• El Aeropuerto de Carrasco sumó nuevas conexiones aéreas de cara a las vacaciones de setiembre y puntualizó los destinos ofrecidos.

Las vacaciones de primavera están a tiro de cañón y, al día de hoy, el Aeropuerto de Carrasco se conecta con 13 destinos, tales como: Madrid, Panamá, Asunción, Santiago de Chile, Lima, San Pablo, Buenos Aires, Bogotá, Recife, Río de Janeiro, Salvador de Bahía, Curitiba y Salto.
En ese marco, son 11 las aerolíneas operativas que viajan a dichos destinos. Las que conforman el listado son Iberia, Air Europa, Copa, Paranair, Latam, Gol, Aerolíneas Argentinas, JetSmart, Avianca, Azul y Sky Airlines.

Vuelos al mundo
En lo que refiere a Iberia, esta aerolínea conecta con Madrid con siete frecuencias semanales. Air Europa también viaja directo hacia allí, pero cuenta con cuatro frecuencias semanales al  destino.
Por otro lado, Copa se encarga de conectar al Aeropuerto de Carrasco con Panamá a través de 21 frecuencias semanales. Paranair, por su parte, se conecta con Asunción y con Salto a través de 14 y dos frecuencias semanales, respectivamente.
Latam, en tanto, se encarga de conectar Montevideo con Santiago de Chile, Lima y San Pablo. Son 16 las frecuencias que tiene con la capital chilena, siete con la peruana y 19 con la paulista
Si se pretende viajar a nuestra vecina del Plata, Aerolíneas Argentinas cuenta con 28 frecuencias semanales con aterrizaje en Aeroparque y otras tres hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
JetSmart, por su parte, se ocupa de conectar Uruguay con Santiago de Chile (cinco frecuencias), Río de Janeiro (cinco frecuencias) y Buenos Aires (ocho frecuencias).
Avianca cuenta con siete frecuencias semanales para llegar a Bogotá, en tanto Azul cuenta con vuelos hacia Recife y Curitiba, con dos frecuencias semanales para cada destino.
Con respecto a Gol, la aerolínea cuenta con frecuencias hacia San Pablo (siete) y Río de Janeiro (tres). Por último, Sky Airlines cuenta con cinco frecuencias semanales hacia Santiago de Chile y otras dos para llegar a Salvador (Bahía), totalizando así unas 170 frecuencias semanales en total en la principal terminal aérea uruguaya.
Para las vacaciones de setiembre se agregaron dos chárteres por parte de Azul a Maceió y Salvador (Bahía)  para los días 14 y 15 de septiembre.

Información recabada en la órbita del Aeropuerto de Carrasco permite señalar que para las vacaciones primaverales se agregaron dos vuelos chárteres por parte de la aerolínea Azul a Maceió y Salvador de Bahía para los días sábado 14 y domingo 15 de setiembre.
En la órbita de la terminal aérea se supo que Aeropuertos Uruguay ha desarrollado varias acciones para mejorar los servicios y la experiencia que ofrece a los pasajeros en Carrasco.
Entre estas iniciativas, inauguró un nuevo paseo gastronómico en la zona de Embarque del Aeropuerto Internacional de Carrasco, ampliando la oferta culinaria y combinando una variedad de propuestas y sabores para atender la más amplia gama de preferencias. En esta área se incorporaron los locales de La Pasiva y Be Juice, además de una cápsula especial de Café Misterio en el local de Patria. Además, en el tercer piso de la terminal se renovó el restaurante y se instaló Café Misterio.
A su vez, lanzó en esta terminal aérea el innovador sistema de filas virtuales Express Pass, - tal como adelantó Enfoques en pasada edición- que permite a los pasajeros reservar gratuitamente de manera online un horario para asegurar su lugar en la fila de control de seguridad. Con ese mismo objetivo desde hace varios años se instaló el sistema Easy Airports, que busca mejorar la experiencia de viaje, la eficiencia operativa y la seguridad a través de la innovación tecnológica y la automatización de procesos.

• Uruguay dispone ayuda inmediata de la Fuerza Aérea para Bolivia, Brasil y Paraguay ante gigantescos incendios forestales

El ministro de Defensa, Armando Castaingdebat, dispuso, en acuerdo con el presidente Luis Lacalle Pou, recursos aéreos a disposición de los tres países más afectados, por la tragedia. El Servicio de Sensores Remotos Aeroespaciales de la FAU, mediante evaluación satelital, asesoró a los mandos, precisamente, acerca de las regiones más afectadas del continente. El Hércules KC 130H FAU 594 llegó a Paraguay cargando contenedores de agua " Guardian", siendo recibido por el ministro de Defensa de esa Nación, y  fue enviado al Chaco paraguayo, donde ya se han perdido 160.000 hectáreas arrasadas por el fuego, en calidad de préstamo.
El avión arriba, con 60 contenedores " Guardian", tras un pedido del país, de urgente asistencia al Sistema de Cooperación de Fuerzas Aéreas Americanas (SICOFAA), integrado por 22 aviaciones militares americanas, permaneciendo en Paraguay de forma indefinida mientras sea necesario.
El 95 % de los incendios en Paraguay «fueron intencionados», declaró el ministro de Defensa paraguayo, Óscar González, poco antes de recibir el avión uruguayo. La terrible constatación se suma a las decenas de detenidos en Goiás, São Paulo, Mato Grosso y Mato Grosso do Sul por el mismo delito. Estamos, muy probablemente, ante una nueva forma de terrorismo...
Con casi 730 focos de incendio, Paraguay se aproxima a protagonizar en las últimas horas, casi un 10% de los incendios forestales sudamericanos.
En el caso boliviano, una aeronave de la Fuerza Aérea de este país llegará a  Carrasco para trasladar hacia allí a un helicóptero Bell 212 del Escuadrón Aéreo No. 5 de la FAU, sus tripulaciones y técnicos (8 efectivos) así como algunos Bambi Buckets para uso en Bolivia.
Finalmente, en el caso de Brasil, fue ofrecido un avión Airbus C-212/300 (Aviocar) y 30 contenedores Guardian. Dadas las características del modelo es presumible que su área de actuación pudiera ser el interior paulista.
 El ya mencionado Servicio de Sensores Remotos Aeroespaciales de la FAU, a su vez, en colaboración con investigadores de la red universitaria UTEC, monitorea diariamente la entrada del humo al Uruguay debido a los grandes incendios en Bolivia y Brasil, así como a los de menor magnitud, aunque en expansión, en Paraguay y sur de Bolivia. Las imágenes se obtienen mediante el sistema de recepción y procesamiento satelital chino FengYun 3.
Lo del principio... una nueva forma -más allá de las sequías y de las leyes idiotas y permisivas al incendiario, promulgadas durante el último gobierno de Evo Morales- de terrorismo, tal cual ya vimos en el sur de Chile, no hace mucho. Inclusive, recuerdo que en relación a los incendios de 2021, Uruguay también detectó delincuencia e intencionalidad, temas sobre los cuales habría que informar al detalle a la ciudadanía. Si esto es una nueva forma de terrorismo, es una nueva modalidad de guerra. Muy poco importan las falsas motivaciones oportunistas, si las hubiera, indigenistas, ambientalistas o simplemente mafiosas.
Si esto es una nueva forma de enfrentamiento, sea tontamente revolucionaria o simplemente delictiva (pagar "protección" para no incendiar un campo), hay que derrotarla. A como de lugar!
(Javier Bonilla)

• En una nueva actualización del sistema de reserva se observa que JetSMART dejará de operar la ruta entre Buenos Aires/Aeroparque (AEP) y Montevideo (MVD) a partir del 30 de septiembre de 2024. Esta ruta, inaugurada en marzo del mismo año, fue lanzada con el objetivo de competir directamente con Buquebús y reforzar la conectividad del “Puente Aéreo” entre ambas capitales.

La baja de la ruta se suma a la decisión de cancelar las operaciones a Curitiba, Brasil, lanzadas hace poco más de dos meses. La baja ocupación también fue un factor decisivo para discontinuar los vuelos. Es una práctica común en la aviación comercial mundial, y principalmente en el segmento Low-Cost, suspender o cancelar rutas que no cumplen con las expectativas de rentabilidad o comerciales.
Inicialmente, JetSMART operaba dos vuelos diarios entre Buenos Aires y Montevideo, que permitían a los pasajeros realizar viajes de ida y vuelta en el mismo día. Sin embargo, debido a una baja ocupación desde el inicio, la aerolínea redujo gradualmente la frecuencia a 10 vuelos semanales, y posteriormente a 6 vuelos semanales.
A pesar de los esfuerzos por atraer pasajeros, como conexiones a otros destinos vía Aeroparque, el lanzamiento de promociones con tarifas de USD 1 más impuestos y la posibilidad de triangular la ruta con Río de Janeiro para la temporada de verano 2024/25, se estima que la baja demanda llevó a la decisión de cancelar la ruta sin previsión de retorno.
Según datos de la ANAC Argentina, de mayo a julio de 2024, la aerolínea movilizó 11,499 pasajeros, con un coeficiente de ocupación del 32%, contra el 80% de ocupación de Aerolíneas Argentinas en el mismo período.
Aerolíneas Argentinas volverá a ser la única aerolínea que conecta Buenos Aires y Montevideo, ofreciendo 22 vuelos semanales desde Aeroparque y 3 desde Ezeiza.
JetSMART mantendrá sus vuelos sin escalas desde Buenos Aires a Asunción, Río de Janeiro, Lima, Santiago y Florianópolis; como así también Mendoza – Santiago. Además, ofrecen vuelos con conexión vía Lima o Santiago a otros destinos de Ecuador, Perú, Chile y Colombia.
La suspensión de Montevideo se suma a otras recientes cancelaciones de rutas de JetSMART, como las conexiones entre Buenos Aires y Curitiba (CWB) y Concepción (CCP), que también presentaron bajos niveles de ocupación. El 12 de julio debía de haberse sumado Porto Alegre, pero esto no ocurrió al cerrarse el aeropuerto como consecuencia de las inundaciones que azotaron el estado de Rio Grande do Sul.
A pesar de estos desafíos en el mercado internacional, JetSMART continúa invirtiendo en su red doméstica en Argentina. La aerolínea ha anunciado la incorporación de dos Airbus A320 adicionales para finales de 2024, ampliando su oferta de asientos y fortaleciendo su presencia en el país.

Hoy, viernes, un nuevo paro de Aerolíneas Argentinas dejará a miles de pasajeros sin poder volar. Es el cálculo que hacen en la aerolínea de bandera: 37.000 afectados en 300 vuelos. Aquí, una guía de qué tienen que hacer quienes debían volar entre este viernes y sábado.
La protesta la convocan la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA).
Tras una asamblea, el gremialista kirchnerista Pablo Biró anunció un "paro activo de 24 horas" porque el Gobierno "no escucha los genuinos reclamos de los trabajadores, que luchamos para recuperar el poder adquisitivo que nos licuaron desde que asumieron”.
Si bien la medida de fuerza es hasta ahora de gremios que nuclean a empleados de Aerolíneas Argentinas, están previstas asambleas en sus lugares de trabajo de la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) y la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), lo que podría afectar el servicio de Intercargo, que es utilizado también por otras compañías.
La medida de fuerza convocada por APLA y UALA comenzará pues, hoy a las 12,  y se extenderá por 24 horas, hasta el mediodía del sábado.
Muchos colegios privados están comenzando la llamada spring week, una semana de vacaciones en septiembre, por lo que hay muchas familias que aprovecharán estos días para viajar por turismo.
Además, estamos en plena temporada alta del turismo estudiantil, con lo que también hay muchos estudiantes viajando hacia y desde Bariloche en viajes de egresados.
En un cálculo estimado, este sábado habría un 10% más de vuelos respecto de un día de semana habitual.
Como la medida incluye tanto a los pilotos de cabotaje como internacionales, toda la operatoria de Aerolíneas se verá afectada, por lo que no saldrán vuelos del Aeroparque metropolitano y de Ezeiza, pero también del resto de los aeropuertos del país o incluso del exterior en los que hubiera partidas en el horario del paro.
De acuerdo con las estimaciones de la compañía, son en total unos 300 vuelos en los que estaba previsto que viajen 37.000 pasajeros. De todas maneras, aclararon los voceros de AA, esto no significa que no vayan a viajar porque se está trabajando en un esquema para reubicarlos y se sumarán vuelos adicionales a la programación original, como ya sucedió en el paro de la semana pasada.

Qué tienen que hacer los pasajeros de Aerolíneas Argentinas
Aerolíneas informó que durante todo este jueves estarán trabajando en la reorganización de los horarios. Admitieron que hay vuelos que se tendrán que cancelar, en otros se correrán los horarios y también se van a crear vuelos especiales (por fuera de la programación), “un mix de cosas para tratar de impactar lo menos posible en los pasajeros”, dijeron desde la compañía, y aclararon que se les notificará a los pasajeros de las modificaciones.
Quienes quieran cambiar sus tickets pueden ya hacerlo sin ningún costo ni penalidad directamente en el portal de autogestión https://www.aerolineas.com.ar/autogestion-de-cambios, aunque todavía no están disponibles los vuelos adicionales que se sumarían durante la jornada. El contact center es 11-5199-3555 y también es posible comunicarse por WhatsApp de lunes a viernes de 9 a 18 al +54-911-4940-4798.

A raíz de las modificaciones en las regulaciones de la Unión Europea, las aerolíneas estadounidenses han adaptado sus políticas respecto al equipaje de mano. Este cambio entró en vigor el 1 de septiembre, cuando se establecieron nuevos límites y restricciones para los vuelos que operan entre Estados Unidos y Europa.

Especificaciones de American Airlines
American Airlines ha detallado las normas sobre el equipaje que los pasajeros pueden llevar en cabina. Cada viajero está permitido llevar un artículo personal, como un bolso o cartera, que debe caber debajo del asiento delantero y no exceder las dimensiones de 45 x 35 x 20 cm.

Excepciones a esta regla incluyen:
Un bolso para pañales por niño.
Extractores de leche materna.
Dispositivos médicos y asientos de seguridad para niños.
Además del artículo personal, cada pasajero puede llevar una pieza de equipaje de mano, que debe ajustarse a las dimensiones máximas de 56 x 36 x 23 cm, incluyendo manijas y ruedas. Si el equipaje no cumple con estos requisitos, deberá ser facturado.

Restricciones en el Contenido del Equipaje
Las autoridades, como la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) y la Administración Federal de Aviación (FAA), han impuesto restricciones sobre ciertos artículos. Por ejemplo, no se permite llevar productos de origen animal en vuelos hacia la UE, así como bebidas alcohólicas con un alto contenido de alcohol, herramientas peligrosas, y ciertos dispositivos como drones y patinetas eléctricas.
Los pasajeros también deben tener en cuenta que algunos artículos de cuidado personal, como perfumes y esmaltes de uñas, deben transportarse en envases pequeños, todos dentro de una bolsa de hasta un litro.

Consecuencias de No Cumplir con las Normas
El incumplimiento de estas regulaciones puede acarrear serias penalizaciones, que incluyen multas significativas y posibles cargos criminales.
Con estos cambios, American Airlines busca garantizar la seguridad y comodidad de todos sus pasajeros, alineándose con las nuevas normativas internacionales.

• Los turistas que llegan al aeropuerto de Cancún se quejan por las multas de hasta 200 dólares que la aduana les impone cuando ingresan con más de una computador o tablet. Asimismo, no pueden llevar más de tres celulares o dispositivos inalámbricos, y, de no pagar la multa, deben dejarlos confiscados.

David Ortiz Mena, presidente de la Asociación de Hoteles de Tulum, señaló que es “increíble” que suceda algo así mientras se esfuerzan por atraer a los turistas. “Desde la llegada del Covid se ha convertido en una tendencia mundial que la gente opte por trabajar de forma remota, lo que abre un nicho para el turismo de más largo plazo, pero sorprendentemente, a los turistas se les cobra si traen más de un artículo electrónico”, indicó.
En el caso de los turistas estadounidenses, según Rivieramayanews, la TSA no les limita el número de computadores portátiles que salen del país. Igualmente sucede con los canadienses que pueden viajar con los dispositivos que quieran.
“Tendremos que revisar esta situación y la ley para evitar este tipo de impactos. Ya hay todo tipo de comentarios en las redes sociales”, dijo Ortiz Mena y agregó que “si queremos ser una potencia turística, seamos consecuentes”.
Como lo informó REPORTUR.mx, junto a estas trabas en el aeropuerto, las autoridades migratorias mexicanas también vienen siendo objeto de controversia, e incluso con pasajeros que cumplen con los requisitos, lo que lleva a cancillerías como la de Costa Rica a hacer diversas recomendaciones.
Entre ellas destaca su consejo a los viajeros de que dispongan de todos los documentos para el ingreso al país azteca, como el pasaporte vigente, boleto de regreso, comprobante de hospedaje (reserva de hotel o carta de invitación), comprobantes de actividades, como tours y tiquetes aéreos, y dinero en efectivo suficiente para la estancia (México: enumeran lo que hacer para evitar sustos con migración).

Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos (NAABOL) ha anunciado que ha cerrado al tráfico aéreo cinco aeropuertos y 15 estaciones secundarias por falta de visibilidad debido a la humareda provocada por los incendios forestales que azotan el país. De los 39 aeropuertos que administra NAABOL, 20 están cerrados.
Los aeropuertos comerciales cuyos vuelos están suspendidos por la falta de visibilidad son los de La Paz (El Alto), Cochabamba (Jorge Wilstermann), Santa Cruz (Viru Viru), Pando (Capitán Aníbal Arab). Las estaciones secundarias que están cerradas y fuera de operaciones están en Santa Ana, San Ramón, Magdalena, San Ignacio de Moxos, El Trompillo, Ascensión de Guarayos, San Javier, Concepción, San José de Chiquitos, San Ignacio de Velasco, Roboré, San Matías, Puerto Suárez, Camiri y Valle Grande, en los departamentos de Beni y Santa Cruz. Según reglamento de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), tanto para vuelos nacionales como internacionales, en los aeropuertos internacionales del eje central lo mínimo permitido de visibilidad para despegues es de 1.600 metros y para aterrizar, 800 metros.

(Por Ricardo Garzón). -El Viceministro de Turismo Remo Monzeglio  encabezó la delegación público-privada que participó el 11 y 12 de Setiembre en la Feria SEATRADE CRUISE MED de Malaga, España. Es esta la feria líder en la industria de Cruceros del viejo continente donde es la tercera vez que nuestro país participa con un Stand.
Se estima que a Malaga asistieron más de 2.000 participantes de 70 países, superando números anteriores de 150 expositores y más de 200 ejecutivos de las líneas de cruceros más importantes del mundo.
“Esta presencia en Málaga ha sido una gran oportunidad para ofrecer nuestro destino turístico a las compañías de cruceros que están buscando expandirse en nuestra región”, señaló el Viceministro uruguayo, y agregó que “Uruguay tiene el desafío de tratar de mantener los números de escalas logrados en los últimos años sin descuidar aspectos relativos al medio ambiente y al impacto que generan miles de cruceristas al llegar a un destino”.
“Los desafíos son cada vez más importantes”, manifestó el Viceministro; “distintas zonas del mundo se disputan además la llegada de estos gigantes de los mares. De hecho, en jugadas comerciales estratégicas, una línea que llega al Uruguay ha destinado  uno de sus buques a la zona de Emiratos Árabes e inmediatamente ese espacio fue llenado por otra compañía que decidió sumar un tercer barco de lujo a nuestra región”
“El crucerismo genera ventajas competitivas, no solo en ingreso de divisas, sino también como factor de promoción”. Según Monzeglio, “se estima que el 80% de los pasajeros de cruceros concuerdan que este tipo de turismo es una buena forma de probar un destino, para luego volver a visitarlo más adelante. El 40% de los cruceristas vuelven a un destino que visitaron para realizar vacaciones completas, por ello esta modalidad de turismo es de gran relevancia”, concluyó”.

• Apuntó contra Pablo Biró: “Quieren que el país se venga abajo”
• Alejandro Fantino señaló a los líderes de APLA y AAA como los responsables de la medida de fuerza llevadas adelante por mejoras salariales; “¿por qué no dejan que la gente los vea haciendo las asambleas?”, cuestionó...

En medio de una fuerte disputa entre los gremios del sector aeronáutico y Aerolíneas Argentinas, Alejandro Fantino opinó sobre las medidas de fuerzas implementadas y que se tradujeron en la cancelación y reprogramación de cientos vuelos con más de miles de personas afectadas. El periodista arremetió contra Pablo Biró (Pilotos) y Juan Pablo Brey (Aeronavegantes) y pidió que que no se vendan más boletos de la aerolínea de bandera. “Quieren que el país se venga abajo”, aseguró.
“Me pregunto cómo seguimos soportando que aparezca Biró y nos deje sin aviones”, se preguntó Fantino al comienzo de un editorial en su canal de streaming. “No entiendo cómo nos quedamos tranquilos. El otro día, en Aeroparque, alguien que conoce del tema me contó que los terribles y reverendos cagones que hacen las asambleas, como APLA, Intercargo y toda esa banda, las hacen en los galpones del fondo de Aeroparque y no frente a la gente”, expresó.
En ese sentido, intimó a los gremios: “No se los ve cuando están en asamblea. Muchachos, ¿por qué no ponen los huevos sobre la mesa y dejan que la gente los vea haciendo las asambleas?”. “Sentate ahí como si te estuvieras comiendo un plato de ravioles con estofado y hacé la asamblea”, desafió.
Tras ello, descalificó a Biró y Brey a quienes llamó parte de la “runfla” e insistió sobre las asambleas: “Los picantes de Intercargo, ¿por qué no hacen la asamblea sentaditos en la cinta? A ver qué decimos nosotros cuando vamos a buscar los bolsos y no nos los entregan. Prueben a ver qué dice la gente cara a cara”.
“Todos acá hablamos y sabemos dónde estamos. Estos gordos impresentables, cagones de cuarta, paran el país y hacen la asamblea escondidos en un búnker. Pongan huevos. Te paralizan un país y nosotros, como unos pelotudos, cambiando los pasajes. Tenemos que entrar a la pista a buscar los bolsos nosotros”, evaluó el periodista y conductor de TV.
Asimismo, Fantino pidió a la gente que “no compren nunca más un pasaje en Aerolíneas” y que “no vuelen más por Aerolíneas”. En cambio, consideró: “Que explote por el aire y se termine de una vez por todas, y veamos quién le paga el sueldo a Biró. No seamos boludos. No le engorden más la billetera al gordo impresentable. Que vaya a laburar en un planeador a Disney”.
Más tarde, opinó que tanto los líderes de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y los de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) “quieren que el país se venga abajo”. Y siguió: “Y manejarnos la vida a todos. Ojalá haya 400 empresas nuevas y podamos volar sin Aerolíneas. Lamentablemente”.
Si bien las medidas de fuerza se levantaron por orden del Ejecutivo nacional, la discusión parece haber quedado abierta.

Declaran esencial la actividad aeronáutica argentina
El Gobierno decidió declarar esencial la actividad aeronáutica civil, sea pública o privada. La noticia la hizo circular el Ministerio de Capital Humano. “Vamos a cumplir con toda la normativa que exige la Organización Internacional de Trabajo (OIT) para avanzar con esta reglamentación, pero la vamos a aplicar”, se leía en el comunicado difundido. Además, señalaron que la reglamentación quedará en manos del ministro Federico Sturzenegger.

Nota de Dirección:
se respetan los vocablos malsonantes por considerarlos a tono con el desaguisado generalizado de la aviación aerocomercial argentina en lo que atañe a su aerolínea de bandera.

• La empresa aerocomercial estatal sigue dando dolores de cabeza a los pasajeros con sus asambleas y paros. De a poco, el humor social va volcándose por la idea de la privatización.

Ni bien asumió, Javier Milei propuso, en sintonía a sus propuestas de campaña, privatizar todas las empresas estatales. Sin embargo, la minoría en ambas cámaras hizo imposible (al menos por ahora) que se pueda avanzar por completo. Para que el gobierno consiga los votos para lograr la Ley Bases, hubo que acotar la lista de “empresas” a privatizar. Desafortunadamente, Aerolíneas Argentinas quedó afuera por la protección del kirchnerismo.
Sin embargo, los sindicatos de la denominada “aerolínea de bandera” no aprovecharon la situación coyuntural para tratar de cuidar la imagen pública de AR. Todo lo contrario, multiplicaron sus paros y asambleas, perjudicando a miles de usuarios que vieron suspendidos, demorados y cancelados sus vuelos.
De esta manera, con un gobierno que se manifiesta abiertamente por su privatización, la opinión pública va viendo con mejores ojos la privatización de la empresa. Este fin de semana, el subsecretario de prensa, Javier Lanari, utilizó la misma terminología del kirchnerismo para plantear la necesidad de privatizar la empresa. Aseguró que el cambio sería un sinónimo de “justicia social” para los argentinos.
Cabe destacar que, tras la eliminación de Aerolíneas Argentinas en la lista de empresas a privatizar en el corto plazo habilitadas por la Ley Bases, el PRO presentó un proyecto de ley particular para la privatización particular de AR. La normativa no fue propuesta por La Libertad Avanza, sino por los socios del macrismo, más allá que se consigan o no los votos para la aprobación. Es importante recordar que durante el gobierno de Mauricio Macri (2015-2019) nadie pensó en avanzar en este sentido desde el gobierno del PRO.
“La privatización permitirá que Aerolíneas Argentinas opere bajo criterios de eficiencia comercial, mejorando la calidad del servicio y generando un ambiente más competitivo, que beneficiará a toda la ciudadanía”, indica en los fundamentos el proyecto que lleva la firma del diputado Hernán Lombardi.
De a poco, los periodistas del “mainstream” comunicacional van percibiendo el cambio de humor con respecto a la aerolínea estatal. Esta semana, Luis Novaresio comentó en sus redes sociales que comenzaba otro “día infame” para los que tengan que tomar un avión de AR, producto de la actitud del personal. Alejandro Fantino, que no se había manifestado en favor de la privatización previamente, se hartó y dijo que la gente tiene que “entrar a la pista y buscar su propio equipaje”, si el personal entra en asamblea. “Es un asco esto, no saquen nunca más un pasaje en Aerolíneas Argentinas”, dijo desde su programa en Neura.
Definitivamente, la cuestión será un tema de campaña el año próximo, ya que seguramente el futuro de Aerolíneas Argentinas se defina con la próxima conformación parlamentaria. Casi a modo de encuesta vinculante, cada voto para el oficialismo y sus aliados en las elecciones de medio término será una manifestación en favor de la privatización, mientras que los que elijan por el kirchnerismo significará todo lo contrario, para dejar las cosas como están.
Es bastante evidente que en Argentina la mayoría de la gente está a favor de un cambio, que de a poco se va consolidando en los diversos ámbitos de la dañada economía nacional, que repunta de a poco. (Fuente: Panampost)

GOL Linhas Aéreas anunció un significativo aumento en sus vuelos a Rosario para la temporada de verano 2024/2025, incrementando sus frecuencias desde Río de Janeiro/Galeão a un vuelo diario entre enero y marzo de 2025. Además, tras seis años de ausencia, la aerolínea reanudará sus vuelos estacionales a Florianópolis.

Más vuelos desde Brasil a Rosario
A partir de enero, la frecuencia de vuelos entre Rosario y Río de Janeiro pasará de tres a siete semanales, con vuelos diarios operados por el Boeing 737 MAX 8, con capacidad para 176 pasajeros.
Por su parte, los vuelos entre Rosario y Florianópolis contarán con tres frecuencias semanales, operados en un Boeing 737-800.
Estas nuevas frecuencias refuerzan la conectividad de Rosario con Brasil, un mercado clave para el aeropuerto Islas Malvinas, que en los últimos años ha recuperado conexiones internacionales importantes, como el regreso de LATAM desde Lima y el doble vuelo diario de Copa Airlines durante la temporada de verano.

• Fabián Lombardo sostuvo que las empresas quieren "saber cómo sigue" el proceso de privatización.

Días después del paro que afectó a miles de pasajeros y de que el Gobierno declarara esencial el transporte aerocomercial, el presidente de Aerolíneas Argentinas reveló que hay compañías internacionales interesadas en comprar la empresa estatal.
Fue Fabián Lombardo quien, en declaraciones radiales, contó que "compañías internacionales" lo llamaron para "saber cómo sigue la privatización" de la aerolínea de bandera.
“Proyectamos una privatización en base a lo que sucedió en el pasado. Hoy la industria evolucionó muchísimo y los jugadores que entran a comprar o a interesarse en Aerolíneas son grupos de la aeronavegación comercial, no es que va a venir una agencia", dijo Lombardo.
Y en esa línea, enfatizó: "Hoy yo les puedo asegurar que hay compañías internacionales interesadas en Aerolíneas Argentinas y eso me consta a mí porque me llamaron y me lo dijeron; están interesados en saber cómo sigue esta situación”, sostuvo Lombardo en una entrevista con La Red.
Al insistir con la idea del Gobierno de privatizar la empresa, Lombardo aseguró que "Aerolíneas es una compañía interesante y que el mercado argentino en términos internacionales es extremadamente fuerte". Añadió que "el pasajero argentino viaja mucho y el mercado doméstico es interesante para desarrollar y ganar plata".
El funcionario aseguró que todo su trabajo actual en la empresa tiene como objetivo su venta. "Estamos trabajando en eso, después dirá el Congreso si puede ser privatizada. Pero nosotros estamos trabajando en esa dirección y los números nos están acompañando", destacó.

Quieren a Biró fuera de la empresa
A Lombardo también le consultaron por el inicio de las acciones legales contra el sindicalista Pablo Biró por el último paro que afectó a más de 15.000 pasajeros.
"El viernes fueron 16.000 pasajeros afectados, 180 vuelos, por eso hemos procedido con las denuncias pertinentes y las demandas", señaló. Además de las presentaciones judiciales, en el caso de Biró, que es el secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), buscarán que sea apartado de su cargo como director de la empresa.
Después de dar cuenta de que "Biró es director por parte de los trabajadores" y que fue la Secretaría de Transporte la que, como accionista mayoritaria, pidió su salida, Lombardo precisó que eso se tratará en una reunión interna de la empresa.
Cuando le consultaron si él estaba de acuerdo con el pedido de echar a Biró, no dudó: "Es muy difícil cuando tenés una persona que hace este tipo de actos que perjudican a la empresa y que lo tengas tomando decisiones".
Aerolíneas Argentinas señaló a Biró y a Juan Pablo Brey (tripulantes) como responsables del paro del viernes, que consideró una medida "abusiva e ilegal".
Aerolíneas también comenzó con los descuentos a más de 400 empleados, entre pilotos, copilotos y tripulantes, por "incumplir con sus tareas y afectar la programación de vuelos de la compañía". "Estos descuentos son de un promedio de 150 mil pesos por día para pilotos, y de 50 mil pesos por día para tripulantes", expresaron desde la empresa.
Como informó Clarín, la reglamentación del "servicio esencial" quedará a cargo de la Comisión de Garantías de la Secretaría de Trabajo. Se trata de un organismo que, si bien está en la órbita administrativa de Trabajo, funciona de manera independiente para intervenir en los conflictos colectivos que afectan actividades y/o servicios susceptibles de ser declarados esenciales.
La decisión de declarar esencial la actividad aeronáutica podría abarcar desde una negociación directa entre la empresa y el gremio hasta establecer un piso mínimo de servicios a cumplir. En ese caso, el incumplimiento de los acuerdos sobre servicios mínimos dará lugar a sanciones conforme a la legislación vigente.

La familia Hidalgo mueve ficha tras la ruptura con Iberia. Los máximos accionistas de Air Europa han decidido llevar a cabo una ampliación de capital por el importe necesario para restablecer el patrimonio de la aerolínea y así evitar la quiebra, según revela El Confidencial.
La compañía, que consiguió resistir la crisis del Covid gracias al rescate exprés que le concedió el Gobierno, dispone de menos de cuatro meses para tener un patrimonio positivo y así esquivar la disolución. Cabe recordar que el Gobierno prorrogó la moratoria contable hasta el próximo 31 de diciembre, dando un tiempo extra a las empresas afectadas por la pandemia para salir de la causa actual de disolución.
Según detalla El Confidencial, Air Europa cerró 2023 con un déficit de fondos propios de 499,9 millones, que la dirección rebaja a 259 millones al contabilizar como capital parte del rescate estatal de 475 millones, concretamente 240 millones.
Ante el vencimiento de la moratoria contable en menos de cuatro meses, la familia Hidalgo planteó a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) transformar los restantes 235 millones de la inyección estatal en un crédito participativo, convirtiendo dicha cantidad en capital y así cerrar el agujero patrimonial. Dicho movimiento habría supuesto una nacionalización encubierta.
Sin embargo, la SEPI, dependiente del Ministerio de Hacienda, ha rechazado esta propuesta para evitar las críticas que habría supuesto entrar en una empresa cuyos vínculos con Begoña Gómez están siendo investigados por la justicia.  Esto ha llevado a los Hidalgo a decantarse por la ampliación de capital que debería rondar los 200 millones (Hidalgo niega la mediación de Begoña Gómez en el rescate de Air Europa).
Aunque con este movimiento consiguen eludir la quiebra el próximo 31 de diciembre, los Hidalgo tienen ante sí el difícil reto de devolver en noviembre de 2026 el dinero del rescate estatal, lo cual parece complicado dado que la deuda total de la compañía ronda los 700 millones. (Fuente: El Confidencial).

• “Un individuo sólo hace caso a lo que cree, a las creencias que posee, que no son otra cosa que hábitos del pensamiento” (Bachrach, Estanislao. 2021. EN EL LIMBO. Penguin Random House Grupo Editorial. Pág. 62).

• “La intolerancia, la estupidez y el fanatismo pueden combatirse por separado,  pero cuando se juntan no hay esperanza”. Albert Camus