Se eleva la categoría del Aeropuerto de Carrasco

• Los acuerdos, que implicarán una inversión aproximada de US$ 30 millones, incluyen la instalación en el Aeropuerto de Carrasco de un sistema de aterrizaje que permitirá a las aeronaves operar con niebla y en condiciones climáticas adversas.

(En la nota gráfica el ministro de Defensa Nacional, Armando Castaingdebat, y el CEO de Corporación América Uruguay, Diego Arrosa)
El Ministerio de Defensa Nacional y Corporación América Airports firmaron la modificación del contrato de concesión con la compañía Puerta del Sur, mediante el cual la empresa asume el compromiso de instalar un nuevo sistema de aterrizaje instrumental ILS CAT IIIb, elevando la categoría del Aeropuerto Internacional de Carrasco.
El sistema, el mismo que se utiliza en los aeropuertos de las principales capitales de la región y el mundo, permitirá a las aeronaves aterrizar en condiciones meteorológicas de visibilidad adversas, con niebla, mitigando las consecuencias de los fenómenos climáticos y elevando la competitividad del país para el desarrollo de la aviación.
El proyecto reducirá las demoras y desvíos de vuelos, redundando en una mejora de la conectividad aérea del país, una mejor experiencia para los pasajeros, y mayor predictibilidad y eficiencia operativa para las aerolíneas.
La noticia de la instalación del nuevo sistema fue celebrada por el Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe, que destacó el compromiso del Estado y de la compañía con el desarrollo aeroportuario del Uruguay. 
Durante el evento también se llevó a cabo la firma de la ampliación del contrato de concesión mediante el cual la empresa se compromete a invertir en la modernización de la antigua terminal de pasajeros del Aeropuerto de Carrasco para transformarla en un polo logístico que potencie las capacidades de Uruguay como hub para la región.
En la instancia la cartera firmó con Consorcio Aeropuertos Internacionales S.A., empresa del grupo que gestiona el Aeropuerto de Punta del Este, la modificación del contrato de concesión otorgando una prórroga del plazo de vigencia del contrato de concesión de obra pública de dicho aeropuerto.
De esta forma, la empresa asumió la responsabilidad de continuar gestionando por diez años más y de invertir en obras y proyectos que elevarán el nivel operativo y los servicios de la segunda terminal aérea del país.
“Estamos orgullosos de seguir profundizando el compromiso que tenemos desde hace más de veinte años con el país. Estos nuevos proyectos serán un impulso a la conectividad aérea de nuestro país, y tendrán un efecto multiplicador en el turismo, la logística, el comercio y la economía", señaló Diego Arrosa, CEO de Corporación América Airports en Uruguay.
Respecto al anuncio, el ministro de Defensa Nacional Armando Castaingdebat, señaló que el ILS CAT IIIb “va a transformar a nuestro aeropuerto a la altura de los más avanzados tecnológicamente del mundo".
Mediante estos proyectos, cuya inversión total está estimada en aproximadamente US$ 30 millones, y el desarrollo del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales, a través del cual ha transformado los aeropuertos de Carmelo, Rivera y Salto y está modernizando los de Melo, Paysandú y Durazno, la compañía profundiza el compromiso que mantiene con Uruguay desde hace más de 20 años.

En los últimos días se insiste en la posibilidad de lanzar una próxima línea aérea uruguaya con capitales sauditas mayoritarios (60 % del supuesto paquete accionario). ¿Qué hay de eso? Se trataría de una posibilidad cubierta por el acuerdo firmado entre el reino saudí y Uruguay... en 2022, cuando al frente de DINACIA estaba el Brigadier Gaetano Battagliese. Al parecer lo planta en la prensa especializada la propia Arabia  Saudita a principios de esta semana, aguardando la visita del actual DINACIA, el Brigadier Blengini, a este país, como para posicionarse de alguna manera.
El resto es payada....
(JB)

En una reunión entre el Secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, el Secretario de Turismo, Ambiente y Deportes, Daniel Scioli, y funcionarios de la República del Perú, se firmó un memorándum de entendimiento que permite generar nuevos mercados aéreos entre ambos países, mayor conectividad y un vínculo internacional que potencie el turismo en la región.
En este sentido, la República del Perú se alineó a la política del Presidente Milei de apertura de cielos, y se suma a Chile y Ecuador, países que se incorporaron hace unas semanas atrás a través de las gestiones de la Subsecretaría de Transporte Aéreo. De esta manera, con esta medida, el Gobierno nacional logrará desarrollar nuevas herramientas para el sector aéreo, potenciando el mercado internacional, el turismo y la conectividad en toda la región.
Durante el encuentro, por parte de la República de Perú, participaron: el Director General de Aeronáutica Civil, Donald Hildebrando Castillo Gallegos; el Director de Certificaciones y Autorizaciones, Franco Granara Carruitero; la Coordinadora Técnica de política Aérea, Verónica Pajuelo Salazar; la Coordinadora Técnica de Autorizaciones, Anita Ghiorzo; la abogada de la Dirección de Aeronáutica Civil Ada Li chu; y el Embajador de la República del Perú en Argentina, Carlos Alberto Chocano Burga.

Las principales aerolíneas estadounidenses presentaron una demanda contra el Departamento de Transporte (DOT, en inglés) en respuesta a una nueva reglamentación que exige la divulgación anticipada de las tarifas aéreas.
Este movimiento legal representa el más reciente conflicto entre las aerolíneas y la administración del presidente Biden.
La coalición Airlines for America –que incluye a American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, JetBlue Airways, Hawaiian Airlines y Alaska Airlines–, interpuso esta semana la demanda en el Tribunal de Apelaciones del Quinto Circuito de Estados Unidos.
Según la demanda, el DOT emitió el mes pasado reglas finales que obligan a las aerolíneas y agentes de boletos a revelar las tarifas de servicio junto con la tarifa aérea, con el objetivo de proteger a los consumidores de cargos inesperados.
Las aerolíneas argumentan que la nueva regla confundiría a los consumidores y excedería la autoridad del departamento al intentar regular operaciones comerciales privadas en un mercado que consideran próspero.
La demanda describe la regla como “arbitraria, caprichosa, un abuso de discreción y contraria a la ley”.
El DOT, que no ha emitido comentarios inmediatos, sostiene que la regla beneficiará a los consumidores al reducir las tarifas que pagan al viajar en avión.
La agencia estima que los consumidores pagan anualmente 543 millones de dólares en exceso debido a tarifas sorpresa, especialmente en el momento de facturar equipaje en el aeropuerto.
Las aerolíneas suelen cobrar tarifas más altas por el equipaje facturado si los viajeros no pagan con antelación o esperan hasta el momento del vuelo.
Este año, varias grandes aerolíneas estadounidenses incrementaron las tarifas por equipaje facturado.
El DOT especifica que las tarifas por equipaje o cambios de vuelo deben ser divulgadas individualmente desde la primera vez que se proporciona información sobre tarifas y horarios en las plataformas en línea de las aerolíneas, sin la posibilidad de ocultarlas detrás de hipervínculos.
Además, el departamento afirma que la nueva regla pondrá fin a las tácticas de “cebo y cambio” utilizadas por algunas aerolíneas para ocultar el costo real de los vuelos con descuento, prohibiendo anuncios de tarifas promocionales que no incluyan todas las tarifas obligatorias impuestas por la aerolínea. Esta medida busca garantizar una mayor transparencia y evitar sorpresas desagradables para los consumidores al momento de adquirir sus boletos de avión.

• El paso dado por Bruselas supone un nuevo revés para Booking después de una década de lucha con el sector hotelero. Si no hay sorpresas de última hora, la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC) le impondrá una multa histórica de 486 millones por “prácticas restrictivas de la competencia”.

El sector hotelero espera que la designación de Booking como “gatekeeper”, anunciada por la Comisión Europea, suponga un antes y un después en su relación con el gigante de la distribución, que tiene varios frentes abiertos en Europa por supuestos abusos aprovechando su posición de dominio.
“Después de una década de lucha entre los hoteles europeos y Booking, la Ley de Mercados Digitales (DMA) supone ahora un verdadero punto de inflexión”, resalta Alexandros Vassilikos, presidente del lobby hotelero de Europa (Hotrec).
La potente, que apoya firmemente que Bruselas haya decidido cercar a Booking para combatir sus presuntos abusos, explica que “los hoteleros se enfrentan a demasiadas prácticas comerciales desleales por parte de Booking que tienen un impacto enorme en su rendimiento”.
En concreto, denuncia que la OTA “sigue intentando impedir que los hoteles ofrezcan mejores precios en sus propios canales de distribución” mediante la imposición de las cláusulas de paridad, además de “no compartir sus datos con los hoteles con los que tiene relación comercial”. “Estos son sólo dos de los muchos problemas que deberían resolverse gracias a la designación como gatekeeper”, remarca.
Markus Luthe, director general de la Asociación Alemana de Hoteles (IHA), advierte a Bruselas que “ahora es importante garantizar que la OTA no intente eludir sus nuevas obligaciones”. El gigante online dispone de seis meses para cumplir con las medidas recogidas en la DMA, todas ellas encaminadas a evitar los abusos, creando una relación justa con los proveedores, así como a mejorar el servicio que recibe el consumidor final.  Sin embargo, algunas comienzan a aplicarse con efecto inmediato, como por ejemplo la obligación de informar a la Comisión Europea de cualquier operación de concentración.
El paso dado por Bruselas supone un nuevo revés para Booking después de una década de lucha con el sector hotelero. Como publicó Preferente, si no hay sorpresas de última hora, la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC) le impondrá una multa histórica de 486 millones por “prácticas restrictivas de la competencia”.
Paralelamente, Italia acaba de abrir una investigación contra la empresa por por presunto abuso de posición de dominio. “Booking podría enfrentarse a multas importantes y restricciones en sus prácticas comerciales”, advierten las autoridades del país, que está analizando si sus prácticas comerciales “producen efectos adversos en hoteles y otras agencias de viajes online”. También tiene frentes abiertos en Suiza y Polonia.
Las autoridades comunitarias de Competencia están dispuestas a poner freno al monopolio de Booking en las reservas hoteleras, donde controla prácticamente una de cada tres pernoctaciones en la Unión Europea. Primero fue España, que multó a la OTA con una sanción de 486 millones, y ahora Italia ha abierto un expediente por abuso de posiciñón de dominio.

• Se sumarán tres nuevas frecuencias a las 17 semanales actuales, y siete más que el pasado periodo invernal

Iberia lanza una nueva ofensiva en Argentina con un incremento del 50% en su capacidad entre Madrid y Buenos Aires de cara a la próxima temporada de invierno.
En concreto, se sumarán tres nuevas frecuencias a las 17 semanales actuales, y siete más que el pasado periodo invernal. De este modo, los clientes de la compañía contarán con un total de 21 frecuencias semanales entre España y Argentina.
La mayoría de las salidas (19 de 21), serán operadas por aviones A350, el modelo más grande y avanzado de la flota. Cabe recordar que cuenta con una capacidad para 348 personas en sus tres cabinas (Business, Turista Premium y Turista), y consume un 35% menos de combustible que otros modelos similares.
Este anuncio coincide con la celebración de los 15 años de la declaración del tango como Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad por la UNESCO. Por ello, Iberia impartirá cuatro clases de esta danza en el Espacio Iberia, la popup que la compañía ha abierto en pleno centro de Madrid.

• Con el objetivo de potenciar la conectividad del país tanto nacional como internacional, la aerolínea ultra low cost, JetSMART, lanzó una nueva promoción de hasta 35% de descuento en pasajes para los clientes del Club Unimarc, en viajes entre el primero de junio y el 13 de septiembre de 2024.

Para poder optar a este beneficio, es necesario seguir este paso a paso: En primer lugar, se debe descargar la app Unimarc, y luego registrarse o iniciar sesión en la sección “Club Unimarc”. Una vez dentro, podrás canjear el descuento, presionando en “Ir a canjear” y, finalmente, tras acceder a la página de descuentos, deberás dejar tus datos y listo, ¡a disfrutar! “En una nueva iniciativa, junto con Unimarc, lanzamos estos descuentos para que todos puedan volar con nosotros, accediendo a precios ultra bajos y así facilitar la conectividad entre las distintas rutas que ofrecemos en JetSMART”, asegura el Gerente Comercial de JetSMART, Pablo García.
La promoción es válida hasta el 20 de mayo a las 16:00 hrs, por lo que todos aquellos que deseen acceder a ella, podrán optar a estos precios ultra bajos, ofrecidos por JetSMART. Con estos descuentos, se podrá acceder a precios de $12.900 + tasas en rutas como Concepción – Santiago.
Esta iniciativa en conjunto propicia el momento perfecto para poder cumplir el sueño de conocer los distintos puntos de Sudamérica, con las diferentes rutas que ofrece JetSMART, a precios ultra bajos.

Finalmente, Aerolíneas Argentinas dio marcha atrás con la suspensión de la ruta Buenos Aires-Río Cuarto y retomó los vuelos hacia la capital alterna de Córdoba en el sur provincial. La medida que había sido anunciada a mediados de marzo no duró lo esperado gracias a la fuerte presión que llegó a la compañía por parte de la política.
En ese sentido, las gestiones fueron encabezadas por el Gobierno provincial y municipal local, que trataron directamente con las autoridades nacionales para la restitución de los viajes. La suspensión original se debía a la falta de aviones para operar otras rutas de mayor volumen.
Ahora, Aerolíneas Argentinas volará a Río Cuarto cuatro veces por semana. Lo hará lunes, miércoles, viernes y domingos, brindando una conexión directa desde el sur provincial como región fuerte del tejido agroproductivo.
El retorno de la ruta implicó el compromiso de la ciudad a promocionar el servicio de la línea aérea de bandera. Ese “trato” podría incluir eventos nacionales como la organización de fechas del Turismo Carretera o eventos agropecuarios convocantes. Según explicaron los locales, los vuelos a Buenos Aires facilitan la logística para alcanzar la Capital Federal. Así, los cordobeses que habitan el sur provincial se ahorran viajes de hasta 200 kilómetros a Córdoba Capital, o incluso más. La empresa retomó las operaciones en esa ruta en 2016. Anteriormente, y por mal relacionamiento entre el Gobierno cordobés y las administraciones kirchneristas, no había conexión.

En una nueva actualización de su sistema de reserva, JetSMART dejo de comercializar su vuelo entre Buenos Aires y Concepción, Chile, siendo la última fecha para comprar pasajes el 22 de mayo. Dicho enlace se inauguró el pasado 20 de marzo con tres vuelos semanales.
Según informes de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) Argentina, los primeros diez vuelos de JetSMART transportaron a 952 pasajeros con una ocupación del 51%.
Aunque estas fueron las primeras operaciones, durante abril se mantuvo una ocupación similar. Se presume que la baja ocupación fue un factor determinante en la decisión de la aerolínea de suspender sus vuelos directos a Concepción desde la capital de Argentina.
Sin embargo, JetSMART continuará ofreciendo vuelos entre Buenos Aires y Concepción, pero con una escala en Santiago, Chile. Estos vuelos pueden reservarse con un solo ticket a través de su sitio web.
A pesar de tratarse de una ruta inédita que conecta por primera vez ambas ciudades, la oferta de conexiones a través de la capital chilena también influye en el desempeño de esta ruta directa. Además, dado que nos encontramos en la temporada baja en este hemisferio, es común que el tráfico corporativo supere al turístico.
Un ejemplo de eso es que durante gran parte de abril se transportaron entre 70 y 120 pasajeros por vuelo. Sin embargo, en el fin de semana extralargo de Semana Santa y el feriado de los caídos en Malvinas, este número aumentó a entre 150 y 160 pasajeros.
Por el momento, la aerolínea de ultra bajo costo no ha anunciado si proyecta reintroducir esta ruta en el futuro. Los medios locales de la región de Biobío informaron que los funcionarios locales están preocupados por la escasa demanda de la ruta y están considerando estrategias para promocionar el destino y revertir la decisión de JetSMART.

Desde ayer, todos los menores de 14 años deberán hacerlo en compañía de sus padres o de un adulto responsable (mayor de 18 años) debidamente autorizado. La nueva política tendrá un impacto directo para los viajeros. Quienes deseen o deban enviar a un menor deberán comprar un pasaje adicional. Como resultado, implican un aumento de los costos para el grupo familiar, aunque este puede ser variable dependiendo de las distintas clases tarifarias.
En febrero, Avianca informa de sus nuevas políticas para viajes de menores no acompañado. Ahora, reitera que desde la pasada jornada sólo aceptará menores de 14 si viajan con sus padres o adulto responsable.
Enfatiza que sólo quienes cumplan el requisito podrán embarcar. La única excepción aplica para aquellos pasajeros con pasajes comprados antes del 15 de mayo de 2024. En estos casos, los pasajeros embarcarán después de acercarse al counter en el aeropuerto para finalizar el check-in. Así, con la implementación de esta política, la edad mínima para que un menor pueda viajar sin compañía de un adulto responsable (mayor de 18 años) en vuelos operados por Avianca es de 15 años cumplidos.
Desde Avianca aclaran que la restricción se debe a que no se presta el servicio de menor sin acompañante (UM, por sus siglas en inglés) o menor recomendando en ninguna de sus rutas. Además, justifican la decisión destacando que el bienestar de todos sus usuarios es una prioridad. El cambio en las políticas para viajes de menores está en línea con la nueva propuesta de Avianca a sus clientes. Junto con traspasar la responsabilidad a quienes compete, la compañía puede sumar ingreso adicional tanto por pasaje y servicios adicionales adquiridos. La normativa anterior de Avianca considera que los menores de entre 12 y 17 años podían viajar solos. En esos casos, la línea aérea lo permitía sólo cuando sus familiares entregaran documentos y avisasen con anticipación a la compañía.

• “Las neurociencias descubrieron que nuestro cerebro se transforma de manera constante: la experiencia y el ambiente modifican los circuitos neuronales y regulan la expresión de nuestros genes. Un cerebro que no cambia, es un cerebro que está muerto” (Burnett, Dean. 2018. El cerebro feliz. Paidos. Argentina. Pág. 77).

Muchísimas gracias,  Ricardo

Si bien es cierto y ponderable que el Gobierno haya adquirido algún pragmatismo, esencial para lograr las leyes que necesita el modelo libertario para avanzar en el histórico giro copernicano que se ha propuesto, no lo es menos que algún límite moral debe tener la cintura política.
Nuestro país ha comido, a lo largo de los últimos ochenta años, demasiados sapos como para intentar que continúe digiriéndolos, en especial cuando quien los ofrece sea una fuerza política que se presenta ante la sociedad como reconstructora de los principios que hicieron grande a la Argentina.
Es por ello que arde tanto en la piel social la candidatura de Ariel Lijo para integrar la Corte, ya que no ha sido suficientemente justificada por el Presidente y habilita las peores sospechas, ahondadas por la continuidad en cargos cruciales de la administración de connotados massistas y kirchneristas, como es el caso de la oscurísima Aduana, que tantas alegrías en efectivo le brindó al candidato perdedor en el ballotage.
Lamentablemente, el acto convocado para el lunes 6, ante el Palacio de Tribunales para expresar la oposición ciudadana a tan repudiable nombramiento tuvo escasísima concurrencia (fuimos cien), pero espero que las cartas individuales remitidas al mismo efecto se conviertan en una montaña sobre el escritorio del Ministro de Justicia, Mariano Cúneo Libarona, casualmente defensor del impugnado Juez cuando éste fue acusado de delitos comunes, como enriquecimiento ilícito, además de cajonear causas dramáticas, entre las que destaca la re-estatización de YPF que, de haber progresado normalmente, hubiera evitado la condena que se impuso al país, por US$ 16.000 millones, en los tribunales de Nueva York.
Me parece, entonces, que si la bancada de Unión por la Patria permite, sea votando afirmativamente, sea ausentándose de la sesión, la consagración de este dislate institucional, el precio reputacional que deberá pagar Javier Milei será inmenso y la caída en su popularidad, irrecuperable.
El Presidente está más que obligado a reflexionar sobre este insólito asunto porque, si insiste en su posición, será altamente probable que su gobierno fracase y, si así fuera, la Argentina habrá vuelto a caer en el trágico remolino que la ha impulsado al fondo económico, social, educacional y político en que vivimos hasta el 10 de diciembre de 2023.
Hasta el sábado, si Dios quiere, cuando reincidiré en amargar el fin de semana de mis lectores.

Un gran abrazo.
Enrique Guillermo Avogadro

• “Cuando salgas de esa tormenta no serás la misma persona que entró en ella; de eso se trata la tormenta”. Haruki Murakami