• La nueva Sala VIP de Partidas del Aeropuerto de Carrasco sumará más de 2.000 metros cuadrados con servicios ampliados, espacios multifuncionales y una oferta gastronómica renovada

El Aeropuerto Internacional de Carrasco inició las obras de una nueva sala VIP de partidas, con más de 2.000 metros cuadrados, en línea con la creciente demanda por servicios diferenciales dentro de la terminal. La iniciativa se enmarca en un contexto de crecimiento sostenido del tráfico aéreo y de un cambio en las expectativas de los pasajeros, que valoran cada vez más la calidad del tiempo previo al embarque.
El espacio fue concebido como una extensión del viaje, en el cual el pasajero puede trabajar, descansar o comer durante la espera. El diseño, pensado en continuidad con la terminal, incorpora materiales nobles y duraderos y prioriza la funcionalidad, con áreas adaptadas a distintos usos. Entre sus principales características se destacan las vistas a la pista, una propuesta gastronómica ampliada y una barra de bebidas de mayor tamaño, con más opciones y formatos adaptados a distintos momentos del pasajero, que van desde estancias breves hasta esperas prolongadas.
“La demanda de servicios preferenciales ha sido una constante en los últimos años. Con esta nueva sala VIP, buscamos mejorar la infraestructura y optimizar la experiencia del pasajero”, señaló Federico Cabrera, el gerente de Operaciones y Experiencia de Aeropuertos Uruguay.

Experiencia y servicios
Desde el aeropuerto destacan que la sala VIP cumple un rol relevante dentro del modelo de negocio. “Es una pieza clave de la propuesta, porque responde a una demanda concreta y forma parte del compromiso con la experiencia del pasajero”, explicó Cabrera. En ese marco, las salas VIP funcionan hoy como espacios multifuncionales. “Ya no son solo áreas de descanso, sino entornos donde los pasajeros trabajan, tienen reuniones o hacen una pausa durante el viaje”, agregó.
El diseño incorpora zonas de trabajo, espacios silenciosos y áreas de descanso, con foco en confort, privacidad y conectividad. También se prevé la incorporación de soluciones tecnológicas que faciliten el acceso y la utilización de los servicios, en línea con un pasajero que prioriza la agilidad y la autonomía en su paso por el aeropuerto.
La propuesta gastronómica será uno de los ejes principales del espacio. “Es un componente central de la experiencia”, indicó Cabrera. La nueva sala ampliará la variedad de opciones e incorporará nuevas propuestas, además de los formatos actuales.
El enfoque gastronómico apunta a ofrecer alternativas que combinen rapidez y calidad, adaptándose tanto a quienes buscan una comida completa como a quienes prefieren opciones más ágiles antes de embarcar.
El proyecto también contempla áreas para trabajo remoto, con mobiliario adaptable y espacios preparados para reuniones o tareas individuales. A su vez, se integrará un área infantil pensada para familias, con zonas que combinan juego y descanso, lo que facilita una experiencia más cómoda para adultos y niños. La incorporación de este tipo de espacios refleja, además, un uso cada vez más diverso de las salas VIP, que ya no se limitan a perfiles ejecutivos.
Según explicó Cabrera, la renovación incorpora criterios de sostenibilidad, mediante el uso de materiales responsables y prácticas alineadas con las tendencias globales.

Obra en marcha y posicionamiento
La construcción se realiza en una terminal que opera de forma permanente, por lo que el cronograma fue diseñado para reducir el impacto en la operativa. Durante las obras, la sala VIP funcionará en un espacio provisorio ubicado en el área de embarque, frente a las puertas 7 y 8, con prestaciones similares.
“La obra se planificó con un cronograma especialmente adaptado a las dinámicas del aeropuerto, buscando organizar los trabajos y priorizando las franjas horarias de menor flujo, con el objetivo de minimizar el potencial impacto en la operación y la experiencia”, detalló Cabrera.
La iniciativa forma parte de una estrategia orientada a fortalecer la experiencia del pasajero y el posicionamiento turístico del país como hub regional. “Invertir en infraestructura y servicios permite consolidar una propuesta alineada con estándares internacionales”, concluyó.
La finalización del proyecto está prevista para el segundo semestre de 2026.

• Crecen las conexiones con Brasil y se refuerzan rutas regionales y domésticas.

El Aeropuerto Internacional de Carrasco lanzó su listado de conectividad aérea para el mes de mayo del 2026. De hecho, para dicho mes el aeropuerto se conectará con 15 destinos (Madrid, Panamá, Asunción, Salto, Rivera, Santiago de Chile, Lima, San Pablo, Buenos Aires, Río de Janeiro, Bogotá, Recife, Belo Horizonte, Fortaleza y Salvador de Bahía. Además, la grilla mensual contará con un total de 11 aerolíneas operativas (Iberia, Air Europa, Copa, Paranair, Latam, Gol, Aerolíneas Argentinas, JetSmart, Avianca, Azul y Sky).
En este caso, algunas aerolíneas ya mencionadas han logrado impulsar dicha oferta a través de nuevas frecuencias, sobre todo hacia destinos brasileños, mientras que Paranair, por ejemplo, sigue impulsando la conectividad interna a través de la ruta hacia la ciudad de Rivera, complementando además con las operaciones domésticas hacia Salto. Ahora, ¿cuál es el panorama para el mes de mayo de 2026? ¿Cuántas frecuencias se esperan para dicho mes en la capital uruguaya?
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Según informaron desde Aeropuertos Uruguay, para el Aeropuerto Internacional de Carrasco se espera un total de 155 frecuencias semanales para dicho mes. En el caso de Iberia y Air Europa, el aeropuerto uruguayo contará con siete y cuatro frecuencias directas hacia Madrid, respectivamente.
En tanto, la aerolínea Paranair promete 17 frecuencias semanales hacia Asunción, y tres frecuencias semanales al departamento salteño. También se le suman las frecuencias hacia el departamento de Rivera, las cuales, en el mejor de los casos, serán dos por semana.
Copa, por su parte, ofrece un total de 21 frecuencias semanales hacia Panamá, mientras que Latam contará con 12 frecuencias hacia Santiago de Chile, siete frecuencias a Lima (Perú) y otras 24 hacia San Pablo (Brasil).
Por otro lado, Aerolíneas Argentinas ofrecerá 21 frecuencias semanales hacia Aeroparque, aunque no se están concretando frecuencias hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
Jetsmart, en tanto, se conectará tan solo con un destino ubicado en Brasil: Río de Janeiro. Para el quinto mes del año 2026, la aerolínea mencionada contará con siete frecuencias semanales hacia dicho destino.
Por otro lado, Azul se encargará de unir Montevideo con Recife y Belo Horizonte a través de dos frecuencias semanales para ambos destinos, mientras que Gol tendrá siete frecuencias semanales para viajar a San Pablo y otras cuatro para llegar a Río de Janeiro. A su vez, también suma una sola frecuencia semanal hacia Fortaleza, por lo que el país vecino es uno de los destinos que cuenta con más frecuencias que se conectan con el Aeropuerto de Carrasco.
En tanto, Sky Airline ofrece cinco frecuencias semanales hacia Santiago de Chile, otras dos hacia Salvador de Bahía y tres para Río de Janeiro. Por otro lado, Avianca conectará a Uruguay con Bogotá a través de cuatro frecuencias semanales.

Spirit Airlines se despide y cesará sus operaciones "de inmediato". Se espera que el cierre de la compañía tenga repercusiones en toda la industria aérea. El presidente Donald Trump declaró que su administración había presentado a la aerolínea de bajo costo una "propuesta final" para su adquisición con fondos públicos con el fin de evitar su quiebra, pero no se llegó a un acuerdo.
Un comunicado en su sitio web decía: "Con gran pesar, Spirit Airlines inició el cese ordenado de sus operaciones el dos de mayo de 2026, con efecto inmediato. A nuestros pasajeros: todos los vuelos han sido cancelados y el servicio de atención al cliente ya no está disponible. Nos enorgullece el impacto que nuestro modelo de bajo costo tuvo en la industria durante los últimos 34 años y esperábamos seguir sirviendo a nuestros pasajeros durante muchos años más".
La semana pasada, Trump planteó la idea de un rescate financiero después de que la aerolínea se viera en bancarrota por segunda vez en menos de dos años, debido al aumento vertiginoso de los precios del combustible para aviones a causa de la guerra con Irán. Según Marshall Huebner, abogado de Spirit, unos 17,000 puestos de trabajo podrían verse afectados por un posible cierre.
Quienes hayan reservado boletos para Spirit podrían sentirse, comprensiblemente, impotentes.

Pero esto es exactamente lo que se necesita saber para superar este momento:
1) Spirit Airlines reembolsará automáticamente a los clientes que pagaron con tarjeta de crédito o débito. Quienes reservaron a través de terceros, como agencias de viajes, deberán solicitar el reembolso directamente a estas.
Sin embargo, Spirit agregó que si utilizaste puntos de fidelidad, un cupón o un crédito, el reembolso "se determinará en una fecha posterior mediante del proceso de bancarrota".
Henry Harteveldt, fundador de Atmosphere Research Group, una empresa de consultoría de viajes, declaró a CNBC que las posibilidades de recibir una compensación por las reservas realizadas con puntos de fidelidad son "prácticamente nulas".

2) No vayas al aeropuerto
Spirit Airlines instó a sus clientes a evitar ir al aeropuerto, ya que miles de empleados de Spirit perdieron sus puestos de trabajo y no habrá agentes de atención al cliente para ayudarlos. Sin embargo, los clientes de Spirit pueden recurrir a otras aerolíneas importantes que ofrecen tarifas con precio máximo.

3) Recurre a otras aerolíneas que ofrezcan tarifas máximas para los clientes de Spirit
El secretario de Transporte, Sean Duffy, declaró que otras aerolíneas están interviniendo para ayudar a los clientes de Spirit.
"Tras conversaciones con el Departamento de Transporte, American Airlines, United, Delta, JetBlue, Southwest, Allegiant, Frontier, Avelo y Breeze han acordado brindar apoyo a los pasajeros de Spirit afectados de diferentes maneras", dijo el comunicado del Departamento de Transporte.

El Departamento de Transporte añadió que American Airlines y Delta Air Lines ofrecen tarifas reducidas en las rutas de Spirit con mayor volumen de pasajeros. Por su parte, Allegiant mantiene las tarifas sin cambios en las rutas que coinciden con las de Spirit.

Lista de las aerolíneas que han intervenido para rescatar a los pasajeros de Spirit:
American Airlines
American Airlines redujo las tarifas en las rutas que coinciden con las de Spirit Airlines.
"Inmediatamente implementamos tarifas especiales en las rutas de Spirit donde American también ofrece servicio sin escalas. American opera en 70 de los 72 aeropuertos a los que Spirit presta servicio actualmente, y en 67 de las rutas específicas que Spirit opera actualmente", afirma el sitio web de la aerolínea.

Delta Air Lines
Delta ofrece tarifas reducidas durante cinco días en rutas a Estados Unidos y Latinoamérica. Los viajeros pueden acceder a estas tarifas reducidas siguiendo el proceso de reserva habitual.

Frontier Airlines
Frontier, uno de los principales competidores de Spirit Airlines, ofrece a los pasajeros de Spirit un 50% de descuento en las tarifas base de vuelos seleccionados comprados antes del 10 de mayo, válido para viajar hasta el 19 de noviembre.

Southwest Airlines
Southwest Airlines ofrece a los pasajeros de Spirit tarifas limitadas de ida, disponibles en persona en los mostradores de venta de billetes presentando un comprobante de un billete cancelado de Spirit Airlines..

• La decisión de la aerolínea de suspender operaciones impactó a miles de trabajadores y sus familias en Estados Unidos, con consecuencias económicas significativas para la región del sur de Florida

La abrupta cancelación de operaciones de Spirit Airlines dejó a 17.000 empleados en Estados Unidos en incertidumbre laboral y sin acceso inmediato a beneficios médicos.
La decisión de Spirit Airlines de cerrar operaciones dejó a cerca de 3.000 familias en el sur de Florida sin sustento y sumió en la incertidumbre a unos 17.000 empleados en todo Estados Unidos.
La noticia provocó desconcierto y angustia entre quienes hasta hace poco acudían a la sede de la compañía en Dania Beach como parte de su rutina diaria.

Afectados por el cierre de Spirit Airlines
El cierre de Spirit Airlines impactó con fuerza a la comunidad latina en el sur de Florida. Telemundo informó que 4.853 personas perdieron su empleo en la región, muchas con trayectorias de más de 10 años en la empresa.
Analistas y fuentes de la cadena de televisión CBS y la agencia de noticias AP señalaron que la aerolínea “no registraba ganancias anuales desde 2019”, y acumuló pérdidas superiores a los “USD 2.500 millones” desde el inicio de la pandemia.
La administración de Donald Trump había considerado un rescate federal de “USD 500 millones”, pero no logró acuerdo con la empresa ni con los acreedores. El secretario de Transporte, Sean Duffy, anunció un programa de ayuda de emergencia, con prioridad para entrevistas laborales y tarifas especiales para quienes presentaran comprobantes de Spirit Airlines, según reportó la cadena NBC y la agencia de noticias AP.

Dónde buscar ayuda y qué alternativas existen
Decenas de exempleados acudieron al Broward Career Resource Center para asesoría sobre beneficios de desempleo, actualización de currículums y nuevas oportunidades laborales. El centro da prioridad a personas afectadas por el cierre de Spirit.
Otras aerolíneas, como American, JetBlue y United, ofrecieron medidas de apoyo, desde beneficios temporales de viaje hasta procesos de solicitud de empleo preferentes. La recolocación de miles de trabajadores avanza lento para cubrir la urgencia de quienes dependen de un solo ingreso, especialmente en una región con alto costo de vida.

Cómo ven el futuro los trabajadores
La mayoría de los afectados expresa incertidumbre y temor por el futuro. Muchos desean seguir en la industria aérea, donde han desarrollado toda su carrera profesional.
Otros consideran recurrir a acciones legales, mientras esperan una revisión de lo ocurrido y una mejor comunicación por parte de las autoridades y la empresa.

• Aerolíneas Argentinas quitó el equipaje de mano gratuito en vuelos nacionales y ahora solo se podrá llevar una mochila si se elige la tarifa más económica. El objetivo es aumentar la competitividad frente a otras líneas aéreas en el mercado.
  

Antes de terminar la reserva del vuelo, el pasajero ya puede ver el siguiente mensaje: “Tenés incluido solo un equipaje de mano de hasta 3 kilos (bolso, mochila, cartera). Para agregar más equipaje podrás adquirirlo antes de finalizar tu compra o luego ingresando a ‘Servicios Adicionales’”.
Desde la aerolínea de bandera explicaron a Infobae que hasta ahora no estaban compitiendo en igualdad de condiciones con las líneas aéreas lowcost, ya que éstas separan la tarifa del costo de la valija carry on de 8 kg. Por lo tanto, sus pasajes eran más caros si la incluían.
Ahora, el equipaje adicional para vuelos de cabotaje con tarifa base costará 42.350 pesos por tramo. A partir de la categoría Plus, el carry on ya estará incluida en el precio. Vale destacar que en los vuelos internacionales no habrá ningún cambio y que quienes ya tienen su boleto comprado no sufrirán modificaciones.
Esto, señalan desde la compañía, permitirá transparentar los precios y facilitar la comparación con otras compañías.
Las agencias de turismo y los operadores del sector ya comenzaron a informar a los viajeros sobre este cambio en los vuelos domésticos. Aquellos que necesiten llevar más equipaje deberán considerar este nuevo costo al planificar sus viajes dentro del país.
La medida no es aislada: ante el aumento del precio del petróleo por el conflicto en Medio Oriente, y el consecuente encarecimiento del jet fuel, Aerolíneas decidió aplicar de forma temporal un recargo por combustible en sus pasajes, que ascendió a $7.500 por tramo para los vuelos nacionales y a un rango de entre USD 10 y USD 50 en el caso de los internacionales.
A su vez, en noviembre pasado, Aerolíneas Argentinas había anunciado la implementación del cobro por la selección anticipada de asientos en sus vuelos. Hasta ese momento era la única del tipo legacy en la región que no cobraba por este servicio. Con ello, se apunta a mejorar la eficiencia operativa y fortalecer la sustentabilidad económica.
Cabe recordar en ese sentido que la compañía cerró 2025 con un superávit operativo de USD 112,7 millones, casi el doble del resultado registrado el año anterior, cuando había alcanzado los USD 56,6 millones. De este modo, la empresa estatal encadenó su segundo ejercicio consecutivo con saldo positivo, luego de 16 años de déficit.
Con una facturación superior a los USD 2.200 millones, desde la compañía aérea subrayaron que se trata de la primera vez, desde su reestatización en 2008, que no fue necesario recurrir a transferencias del Tesoro.

La compañía cerró 2025 con un superávit operativo de USD 112,7 millones.
En esa línea, el directorio ya comunicó al Palacio de Hacienda que para 2026 tampoco prevé solicitar asistencia financiera del Estado.
El plan de acción presentado por Aerolíneas para 2026 contempla un incremento en sus operaciones domésticas, regionales e internacionales. La estrategia comercial estará marcada por un enfoque agresivo, con una red de destinos orientada a maximizar la rentabilidad y reforzar el liderazgo en el mercado doméstico.
La compañía busca fortalecer la conectividad estratégica, integrando ciudades del interior del país entre sí y con destinos internacionales, a través de una red optimizada y sustentable desde el punto de vista económico.
Se espera un crecimiento de la actividad acompañado por la incorporación de productos más competitivos. Las proyecciones indican un aumento en la cantidad de pasajeros transportados, manteniendo niveles de ocupación similares a los registrados en 2025.
En el plano de inversiones, el plan contempla tareas de mantenimiento mayor de motores, fundamentales para asegurar la disponibilidad operativa y preservar el valor de la flota. Asimismo, se prevén mejoras en infraestructura y espacios de trabajo, junto con iniciativas destinadas a elevar la calidad del servicio al pasajero.

Las principales aerolíneas de EE.UU. gastaron poco más de 5.000 millones de dólares en combustible para aviones en marzo, un 56% más y 1.800 millones de dólares por encima de los costes de febrero, según el Departamento de Transporte de EE.UU.
El coste por galón de combustible en marzo fue de 3,13 dólares, un aumento de 74 centavos, un 31% más que en febrero. El consumo de combustible aumentó un 20% en marzo.
Las aerolíneas de todo el mundo están haciendo frente al alza de los precios del combustible para aviones desde que los ataques de EE.UU. e Israel sobre Irán interrumpieron el tráfico a través del Estrecho de Ormuz, en la peor crisis del sector de la aviación desde la pandemia de COVID-19.
El fuerte aumento de los precios del combustible para aviones, que pasaron de entre 85 y 90 dólares a entre 150 y 200 dólares por barril en el contexto de la guerra de EE.UU. e Israel contra Irán, ha tomado por sorpresa al sector de la aviación, donde el combustible representa hasta una cuarta parte de los gastos operativos, lo que ha obligado a las aerolíneas a subir las tarifas, revisar sus perspectivas financieras y trasladar la presión de los costes a sus clientes.
American Airlines Group recortó su previsión de beneficios para 2026, llevando el extremo inferior de las expectativas a pérdidas, y señaló que esperaba que su factura de combustible aumentara en más de 4.000 millones de dólares este año. La compañía ya ha incrementado las tasas por equipaje facturado en 10 dólares para la primera y segunda maleta, y en 150 dólares para la tercera en vuelos domésticos e internacionales de corto radio, además de haber reducido ciertos beneficios para los pasajeros de clase económica.
Delta Air Lines Inc (Nueva York:DAL) también anunció que reduciría su capacidad en torno a 3,5 puntos porcentuales respecto a su plan original y subiría las tasas por equipaje facturado para compensar el alza de los costes del combustible, con un incremento de 10 dólares en la primera y segunda maleta facturada y de 50 dólares en la tercera.
La aerolínea estadounidense eliminó todo el crecimiento de capacidad previsto para el trimestre en curso y pronosticó un beneficio por debajo de las expectativas de Wall Street.
Deutsche Lufthansa AG (ETR:LHAG), el grupo alemán de aerolíneas, señaló anteriormente que tendría que asumir un impacto de 1.700 millones de euros por los precios del combustible en 2026. Su filial ITA Airways indicó que subiría los precios de los billetes entre un 5% y un 10% en 2026 para compensar el aumento de los costes del combustible. En abril, el grupo presentó una nueva tarifa de bajo coste "Economy Basic" para vuelos de corto y medio radio, que limitará el equipaje de mano gratuito a únicamente un "bolso para portátil o una mochila pequeña".

• Aeropuerto de Punta del Este y GOL refuerzan la conectividad hacia el verano de 2027

GOL Líneas Aéreas anunció que ampliará sus operaciones en el Aeropuerto de Punta del Este de cara a la próxima temporada de verano, fortaleciendo la conectividad del destino con ciudades de Argentina y Brasil.
A partir de fines de diciembre, la aerolínea comenzará a operar la ruta Porto Alegre - Punta del Este, un trayecto clave considerando el interés de los turistas brasileños por el balneario uruguayo. Esta conexión estará disponible inicialmente hasta febrero.
En la misma línea, las rutas San Pablo - Punta del Este y Buenos Aires - Punta del Este, también operadas por GOL, incrementarán sus frecuencias de dos a tres vuelos semanales durante la temporada.
Como parte de la estrategia de fortalecimiento de la conectividad, el Aeropuerto esteño informó que estas rutas podrían extenderse hasta marzo, en función de la demanda.
“Estamos muy satisfechos de seguir fortaleciendo la conectividad de Punta del Este junto a GOL, ampliando las opciones de acceso al destino y acompañando el crecimiento sostenido de la demanda en la región”, señaló Guillermo Pagés, gerente general de la terminal aeroportuaria.
Este tipo de iniciativas refuerzan el posicionamiento de Punta del Este como uno de los principales destinos turísticos de la región, consolidando su vínculo con mercados clave como Brasil y Argentina.

• La aerolínea “no prevé sufrir interrupciones de suministro de combustible, por lo que mantiene con normalidad la operativa”

Iberia lanza un mensaje de tranquilidad ante la incertidumbre reinante entre los viajeros por el miedo a que el encarecimiento del combustible para aviación se traduzca en cancelaciones, como ya ha sucedido con algunas aerolíneas europeas, o a que haya desabastecimiento de jet fuel.
Fuentes de la compañía aseguran que “Iberia no prevé sufrir interrupciones de suministro de combustible este verano, por lo que mantiene con normalidad la planificación de sus operaciones”.
“Los clientes que hayan reservado con Iberia o que prevean hacerlo pueden tener la tranquilidad de que los planes de la compañía no contemplan cancelaciones este verano por la subida de los precios del jet fuel”, añade.
Además, garantiza que los viajeros con billetes adquiridos “no tienen riesgo de que les sean aplicados cargos adicionales después de la compra”.
Ante la fuerte subida del precio del jet fuel, la aerolínea de IAG asegura haber adoptado “rigurosas medidas de ahorro de costes para amortiguar el impacto en el precio de los billetes”.

• La aeronave, con matrícula EC-ORZ, aterrizó en el día de ayer en Madrid-Barajas procedente de Toulouse

Iberia ya tiene en su poder el octavo A321XLR. Según informa Novedades Aéreas, la aeronave, con matrícula EC-ORZ, aterrizó en el día de ayer en Madrid-Barajas procedente de Toulouse (Iberia acelerará su expansión en América con otro A321XLR).
Con esta incorporación, la compañía culmina el pedido inicial con Airbus, que ya había alcanzado las siete unidades a cierre de 2025. Así, la flota de A321XLR se consolida como uno de los ejes de crecimiento de Iberia en el largo radio, tras su estreno como primer operador mundial de este avión en noviembre de 2024.
El desarrollo de este modelo se enmarca dentro del denominado “Plan de Vuelo 2030”, la hoja de ruta con la que Iberia prevé ampliar su flota de largo radio hasta los 70 aviones. El programa contempla una inversión de 6.000 millones de euros destinada no solo a la incorporación de aeronaves, sino también a la digitalización, la mejora de la experiencia del cliente y la apertura de nuevas rutas.
Desde su entrada en operación en noviembre de 2024, el A321XLR ha permitido a la aerolínea de IAG reforzar su red transatlántica con una mayor flexibilidad. Inicialmente se utilizó en rutas como Boston, Washington o Puerto Rico, donde ha facilitado incrementos de frecuencia.
Posteriormente, ha servido para abrir nuevos destinos como Recife y Fortaleza, en Brasil, así como Newark, en Estados Unidos. Además, la compañía prevé seguir ampliando esta red con nuevas conexiones, entre ellas Toronto a partir del próximo 13 de junio.

• La ANAC aprobó formalmente la programación presentada por El Al Israel Airlines para operar la ruta Tel Aviv-Buenos Aires. El servicio contará con dos frecuencias semanales y será realizado con aviones Boeing 787-9 Dreamliner a partir de noviembre.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) ha alertado y condfirmado el fallecimiento de tres personas a bordo de un crucero transatlántico movilizado por estos días en la región. Las autoridades vinculan estas muertes a un brote de hantavirus, enfermedad vírica que ha puesto en alerta a la tripulación y a los pasajeros de la embarcación, la cual se encuentra navegando por las aguas del Atlántico Sur.
Según la información facilitada por la OMS a través de sus canales oficiales, el número total de afectados asciende por el momento a seis personas. De este grupo, tres han perdido la vida a causa de la gravedad de los síntomas, mientras que otro de los pasajeros se encuentra ingresado en cuidados intensivos.
El organismo ha confirmado que en al menos uno de los enfermos se ha podido constatar la presencia del patógeno mediante pruebas de laboratorio. El navío inició su travesía el pasado 20 de marzo desde la terminal portuaria de Ushuaia, situada en la zona más austral de Argentina, según Libertad Digital.
La ruta programada tiene como objetivo llegar a Sudáfrica, incluyendo en su itinerario un paso por Cabo Verde, con destino final Canarias. Ante la emergencia sanitaria desencadenada en alta mar, las autoridades internacionales han tenido que intervenir para gestionar la crisis y minimizar los daños.
En estos momentos, la institución está realizando exhaustivas investigaciones epidemiológicas y recogiendo nuevas muestras para someterlas a análisis clínicos. El objetivo prioritario de estas gestiones es determinar con la mayor exactitud posible el alcance real del brote infeccioso en el pasaje.
Paralelamente, se ha garantizado que tanto los viajeros como los miembros de la tripulación están recibiendo la atención médica pertinente y un seguimiento de su estado de salud. La coordinación supranacional está resultando fundamental para contener la situación.
La OMS trabaja de forma estrecha con los países con jurisdicción en el asunto y con la propia compañía operadora del barco. Se está organizando la evacuación médica de otros pasajeros que han comenzado a mostrar indicios compatibles con la enfermedad, al tiempo que se evalúa el riesgo global para el resto de los ocupantes.
El hantavirus es una patología infecciosa cuyo mecanismo de transmisión principal radica en el contacto humano con la orina, la saliva o los excrementos de roedores infectados. Si bien es el origen más habitual de los contagios, los expertos de la salud advierten de que, en episodios poco frecuentes, el virus puede propagarse de persona a persona, derivando en cuadros respiratorios graves que pueden llegar a ser letales.
El ente internacional ha querido subrayar y poner en valor la rápida respuesta que están ofreciendo las diferentes administraciones implicadas en la resolución de esta alerta médica. Asimismo, han anunciado que se informará de manera oficial a todos los países miembros, tal y como dictan las normas establecidas en el marco del Reglamento Sanitario Internacional, y se publicará un parte de salud pública para mantener a la ciudadanía al corriente.
Hasta la fecha, se mantiene la cautela en torno a ciertos detalles del incidente. Todavía no se ha hecho público cuál pudo ser el origen concreto del foco de infección dentro del buque ni tampoco ha trascendido la nacionalidad de las víctimas o de los enfermos. Las investigaciones continúan centradas en el estudio clínico, prestando especial atención a la secuenciación genética del microorganismo para evitar que la situación empeore.

• El proyecto busca introducir una nueva alternativa de movilidad urbana con vehículos de baja emisión, menor impacto sonoro y conexión directa con puntos estratégicos de la ciudad.

Durante la última semana de abril, Joby Aviation, la empresa estadounidense de movilidad aérea, llevó a cabo los primeros vuelos de prueba de taxis aéreos eléctricos con despegue y aterrizaje vertical en la ciudad de Nueva York. en una iniciativa coordinada junto a la Port Authority of New York and New Jersey (PANYNJ) y la New York City Economic Development Corporation (NYCEDC). El ensayo afecta a pasajeros de aeropuertos, viajeros frecuentes y operadores de movilidad metropolitana, al ofrecer una alternativa que busca acortar los traslados más demandados de la ciudad.
Según confirmó Joby Aviation los vuelos conectaron el aeropuerto internacional John F. Kennedy (JFK) con los heliopuertos de West 30th Street y East 34th Street en Manhattan, completando recorridos aéreos de menos de diez minutos. Las pruebas se desarrollaron como parte de una campaña pública sobre la red de heliopuertos de la ciudad, con el objetivo de evaluar la integración de aeronaves eléctricas en el sistema de transporte urbano y regional.
Las pruebas realizadas consistieron en vuelos punto a punto entre el aeropuerto JFK y los principales heliopuertos de Manhattan, con trayectos inferiores a los diez minutos. Según la compañía, sus aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) operan sin emisiones de carbono en vuelo y cuentan con tecnología para reducir el ruido frente a los helicópteros convencionales.
 La campaña de pruebas incluyó rutas consideradas estratégicas para la futura operación comercial de taxis aéreos, enfocada en conectar vertipuertos, aeropuertos y puntos clave de la ciudad.
Según Fox News, los recorridos entre JFK y el centro de Midtown Manhattan suelen tomar entre 60 y 90 minutos por superficie en horas pico, mientras que el taxi aéreo promete reducir ese tiempo a menos de diez minutos. JoeBen Bevirt, director ejecutivo de la compañía, declaró a la cadena estadounidense NBC News que: “El objetivo es que el costo sea competitivo respecto al transporte terrestre premium”.
La Port Authority of New York and New Jersey confirmó su involucramiento en las pruebas. Kevin O’Toole, presidente de la entidad, afirmó en el comunicado difundido por Joby Aviation: “Esta aeronave es exactamente el tipo de tecnología que tenemos la responsabilidad de probar, comprender y ayudar a moldear para el beneficio de la región y el público”.
La FAA supervisó los ensayos bajo el marco del programa federal eVTOL Integration Pilot Program (eIPP), que establece requisitos de seguridad y criterios técnicos para la certificación de aeronaves eléctricas en espacio aéreo urbano, según los informes de la cadena de noticias estadounidense Fox News.
El plan de Joby Aviation contempla el lanzamiento de un servicio comercial de taxis aéreos eléctricos en Nueva York en los próximos años, con tarifas competitivas frente a las opciones de transporte terrestre premium. Según estimaciones de Fox News Digital, los trayectos en automóvil entre JFK y Midtown Manhattan pueden costar entre USD 150 y USD 250, dependiendo de la hora y el tráfico.
La empresa sostiene que sus aeronaves operan sin emisiones de carbono durante el vuelo y que la propulsión eléctrica reduce de forma significativa el ruido ambiental. El desarrollo del proyecto responde a la creciente demanda de soluciones sostenibles en zonas urbanas de alta densidad y al objetivo de disminuir la congestión vial. De acuerdo con el comunicado publicado, la implementación definitiva del servicio dependerá de la aprobación regulatoria y la adaptación de la infraestructura pública.
La introducción del taxi aéreo eléctrico ofrecería a pasajeros frecuentes, viajeros de negocios y turistas internacionales una alternativa rápida para trasladarse entre los principales aeropuertos y el centro de la ciudad. Según la NYCEDC, el servicio apunta a reducir hasta seis veces los tiempos de viaje actuales por superficie y a operar con una frecuencia suficiente para atender la demanda en horarios críticos.
En los próximos meses, Joby Aviation prevé realizar nuevas pruebas y participar en consultas públicas para definir el marco regulatorio definitivo. Los operadores y el público podrán acceder a información actualizada sobre el avance del proyecto y las fechas estimadas de lanzamiento del servicio en los canales institucionales de las entidades involucradas.

LATAM Airlines anunció una propuesta inédita para los fanáticos de la saga Harry Potter y la piedra filosofal: un vuelo temático especial que celebrará los 25 años del inicio de la franquicia cinematográfica. La experiencia tendrá lugar el próximo 5 de junio en la ruta São Paulo/Guarulhos–Orlando (LA8186), y será operada con un Boeing 787-9 especialmente intervenido con un diseño alusivo al universo mágico.
Por primera vez, la compañía pone a la venta pasajes para un vuelo completamente tematizado, ofreciendo a los pasajeros una experiencia inmersiva que comenzará incluso antes del embarque y se extenderá hasta el arribo en Orlando, uno de los destinos más representativos para los seguidores de la saga.
La iniciativa fue desarrollada en conjunto con Warner Bros. Discovery y forma parte de la estrategia de LATAM de fortalecer la experiencia de viaje más allá del transporte. “Queremos que volar con LATAM sea mucho más que llegar al destino. Esta experiencia transforma la magia de Harry Potter en algo emocionante y memorable para nuestros clientes”, señaló Rodrigo Padilla, director de Branding de LATAM Airlines Group.
El concepto del vuelo apunta a recrear el universo del joven mago desde el inicio del viaje. Desde el momento de la compra, los pasajeros recibirán comunicaciones temáticas que los introducirán en la narrativa de la saga. Esta experiencia continuará en los canales digitales de la aerolínea y se trasladará al aeropuerto, donde habrá ambientaciones y activaciones especiales previas al embarque.
Ya a bordo, los pasajeros encontrarán una cabina intervenida con elementos visuales de la saga, además de snacks temáticos y diversas sorpresas diseñadas para reforzar la inmersión durante el vuelo.
Para los pasajeros de otros mercados, como Chile, la compañía también contempla la posibilidad de conectar vía São Paulo, permitiendo sumarse a esta experiencia única.
Este vuelo representa un nuevo paso en la alianza entre LATAM y Warner Bros. Discovery, iniciada en 2025, que ya incorporó aeronaves tematizadas —incluyendo un Boeing 787-9 y un Airbus A320— en rutas domésticas e internacionales. Estos aviones han operado hacia destinos como São Paulo, Santiago, Miami, Nueva York, Madrid, Cancún, Los Ángeles, Sídney y Orlando.
Con esta iniciativa, LATAM refuerza su apuesta por transformar el viaje en una experiencia integral, combinando conectividad con entretenimiento y propuestas diferenciales para los pasajeros.

Las principales aerolíneas de la India recortarán decenas de vuelos internacionales en las próximas semanas ante el encarecimiento del combustible para turbinas de aviación (ATF) derivado de la crisis en el estrecho de Ormuz. "La situación del espacio aéreo y el precio del combustible para aviones sigue siendo extremadamente difícil, lo que no nos deja otra opción que reducir aún más los horarios de junio y julio", afirmó el director ejecutivo de Air India.
La aerolínea de bandera nacional alertó que los precios actuales hacen "inviables" diversas rutas y ha declarado a sus trabajadores que cancelará decenas de vuelos diarios, sobre todo en las rutas hacia Europa y Norteamérica, según una circular difundida en medios.
IndiGo, la mayor aerolínea de la India, aplicará un ajuste drástico con una reducción de su capacidad internacional del 17 % en mayo respecto a los niveles de febrero, según datos de la consultora global de aviación OAG.

• La Comisión Europea se prepara “para el peor escenario”, con la crisis del combustible como principal preocupación de cara a la temporada alta

La Comisión Europea ha activado sus mecanismos de emergencia ante un posible escenario de crisis energética que podría impactar de lleno en el turismo este verano. El temor principal se centra en el suministro de combustible para aviones, un factor clave que, a su juicio, podría comprometer la movilidad dentro y fuera de la Unión Europea en plena temporada alta.
Aunque el mensaje oficial se mantiene en la prudencia, en el ámbito interno ya se trabaja con previsiones negativas. El comisario europeo de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, ha reconocido, en un encuentro informal de ministros celebrado en Nicosia, que el sector se prepara “para el peor escenario”.
Las advertencias no se limitan al corto plazo. Desde Bruselas se considera que hay poco margen para evitar consecuencias en los próximos meses, especialmente si no se resuelve el bloqueo en el estrecho de Ormuz. Tzitzikostas ha llegado a referirse a posibles “consecuencias catastróficas” si la situación persiste.
En este sentido, los datos que maneja la Comisión apuntan a que el suministro de combustible podría verse comprometido ya en junio si el conflicto en Oriente Medio continúa. Este escenario genera inquietud en el sector turístico, que teme una caída en las reservas si los viajeros perciben incertidumbre o falta de garantías para desplazarse con normalidad.
Las preocupaciones se agravan con las estimaciones sobre el impacto económico del conflicto. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha advertido de que las consecuencias podrían prolongarse “meses o incluso años”. Según ha informado, en apenas 60 días el coste de las importaciones de combustibles fósiles ha aumentado en más de 27.000 millones de euros, lo que supone una pérdida cercana a los 500 millones diarios para la UE.

• Con la firma del presidente Javier Milei, el Gobierno puso fin al congelamiento del Impuesto a los Combustibles Líquidos que venía ejecutando para contener el traslado a precios. Mediante el Decreto 302/2026, el Ejecutivo ordenó una leve modificación que impactó de lleno en los costos desde el 1 de mayo.
  

El tributo, que afecta a todos los consumidores directos e indirectos, aumentó a 10,39 pesos para la nafta sin plomo y a 9,26 pesos para el gasoil. A esos valores se agregaron 0,63 pesos y 1,05 pesos respectivamente en concepto de Impuesto al Dióxido de Carbono.

¿Qué pasa con el combustible?
Más allá de la cuestión impositiva, los últimos dos meses han sido complejos en términos de costos energéticos. Con el contexto internacional empujando los precios del mercado hacia arriba, las petroleras en Argentina fueron actualizando casi a diario los precios de venta al público.
En ese sentido, la estatal YPF intentó implementar un bypass de precios por 45 días, en la que no se rigió por el costo del barril para modificar costos. Según su CEO, Horacio Marín, esto formó parte del "compromiso de la empresa con sus clientes", aunque advirtió que el terreno de precios se recuperaría una vez pasada la volatilidad.
De cualquier manera, YPF continuó remarcando precios durante gran parte de abril. En la última semana del mes, la petrolera dispuso un costo de 2.062 pesos (USD 1,48 al tipo de cambio actual) por litro de nafta súper en gran parte del país.
Ya sin el registro obligatorio de aumentos, las petroleras han elevado los precios a discreción, acumulando cerca de un 20% tan solo en marzo. Vía YPF, el Gobierno intentó marcar el ritmo de los aumentos aunque sin el efecto que mantenía en mercados pasados.
Además de la liberación parcial del Impuesto al Combustible, el Gobierno detalló el vencimiento de su política de diferimientos a partir del 1 de junio. Esto implicaría que a partir de ese día, todos los incrementos impositivos postergados quedarían habilitados a ser trasladados a precios de manera directa, pudiendo establecer un salto importante en los costos.
De esa manera, los porcentuales diferidos en los meses de 2024 y 2025 en los que el Gobierno decidió no ejecutar aumentos podrían acumularse en un solo "golpe". Algo que dependerá de la decisión de dar continuidad o no a la estrategia que está dirigida directamente a evitar una mayor aceleración de precios.

Argentina: se encarecen los pasajes al aumentar
la tasa de seguridad

• La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) instó al Gobierno de Milei a dar marcha atrás con la suba de la tasa de seguridad aeroportuaria.

El Gobierno nacional dispuso un aumento en la tasa de seguridad de la aviación que impactará directamente en el precio de los pasajes aéreos en Argentina. La medida, impulsada por la Administración Nacional de Aviación Civil, entrará en vigencia el 28 de mayo y alcanzará a vuelos de cabotaje, regionales e internacionales.
Luego de que el Gobierno nacional, vía ANAC, dispusiera una actualización de la tasa de seguridad aeroportuaria -que impactará en el precio de los pasajes- las aerolíneas expresaron su malestar. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) instó a la administración de Javier Milei a dar marcha atrás con la medida.
La actualización fue oficializada mediante la resolución 258/2026 publicada en el Boletín Oficial, y responde, según el organismo, a la necesidad de recomponer valores que no se modificaban desde 2016, además de acompañar inversiones en infraestructura y tecnología para la seguridad aeroportuaria.
El impacto será significativo, especialmente en vuelos domésticos, donde la tasa pasará de $20 a $6.500 por pasajero. En el caso de los servicios regionales, el cargo aumentará de US$4,42 a US$5, mientras que para los internacionales se elevará de US$8 a US$9. Este recargo se traslada de manera directa al usuario, por lo que se verá reflejado en el precio final de los tickets emitidos desde su entrada en vigencia.
Desde el sector explican que los fondos recaudados se destinarán a la modernización del sistema, incluyendo mejoras en los servicios de salvamento y extinción de incendios, incorporación de nuevas tecnologías de control y capacitación del personal.
La medida se suma a un contexto de presión sobre los costos del transporte aéreo a nivel global, marcado por el encarecimiento del combustible y recargos adicionales aplicados por las aerolíneas. En este escenario, el aumento de tasas refuerza la tendencia alcista en los precios y plantea nuevos desafíos para la demanda, en especial en el turismo emisivo y regional.
Cabe recordar que en 2024 el Gobierno de Milei realizó la desregulación del mercado aerocomercial al dar luz verde para el aumento de dos tasas que impactaron en el precio final de los tickets.

• Lustenberg y el raro perdón a la anestesista desleal...

• “Todas las dimensiones de lo que supone ser un “ser humano” y ser tratado como tal, no han sido incorporadas al cálculo económico del capitalismo”. Peter Drucker

Desde el año 2013, las Naciones Unidas celebran el 20 de marzo el Día Internacional de la Felicidad. En dicho festejo se realiza un reconocimiento del importante papel que desempeña la felicidad en la vida de las personas de todo el mundo.
En 2015, las Naciones Unidas lanzaron los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible que pretenden poner fin a la pobreza, reducir la desigualdad y proteger nuestro planeta —tres aspectos primordiales que contribuyen a garantizar el bienestar y la felicidad—.
La felicidad se basa en “una variedad de medidas de bienestar subjetivo”. Hay aspectos como el cambio en la felicidad en los últimos 12 años, y cómo la tecnología de la información, el gobierno y las normas sociales influyen en las comunidades.
También se tienen en cuenta otras variables tangibles como los niveles de educación, el apoyo social, la eficiencia de los gobiernos, la expectativa de vida y la corrupción.
Finlandia se quedó con el primer puesto, y lidera por noveno año consecutivo como el país más feliz del mundo, por su alta confianza social,  seguridad, servicios públicos y  calidad de vida. Islandia, Dinamarca y el destacado Costa Rica (4º) ocupan los primeros lugares, con una presencia dominante de naciones nórdicas.   El top 5 está compuesto por países nórdicos (Islandia, Dinamarca, Suecia, Noruega) junto a Costa Rica, que destaca como el latinoamericano mejor posicionado.
El resto de los diez países más felices del mundo son Suiza, Suecia, Nueva Zelanda, Canadá y Austria.
¿Podemos medir la cantidad de felicidad que llegamos a sentir en un instante, o bien a lo largo de toda una vida? ¿Cuáles son los indicadores de la felicidad? Más noticias
Cada vez más, la felicidad se considera una medida que cuantifica el progreso social y que los gobiernos utilizan, mediante datos e investigaciones sobre ella, para arrojar políticas que puedan permitir a la gente vivir una vida mejor. Pero, ¿es esto posible?
Los últimos hallazgos descubiertos en una interesante línea de investigación neurocientífica por parte de Richard Davidson (Universidad de Michigan, USA), experto en neurociencia afectiva, mostraron los factores psicológicos directos responsables de nuestro mayor bienestar y, por tanto, de la felicidad. Estos son: “la resiliencia, el “saborear” o mantener las emociones positivas, la atención refinada y la rumiación mental, la generosidad, la empatía, el altruismo y el cuidado de los demás”. El neurocientífico galés Dean Burnett (Burnett, Dean. 2018. El cerebro feliz. Paidos. Argentina) brinda la explicación científica de dónde se origina la felicidad y el porqué de la misma. Coincidentemente con R. Davison, sostiene que “la felicidad son las otras personas”, como uno de sus principales factores. En base a lo anterior se concluye que la felicidad es una “actitud asentada en firmes valores y creencias (cognitivas), que se alinean por emociones que las amplifican a prácticas y hábitos cotidianos que cuanto más se practican, inciden directamente en nuestro bienestar, y más felices somos”.

i.            Uruguay
Uruguay vuelve a posicionarse como el país más feliz de Sudamérica, ocupando el puesto 28 a nivel global en el “World Happiness Report 2026”. Con un puntaje de 6,661, la sociedad uruguaya destaca por su sólido apoyo social, la libertad para tomar decisiones vitales y una percepción de estabilidad que la sitúa por encima de vecinos como Brasil (44º), Argentina (52º) y Chile (35º).        
En   Uruguay también juegan un rol determinante en la medición del bienestar subjetivo, la calidad de los vínculos familiares y la cohesión comunitaria.
No obstante, el día que usted lea esta nota, se van a quitar la vida dos compatriotas. Terrible, dos vidas truncadas, el dolor de familiares y amigos por esas dos muertes evitables. Eso no es todo, el día anterior a que usted leyera esta nota también se habían suicidado dos personas y será más que terrible, al otro día de leer la nota, se van a quitar la vida dos uruguayos más. Uruguay ocupa el lugar 16 con la tasa de suicidios más alta del mundo, por debajo de Lesoto y otros países africanos, Rusia y Corea del Sur.
El tema impacta. ¿Seremos tan felices, alguien se suicida siendo feliz?
“La felicidad no es un fin en sí mismo, sino un subproducto de una vida con sentido”. Hanna Arendt
¿Tener un sentido de propósito, un sentido de trascendencia o   cultivar la espiritualidad?
¿Quién se preocupa del tema, quién lo estudia?

• “Con una Justicia seria, independiente y rápida, todo será posible; sin ella, nada lo será”