ciudad con mayor número de retrasos (109), seguida de Santiago (42) y Buenos Aires (21) Las cancelaciones se concentraron principalmente en São Paulo y Santiago, con interrupciones adicionales en los aeropuertos conectados, incluidos Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas de Madrid, Aeropuerto Internacional Licenciado Benito Juárez en la Ciudad de México, y varios aeropuertos regionales en Chile y Argentina.
Viajeros de paso Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos, Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini y Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez —tres de los centros más activos de la región— enfrentaron interrupciones en las rutas operadas por Latam Airlines, rutas nacionales atendidas por Aerolíneas Argentinas y Flybondi, y vuelos internacionales de larga distancia que conectan con Europa y América del Norte.

Aeropuertos más afectados por las cancelaciones
Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos en São Paulo. Registro del aeropuerto internacional de São Paulo-Guarulhos 8 cancelaciones y 109 retrasos, convirtiéndolo en el aeropuerto con más interrupciones. Latam Airlines Brasil, Avianca, GOL Linhas Aéreas Inteligentes y Azul Brazilian Airlines representaron una gran parte de los retrasos. Solo Latam Airlines Brasil reportó 59 vuelos retrasados. La enorme red de São Paulo amplificó el efecto dominó en múltiples ciudades de conexión.

Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Buenos Aires
El Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini informó 4 cancelaciones y 21 retrasos. Flybondi y Avianca Ecuador contribuyeron notablemente a las cifras de cancelaciones. Aerolíneas Argentinas registró el mayor número de retrasos desde este aeropuerto. Las interrupciones se extendieron a las rutas que conectan Buenos Aires con Bogotá, Madrid, París y Montevideo, lo que amplió el impacto general.

Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez de Santiago
Se registra el Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez 7 cancelaciones y 42 retrasosImpulsado principalmente por Latam Airlines, que registró seis cancelaciones y una parte significativa de los retrasos. JetSMART, Latam Airlines Paraguay, Latam Airlines Brasil y Avianca también contribuyeron a la interrupción. Varios aeropuertos regionales de Chile, incluidos los de Antofagasta, Iquique y Atacama, también se vieron afectados, lo que aumentó la presión sobre el principal centro de aviación de Santiago.

Aerolíneas afectadas por cancelaciones
Latam Airlines
En São Paulo, Buenos Aires y Santiago, Latam Airlines experimentó el mayor volumen de interrupciones. Las cancelaciones en Santiago y los retrasos generalizados en São Paulo colocaron a la aerolínea al frente de los desafíos operativos actuales. Sus filiales —Latam Airlines Brasil, Latam Airlines Perú, Latam Airlines Paraguay y Latam Airlines Colombia— contribuyeron a la interrupción general.

Avianca y Avianca Ecuador
Avianca experimentó múltiples retrasos en el Aeropuerto Internacional São Paulo-Guarulhos y en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, mientras que Avianca Ecuador registró una tasa de cancelación del 100% para sus vuelos que salen de Buenos Aires hoy.

Flybondi
Flybondi reportó 2 cancelaciones y 3 retrasos desde su base en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini. Estas interrupciones afectaron a pasajeros nacionales que viajaban dentro de Argentina.

Latam Airlines Brasil
En el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos, Latam Airlines Brasil Lideró a todas las aerolíneas con 59 vuelos retrasados. Aunque no reportó cancelaciones en ese aeropuerto hoy, el volumen de retrasos afectó gravemente a los viajeros que transitaban por São Paulo, Brasil.

Aerolíneas Argentinas
Aerolíneas Argentinas registró 9 retrasos en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini y retrasos adicionales en rutas con conexión a Santiago. La aerolínea no reportó cancelaciones, pero su alto número de retrasos la posicionó entre las aerolíneas con mayor impacto del día.

JetSMART
JetSMART experimentó múltiples retrasos desde el Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez, lo que agregó presión en las rutas regionales chilenas.

Iberia
Iberia reportó una cancelación y un retraso desde Santiago, afectando sus conexiones de largo radio entre Europa y Sudamérica.

Air Canadá y Air France
Air Canada registró retrasos totales en sus dos vuelos programados, mientras que Air France registró retrasos aislados tanto en São Paulo como en Buenos Aires.

Otras aerolíneas
Otras aerolíneas que experimentaron interrupciones menores fueron Turkish Airlines, Emirates, TAAG Angola Airlines, Boliviana de Aviación, KLM Royal Dutch Airlines y Sky Airline.

Qué pueden hacer ahora los pasajeros afectados
Monitorear el estado del vuelo frecuentemente, ya que las aerolíneas pueden ajustar los horarios a lo largo del día.
Contacte con el servicio de atención al cliente de la aerolínea para solicitar una nueva reserva o preguntar sobre opciones de ruta alternativas.
Utilice las aplicaciones móviles de las aerolíneas para actualizaciones en vivo, cambios de puertas y tarjetas de embarque revisadas.
Llegar al aeropuerto antes de lo habitual, especialmente cuando se vuela desde São Paulo, Buenos Aires o Santiago.
Consultar el estado de los vuelos de conexión, particularmente aquellos que pasan por importantes centros como el Aeropuerto Internacional São Paulo-Guarulhos, el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini o el Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez.
Revise su elegibilidad para compensación o alojamiento, basado en las normas locales e internacionales de protección de pasajeros.
Considere opciones de viaje flexibles, como salir de un aeropuerto cercano si los retrasos se intensifican.
Tenga a mano los documentos esenciales, incluidos detalles de identificación, visas y seguro de viaje.
Descripción general
Las interrupciones de hoy pusieron de relieve la vulnerabilidad de los principales centros de viajes de América del Sur, Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos, Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini y Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez, con cada registro de cancelaciones y retrasos que afectaron a miles de viajeros. Estas ciudades — São Paulo, Buenos Aires y Santiago — experimentaron interrupciones generalizadas, principalmente vinculadas a aerolíneas como LATAM Airlines, Avianca, Flybondi y Aerolíneas ArgentinasLa situación en Brasil fue particularmente notable debido a la magnitud de las perturbaciones reportadas en São Paulo.
A medida que las operaciones se estabilicen gradualmente, la atención se mantendrá en estas ciudades fuertemente impactadas y en las aerolíneas más asociadas con las interrupciones. São Paulo, Buenos Aires y Santiago Siguen apareciendo en los datos de interrupciones, junto con los principales operadores como Latam Airlines, Avianca, Flybondi y Aerolíneas Argentinas, cada uno resaltado repetidamente en varios aeropuertos. La normalización de las condiciones de los viajes aéreos en Brasil podría tardar más debido al volumen de vuelos afectados. Comprender el alcance de los retrasos y cancelaciones actuales ayuda a los viajeros a prepararse mejor para sus viajes a través de estas importantes vías de acceso aéreo en Sudamérica. Para muchos pasajeros, especialmente para quienes viajan a través de Brasil, las actualizaciones de monitoreo seguirán siendo esenciales. (Fuente: TTW)

• Este debe ser el único caso en el mundo de ciudad capital que sigue eligiendo al mismo partido político que, desde 1990, la está hundiendo, y ya de forma exponencial.