• El paro afectó más de 800 movimientos aerocomerciales
• Desde la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) se indicó que la medida de fuerza afectó a más de 800 movimientos aerocomerciales y perjudicó a alrededor de 60.000 pasajeros, con una pérdida económica estimada en los 300.000.000 de pesos.

• Ya une Buenos Aires con Mar del Plata, Bahía Blanca, Trelew, Comodoro Rivadavia y Ushuaia
  

Aerolíneas Argentinas puso en funcionamiento desde el aeropuerto internacional de Ezeiza el denominado "Corredor Atlántico", que une Buenos Aires con Mar del Plata, Bahía Blanca, Trelew, Comodoro Rivadavia y Ushuaia.
Del vuelo inaugural del nuevo servicio, que se realizó con un avión Embraer 190 con capacidad para 92 plazas, participaron funcionarios de Aerolíneas y el secretario de Turismo bonaerense, Ignacio Crotto. Al llegar a Mar del Plata el avión fue recibido con el tradicional bautismo por parte del cuerpo de Bomberos, ceremonia que se reiteró en cada una de las escalas.
"El Corredor Atlántico es uno de los objetivos que nos habíamos planteado como parte del incremento de la conectividad de los argentinos y en este caso tiene beneficiarios muy concretos. Uno de orden corporativo que favorece a las empresas que están en el Corredor Atlántico", dijo el gerente comercial de Aerolíneas, Diego García.
Antes del despegue del vuelo, indicó que otro de los objetivos es "de orden turístico, ya que ahora es posible conectar en forma directa a los pasajeros que llegan del exterior y a los que viajan hacia el exterior, con Mar del Plata y Bahía Blanca".
El funcionario agregó que este vuelo "va a tener cuatro frecuencias semanales" y adelantó que "también habrá un servicio tres veces por semana que unirá Ezeiza, Mar del Plata, Bahía Blanca y Ushuaia".
El vuelo despegará los días lunes, miércoles, viernes y domingos desde Ezeiza a las 8,50 y los martes, jueves y sábados los horarios se repiten hasta Bahía Blanca, desde donde despegará a las 12,15 rumbo a Ushuaia para aterrizar en la ciudad sureña a las 15,15.

• “No se compite sólo por precio; vamos a competir por servicios, por disponibilidad". Así resumió la estrategia de Aerolíneas Argentinas para enfrentar a las compañías low cost que comenzarán a operar en el país el presidente de la empresa, Mario Dell’Acqua .

• Los nuevos vuelos comenzará en junio

Avianca Brasil ha sumado a su flota su primer A330-200 y recibirá dos nuevas unidades en las próximas semanas, que serán utilizadas para operar vuelos directos diarios desde el aeropuerto internacional de Sao Paulo (Guarulhos) a destinos internacionales de Miami (Estados Unidos) y Santiago de Chile. Las nuevas aeronaves están configuradas en dos clases: 32 asientos en Business y 206 en Economy.
"Estamos promoviendo la transición al siguiente ciclo de crecimiento, la creación de una empresa más fuerte, más madura y más competitiva", dijo Frederico Pedreira, presidente de Avianca Brasil, resaltando que “la llegada del A330 es el resultado de un proyecto que ha sido madurado durante años por nuestros equipos. Decidimos lanzarlo en este momento porque entendemos que hay buenas oportunidades de negocio y el espacio para servir bien a los pasajeros internacionales y desarrollar aún más nuestra empresa”.
El primer destino que se lanzará será Miami, segundo destino internacional de la aerolínea y el primero de Estados Unidos. La empresa inició el lunes la venta de tickets para el vuelo del 23 de junio, el cual partirá de Guarulhos a las 23:55, aterrizando en los Estados Unidos a las 7:25. El regreso será a las 19.30 desde Miami llegando a Sao Paulo a las 5 de la mañana.
En julio la empresa comenzará a volar desde Sao Paulo a Santiago, también con el nuevo A330.
Actualmente Avianca Brasil sirve 22 destinos dentro del país y uno a Colombia, con un total de 230 vuelos diarios y 9,4 millones de pasajeros transportados en 2016.
Según informaron desde la compañía, estas nuevas aeronaves que incorpora están configuradas en 1-2-1 para clase business, con asientos que se reclinan hasta 180 grados. Los pasajeros tendrán un sistema de entretenimiento a la carta, con películas, series y juegos. Los asientos ofrecen control remoto, iluminación auxiliar, mesa de café, enchufes, conexión a USB y compartimentos de almacenamiento y descanso ajustable para la cabeza.
En clase turista el formato es 2-4-2 y el sistema de entretenimiento es con monitores individuales touchscreen de 9 pulgadas, tendrán entrada de USB, mesa y almohadilla ajustable para la cabeza y los pies.

• Norwegian Air Shuttle ASA, la tercera mayor aerolínea low cost de Europa, empezará a operar en Argentina a fin de año. Así lo anunció su presidente ejecutivo, Bjorn Kjos.
  

El director de la empresa informó en una entrevista en el Skift Global Forum de Londres que la compañía operará en el país con diez aviones modelo Boeing 737, una aeronave considerada estrecha, de corto y medio alcance.
"Hemos entregado los papeles y también hemos solicitado las rutas", dijo Kjos, en declaraciones reproducidas por la agencia Bloomberg. "Estamos buscando ofrecer el servicio a muchas ciudades en el país, pero depende de las concesiones", añadió.
Según la agencia, la red se uniría con los vuelos planificados a Buenos Aires de ciudades como Londres, París, Barcelona, ​​Oslo, Copenhague y Estocolmo, para los que apelará a los Boeing 787.

Plan de inversión en Argentina por US$ 4300 millones
La aerolínea low cost pidió a la autoridad del sector 146 rutas locales, regionales e internacionales; pondrá 70 aviones.
La presentación de 680 páginas que ingresó en la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) la aerolínea low cost Norwegian Air Shuttle pesaba más de lo común. En su interior contenía la mayor propuesta de inversión que haya formulado una compañía de su tipo en el país: la empresa noruega planea desembolsar US$ 4300 millones en un plazo de entre cinco y ocho años.
Pero no sólo eso. La presentación efectuada el viernes pasado ante la ANAC incluye la petición de 146 rutas, tanto en el mercado de cabotaje como en el regional e intercontinental. "Con ello esperamos crear entre 3000 y 3500 empleos directos en el país", afirmó el vocero.
La firma escandinava sería la única de todas las low cost que intentan operar en el mercado argentino que está en condiciones de volar a Europa y Estados Unidos. "Lo que falta ahora es que la ANAC lo apruebe, lo que supongo que será en mayo, y que el Gobierno llame a audiencia. Ésos son los requisitos que restan para que se concrete la operación", comentó la fuente.
El plan además incluye la idea de poner en operación en el país 70 aviones (50 Boeing 737, de corto rango, y 20 Boeing 787, de largo rango). Norwegian tiene con qué cubrir esa demanda porque hace dos años hizo el pedido de aviones más grande de la historia para una línea aérea europea y tiene en espera 250 aviones Boeing en producción.
Claro que no todos estos aviones llegarán el primer año. Según el cronograma entregado por la empresa, a partir del día en que comiencen las operaciones, habrá seis aviones en la Argentina, todos de corto rango y para fines de año ya se estaría hablando de 10 aviones. Doce meses después del primer vuelo, ya habrá 15 aeronaves (11 de corto rango y 4 de largo), y 30 meses después habrá 35 (25 de corto rango y 10 de largo).
Entre el quinto y el octavo año de operaciones, la empresa escandinava ya tendría 70 aviones (50 de corto rango y 20 de largo). Con esto seríamos capaces de operar las 146 rutas y transportar cada año 18,2 millones de pasajeros a unos 90 destinos, distribuidos en 25 países, precisó el vocero de la empresa.
Los vuelos de Norwegian ya para noviembre podrán despegar del aeropuerto de Gatwick (Londres) y conectar con Buenos Aires, desde donde se hará la distribución con su red doméstica. "Así, habrá una línea aérea doméstica, Norwegian Air Argentina, que es la que presentó los papeles, que podrá volar vuelos de cabotaje y de largo alcance internacional. Esto hace más eficiente y sólida la red", explicó la fuente.
"Este plan no se limita a Buenos Aires, sino que tendríamos cuatro bases operativas: Ezeiza, Aeroparque, Córdoba y Mendoza. En estas bases pernoctarán los aviones y sus tripulaciones y se hará el mantenimiento ligero.
Si bien los empleos directos que generará el plan son de entre 3000 y 3500 (entre pilotos, aeromozos y técnicos), la compañía cree que el empleo indirecto sumaría entre 55.000 a 60.000 puestos de trabajo. Según Norwegian, la propuesta incrementará el PBI argentino por año en un 1,5%-2% respecto del nivel actual, dependiendo del crecimiento del PBI en los próximos años.
Norwegian es la tercera low cost de Europa y la sexta del mundo. El año pasado facturó US$ 3100 millones y tuvo un beneficio neto de US$ 136 millones. Además, transportó 29,7 millones de pasajeros. Su flota actual es de 126 aviones (113 de corto rango y 13 de largo rango).
Los US$ 4300 millones que proyecta invertir Norwegian en el país tienen un sustento: según explican en el sector, hay muchísimo mercado por explotar, sin afectar a Aerolíneas Argentinas y Latam. "Algunos dicen que el mercado actual se puede duplicar, pero yo digo que, con los estímulos adecuados, se puede triplicar", estimó la fuente.
La noticia para los potenciales pasajeros también es esperanzadora, ya que se baraja que las low cost manejarán tarifas que serán 40% menores que las que hoy tienen las aerolíneas principales.
Veremos pues.

• Son estimaciones de la compañía europea Airbus, que también asegura que se duplicará la cantidad de vuelos per cápita y la flota de aviones en las próximas dos décadas

El Grupo Amaszonas vuelve a Salta, aunque en esta ocasión la operación será mediante su filial paraguaya, como escala en la ruta que la aerolínea tiene entre Asunción e Iquique (Chile). Los vuelos serán martes, jueves y domingos.
Ejecutivos de Amaszonas se contactaron con autoridades de Turismo de la provincia de Salta para expresarles su interés en retomar sus vuelos hacia esa ciudad, cosa que ocurrirá desde el mes de mayo, según confirmaron fuentes ministeriales.
El grupo Amaszonas ya tuvo presencia en el aeropuerto “Martín Miguel de Güemes” operando tres vuelos semanales entre Salta, Tarija y Santa Cruz de la Sierra. En aquella ocasión la aerolínea boliviana pasó un largo calvario para obtener la autorización del gobierno argentino hasta que logró inaugurar sus vuelos en noviembre de 2014.
Por la competencia con BoA, también operando tres vuelos semanales hacia Santa Cruz de la Sierra, la ruta no llegó a dar los resultados esperados y se suspendió el 31 de agosto de 2015.
La escala en Salta y posterior continuación hacia Iquique le daría impulso a la ruta entre la capital paraguaya y el norte de Chile.
Iquique es un destino muy codiciado en el norte argentino durante el verano por sus playas, a lo que se suma ahora la conveniencia de viajar para hacer compras a precios muy convenientes, sobre todo en la Zofri, por lo cual el interés por este destino creció enormemente.
Amaszonas Paraguay opera tres vuelos semanales entre Asunción e Iquique. En Asunción los pasajeros de Salta podrían hacer conexiones con la misma aerolínea hacia Montevideo y Ciudad del Este. Pero además, desde la capital paraguaya salen vuelos de otras aerolíneas a precios muy convenientes a muchos destinos del mundo.

• El grupo IAG, matriz de las aerolíneas Iberia, Vueling, British Airways (BA) y Aer Lingus, transportó en marzo a 7,91 millones de pasajeros, un 3,4 % más que en el mismo mes del año anterior, informó hoy la compañía en un comunicado.

El mayor incremento se produjo en las conexiones con la región de Asia Pacífico, que registraron 194.000 pasajeros, un 9 % más, así como en las rutas nacionales dentro del Reino Unido, España, Irlanda e Italia, cuya ocupación aumentó un 6,4 %, hasta 1,90 millones de pasajeros.
Los vuelos europeos experimentaron un incremento del 2,7 %, hasta 4,08 millones de pasajeros más que en marzo de 2016, mientras que las conexiones con Norteamérica registraron 859.000 pasajeros, un 0,6 % más.
También aumentaron los pasajeros transportados en vuelos de conexión con Latinoamérica, un 1,3 %, hasta 394.000, y aquellos con origen o destino en África, Oriente Medio y el sur de Asia, que aumentaron un 2,4 % (478.000 viajeros).
El volumen de oferta del grupo, medido en Asientos por Kilómetro Ofrecidos (AKO), aumentó un 2,4 % en el último mes, mientras que la demanda, calculada en Pasajeros por Kilómetro Transportados (PKT), se incrementó en un 2,6 %.
Por aerolíneas, Vueling avanzó un 4,5 % en cuanto a Pasajeros por Kilómetro Transportados, Iberia un 4,6 %, British Airways un 1,3 % y Aer Lingus un 4,8 %.
En cuanto a Asientos por Kilómetro Ofrecidos, Vueling avanzó un 4,4 % en noviembre, Iberia un 1,6 %, BA un 1,3 % y Aer Lingus un 11,9 %.
IAG señala en su nota que el tráfico de negocios se incrementó en el mes de marzo un 6,9 % en relación al mismo periodo del mes anterior.
En su balance del mes de marzo, el grupo subraya además que IAG lanzó en ese periodo Level, una nueva marca de aerolínea de bajo coste de largo radio que iniciará sus operaciones en junio de 2017 con vuelos desde Barcelona a Los Ángeles, San Francisco, Buenos Aires y Punta Cana.
Inicialmente, los vuelos estarán operados por pilotos y tripulantes de cabina de Iberia y se crearán hasta 250 puestos de trabajo en Barcelona, destaca el comunicado de IAG.
A finales de mes, Iberia y Qatar Airways alcanzaron un acuerdo de código compartido en los vuelos entre Madrid y Doha, así como en 28 destinos de Iberia en España y Portugal, que aportará a los pasajeros "más opciones de viaje y mejores conexiones".