Los verdaderos responsables

• La delincuencia ha convertido en rehenes a todos los ciudadanos, que deben esconderse tras las rejas de sus casas, porque quienes debieran estarlo detrás de las de las cárceles, son amos y señores en todo el país.
  

Entre todas las muestras de ineptitud que ha exhibido exuberante el progresismo, desde su arribo al gobierno en 2005, la que sobresale por varias cabezas es la incapacidad para solucionar el tema de la inseguridad.
Durante años, la izquierda vernácula sostuvo que el principal factor que generaba el aumento descontrolado de la delincuencia era el aumento sostenido de la pobreza y la exclusión. Pero resulta que -según los números estadísticos que han pregonado, como el gran logro de su gestión- la pobreza y la indigencia han bajado considerablemente; el desempleo también, pero en cambio, la delincuencia, que debería haberlo hecho en esa proporción, en lugar de disminuir ha aumentado. Y lo ha hecho de una manera tal, que ha convertido en rehenes a todos los ciudadanos, que deben esconderse tras las rejas de sus casas, porque quienes debieran estarlo detrás de las de las cárceles, son amos y señores en todo el país. El caso es que, si bien la situación social contribuye al aumento de la delincuencia, son muchos los factores que inciden en un problema tan complejo como ese.
Lo peor es que al comienzo de su gestión, en base a aquella equivocada teoría, lo primero que hicieron fue soltar una gran cantidad de presos, contribuyendo a complicar aún más las cosas y sin ningún resultado positivo en la superpoblación carcelaria, que a poco de esa medida ya había superado los números que llevaron a tomarla.
Y saltó el fusible, que era el ex Ministro Díaz -uno de los delegados uruguayos en OLAS (La Habana 1967) cuando se declaró la guerra (armada, por supuesto) a todas las democracias de Latinoamérica-  ya que la presión a nivel de la opinión pública, era insoportable.
Para sustituirlo, no encontraron a nadie mejor que a la Sra. Daisy Tourné, que no tuvo mejor gestión que el anterior y luego de varios desatinos, corrió igual suerte, para alivio de la población equina del cuerpo policial.
Cuando comienza este período, no encuentran mejor candidato para el cargo que un señor que había asesinado, de varios tiros en la espalda, al Inspector Leoncino en una parada de ómnibus y para secundarlo en el cargo, al hermanito de Tabaré, que luce en su hoja de servicios (terroristas), el secuestro del entonces joven Molaguero (de sólo 22 años de edad), al que torturaron y tuvieron en un aljibe por 40 días. No nos olvidemos del papel que ya como Prosecretario de la Presidencia le cupo en el caso Feldman, controlando los efectos colaterales, justo en vísperas de elecciones, ni el préstamo que se hizo otorgar, para la compra de su casa de Carrasco.
Pero todo esto no podría haberse hecho si hubiéramos tenido una justicia comprometida con su papel y sus responsabilidades, ya que sus representantes, a todos los niveles, son quienes deben, ante todo, hacer que se respeten los derechos de los ciudadanos.
En cambio, el progresismo la transformó en un apéndice que asegurara el cumplimiento de sus objetivos, poniendo a los “derechos humanos” como asunto de prioridad absoluta, pasando por arriba de todas las normas que componen nuestro sistema legal, haciendo añicos un Estado de Derecho que era un orgullo de todos los orientales.
En ese camino, quienes se avinieron a sus requerimientos recibieron las mieles del reconocimiento progresista (ahí tenemos a Larrieux) y quienes no, su duro castigo.
Así le aumentaron $U 60.000 (sí, sesenta mil pesos de aumento en el sueldo) a los Ministros de la Suprema Corte y no le dieron ni uno al Fiscal de Corte, que tuvo un dictamen en contra. También se castigó a la Fiscal que llamó a declarar a Mujica y sus compinches, por la denuncia respecto a la asonada del Hospital Filtro, basada en lo escrito por Ricardo Zabalza en su libro. Se le dio el caso a Giuianze, la que, por supuesto, lo archivó. Lo que nos extraña - ya que ella es muy proclive a aceptar como pruebas irrefutables los rumores y dichos de terceros – que no le haya parecido suficiente prueba lo que confiesa Zabalza en el referido libro, siendo que fue un participante directo de aquellos hechos. Seguro que cuando estudió Derecho, no le enseñaron la tan conocida máxima de que “a confesión de parte, relevo de prueba”.
Por eso, lo que sucedió en el reciente caso de un menor apodado “El Pelón”, que indignó a toda la población, no puede asombrarnos, porque el poder político reinante ha corrompido el sistema en perjuicio de toda la población y lo ha puesto al servicio de su causa. En ese contexto me contaron, de buena fuente, que un Juez le decía a otro algo así como: “¿estás aplicando la justicia de moda”?.
Lo que pasó con el asesinato del Tte. Cnel. Nelson Juani es sólo el resultado de las políticas aberrantes de quienes nos gobiernan desde 2005 y un sistema judicial al servicio de aquellos. Sólo así se puede entender que la Suprema Corte haya pasado por encima de la decisión del Cuerpo Electoral, máxima institución soberana,  declarando inconstitucional la Ley de Caducidad (sólo le falta declarar inconstitucional algún artículo de la propia Carta Magna) y por otro lado haya encontrado satisfactorias las explicaciones del Juez Juvenal Javier, respecto a la liberación de El Pelón, luego de su segundo asesinato (ya luego del primero era inaceptable).
A Juani no lo mató El Pelón, lo mató el juez que lo dejó libre después de dos homicidios y un sistema corrupto que lo protege. Ya es hora que se haga la denuncia penal ante los juzgados competentes, para dar la posibilidad a los buenos jueces y fiscales (que todavía los hay) de tomar las medidas que correspondan en base al Art. 23 de la Carta, que dice: Todos los Jueces son responsables ante la ley, de la más pequeña agresión contra los derechos de las personas, así como por separarse del orden de proceder que en ella se establezca.
El día que eso pase, puede que la cosa comience a enderezarse.
Agustín Tajes

El viernes 8  pasado, en informativo televisivo,reportearon a la Dra. Clea Konovalchuk, Abogada Defensora  del triple asesino apodado "El Pelón". Luego de victimizar a su defendido en varias respuestas dadas, el periodista le pregunta :¿como es "El Pelón"? La Dra. muy suelta de cuerpo, responde: "Es un chico como cualquier otro".
Quiero decirle a esta Sra. que este chico, NO es como cualquier otro. Este es un triple asesino, ¡¡¡cometió 3 asesinatos en 6 meses!!!
Si esta Dra. afirma esto, estamos ante un caso muy grave de incitación a la violencia.
Esta afirmación debe considerarse como un mensaje para que TODOS los chicos de esa edad sean como "El Pelón". Y esto es muy grave. Esta Sra. a la cual TODOS le pagamos la carrera y a la que actualmente, de ser Defensora de Oficio, TODOS le seguimos pagando el sueldo, debería ser destituida de inmediato; se le debería iniciar un sumario y destituirla. No puede justificar lo injustificable con un mensaje como el que deja traslucir, que seria más o menos así: "jóvenes uruguayos: actúen y sean como "El Pelón", que es como actúa cualquier chico, que acá no pasa nada. Salgan a robar y a matar que no pasa nada". Total, según ella, "El Pelón" ES UN CHICO COMO TODOS.
Desconozco si es Defensora de Oficio y, por lo tanto Funcionaria del Poder Judicial. De serlo no sé si me quedo corto con un sumario y destitución. No entiendo de Derecho, pero no sé si no cabe una denuncia penal.
De una buena vez se debe de empezar a sanear a la Justicia uruguaya en la que cada vez menos gente cree.

Entre la espada y la pared parece estar el primer ministro italiano Silvio Berlusconi luego de que los jueces de Milán notificaran al Parlamento pruebas “evidentes” que comprometen al mandatario en el caso de prostitución con una menor de edad.
Las actas, que constan de 389 páginas poseen “numerosas pruebas” de que el jefe de gobierno violó la ley contra la prostitución infantil y cometió abuso de poder hacia una joven de origen marroquí llamado ‘Ruby’, y conocida como ‘Ruby robacorazones’, fugada de un centro de menores y contratada para las fiestas privadas de Berlusconi.
“Un notable número de jóvenes mujeres se prostituyeron con Silvio Berlusconi en sus residencias, el cual paga tales servicios”, alega el texto en uno de sus párrafos.
Otra de las contundentes frases que salen de los escritos de los jueces, basados en escuchas telefónicas a una decena de chicas, es la que dice: “O estás lista para todo o mejor toma un taxi y te vas”.
‘Ruby robacorazones’, cuyo verdadero nombre es Karima El Mahroug, cumplió 18 años el 2 de noviembre. Ya conocida mundialmente, corroboró en declaraciones a los jueces que algunas de las chicas que participan en las ‘fiestas’ obtienen residencia gratuita en diferentes departamentos de lujo que posee Il Cavaliere.
En una de las conversaciones, la chica marroquí asegura que Berlusconi le prometió “cubrirla de oro” y darle el dinero que quiera, sólo para comprar su silencio. La chica habría pedido “cinco millones de euros” a Berslusconi para callar su supuesta verdad.
Mañana miércoles será el día D para Berlusconi. De ser hallado culpable, la pena es de seis meses a tres años de cárcel por violar el artículo 600 Bis del Código Penal (paradójicamente introducido por su gobierno para luchar contra la prostitución infantil).
Sumado a eso, de ser encontrado culpable del delito de abuso de poder, podría ser condenado a entre seis y doce años de cárcel.
Un video del jefe de Estado fue difundido en el día de ayer, donde ante las cámaras, aseguró que “jamás pagó por sostener relaciones sexuales con una mujer” y rechazó la investigación por el caso Ruby.
Desde su partido hablan de una “persecución” por parte de “magistrados de izquierda”, mientras la oposición de izquierda solicitó su renuncia como un “acto de limpieza” de las instituciones de Italia.

• Se apuntará a las terminales aéreas de Colonia, Salto y Rivera

El Poder Ejecutivo buscará consolidar en este período la reactivación y la mejora en infraestructura de los aeropuertos internacionales de Colonia, Salto y Rivera. Se hará con inversión privada por un costo superior a U$S 2 millones y una concesión de los servicios.
Los ministerios de Transporte y Obras Públicas y Defensa deberán acordar en el corto plazo las prioridades para el país del transporte aéreo con una opción en la mejora de las terminales aéreas en distintos puntos del país.
En muchos aeropuertos, las condiciones de infraestructura no son las requeridas para un tráfico importante de pasaje y de llegada de aeronaves de gran porte.
No obstante, existe coincidencia en el Poder Ejecutivo que habrán tres aeropuertos considerados estratégicos desde el punto de vista geográfico y turístico a ser potencializados.
Ellos son Colonia, Salto y Rivera; los tres aeropuertos tienen la categoría de internacional. Desde el período pasado, se había intentado por parte del Ministerio de Transporte y Obras Públicas impulsar esta política, pero llegado el momento electoral, el proyecto que buscaba concesionar estas terminales aéreas no fue aprobado.
En tal sentido, el ministro interino de Transporte, Pablo Genta, explicó que en este período se deberá analizar la situación para estas tres terminales aéreas, teniendo en cuenta que los aeropuertos de Colonia y Salto, están bajo la jurisdicción del Ministerio de Defensa, mientras que el de Rivera, se encuentra en la órbita de Pluna SA.
Señaló que existe coincidencia con la cartera de Defensa en la necesidad de reactivar estos tres aeropuertos "por su ubicación y su potencialidad, tanto el tema turístico como de transporte de carga".
Afirmó que la idea es encontrar inversores privados para efectuar las obras, donde la licitación pudiera darse por separado, por un lado, los aeropuertos de Colonia y Salto, y por otro, el de Rivera.
Genta dijo que se pretende que esa inversión privada contemple un plan de desarrollo para esas terminales aéreas, cuya infraestructura se adapte para cumplir con el servicio de vuelos regionales, recibiendo a aviones de no demasiado porte.
No obstante, el ministro interino de Transporte aclaró que si bien hay algunas coincidencias con el Ministerio de Defensa, todavía no hay nada concreto en la ejecución de estos proyectos.
Actualmente, en el caso de la empresa aérea BQB, no efectúa servicios aéreos internacionales desde el aeropuerto de Colonia, sino que los viajes regionales, llegan hasta el aeropuerto de Carrasco, a Punta del Este, y desde hace poco tiempo, lo hace a Salto y Rivera, y desde allí se viaja a Buenos Aires y a Porto Alegre y Florianópolis en Brasil.
En el caso de la terminal aérea de Rivera, existen empresas privadas interesadas en mejorar la iluminación de la pista.
En tanto, fuentes del Poder Ejecutivo advirtieron que varias terminales que tienen la categoría de internacionales no cumplen actualmente las condiciones para ello, y que no se justificarían tener esa categorización.
Sobre fines del período del gobierno anterior, la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) elaboró un informe sobre el estado de las terminales aéreas, determinando cuales cumplían con los requisitos de aeropuerto internacional.
Este gobierno, pretende contar con otro aeropuerto que tenga la categoría de internacional en la zona noreste del país, y se maneja la posibilidad de Cerro Largo.
En tal sentido, Uruguay pretende consolidar los aeropuertos de Colonia, Salto y Rivera a fin de lograr un centro de distribución de pasajeros y de carga para la región. Se piensa en la llegada de turistas desde Argentina, Paraguay y Brasil hacia las termas de Salto, o visitar el departamento de Colonia, o en el transporte de la producción de arándanos.
En ese marco, el ministro interino, Pablo Genta, indicó que se quiere poner en conocimiento del sector privado de esa estrategia para que se inviertan en las mejoras de estas terminales, que pudieran ser tanto los operadores de las aerolíneas o cualquier otro inversor. En el caso de Colonia, se deben mejorar varias cosas, como ser una extensión de la pista, o el arribo de pasajeros. Un posible proyecto podría incluir una concesión de obras de mejoras por un monto superior a los U$S 2 millones, cada aeropuerto, y la administración de las terminales.

Aeropuertos Argentina 2000 presentó el plan de obras para ampliar el Aeropuerto Internacional Ambrosio Taravella de la ciudad de Córdoba.
La concesionaria invertirá 80 millones de pesos para remodelar el edificio viejo de la estación aérea. La iniciativa prevé seis nuevas puertas de embarque, cuatro por manga y dos por forma remota además de la remodelación de las salas de embarque, cabotaje y vuelos internacionales.
Además se ampliará el perímetro y las obras nuevas, por las que se demolerán y reconfigurarán todas las áreas del edificio original, comprenderán una superficie total de 12 mil metros cuadrados. Precisiones. El plan también incluye la construcción de nuevas oficinas y la reconfiguración de 5.800 metros de superficie de plataforma.
La sala de embarque internacional tendrá 1.300 metros cuadrados, la de cabotaje 1.500; la de retiro de equipaje internacional 1.100, con dos cintas transportadoras; la de retiro de cabotaje, 1.000, con la incorporación de tres nuevas cintas. En tanto la superficie de las áreas de control de migraciones para arribos y partidas será de 740 metros cuadrados; las de control de seguridad para internacional y cabotaje, de 350 metros cuadrados, y la de control de aduanas, de 450.

A los anuncios de Ezeiza, publicados en nuestra edición anterior, se sumó el aeropuerto internacional de Santiago de Chile. Aproximadamente en un mes comenzará a operar el sistema de revisión corporal body scanner en la terminal Arturo Merino Benítez de Santiago. El aparato ha causado polémica a nivel mundial debido a la violación a la intimidad de las personas, ya que el cuerpo aparece prácticamente desnudo en las imágenes que proyecta.
La máquina será manejada por la Policía de Investigaciones, fundamentalmente para la detección de tráfico de drogas. La PDI ya tiene funcionando una máquina en el puesto fronterizo Chacalluta, en Arica, desde abril del año pasado. Gracias a la introducción de este scanner , se han detectado 90 kilos de cocaína oculta en los estómagos de 65 traficantes, la mayoría peruanos de condición humilde. A diario, veinte pasajeros son examinados por este aparato en esta oficina fronteriza de la zona norte.

Leemos en El País que BQB Líneas Aéreas amplió la denuncia que presentó hace unos días contra Pluna S.A. ante la Comisión de Promoción y Defensa de la Competencia, sumando al proceso una resolución de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) que había rechazado un recurso de Pluna que tenía como objetivo preservar el monopolio de la ruta Punta del Este-Buenos Aires.
Según el documento que elevó BQB, al que accedió El País, la aerolínea del empresario Juan Carlos López Mena presentó como argumento el informe de los asesores legales de la Dinacia que dictaminaron que la propia Dinacia debía denunciar de oficio a Pluna S.A. ante la Comisión de Competencia -que actúa como un organismo autónomo bajo la órbita del Ministerio de Economía- por violar la ley de libertad de competencia.
Los informes de los asesores legales de Dinacia "son contundentes respecto al obrar ilícito de Pluna S.A.", sostiene el recurso que presentó BQB. "Es clara sin dudas la intención de la recurrente (Pluna) en solicitar la totalidad de las frecuencias para imposibilitar que otro transportador nacional ingrese en la ruta (Punta del Este), esa es la única verdad, y esta conducta colide claramente con el contenido de la Ley 18.159 de Promoción y Defensa de la Competencia", expresa la resolución de los asesores legales de la Dinacia.

Denuncia. BQB elevó una denuncia contra Pluna ante la Comisión de Promoción y Defensa de la Competencia por la posición de monopolio que pretende ostentar esta última en la ruta Punta del Este-Buenos Aires.
Según BQB "históricamente la empresa Pluna S.A. nunca operó más de 43 frecuencias semanales en la ruta Punta del Este - Aeroparque- Punta del Este".
Agrega como antecedente inmediato que para diciembre Pluna "programó un total de 33 frecuencias semanales y algunos vuelos especiales que luego son cancelados de acuerdo con la evolución del mercado, es decir que ni siquiera programó sus 43 frecuencias disponibles".
Para BQB es "clara" la intención de Pluna S.A. de solicitar la totalidad de las frecuencias disponibles (60) "para imposibilitar que otro transportador ingrese en la ruta" Punta del Este-Aeroparque. "Efectivamente esa ha sido la actitud de la recurrida a lo largo de todo el proceso que llevó a que la autoridad aeronáutica nacional resolviera otorgar determinados derechos de operación a otro transportador nacional, recurriendo e incluso interponiendo acciones de amparo ante la Justicia ordinaria", argumentó BQB en su denuncia.
Por otro lado, la Comisión de Promoción y Defensa de la Competencia tiene a estudio una denuncia que presentó Pluna S.A. contra BQB por "abuso de posición dominante", "prácticas predatorias", "competencia desleal" y "acciones contrarias a las normas de defensa del consumidor". Aún no hay resolución al respecto.

La demanda de viajes aéreos en este país logró un crecimiento récord del 23,5% el año pasado, con más pasajeros reservando vuelos, mientras el empleo y los salarios se incrementaban como consecuencia de la pujante economía. Un reporte de la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) refirió además que el factor de ocupación llegó a 68,8%, contra el 65,8% del 2009.

Problema en los aeropuertos
Sin embargo, estos resultados tan alentadores preocupan y han provocado alarma en el país y a nivel internacional, teniendo en cuenta la capacidad copada de la infraestructura aérea brasileña. Es por ello que el gobierno de la presidenta Dilma Rousseff ha prometido grandes inversiones en esa área.
En ese contexto, el sector aeronáutico brasileño, que durante años ha luchado con una infraestructura insuficiente, accidentes y problemas de sobreventa de pasajes, es vigilado ahora de cerca por inversores, mucho más cuando esa nación se prepara para organizar el Mundial de fútbol 2014 y los Juegos Olímpicos 2016.
Entre las sedes de los eventos están Sao Paulo, cuyas dos terminales son las más activas de Latinoamérica; Río de Janeiro, Brasilia y Belo Horizonte, la cuarta ciudad más poblada de un país con 190 millones de habitantes.

Resultados por aerolíneas
La aerolínea brasileña TAM mantuvo el liderazgo en 2010, con un 42,8% de participación en el mercado local; mientras Gol Linhas Aereas, la segunda mayor de Brasil, cerró el año con una participación del 39,5% del mercado.
Azul Linhas Aereas, lanzada en diciembre de 2008 por el fundador de JetBlue, David Neeleman, vio más que duplicarse la demanda por sus vuelos y tuvo un 6,1%.

La aerolínea estadounidense American Airlines (AA) ha presentado una denuncia en la corte del estado de Texas contra las centrales de reservas Sabre y Travelport, que les obliga de manera temporal a seguir vendiendo billetes de la compañía aérea sin poner impedimentos, según informa el diario 'The Dallas news'.
En dicha demanda, la aerolínea también solicitó al tribunal que prohiba a Sabre duplicar las comisiones que cobra a AA, tal y como ha hecho desde que comenzó el conflicto.
También ha pedido al tribunal que dictamine que AA no rompió su contrato con Travelport, el principal propietario de la agencia de viajes 'online' Orbitz, con quien deshizo lazos a finales de año y a través de la cual ya no vende billetes.
La aerolínea señaló además que las acciones tomadas por parte de Sabre para dificultar en sus sistemas la reserva de billetes de AA son "irreparables" y le acusó de perjudicar a los negocios estadounidenses y a su reputación, eliminando las ventas de innumerables billetes de American.
Además, denunció que las acciones de Sabre confunden al público que cree que los servicios de AA ya no existen o que no son competitivos con respecto a otras aerolíneas.
El director de estrategia de distribución de AA, Cory Garner, señaló que Sabre ha aumentado las comisiones que se deben pagar por reservar uno de sus vuelos desde los 2,73 dólares hasta una media de 7,31 dólares para el segmento doméstico.
El próximo 4 de febrero, Sabre incrementará las comisiones para el segmento internacional hasta los 7,36 dólares desde los 6,84 dólares actuales, aseguró el responsable.
Según los cálculos de AA, estos cambios podrían aumentar en 157 millones de dólares  anuales los costes de distribución de la aerolínea.

La aerolínea panameña asociada a Continental, que ya vuela a Sao Paulo, Río, Belo Horizonte y Manaus, agregaría Porto Alegre a sus itinerarios a partir de mediados de año, facilitando a los pasajeros del sur de Brasil la llegada con una breve escala en Panamá, a Centro y Norteamérica, evitando así las largas conexiones en los aeropuertos de Sao Paulo y Río de Janeiro.
En el caso de TAP, el grupo portugués, que también mantiene en esa ciudad una destacada unidad de TAP M & E (mantenimiento mayor de aeronaves)  antiguamente perteneciente a la extinta Varig Engenhería e Manutençao, estudia la posibilidad de realizar vuelos directos desde esa ciudad a Lisboa y conexiones. Este vendría a ser el décimo destino de Tap en Brasil, que recientemente inició (o reinició, de acuerdo a la historia aeroportuaria paulista) sus frecuencias a Campinas.
La regional local NHT  permanece atenta a estos nuevos arribos para ofrecer acuerdos de conexiones a ciudades próximas.
Con estas dos empresas y Taca (ya volando a Porto Alegre), y después de breves tentativas pasadas de American Airlines, serían, a fines de 2011, tres aerolíneas extra regionales las que atiendan a la capital de Río Grande do Sul (Javier Bonilla).

Pasado mañana jueves Iberia dejará de cotizar en la bolsa española y comenzará una nueva etapa bursátil de forma conjunta con British Airways el lunes 24 de enero. La aerolínea española se despedirá del Ibex 35 en máximos históricos y con una revalorización de más del 200% en los dos últimos años. Los analistas destacan que las acciones de AIG, denominación de la nueva compañía fruto de la fusión,  cuenta del potencial que siguen teniendo técnicamente hablando de cara al medio plazo.

Iberia ha conseguido ganar el pulso a Ryanair, su principal rival en los aeropuertos españoles. Pese a que la aerolínea irlandesa le sobrepasó en el mes de julio por primera vez en toda su historia, no ha podido mantener el ritmo tras los meses de verano (sobre todo en noviembre y diciembre) y en el acumulado del año se ha quedado a 2,1 millones de pasajeros de la compañía de bandera española.
La compañía dirigida por Michael O´Leary pierde esta batalla en vísperas de que Iberia y British Airways fusionen sus negocios. Las marcas seguirán separadas y es de esperar que los pasajeros se sigan contabilizando diferenciándose, como ahora ocurre con Air France y KLM. Si a Iberia se le hubiesen sumado en 2010 los pasajeros que ha conseguido British Airways en España, la diferencia con Ryanair sería de 1,2 millones de clientes más.
Los expertos en estrategia estarán muy atentos en 2011 para comprobar si tras la fusión, British Airways traslada operaciones a Madrid-Barajas para despejar el ya saturado Heathrow. Si fuera así, y los vuelos se operaran con marca británica, los pasajeros de la aerolínea dirigida por Willie Walsh deberían dispararse en el mercado español este ejercicio.

Iberia ha publicado los datos de tráfico del mes de diciembre y del acumulado de 2010. El dato más destacable ha sido el aumento del coeficiente de ocupación en 2,4 puntos porcentuales durante 2010 respecto al año anterior, alcanzando así el 82,2%. 
En diciembre, el número de pasajeros-kilómetro transportados (PKT) en el conjunto de la red se incrementó un 3,7 por ciento, con un aumento del 4,5 por ciento en el volumen de oferta, medida en asientos-kilómetro ofertados (AKO), situándose el coeficiente de ocupación en el 78,4 por ciento, 0,6 puntos porcentuales menos que el año anterior.
El tráfico de diciembre se vio negativamente afectado por el cierre del espacio aéreo español como consecuencia del paro de controladores aéreos de los días 3 y 4, así como por el temporal de frío y nieve que se produjo en Europa durante el último tercio del mes, lo que obligó a cancelar numerosos vuelos.
En el sector de largo radio el tráfico en diciembre aumentó un 9,7 por ciento con relación a 2009, con una subida del 12,9 por ciento en el volumen de oferta, y un descenso de 2,4 puntos en el coeficiente de ocupación, que se situó en el 82,7 por ciento.
En el conjunto de Latinoamérica los AKO aumentaron un 15,8 por ciento, mejorando la demanda un 12,2 por ciento. El coeficiente de ocupación alcanzó el 82,7 por ciento.

Aerolíneas Argentinas
Renuevan la Unidad de Ventas en Bs. As. 

Aerolíneas Argentinas ha reestructurado su Unidad de Ventas Sucursal Buenos Aires, adecuándola a las exigencias operativas y comerciales del momento. La nueva estructura, que depende de la gerencia de Ventas de la compañía, quedó integrada por Lucas Bejarano, como jefe Unidad de Ventas; Mariana Tortonese, como jefa comercial; Andrea Pancita, jefa Promoción; y Victoria Bañares, jefa de empresas.

• El tren de alta velocidad se ha convertido en la bestia negra de las aerolíneas en el mercado doméstico español. Allá por donde pasa se contrae drásticamente la cuota de mercado de las compañías aéreas.

Sucedió en su día con el AVE Madrid-Sevilla; en 2008, con el corredor entre Madrid y Barcelona, y ha vuelto a ocurrir ahora con la ruta entre la capital y Valencia. El AVE valenciano entró en servicio el 19 de diciembre y apenas dos semanas después su impacto sobre el tráfico aéreo era ya elocuente. Los principales damnificados han sido Iberia y Spanair. La primera ha visto caer a la mitad su pasaje a Valencia en el mes de diciembre, mientra que la segunda lo ha reducido en más de un tercio.
La contundencia de las cifras vuelve a poner sobre la mesa el debate sobre el tipo de competencia que el tren de alta velocidad representa para los otros modos de transporte, que se quejan de que éste juega con ventaja. No hay que olvidar que representantes del sector aéreo ya amagaron en el pasado con acudir a las instituciones europeas para protestar por los precios del AVE, que calificaron de “políticos”. También vuelve a traer a colación la forma y los criterios con los que se ha diseñado el despliegue de la alta velocidad ferroviaria en España.
Es verdad que el impulso y mejora de las infraestructuras son esenciales para el desarrollo económico de un país, pero no de cualquier modo, ni a cualquier precio. Y aún menos cuando eso significa, por razones de austeridad, detraer recursos de otros proyectos más necesarios y apremiantes. Porque el AVE, guste o no, no deja de ser un lujo en los tiempos que corren. (Fuente: Expansión)

La aerolínea estatal venezolana Conviasa iniciará el próximo 22 de febrero operaciones comerciales en la ruta Caracas-La Habana-Caracas, confirmó hoy el presidente de la empresa, Jesús Viñas.
En una nota de prensa, el directivo enmarcó el nuevo itinerario en los esfuerzos del Gobierno por facilitar el intercambio con otros países e impulsar el turismo.
Somos la línea aérea del pueblo venezolano, y tenemos la responsabilidad de establecer las vías de acceso que permitan a otras naciones conocer las riquezas y bellezas de Venezuela, apuntó.
Viñas recordó en el comunicado, que Conviasa mantiene sus vuelos a Buenos Aires, Damasco y Madrid.
Además, anunció la participación de la aerolínea bandera, creada en 2004, en la Feria Internacional de Turismo de España, prevista del 19 al 23 de enero.

La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair ha lanzado una oferta de un millón de plazas a siete euros para volar en más de 500 de sus rutas europeas durante los martes, miércoles y jueves de febrero. Esta promoción fue ampliada desde la medianoche pasada y regirá hasta la medianoche de mañana.
Las plazas a siete euros incluyen todas las tasas y cargos, siempre y cuando los pasajeros no incurran en cargos extra, paguen sus vuelos con la tarjeta 'Mastercard Prepago', viajen únicamente con equipaje de mano y no adquieran prioridad de embarque. El portavoz de la 'low cost', Stephen McNamara, asegura que la demanda "promete ser enorme", por lo que aconseja a los pasajeros que efectúen sus reservas en la web de la compañía (www.ryanair.com) "antes de que se agoten". Ryanair opera más de 1.500 vuelos diarios con 47 bases y más de 1.200 rutas de bajo coste a lo largo de 27 países, conectando 160 destinos.

Iberia en el mundo de los IPAD: IBPad

• El proyecto IBPad está basado en la tecnología de los famosos iPad y supondrá una mejora en la operativa diaria y en el trato a los clientes, incrementando los sistemas de comunicación, la capacidad resolutiva de los empleados y eliminando las impresiones en papel.
• Los responsables del área de atención al cliente del Aeropuerto de Madrid-Barajas, Hub de Iberia, dispondrán, en tiempo real, de la información precisa y necesaria para la toma de decisiones y la comunicación correcta con el pasajero. 

Iberia va a implantar en el aeropuerto de Barajas un revolucionario y pionero sistema que permitirá a sus empleados disponer de toda la información que precisen, en cualquier lugar del aeropuerto y en tiempo real, para ponerla a disposición de los clientes, anticiparse a los problemas y tomar las mejores decisiones en cada momento, el IBPad.
Basado en la tecnología de los famosos iPad, el IBPad ha sido dotado de contenidos propios y específicos que facilitan las tareas de supervisión y control a cerca de 30 supervisores o agentes por turno de las unidades de atención al cliente y de pasajeros del aeropuerto. Gracias al nuevo terminal, los empleados tendrán una mayor capacidad para llevar un seguimiento más exhaustivo de la operación y dar respuesta a las necesidades de los clientes de una manera más rápida y eficiente.
El continuo suministro de información, desde el Hub Control Centre de Iberia en el aeropuerto de Madrid Barajas, permitirá a los agentes acceder a contenidos actualizados y en función de ellos tomar acción que permite atender mejor al cliente y mejorar la gestión del servicio. Entre otros contenidos, los IBPAD dispondrán, por ejemplo, de:

-          La situación real de los mostradores de facturación (mostradores abiertos, cerrados, empleados situados en cada uno, hora prevista de cierre y salida del vuelo). Asimismo, permitirá visualizar las capturas de imágenes de las cámaras dispuestas tanto en facturación como en los mostradores de atención para poder comprobar desde el IBPad el estado de las posibles colas en tiempo real, y poder tomar medidas.

-          El listado de pasajeros con movilidad reducida (PMR) previstos en cada uno de los vuelos.

-          El listado de menores no acompañados esperados para cada vuelo. Tipología de ellos, minutos faltantes, confirmación individualizada de recogida por parte del Chaqueta roja.

-          Información sobre clientes en riesgo de pérdida de conexión y sus características como cliente (IBPlus Platino, Oro, ...)

-          Información de los pasajeros de vuelos intercontinentales que faltan por facturar frente a los minutos que quedan para cerrar la facturación.

-          El listado de vuelos con problemas de retrasos y, en su caso, posibles cancelaciones o cualquier otra incidencia que le pueda repercutir, por zona de embarque y con el número de clientes afectados.

-          Listado por zona de embarque del estado y evolución de las tareas de embarque: horas de comienzo, posibles retrasos, número de empleados embarcando, nombre, cualificación, porcentaje de embarque realizado,…

-          Las maletas pendientes de cargar por vuelo y nombre del pasajero, así como los vuelos de llegada donde hay incidencias con equipajes, con número y nombre de pasajeros afectados.

-          Visor con vínculo a los principales documentos oficiales de ayuda: derechos del pasajero, procedimientos íntegros, guía de estilo, voces de embarque, información a los clientes en diferentes idiomas, planos del aeropuerto, horarios de los servicios

-          Listado de los empleados pendientes de incorporarse al turno con indicación de su punto de fichaje de entrada y su primera tarea.

-          Listado  de los empleados con menor experiencia y su ubicación en el aeropuerto en todo momento (tarea / lugar) de cara a poder darles los Supervisores un seguimiento mas cercano.

-          Detalle de la totalidad de las tareas a prestar a las compañías a las que atiende Iberia,  tanto en facturación como en embarque con la confirmación de las horas, empleados asignados, mostradores, puertas.

Y así hasta un total de 30 aplicaciones que llevarán “todo el aeropuerto” a la palma de mano del empleado.

(Por Ricardo Garzón) Todo en condiciones para que mañana miércoles 19 de enero, a las 11.00 de la mañana, Su Majestad la Reina Doña Sofía presida la inauguración oficial de FITUR 2011. En este acto, y tras el saludo a autoridades de la política nacional e internacional, la Reina comenzará un recorrido por diversos pabellones en el que podrá conocer parte de la oferta que reúne FITUR 2011, que permanecerá abierto a profesionales y público hasta el 23 de enero. 
A su llegada, Su Majestad la Reina Doña Sofía será recibida por Miguel Sebastián, ministro español de Industria Turismo y Comercio; Taleb Rifai, secretario general de la Organización Mundial del Turismo; Antonio Vázquez, presidente del Comité Organizador de FITUR y presidente de IBERIA; y Joan Mesquida, secretario general de Turismo de España. 

Reactivación del sector
Con su presencia en la inauguración oficial de FITUR 2011 la Casa Real demuestra su incondicional apoyo a la Feria y, en términos generales, al sector turístico, clave para la economía española. En esta convocatoria, FITUR reúne a 10.500 empresas de la industria turística procedentes de 166 países o regiones. Unas representaciones  que ocuparán los 10 pabellones del eje central de Feria de Madrid, lo que representa 75.000 metros cuadrados netos de exposición. El incremento de las compañías participantes se percibe en la Feria con el regreso de algunas firmas como el proveedor tecnológico AMADEUS, el grupo hotelero ACCOR y la compañía de alquiler de coches NATIONAL ATESA, entre otros. A ellos se suma la vuelta a FITUR con stand propio de IBERIA, la aerolínea de referencia para el mercado español.
Un hecho relevante avala también el crecimiento de la participación de algunos expositores incondicionales de la Feria, como es el caso de la Agencia de Promoción Turística de Centroamérica (CATA) que, para la edición 2011, ha aumentado su ya importante espacio de exposición en FITUR un 24%, respecto a la última convocatoria para acoger a nuevas empresas de la región. Además, la Feria evidencia el auge del turismo en algunos mercados emergentes como Asia-Pacífico, que aumenta su presencia un 4% respecto a la última convocatoria, mientras que el área dedicada a África, así como la correspondiente a  Norte de África y Oriente Próximo que crecen un 3% respectivamente, frente a la pasada edición. A estos datos se suma el destacado aumento de la participación de un mercado ya muy consolidado como es el europeo que también incrementa en un 8% su presencia en la Feria.
En definitiva, la trigésima primera edición de FITUR, reflejará la realidad de la industria turística que vive un momento de reactivación, una recuperación avalada por los datos de la Organización Mundial del Turismo, que ha confirmado un crecimiento del 7% al finalizar 2010, o por las cifras adelantadas por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio que concluyen el pasado ejercicio con un crecimiento del 1,4%. 
FITUR abrirá sus puertas a los profesionales desde el miércoles 19 al viernes de 21 de enero,  en horario ininterrumpido de 10.00 a 19.00 horas. Por su parte, el sábado 22 y el domingo 23 de enero, que abrirá sus puertas al público general, la Feria amplia una hora su horario: de 10.00 a 20.00 horas.

En tanto en España se inaugura mañana Fitur 2011, en el Río de la Plata  el Ministerio de Deportes y Turismo de Uruguay, junto a la Intendencia de Montevideo y Operadores Mayoristas -ESBITUR, GRUPO 8 y ROSSANI Turismo, nos invitan a la presentación del  Carnaval 2011 y Las Llamadas*.
La misma, se realizará pasado mañana jueves, a las 12 en la sede de AVIABUE - Viamonte 783 2º Piso.
Se ruega confirmar asistencia a: presentacion.carnaval@gmail.com

* El Candombe, música nacional del Uruguay, es uno de los ritmos latinos más ligados a la cultura ancestral de la madre África.
Los desfile con trajes (como aquellos del carnaval, en lo que percusionistas, bailarinas y personajes típicos desfilan en trajes que aún permaneces de los tiempos de la esclavitud y las raíces africanas) toman el nombre de Las Llamadas. El nombre proviene de la práctica común a muchas culturas africanas de usar el tambor como auténtico medio de comunicación. El interés y el éxito a nivel internacional, sin embargo radica en los símbolos originarios de esta cultural.

Joan Mesquida, secretario general de Turismo y Comercio Interior de España, y Luis Maroto, President & CEO de Amadeus, proveedor de referencia en soluciones tecnológicas y procesamiento de transacciones para el sector del viaje y del turismo, firmaron hoy un Acuerdo Marco de Cooperación para el Desarrollo Sustentable del Turismo. El acuerdo tiene como objetivo realizar proyectos de cooperación relacionados con la tecnología, el turismo y los viajes, para favorecer el desarrollo social mediante acciones de Responsabilidad Social Corporativa, aprovechando la presencia de Amadeus en 195 países.
Gracias a esta alianza, Amadeus y la Secretaría General de Turismo colaborarán con Países en Vías de Desarrollo, aportando su amplio conocimiento en apoyo del avance sustentable del turismo. España es líder mundial en turismo vacacional y su experiencia en materia de turismo es ampliamente reconocida y valorada en todo el mundo y, con esta iniciativa, pretende ayudar a las regiones más desfavorecidas a desarrollar una actividad que se ha demostrado como una importante fuente de riqueza, generación de empleo y cohesión social. Los primeros países en los que se van a desarrollar actividades, dentro del convenio, son Haití y Jordania. 
Dichas actividades estarán relacionadas con ámbitos como la formación del personal del sector; el aporte de tecnología; el análisis de la realidad turística; el apoyo a las estrategias de planificación para la mejora de la competitividad de los destinos turísticos; la formulación y evaluación de políticas de promoción y marketing del turismo; la promoción y desarrollo del turismo local; el fortalecimiento de las empresas de distribución de productos turísticos; y la mejora de los sistemas de gestión en las micro, pequeñas y medianas empresas turísticas (MIPYMES). 
También se prevé crear una unidad de seguimiento basada en la información[1] sobre la demanda de reservas aéreas en vuelos regulares facilitada por Amadeus, que permita efectuar un análisis prospectivo sobre el comportamiento y evolución de la demanda del transporte aéreo regular en mercados internacionales y regionales, en colaboración con el Instituto de Estudios Turísticos (IET). 

Proyectos sociales conjuntos de tecnología y turismo
Con más detalle, este acuerdo marco encarna un proyecto global a largo plazo que representa una oportunidad para introducir, en los proyectos que Amadeus viene desarrollando, la dilatada experiencia de la administración española en el desarrollo del turismo. También permite poder plantear nuevos retos conjuntos en los que el binomio tecnología y turismo pueda ser utilizado para el desarrollo de los segmentos sociales más necesitados en los países en los que Amadeus y la Secretaría General de Turismo determinen.
En este sentido, además de sus soluciones tecnológicas, Amadeus pone a disposición del acuerdo su red de más de 90 coordinadores de proyectos de Responsabilidad Social Corporativa que actúan en los más de 190 países en los que la compañía está presente de manera comercial. Así por ejemplo, Amadeus desarrolla proyectos de transferencia de tecnología en Centroamérica, Región Andina y Sudáfrica orientados a microempresas hoteleras que pretenden salir adelante en zonas que, siendo turísticas, se encuentran deprimidas, para que puedan distribuir su oferta a través del sistema de distribución de Amadeus y de las agencias de viaje según los estándares de la industria. Actualmente, cerca de 200 hoteleros forman parte de este proyecto y el objetivo es que muchos más micro-hoteles puedan beneficiarse en el futuro. 
Otra área de actividad en materia de RSE que Amadeus brinda bajo el marco de este acuerdo es su llamado Banco Mundial de PC, en el que los equipos sustituidos (provenientes de agencias, operadores, la propia Amadeus u otros partícipes del sector) se reutilizan en proyectos de educación o transferencia de tecnología, como los arriba citados. Recientemente, Amadeus donó 40 PC a escuelas de Chile afectadas por el terremoto y más de 100 a escuelas de turismo de Sudáfrica, contando con Iberia y Cacesa para su transporte y handling. Amadeus lleva a cabo todos estos proyectos gracias a las alianzas desarrolladas con terceras partes y éste es el sentido que tiene el acuerdo que se acaba de firmar con la Secretaría General de Turismo, la posibilidad de identificar y desarrollar más sinergias.
Luis Maroto, President & CEO de Amadeus Group, afirmó: “El cooperar con la Secretaría General de Turismo supone para nosotros una gran satisfacción ya que, además de compartir la misma visión solidaria, entendemos que el turismo debe estar al servicio de todas aquellas regiones en vías de desarrollo que necesiten mejorar social y económicamente”. 
Para Amadeus, la firma de este Acuerdo Marco de Cooperación con la Secretaría General de Turismo se inscribe dentro de la red de alianzas que la compañía tiene por todo en mundo, tanto con entidades públicas como privadas, para promover el desarrollo y las mejoras sociales en segmentos desprotegidos a través del turismo. Entre ellos figuran los acuerdos con la Fundación OMT.Themis (instrumento ejecutivo en el área de educación y formación de la Organización Mundial del Turismo), la Comunidad de Madrid, la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AECID), la Fundación sin ánimo de lucro Codespa, y con la multinacional especializada en formación de idiomas mediante la modalidad de e-learning, Auralog. Además, Amadeus es partícipe de la iniciativa mundial MassiveGood, creada por la Millennium Foundation para la recaudación de fondos a través de micro donaciones en el momento de la compra de viajes, que se destinan a proyectos para combatir enfermedades. Amadeus ha desarrollado la tecnología necesaria para poner en práctica este proceso.

• Carlos Di Doménico presentó el anticipo de su colección otoño-invierno 2011 "Audacia" en la residencia de Shirley y Jorge Serna, VP y Gte Gral de Conrad Punta del Este Resort & Casino.

Una feria única en su estilo con 2.000 variedades para degustar